शेवरले केमेरो 2019 समीक्षा

वास्तव में, किसी को भी बीयर पीने की ज़रूरत नहीं है और किसी को भी स्काईडाइव करने की ज़रूरत नहीं है। आपको किसी टैटू, किसी आइसक्रीम, उनकी दीवारों पर किसी चित्र की आवश्यकता नहीं है, और बिल्कुल भी किसी को स्वर्ग की सीढ़ी, बुरा, गिटार बजाने की आवश्यकता नहीं है। इसी तरह, किसी को भी शेवरले केमेरो खरीदने की ज़रूरत नहीं है।

और अगर कोई आपको उस बड़ी अमेरिकी मसल कार में घर आने के लिए डांटता है, तो आपका जवाब यहां है, क्योंकि अगर हमने केवल वही किया जो हमें करना है, तो मुझे पूरा यकीन है कि हमें इतना मज़ा नहीं आएगा।

शेवरले केमेरो 1966 से एक फोर्ड मस्टैंग दुःस्वप्न रही है, और चेवी आइकन की यह नवीनतम, छठी पीढ़ी एचएसवी की कुछ पुनर्रचना की बदौलत ऑस्ट्रेलिया में लड़ाई जारी रखने के लिए उपलब्ध है।

एसएस बैज भी प्रसिद्ध है और इसे हमारी परीक्षण कार पर प्रदर्शित किया गया था, हालांकि यह वास्तव में 2एसएस है और हम नीचे इसका मतलब जानेंगे।

जैसा कि आप जल्द ही देखेंगे, केमेरो एसएस खरीदने के कई अच्छे कारण हैं और कुछ ऐसे हैं जो आपको पुनर्विचार करने पर मजबूर कर सकते हैं, लेकिन इसके बारे में सोचें - 6.2-लीटर इंजन के साथ केमेरो जैसी कार अगले दो में काफी संभव है दशक। उत्सर्जन नियमों के कारण लीटर V8 पर प्रतिबंध लगाया जा सकता है। डाकू. आप यह भी कभी नहीं जान पाएंगे कि एचएसवी इसे ऑस्ट्रेलिया में कब तक बेचता रहेगा। शायद यह एक पाने के लिए पर्याप्त कारण है? जब तक बहुत देर न हो जाए.

2019 शेवरले केमेरो: 2SS
सुरक्षा रेटिंग	-
इंजन के प्रकार	6.2L
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	—एल/100किमी
अवतरण	4 स्थान
का मूल्य	$66,100

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

क्या आप जानते हैं कि लोग कैसे कहते हैं कि कार हमेशा स्मार्ट खरीदारी नहीं होती? वे इसी प्रकार के वाहन के बारे में बात कर रहे हैं। केमेरो 2SS की खुदरा कीमत $86,990 है और हमारी कार की कुल परीक्षण कीमत $89,190 थी क्योंकि यह वैकल्पिक $10 स्पीड ऑटोमैटिक से सुसज्जित थी।

तुलनात्मक रूप से, 8-स्पीड ऑटोमैटिक वाली फोर्ड मस्टैंग जीटी वी10 की कीमत लगभग $66 है। कीमत में इतना बड़ा अंतर क्यों? खैर, मस्टैंग के विपरीत, जिसे ऑस्ट्रेलिया और यूके जैसी जगहों के लिए कारखाने में दाएं हाथ की ड्राइव के रूप में बनाया जाता है, केमेरो को केवल बाएं हाथ की ड्राइव में बनाया जाता है। एचएसवी केमेरो को बाएं हाथ की ड्राइव से दाएं हाथ की ड्राइव में बदलने में लगभग 100 घंटे खर्च करता है। यह एक बड़ा काम है जिसमें केबिन को साफ़ करना, इंजन को हटाना, स्टीयरिंग रैक को बदलना और सब कुछ वापस एक साथ रखना शामिल है।

यदि आप अभी भी सोचते हैं कि केमेरो के लिए $89k बहुत अधिक है, तो फिर से सोचें, क्योंकि शीर्ष श्रेणी की ZL1 केमेरो हार्डकोर रेस कार की कीमत लगभग $160k है।

ऑस्ट्रेलिया में ये केवल दो केमेरो वर्ग हैं - ZL1 और 2SS। 2SS यूएस में बेचे जाने वाले 1SS का उच्च प्रदर्शन संस्करण है।

