शेवरले केमेरो ZL1 2019 रिव्यू

शायद ऑस्ट्रेलिया में सबसे खराब सतह और जल निकासी के साथ एक ठंडा, गीला रेस ट्रैक और एक मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ एक रियर-व्हील ड्राइव अमेरिकी मांसपेशी कार का संयोजन जो मैकलेरन एफ 1 से अधिक शक्तिशाली है, हम में से अधिकांश के लिए सरासर पागलपन जैसा प्रतीत होना चाहिए।

लेकिन ऐसे युग में जब उत्साही लोग एनालॉग प्रदर्शन के नुकसान और गति बढ़ाने के लिए फैंसी ट्रांसमिशन, ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और ड्राइवर सहायता की बढ़ती भूमिका पर शोक व्यक्त करते हैं, लेकिन ड्राइवर की व्यस्तता को कम करते हैं, केमेरो ZL1 सबसे अच्छा एंटीडोट हो सकता है। यह एक्यूपंक्चर के लिए एपिपेंस का उपयोग करने जैसा है।

यह एचएसवी की अविश्वसनीय वापसी को पूरा करने का भी वादा करता है, जब हमने ऑस्ट्रेलियाई कमोडोर के लॉन्च के साथ ब्रांड के स्पष्ट हंस गीत का जश्न मनाया - जीटीएसआर डब्ल्यू 1 के लिए विदाई। और इसे प्राप्त करें, ZL1 भी अपनी समतापमंडलीय शक्ति को 3kW और 66Nm तक बढ़ाने का प्रबंधन करता है।

हाँ, ZL1 का प्रदर्शन वह सब कुछ है जो शेवरले करता है, लेकिन इसे हमारे तटों तक लाने के लिए HSV की आवश्यकता पड़ी, पूर्ण निर्माता समर्थन के साथ स्टीयरिंग व्हील को दाईं ओर रखने के लिए एक पूर्ण पुनर्रचना के साथ।

MY18 केमेरो 2SS के पहली बार सतह के तनाव को तोड़ने के ठीक आठ महीने बाद, ZL1 ने नए रूप में MY19 2SS के साथ HSV शोरूम में प्रवेश किया।

पिछले हफ्ते ऑस्ट्रेलियाई मीडिया में इसके लॉन्च के स्पष्ट डरावने परिदृश्य के बावजूद, मैं कहानी बताने के लिए बच गया। ऐसे:

शेवरले केमेरो 2019: ZL1
सुरक्षा रेटिंग	-
इंजन के प्रकार	6.2L
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	15.6 एल / 100 किमी
अवतरण	4 स्थान
का मूल्य	$121,500

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

राक्षसी ZL1 इंजन इसका केंद्रबिंदु हो सकता है, लेकिन चिकने मांसपेशी कारों के दिन लंबे चले गए हैं जिनमें समग्र डिजाइन तालमेल की कमी थी।

दूसरे शब्दों में, ZL1 पैकेज में एक व्यापक दृश्य और तकनीकी अद्यतन शामिल है जो आपको इसकी क्षमताओं से अधिकतम लाभ उठाने की अनुमति देता है।

ट्रैक के उपयोग के लिए वायुगतिकी और शीतलन में सुधार के लिए 100 घंटे से अधिक पवन सुरंग परीक्षण के बाद शरीर में संशोधन किया गया है।

ट्रैक के उपयोग के लिए इसकी बॉडी को बेहतर बनाने के लिए ZL1 का पवन सुरंग परीक्षण किया गया है।

इसमें एक उभरा हुआ फ्रंट स्प्लिटर, फुला हुआ फ्रंट गार्ड, विशाल बम्पर वेंट, एक अद्वितीय कार्बन फाइबर स्कूप हुड, तेज साइड स्कर्ट और एक चमकदार काला निचला बम्पर शामिल है जो चार टेलपाइप के चारों ओर लपेटता है।

अद्वितीय जालीदार 20-इंच, 10-स्प्लिट-स्पोक पहिए हर कोने से निकलते हैं, और गुडइयर ईगल एफ 1 अमेरिकी सेमी-स्लिक्स को सड़क की व्यापक परिस्थितियों के अनुरूप कंटेंटल स्पोर्ट कॉन्टैक्ट 5 के लिए बदल दिया गया है।

