सेडान - वे किस प्रकार की कार हैं और वे किस प्रकार की हैं

अपनी खुद की कार खरीदने के लिए तैयार होने के बाद, पहली बात एक मोटर चालक शरीर के आकार पर ध्यान देता है। निस्संदेह, कार को "सभी परिचितों के बीच प्रशंसा को उत्तेजित करना चाहिए", लेकिन पहली प्राथमिकता कार के उद्देश्य के पत्राचार को दी जाती है, न कि फैशन के लिए श्रद्धांजलि। शायद इसीलिए निजी व्यापारी लगातार पालकी चुनते हैं। हालांकि इस परिभाषा की स्पष्ट रेखाएं वर्तमान में काफी धुंधली हैं, लेकिन मुख्य विशेषताएं बनी हुई हैं। और कौन सा - यह लेख बताएगा। 

पिछले एक दशक में जो भ्रम पैदा हुआ है, उसमें यह पता लगाना बहुत मुश्किल है कि यह कौन सा बॉडी टाइप है या किस मॉडल का है। और पसंद के साथ गलत नहीं होने के लिए, भविष्य के मालिक को विस्तृत जानकारी के साथ खुद को परिचित करना चाहिए जो कार के लेआउट के प्रभाव को उसके भौतिक मापदंडों पर प्रकाश डालता है, और परिणामस्वरूप - संभावनाओं पर।

कार बाजार में अपने प्रवेश की शुरुआत से, सेडान पूरी दुनिया में सबसे अधिक मांग वाला मॉडल बना हुआ है, हालांकि यूरोपीय उपभोक्ता की अपनी प्राथमिकताएं हैं। हम इस बात पर जोर नहीं देंगे कि यह सबसे अच्छा विकल्प है, क्योंकि लक्जरी, स्पोर्ट्स या छोटी कारों के कई निर्माताओं के संबंध में ऐसा बयान गलत है।

सेडान वाहनों की बिक्री की सबसे बड़ी संख्या रूस और पूर्व सोवियत संघ के देशों में होती है। और जैसा कि 2019 के आंकड़े बताते हैं, टेस्ला मॉडल 3 सेडान दुनिया की सबसे ज्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक कार संस्करण बन गई। इस शरीर का इतिहास उतार-चढ़ाव की बात करता है, हालांकि, यह अभी भी रेटिंग के उच्चतम स्तर पर रहने का प्रबंधन करता है।

बिंदु, सबसे अधिक संभावना है, व्यावहारिकता में, लेकिन इसमें क्या शामिल है और कूप शरीर से क्या अंतर है - चलो एक करीब देखो।

एक पालकी क्या है

क्लासिक संस्करण में, सेडान बॉडी में तीन विज़ुअल वॉल्यूम हैं, अर्थात्, यह तीन स्पष्ट रूप से परिभाषित ज़ोन में विभाजित है: इंजन के लिए हुड, ड्राइवर और यात्रियों के लिए केबिन, और सामान के लिए एक अलग ट्रंक। इस प्रकार के वाहन के मुख्य लाभों में शामिल हैं:

• न्यूनतर और एक ही समय में स्टाइलिश साफ दिखते हैं, विशेष रूप से फैशनेबल रंग में;

• चार वयस्कों के लिए सैलून में आरामदायक स्थिति;

• मोटर शोर से सापेक्ष अलगाव;

• ट्रंक से अलग होने के कारण यात्री डिब्बे का त्वरित वार्म-अप;

• सामान के डिब्बे से बाहर निकलने वाले गंधों की अनुपस्थिति।

प्रारंभ में, स्टेप्ड सेडान बॉडी को केबिन की पूरी लंबाई के साथ एक सपाट छत और एक सहायक बी-पिलर के साथ संपन्न किया गया है जो पीछे के दरवाजे को तिरछा करने से बचाता है। पहली सेडान की ट्रंक की लंबाई (50 से 80 के दशक से बीसवीं शताब्दी तक की अवधि में) हुड के आकार से भिन्न नहीं थी, आधुनिक मॉडलों में सामान डिब्बे को कुछ हद तक छोटा किया गया था। 