मानक 2SS सुविधाओं में आठ इंच की स्क्रीन शामिल है जो शेवरले इंफोटेनमेंट 3 सिस्टम, नौ-स्पीकर बोस स्टीरियो सिस्टम, ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो, एक हेड-अप डिस्प्ले, एक रियरव्यू कैमरा और रियरव्यू मिरर और डुअल-ज़ोन जलवायु नियंत्रण का उपयोग करती है। . नियंत्रण, चमड़े की सीटें (गर्म और हवादार और पावर फ्रंट), रिमोट स्टार्ट, प्रॉक्सिमिटी कुंजी और 20 इंच के मिश्र धातु के पहिये।

यह किट की एक अच्छी मात्रा है, और मैं विशेष रूप से हेड-अप डिस्प्ले से प्रभावित हूं, जो मस्टैंग में नहीं है, साथ ही रियरव्यू कैमरा भी है, जो पूरे दर्पण को एक छवि में बदल देता है कि क्या हो रहा है। कार के पीछे.

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 9/10

फोर्ड मस्टैंग की तरह, 2000 के दशक की शुरुआत में केमेरो की स्टाइलिंग के बारे में कुछ अजीब था, लेकिन 2005 तक पांचवीं पीढ़ी के आगमन के परिणामस्वरूप एक ऐसा डिज़ाइन सामने आया जिसने मूल को फिर से तैयार किया (और मैं इसे सबसे अच्छा मानता हूं)। 1967 केमेरो. अब, यह छठी पीढ़ी की कार इसका एक स्पष्ट समाधान है, लेकिन बिना विवाद के नहीं।

पुन: डिज़ाइन किए गए एलईडी हेडलाइट्स और टेललाइट्स जैसे स्टाइलिंग परिवर्तनों के साथ, फ्रंट प्रावरणी को भी एक बदलाव मिला जिसमें चेवी "बो टाई" बैज को शीर्ष ग्रिल से एक काले रंग के क्रॉसबार में स्थानांतरित करना शामिल था जो ऊपर और नीचे को अलग करता है। अनुभाग. प्रशंसक की प्रतिक्रिया शेवरले के लिए पर्याप्त थी कि उसने तुरंत सामने के हिस्से को फिर से डिज़ाइन किया और बैज को पीछे की ओर ले जाया।

हमारी परीक्षण कार "अलोकप्रिय" चेहरे वाला संस्करण थी, लेकिन मुझे लगता है कि काले बाहरी हिस्से के साथ लुक दूर हो जाता है, जिसका अर्थ है कि आपकी नज़र उस क्रॉसबार पर नहीं जाती है।

यहां आपके लिए पब चक्स हैं - चेवी इस केमेरो पर "बो टाई" को "बो टाई" कहते हैं क्योंकि इसके खोखले डिजाइन का मतलब है कि हवा इसके माध्यम से रेडिएटर तक प्रवाहित हो सकती है।

बाहर से बड़ा लेकिन अंदर से छोटा, केमेरो 4784 मिमी लंबा, 1897 मिमी चौड़ा (दर्पण को छोड़कर) और 1349 मिमी ऊंचा है।

हमारी परीक्षण कार "अलोकप्रिय" चेहरे वाला संस्करण थी, लेकिन मुझे लगता है कि हम दिखावे से दूर हो जाते हैं।

फोर्ड की मस्टैंग खूबसूरत है, लेकिन चेवी की केमेरो अधिक मर्दाना है। बड़े कूल्हे, लंबी टोपी, उभरी हुई ढालें, नथुने। यह एक दुष्ट राक्षस है. वे ऊंचे किनारे और "कटी हुई" छत का डिज़ाइन आपको यह मानने के लिए प्रेरित कर सकता है कि कॉकपिट एक लिविंग रूम की तुलना में कॉकपिट की तरह है।

यह धारणा सही होगी, और व्यावहारिकता अनुभाग में मैं आपको बताऊंगा कि इंटीरियर कितना आरामदायक है, लेकिन अभी हम केवल उपस्थिति के बारे में बात कर रहे हैं।

मुझे नहीं पता कि डेविड हैसेलहॉफ का अपार्टमेंट कैसा दिखता है, लेकिन मुझे लगता है कि इसमें केमेरो 2एसएस के इंटीरियर के साथ बहुत कुछ समानता है।

एसएस बैजिंग के साथ गद्देदार काले चमड़े की सीटें, विशाल धातु एयर वेंट, दरवाज़े के हैंडल जो क्रोम निकास युक्तियों की तरह दिखते हैं, और एक स्क्रीन फर्श की ओर अजीब कोण पर है।