यदि आपको लगता है कि ये शेवरले बो टाई बैज थोड़े अजीब लगते हैं, तो ऐसा इसलिए है क्योंकि वे एक नए प्रकार के काले-केंद्रित "फ्लोटिंग टाई" हैं, जिससे 1SS के सभी कैमरो 2019 में अधिक अंक प्राप्त कर रहे हैं।

ZL1 में 20 इंच के अलॉय व्हील का अपना सेट मिलता है।

इंटीरियर में अलकेन्टारा और लेदर-ट्रिम्ड रिकारो फ्रंट सीटें, साथ ही एक फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील और अलकेन्टारा-ट्रिम्ड शिफ्ट लीवर हैं।

ड्राइवर के नियंत्रण को दाईं ओर स्थानांतरित करने के लिए एचएसवी को पुन: इंजीनियर करने की प्रक्रिया अच्छी तरह से प्रलेखित है, लेकिन मैन्युअल मोड के जुड़ने से 2019 में चीजें एक पायदान ऊपर चली गईं (अनजाने में कम हो गईं)।

क्लच पेडल के लिए एक अद्वितीय कास्टिंग बनाई जानी थी, साथ ही निष्क्रिय क्लच फ़ुट के लिए पर्याप्त जगह छोड़ने के लिए फ़ुटवेल के बाईं ओर एक इंसर्ट डालना था और यह सुनिश्चित करना था कि तीन-पैडल सेटअप के लिए कोई एर्गोनोमिक समझौता नहीं था।

अन्य परिवर्तनों में पीले संकेतकों के साथ यूरोपीय शैली की फ्रंट और रियर लाइट की स्थापना शामिल है।

आरएचडी इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम को साफ करने के लिए एक नया फ्रंट एंटी-रोल बार भी बनाने की आवश्यकता है।

ZL1 का बाइमोडल एग्जॉस्ट भी ADR के लिए बहुत तेज़ था, इसलिए कार में दो 74" रियर इंटरमीडिएट मफलर और दो अतिरिक्त 75" मफलर जोड़ने के साथ 12db (स्वचालित) और 8db (मैनुअल) आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए यह शांत था। मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए इंच फ्रंट इंटरमीडिएट मफलर। एचएसवी का दावा है कि निकास परिवर्तन बिजली उत्पादन को प्रभावित नहीं करते हैं।

एडीआर अनुपालन के लिए आवश्यक अन्य विस्तृत परिवर्तनों में हेडलाइट सेल्फ-लेवलिंग सिस्टम, बम्पर पर डीआरएल को हटाना और बॉडी-टू-व्हील क्लीयरेंस आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पीछे के पहियों पर मडगार्ड को शामिल करना शामिल है।

एक सुविधा जो MY18 संस्करण के लिए पूरी तरह से तैयार नहीं थी, लेकिन अब 2019 के लिए अनुकूलित की गई है, वह ड्राइवर का हेड-अप डिस्प्ले था, लेकिन एक समर्पित विंडशील्ड की आवश्यकता के बिना सिस्टम के आंतरिक हिस्से को दाएं हाथ के उपयोग के लिए परिवर्तित करने का चुनौतीपूर्ण कार्य प्रतीत होता है यह अथक इंजीनियर की सरासर दृढ़ता का परिणाम है।

केवल एक अर्जेंटीना स्पेक मॉडल लेने और इसे 2018 कैमरोस में फिट करने के लिए परिवर्तित करने के बजाय, 2019 संस्करण एक अमेरिकी स्पेक के रूप में जीवन शुरू करता है और परिणाम ऑस्ट्रेलिया के लिए अधिक उपयुक्त है।

इस केमेरो ने एक अमेरिकी कार के रूप में अपना जीवन शुरू किया था और इसे ऑस्ट्रेलियाई बाजार के लिए एचएसवी द्वारा परिवर्तित किया गया था।

अन्य परिवर्तनों में एम्बर संकेतक और सीट बेल्ट के साथ यूरोपीय शैली की फ्रंट और रियर लाइट की स्थापना शामिल है, लेकिन बड़े साइड मिरर अभी भी अर्जेंटीना मानक हैं।

अद्वितीय फ्रंट एंड डिज़ाइन और मैकेनिकल के कारण, ADR प्रमाणन प्राप्त करने के लिए ZL1 को क्रैश परीक्षण की भी आवश्यकता थी।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

बहुत सरल उत्तर नहीं है, और यह कल्पना करना कठिन है कि कई केमेरो खरीदार इस पर ध्यान देंगे। आख़िरकार, यह दो दरवाज़ों वाला कूप है, लेकिन कम से कम बुनियादी सिद्धांतों को ध्यान में रखा गया।

सामने की तरफ दो कप होल्डर हैं, लेकिन आपकी बोतलें दरवाजे की जेब में फिट होने के लिए छोटी छतरियों के आकार की होंगी।

आप शायद ही केमेरो खरीद सकें क्योंकि यह व्यावहारिक है।

पीछे यात्रियों के लिए मस्टैंग या टोयोटा 86 जितनी ही जगह है, जो ज़्यादा नहीं है, लेकिन दो ISOFIX चाइल्ड सीट पॉइंट और एक टॉप टेदर है जो आपकी अपेक्षा से अधिक उपयोगी हो सकता है।

कॉम्पैक्ट इन्फ्लेशन किट के पक्ष में अतिरिक्त टायर की कमी के बावजूद ट्रंक में केवल 257 लीटर की क्षमता है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 9/10

ZL1 रूपांतरण के केंद्र में LT4 इंजन अपग्रेड है। केमेरो 6.2एसएस में ओएचवी एलटी1 स्पेक जेन वी छोटे ब्लॉक के समान 2 लीटर, डायरेक्ट इंजेक्शन और वेरिएबल वाल्व टाइमिंग के साथ।

विशाल GM V8 इंजन 477 kW/881 Nm की शक्ति विकसित करता है।

W9 में प्रयुक्त पिछली पीढ़ी के LS1 इंजन के साथ भ्रमित न हों, LT4 कुल 3kW और 66Nm के लिए 477kW और 881Nm अधिक विकसित करता है, और LT4 का उपयोग वर्तमान कार्वेट Z06 और कैडिलैक CTS-V में भी किया जाता है।

जीएम के नए 10-स्पीड टॉर्क कन्वर्टर वाहन की ऑस्ट्रेलिया में ZL60 बिक्री में 1% से अधिक की हिस्सेदारी होने की उम्मीद है। इसकी प्रदर्शन क्षमता इस तथ्य से समर्थित है कि इसे बाएं पैर से ब्रेक लगाने के लिए कैलिब्रेट किया गया है और इसमें आसान बर्नआउट के लिए लॉन्च नियंत्रण और एक लाइन लॉक सुविधा शामिल है।

यदि एचएसवी ने ऑस्ट्रेलिया के लिए स्वचालित संस्करण पर ध्यान केंद्रित करना चुना है तो हम उसे माफ कर देंगे, लेकिन मैनुअल-ड्राइवर और रोमांच-चाहने वाले लोग सूची में छह-स्पीड पारंपरिक मैनुअल देखकर रोमांचित होंगे।

यह कितना ईंधन खपत करता है? 6/10

हो सकता है कि आप अन्य बिल भुगतानकर्ता को इस अनुभाग से दूर रखना चाहें, क्योंकि यह कभी भी प्रभावशाली नहीं होगा।

ऑटोमैटिक ZL1 का आधिकारिक कुल आंकड़ा 15.3L/100km है, जो ऑटोमैटिक 2.3SS से 2L अधिक है, लेकिन मैन्युअल ZL1 15.6L/100km पर सबसे ऊपर है।

यदि यह आपके उद्देश्य में मदद करता है, तो जीप ग्रैंड चेरोकी ट्रैकहॉक 16.8L/100 किमी के साथ शीर्ष पर रहेगा, और केमेरो का 72L टैंक भराव के बीच कम से कम 461 किमी तक चलना चाहिए।