इसमें एक परिवेशीय एलईडी प्रकाश व्यवस्था भी है जो आपको 1980 के दशक के नियॉन रंग पैलेट से चुनने की सुविधा देती है, जिसे हमने केन डॉन की बारबेक्यू के आसपास बैठे कोआला परिवार की प्रतिष्ठित छवि के बाद से नहीं देखा है।

मैं मजाक नहीं कर रहा हूं, मुझे यह पसंद है, और हालांकि कार्यालय के लोगों ने सोचा कि गर्म गुलाबी रोशनी स्थापित करना मजेदार होगा, मैंने इसे वैसे ही छोड़ दिया क्योंकि यह अद्भुत दिखता है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

केमेरो 2एसएस का कॉकपिट 191 सेमी मेरे लिए आरामदायक है, लेकिन समान रूप से अच्छी तरह से शॉटगन-माउंटेड फोटोग्राफर के साथ भी, यह बहुत तंग नहीं था। विश्वास करें या न करें, हम अपने रात के शूट के लिए उसके सभी उपकरण और लाइटें, साथ ही बैटरियां ले जाने में सक्षम थे (आपने ऊपर वीडियो देखा - यह बहुत अच्छा है)। मैं एक मिनट में बूट साइज़ तक पहुँच जाऊँगा।

केमेरो 2SS चार सीटों वाला है, लेकिन पीछे की सीटें केवल छोटे बच्चों के लिए उपयुक्त हैं। मैं थोड़े से अनुनय-विनय के साथ अपने चार साल के बच्चे की कार की सीट को अपनी जगह पर रखने में कामयाब रहा, और जबकि वह मेरी पत्नी के पीछे बैठ सकता था, जब मैं गाड़ी चला रहा था तो मेरे पीछे कोई जगह नहीं थी। जहां तक ​​दृश्यता का सवाल है, हम नीचे ड्राइविंग अनुभाग में उस पर वापस आएंगे, लेकिन मैं आपको बता सकता हूं कि वह अपने छोटे से पोरथोल से ज्यादा कुछ नहीं देख सका।

जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, ट्रंक की मात्रा 257 लीटर पर छोटी है, लेकिन जगह गहरी और लंबी है। हालाँकि, मुद्दा आयतन का नहीं है, बल्कि उद्घाटन के आकार का है, जिसका अर्थ है कि आपको बड़ी वस्तुओं को फिट करने के लिए चतुराई से झुकाना होगा, जैसे कि अपने सामने के दरवाजे से सोफे को धकेलना। तुम्हें पता है, घर बड़े होते हैं, लेकिन उनमें कोई छेद नहीं होता। मैं गहराई से जानता हूं.

आंतरिक भंडारण स्थान भी सीमित है, दरवाज़े की जेबें इतनी पतली थीं कि मेरा बटुआ उनमें फिट भी नहीं हो सकता था (नहीं, वे नकदी के ढेर नहीं हैं), लेकिन केंद्र कंसोल पर भंडारण बॉक्स में काफी जगह थी। इसमें दो कप होल्डर हैं जो आर्मरेस्ट की तरह हैं (क्योंकि उस हिस्से को पुनर्निर्माण में नहीं बदला गया था और गाड़ी चलाते समय आपका हाथ वहीं पड़ता है) और एक ग्लव बॉक्स है। पीछे की सीट के यात्रियों के पास लड़ने के लिए एक बड़ी ट्रे होती है।

2SS में ZL1 की तरह वायरलेस चार्जिंग पैड नहीं है, लेकिन इसमें एक USB पोर्ट और एक 12V आउटलेट है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 8/10

निश्चित रूप से, 2SS ZL477 के विशाल 1kW को उत्पन्न नहीं करता है, लेकिन मैं इसके 339-लीटर V617 से उत्पन्न होने वाले 6.2kW और 8Nm के बारे में शिकायत नहीं कर रहा हूँ। साथ ही, नैचुरली एस्पिरेटेड 455SS LT2 सबकॉम्पैक्ट की 1 हॉर्सपावर बहुत मजेदार है, और डुअल-मोड एग्जॉस्ट से स्टार्ट-अप ध्वनि शानदार है - जो एक अच्छी बात है।