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क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

किलोवाट-प्रति-डॉलर के आधार पर, ZL1 दुनिया में नहीं तो ऑस्ट्रेलिया में $522 134,900kW जीप ग्रैंड चेरोकी ट्रैकहॉक के बाद दूसरे स्थान पर है।

मैनुअल ट्रांसमिशन संस्करण के लिए $159,990 की सूची मूल्य से शुरू होकर, ZL1 मर्सिडीज-एएमजी सी 63 एस, बीएमडब्ल्यू एम3/4 और ऑडी आरएस4/5 के समान सर्कल में नृत्य करता है, लेकिन इसे कभी भी उनके लिए गलत नहीं माना जाता है।

स्वचालित संस्करण की कीमत आपको अतिरिक्त $2200 होगी, जबकि मेटालिक पेंट की कीमत आपको अतिरिक्त $850 होगी।

मानक सुविधाओं में अल्केन्टारा और लेदर ट्रिम, हीटेड और हवादार फ्रंट सीटें, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, तीसरी पीढ़ी के शेवरले इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ 8 इंच की मीडिया स्क्रीन, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो कनेक्टिविटी, 9-स्पीकर बोस ऑडियो सिस्टम, 24 शामिल हैं। - रंगीन परिवेश प्रकाश, वायरलेस फोन चार्जिंग और एक रीरव्यू कैमरा के अलावा एक रीरव्यू मिरर।

प्रत्येक ZL1 पर Apple CarPlay और Android Auto कनेक्टिविटी उपलब्ध है।

एचएसवी एक विकल्प पैकेज पर भी काम कर रहा है ताकि मालिकों को ट्रैक उपयोग के लिए पहियों के दूसरे सेट के रूप में अमेरिकी ईगल एफ 1 टायर का उपयोग करने की अनुमति मिल सके, जिसकी स्टोर पर कीमत 1000 डॉलर की तुलना में अकेले टायर के लिए लगभग 2500 डॉलर होने की उम्मीद है।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10

केमेरो के राइट-हैंड ड्राइव एचएसवी इंजीनियरिंग प्रयासों का बड़ा लाभ मानसिक शांति है जो इसे लंबे समय में प्रदान करनी चाहिए।

इसके अलावा तीन साल की 100,000 किमी की वारंटी आती है, जो इन दिनों पांच साल की यथास्थिति से कम है, लेकिन एचएसवी के राष्ट्रव्यापी डीलर नेटवर्क की सुविधा भी प्रदान करती है।

सेवा अंतराल भी 9 महीने/12,000 किमी पर अपेक्षाकृत कम है, लेकिन यह ZL1 की चिड़चिड़ा प्रकृति को समझने योग्य है। एचएसवी एक निश्चित मूल्य सेवा प्रदान नहीं करता है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / 100,000 किमी


गारंटी

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10

मानक सुरक्षात्मक उपकरणों में दो-चरणीय फ्रंट, साइड थोरैक्स, घुटने और पर्दे के एयरबैग शामिल हैं जो पीछे की सीट को भी कवर करते हैं।

दुर्भाग्य से स्पेक शीट पर कोई एईबी नहीं है, लेकिन यह आगे की टक्कर की चेतावनी, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट और पार्किंग सेंसर और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम के साथ आता है।

शेवरले केमेरो को अभी तक ANCAP या EuroNCAP रेटिंग प्राप्त नहीं हुई है, लेकिन अमेरिका में NHTSA ने 2019 SS को पांच सितारों की उच्चतम समग्र रेटिंग से सम्मानित किया है। ZL1 को समग्र रेटिंग नहीं मिली, लेकिन ललाट प्रभाव के लिए एसएस के समान चार स्टार और रोलओवर के लिए पांच स्टार प्राप्त हुए।

ड्राइव करना कैसा होता है? 9/10

उन लोगों के लिए सभी प्रकार के भूमिगत मनोरंजन मौजूद हैं जो दर्द और मौत के करीब महसूस करने का आनंद लेते हैं। जापानी गेम शो, कामुक घुटन और पोर्श 911 जीटी2 रूढ़िवादिता बन गए हैं, लेकिन ठंडे और गीले सनडाउन ट्रैक पर ZL1 चलाना एक समान स्थिति प्रस्तुत करता है।