नैचुरली एस्पिरेटेड 455SS LT2 सबकॉम्पैक्ट इंजन की 1 हॉर्स पावर बहुत मज़ेदार है।

हमारी कार पैडल शिफ्टर्स के साथ वैकल्पिक 10-स्पीड ऑटोमैटिक ($2200) से सुसज्जित थी। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को जनरल मोटर्स और फोर्ड के बीच एक संयुक्त उद्यम के रूप में विकसित किया गया था, और इस 10-स्पीड ट्रांसमिशन का एक संस्करण मस्टैंग में भी उपयोग किया जाता है।

यह पारंपरिक टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सबसे तेज़ चीज़ नहीं है, लेकिन यह केमेरो 2SS की बड़ी, शक्तिशाली और थोड़ी सुस्त प्रकृति के अनुकूल है।

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ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

एक अमेरिकी मसल कार बिल्कुल ऐसी ही होनी चाहिए - तेज़, थोड़ी असुविधाजनक, इतनी हल्की नहीं, लेकिन बहुत मज़ेदार। वे पहली तीन विशेषताएँ नकारात्मक लग सकती हैं, लेकिन किसी ऐसे व्यक्ति पर भरोसा करें जिसके पास गर्म छड़ें हैं और जो उसे पसंद करता है - यह आकर्षण का हिस्सा है। यदि एक एसयूवी को चलाने में असुविधा होती है या असुविधा होती है, तो यह एक समस्या है, लेकिन एक मांसपेशी कार में, यह बातचीत और संचार कारकों में सुधार कर सकती है।

हालाँकि, कई लोग सोचेंगे कि सवारी बहुत कठोर है, स्टीयरिंग भारी है और ऐसा लगता है जैसे आप विंडशील्ड के माध्यम से एक लेटरबॉक्स स्लॉट में देख रहे हैं। यह सब सच है, और अन्य उच्च प्रदर्शन वाली कारें हैं जो उतनी ही अश्वशक्ति बनाती हैं, बेहतर संभालती हैं, और चलाने में इतनी आसान हैं कि वे लगभग (और कुछ करते हैं) खुद ही चला सकते हैं, लेकिन उन सभी में कनेक्शन की भावना का अभाव है जो केमेरो प्रदान करता है ...

चौड़े, लो-प्रोफाइल गुडइयर ईगल टायर (245/40 ZR20 फ्रंट और 275/35 ZR20 रियर) अच्छी पकड़ प्रदान करते हैं, फिर भी सड़क पर हर फिसलन महसूस करते हैं, जबकि चौतरफा चार-पिस्टन ब्रेम्बो ब्रेक केमेरो 2एसएस को ऊपर खींचते हैं। अच्छा।

न तो एचएसवी और न ही शेवरले 0 से 100 किमी/घंटा की गति का खुलासा करते हैं, लेकिन आधिकारिक कहानी यह है कि यह पांच सेकंड से भी कम समय में तेज हो जाती है। फोर्ड का मानना ​​है कि उसकी मस्टैंग जीटी 4.3 सेकंड में ऐसा कर सकती है।

चौड़े और लो प्रोफाइल गुडइयर ईगल टायर अच्छा कर्षण प्रदान करते हैं।

यदि आप सोच रहे हैं कि क्या आप हर दिन केमेरो के साथ रह सकते हैं, तो उत्तर हां है, लेकिन चमड़े की पैंट की तरह, आपको असली रॉक 'एन' रोल की तरह दिखने के लिए थोड़ा कष्ट उठाना होगा। मैंने अपनी 650SS घड़ी पर एक सप्ताह में 2 किमी की दूरी तय की, शहर में भीड़-भाड़ वाले घंटों के दौरान, सुपरमार्केट कार पार्कों और किंडरगार्टन में, सप्ताहांत पर देश की सड़कों और मोटरमार्गों पर इसका दैनिक उपयोग किया।

लंबी दूरी पर सीटें असुविधाजनक हो सकती हैं, और वे लो-प्रोफाइल रन-फ्लैट टायर और कठोर शॉक अवशोषक जीवन को और अधिक आरामदायक नहीं बनाते हैं। आप यह भी पाएंगे कि आप जहां भी जाएंगे, लोग आपसे प्रतिस्पर्धा करना चाहेंगे। लेकिन बहकावे में मत आना; आप दिखने में जितने धीमे हैं, उससे कहीं अधिक धीमे हैं - मसल कार की एक और विशेषता।