सौभाग्य से, एचएसवी का एक स्वचालित संस्करण भी था, जिसने, हमारे अनुरक्षकों के आग्रह के साथ, कुछ हद तक स्थिरता नियंत्रण छोड़ दिया, जिसका मतलब था कि हम अतिरिक्त आयाम के बिना, कुछ इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा प्रणाली के साथ थ्रॉटल, स्टीयरिंग और स्टॉपिंग पर ध्यान केंद्रित कर सकते थे। पसंद। संचरण। और क्लच नियंत्रण.

हमने अद्यतन 2SS के साथ भी काम किया है, और यद्यपि यह ZL138 से 264kW और 1Nm पीछे है, 339kW और 617Nm अभी भी दो रियर टायरों के साथ काम करने की कोशिश कर रहे हैं। यह मूर्खतापूर्ण और थोड़ा अति-विश्लेषणात्मक लग सकता है, लेकिन आज यह सच नहीं है, मुझ पर विश्वास करें।

जहां तक ​​सुर्खियों की बात है, ZL1 केमेरो की ऊंची कमर को कुछ वास्तविक वजन देता है, एक लेटरबॉक्स की साइड वाली खिड़की में बैठा हुआ ऐसा लगता है जैसे आप किसी खाई के अंदर से बाहर देख रहे हों, कुछ गंभीर हथियार चलाने के लिए तैयार हों।

प्रत्यक्ष जुड़ाव में ZL1 जो त्याग करता है, वह सरासर रोमांच में बदल जाता है।

धीरे से गैस को गड्ढों से बाहर धकेलते हुए, हमारे नीचे अभी भी बहुत कुछ चल रहा है और पहले कोने से गुजरने के लिए हमें अभी भी बहुत सारे ब्रेक की आवश्यकता है।

यह टर्न 4 से सीधे पीछे की ओर शालीनता से निकलता है जो ZL1 के बारे में सब कुछ उजागर करता है। शक्तिशाली सुपरचार्ज्ड V8 की प्रतिक्रियाशीलता इलेक्ट्रिक मोटर के बाद दूसरे स्थान पर है, और तैलीय सतह आपको कर्षण की सीमा के साथ सीधा संपर्क प्रदान करती है, जैसा कि विशाल XNUMX मिमी चौड़े रियर टायर और एक फैंसी इलेक्ट्रिक एलएसडी द्वारा परिभाषित किया गया है।

यह एक बड़ा सबक है कि क्यों समान शक्ति वाले M5 और E63 ऑल-व्हील ड्राइव में चले गए, लेकिन ZL1 में सीधे क्लच की आवश्यकता नहीं है, यह सरासर रोमांच की भरपाई करता है। यदि एचएसवी अमेरिकी संस्करण के सेमी-स्लिक्स पर अड़ा रहता, तो यह चर्चा पूरी तरह से मर्दवाद की तरह होती।

उच्च-प्रदर्शन सुपरचार्ज्ड V8 की संवेदनशीलता इलेक्ट्रिक मोटर के बाद दूसरे स्थान पर है, और तैलीय सतह आपको कर्षण की सीमा से बाहर रखती है।

इलाके से समझौता किए जाने के बावजूद, यह अत्यधिक सीधे-ऊपर धक्का के साथ शुरू होता है और आपको बहुत जल्दी यह निर्णय लेने के लिए मजबूर करता है कि मोड़ के चारों ओर कैसे घूमना है। मैंने शर्मिंदगी की गारंटी के बजाय हल्की चढ़ाई का विकल्प चुना, लेकिन मैं अब भी उस चोटी के पास पहुंचने से ज्यादा घबरा रहा था जो मोड़ छह के आपके दृश्य को अवरुद्ध कर देती है।

उन तंत्रिकाओं में सुपरचार्जर का बढ़ता स्वर और उन विशाल निकासों की गड़गड़ाहट के साथ जोड़ा गया था, जिस गति से स्पीडोमीटर अभी भी चढ़ रहा था जब मैं रिज से टकराया था, जिससे 325 किमी / घंटा की दावा की गई शीर्ष गति पूरी तरह से प्राप्त करने योग्य लगती है सही रास्ते पर.