निश्चित रूप से, यह सबसे तेज़ कार नहीं है जिसे मैंने कभी चलाया है, और घुमावदार सड़कों पर, इसकी हैंडलिंग कई स्पोर्ट्स कारों से कम है, लेकिन यह V8 स्पोर्ट मोड में प्रतिक्रियाशील और उग्र है और इसकी ग्रन्ट्स में चिकनी है। एग्जॉस्ट की आवाज सनसनीखेज है और स्टीयरिंग भारी होने के बावजूद शानदार अहसास और फीडबैक देता है। ध्वनि को इलेक्ट्रॉनिक रूप से बढ़ाया नहीं गया है, लेकिन यह बिमोडल वाल्व का उपयोग करता है जो विभिन्न इंजन और निकास भार पर खुलता और बंद होता है, जिससे एक आकर्षक छाल बनती है।

यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

ठीक है, तैयार हो जाओ. अपने ईंधन परीक्षण के दौरान, मैंने 358.5 किमी गाड़ी चलाई और 60.44 लीटर प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल का उपयोग किया, जो 16.9 लीटर/100 किमी है। सुनने में बहुत भयानक लगता है, लेकिन यह वास्तव में उतना बुरा नहीं है जितना लगता है, यह देखते हुए कि केमेरो 2SS में 6.2L V8 है और मैंने इसे इस तरह से नहीं चलाया जिससे ईंधन की बचत हो, यदि आप जानते हैं कि मेरा क्या मतलब है। इनमें से आधे किलोमीटर 110 किमी/घंटा की गति वाले राजमार्गों पर हैं, और अन्य आधे शहरी यातायात में हैं, जिससे ईंधन की खपत भी बढ़ जाती है। 

खुली और शहरी सड़कों के संयोजन के बाद आधिकारिक ईंधन खपत 13 लीटर/100 किमी है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

3 साल / 100,000 किमी


गारंटी

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10

शेवरले केमेरो 2SS के पास ANCAP रेटिंग नहीं है, लेकिन निश्चित रूप से इसे अधिकतम पाँच स्टार नहीं मिलेंगे क्योंकि इसमें AEB नहीं है। आगे की टक्कर की चेतावनी है जो आपको आसन्न प्रभाव की चेतावनी देती है, ब्लाइंड-स्पॉट चेतावनी, रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट और आठ एयरबैग भी हैं।

बच्चों की सीटों के लिए (और मैंने अपने चार साल के बच्चे को पीछे बिठाया) दूसरी पंक्ति में दो शीर्ष केबल पॉइंट और दो ISOFIX एंकरेज हैं।

यहां कोई अतिरिक्त टायर नहीं है, इसलिए आपको उम्मीद करनी होगी कि आप घर या मरम्मत की दुकान से 80 मील के भीतर हों, क्योंकि गुडइयर रन-फ्लैट टायरों के साथ आप इतनी दूर तक जा सकते हैं।

कम (छोटा) स्कोर एईबी की अनुपस्थिति से जुड़ा है। यदि मस्टैंग को स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग से सुसज्जित किया जा सकता है, तो केमेरो को भी होना चाहिए।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 6/10

केमेरो 2एसएस तीन साल की एचएसवी या 100,000 किमी की वारंटी द्वारा कवर किया गया है। पहले महीने के अंत में निःशुल्क निरीक्षण के साथ नौ महीने या 12,000, XNUMX किमी के अंतराल पर रखरखाव की सिफारिश की जाती है। कोई निश्चित मूल्य सेवा कार्यक्रम नहीं है.

निर्णय

केमेरो 2SS एक वास्तविक हॉट व्हील्स कार है। यह जानवर अद्भुत दिखता है, अविश्वसनीय लगता है और अत्यधिक संचालित नहीं होता है, जो इसे दैनिक उपयोग के लिए उपयुक्त बनाता है।

अब इस स्कोर के बारे में. एईबी की कमी के कारण केमेरो 2एसएस ने बहुत सारे अंक खो दिए, कम वारंटी और निश्चित मूल्य सेवा की कमी के कारण अधिक अंक खो दिए, और इसकी कीमत के कारण थोड़ा सा नुकसान हुआ क्योंकि यह मस्टैंग की तुलना में महंगा है। यह अव्यावहारिक भी है (स्थान और भंडारण बेहतर हो सकता है) और कई बार चलाने में अजीब भी है, लेकिन यह एक मसल कार है और यह इसमें उत्कृष्ट है। यह हर किसी के लिए नहीं है, लेकिन कुछ के लिए वास्तव में आदर्श है।

फोर्ड मस्टैंग या शेवरले केमेरो? तुम क्या चुनोगे? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।