यदि आप एक स्वचालित पर विचार कर रहे हैं, तो 10-गति धीमी होने पर विशेष रूप से स्मार्ट नहीं लगती है, लेकिन पूर्ण थ्रॉटल पर ऊपर की ओर बढ़ने पर यह आश्चर्यजनक रूप से तेज़ होती है।

जब आप 1, 2, 6,7,8 और 9 मोड़ के मुश्किल अनुक्रम के करीब पहुंचते हैं, तो छह-पिस्टन ब्रेम्बो ZLXNUMXs चार-पॉइंट XNUMXSS नौकरियों पर एक बड़े अपग्रेड की तरह प्रतीत होता है।

इस बिंदु से, यह बिल्कुल स्पष्ट है कि Z71 पोर्श या समान आकार और प्रदर्शन वाली किसी अन्य जर्मन कार की सुंदरता की नकल करने की कोशिश नहीं कर रहा है।

इतने अधिक टॉर्क को संभालने के लिए डिज़ाइन किए गए मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए, चयनकर्ता यात्रा आश्चर्यजनक रूप से छोटी और हल्की है, लेकिन अन्य सभी नियंत्रणों के लिए एक सुपर-शक्तिशाली अनुभव है।

इस बिंदु से, यह बिल्कुल स्पष्ट है कि Z71 पोर्शे की चालाकी की नकल करने की कोशिश नहीं कर रहा है।

ट्रैक से उलटने के जोखिम को कम करने में भी मदद करने वाला मैनुअल का रेव-मैचिंग सिस्टम है, जो डाउनशिफ्टिंग के दौरान चयनित गियर अनुपात के साथ रेव्स को लगभग आसानी से संरेखित करता है। सौभाग्य से, इसे स्टीयरिंग व्हील पर पैडल का उपयोग करके आसानी से चालू और बंद किया जा सकता है।

यदि आप एक स्वचालित पर विचार कर रहे हैं, तो 10-गति धीमी होने पर विशेष रूप से स्मार्ट नहीं लगती है, लेकिन पूर्ण थ्रॉटल पर ऊपर की ओर बढ़ने पर यह आश्चर्यजनक रूप से तेज़ होती है।

इतने अधिक टॉर्क को संभालने के लिए डिज़ाइन किए गए मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए, चयनकर्ता यात्रा आश्चर्यजनक रूप से छोटी और हल्की है, लेकिन अन्य सभी नियंत्रणों के लिए एक सुपर-शक्तिशाली अनुभव है।

स्टीयरिंग व्हील और शिफ्टर पर अलकेन्टारा जितना आकर्षक है, मुझे कम से कम नंगे हाथों से अधिक ग्रिप वाला चमड़ा पसंद आएगा।

1795 किलोग्राम वजन के साथ, कार अपने आप में बड़ी लगती है, और मजबूत ट्रैक इसे लगभग उतना ही चौड़ा बनाते हैं जितना यह लंबा है, जो सभी ZL1 को एक अद्वितीय, मजबूत चरित्र देते हैं।

निर्णय

मोनारोज़ या रियर-व्हील ड्राइव कमोडोर के बिना एक दुनिया में, नया केमेरो एक सुखद प्रतिस्थापन है। ZL1 की आड़ में, यह किसी भी ऑस्ट्रेलियाई शेर की तुलना में अधिक रोमांच, क्रूर प्रदर्शन या खतरनाक सड़क उपस्थिति प्रदान करता है। और यह केवल ऑटो है, मैन्युअल नियंत्रण के साथ ड्राइवर को अनुभव में अधिक सहभागिता मिलती है, और यह तथ्य कि यह 2019-स्तरीय सभ्यता के बीच मौजूद है, एक चमत्कार के करीब आता है। दरअसल, एपिपेंस के साथ एक्यूपंक्चर।

क्या ZL1 आपकी सर्वश्रेष्ठ मसल कार है? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।