हालांकि अमेरिकी कारें, जो किंवदंती बन गई हैं, अभी भी एक आश्चर्यजनक प्रभाव डालती हैं:

सेडान चार पंक्तियों वाले वाहन हैं जिनमें दो पंक्तियों की सीटें हैं। दूसरा, यदि वांछित है और "मामूली आकार" का है, तो तीन वयस्क या, वैकल्पिक रूप से, दो वयस्क और एक बच्चे को समायोजित कर सकते हैं। वर्तमान में, आप एक लम्बी शरीर में छह-दरवाजे की प्रतियां पा सकते हैं, जिन्हें "लिमोसिन" कहा जाता है। 

सेडान शरीर का इतिहास

मॉडल का नाम स्वयं कैसे प्रकट हुआ - कोई भी निश्चित रूप से याद नहीं करेगा। संस्करणों में से एक का सुझाव है कि यह पालकी के नाम से आता है - हैंडल के साथ एक बंद स्ट्रेचर और एक सीट-कुर्सी (लैटिन सेड्स से), जिसमें प्रख्यात व्यक्ति प्राचीन काल से "चारों ओर ड्राइविंग" कर रहे हैं। 

एक अन्य सिद्धांत के अनुसार, बॉडी का नाम बेल्जियम के सीमावर्ती शहर सेडान के सम्मान में दिया गया था और आरामदायक सड़क गाड़ी बनाने के लिए प्रसिद्ध था। बाद में, XNUMX XNUMX वीं शताब्दी की शुरुआत में, बड़े पैमाने पर ऑटोमोबाइल निर्माण की सुबह में, पहली कारें एक तरह के ट्रंक के साथ दिखाई दीं - एक हटाने योग्य लकड़ी के बक्से को एक छोटे से प्लेटफॉर्म पर यात्री डिब्बे के पीछे बेल्ट के साथ जोड़ा गया। अब स्पष्ट सामान डिब्बे संरचना का एक स्थिर हिस्सा बन गया है।

शुरुआत से ही, शरीर एक निश्चित कठोर छत की उपस्थिति से अन्य मॉडलों से अलग था, जो खुले (या हटाने योग्य कपड़े के शीर्ष के साथ कवर) डैश / टूरिंग सैलून, रोडस्टर्स, फेटन के बीच बाहर खड़ा था। लेकिन यह क्षण तुरंत कार का लाभ नहीं बन गया। यह याद रखने योग्य है कि पहली कारों के फ्रेम लकड़ी से बने थे, जिसने समग्र वजन में काफी वृद्धि की थी।

पिछली शताब्दी के शुरुआती 30 के दशक में धातु निकायों के उत्पादन में शुरूआत के साथ, जिसने कार को बहुत सुविधाजनक बनाया, सेडान जल्दी से सफलता की सीढ़ी शुरू करते हैं, उभरते कूप और स्टेशन वैगनों के खिलाफ अपनी स्थिति का बचाव करते हैं। सच है, यह अमेरिकी हार्डटॉप्स के खिलाफ लड़ाई में शामिल किए बिना नहीं था, जिसने एक असामान्य डिजाइन के साथ अल्पकालिक लाभ उठाया। लेकिन उत्तरार्द्ध, शानदार निकास के बावजूद, जल्द ही जनता की दिलचस्पी खो गई, जिसने एक सेडान की सुरक्षा को प्राथमिकता दी, दरवाजे की खिड़कियों और बी-स्तंभ के लिए फ्रेम के साथ संपन्न किया। वे हार्डटॉप में अनुपस्थित थे।

एक हैचबैक जो एक समय में बाजार में दिखाई देता था, गंभीर प्रतिस्पर्धा करता था। एक छोटे से पीछे के ओवरहैंग के साथ नए रूपों, मोटर चालकों के एक महत्वपूर्ण हिस्से पर उच्च वहन क्षमता के साथ-साथ कम आयाम। नतीजतन, सेडान बॉडी को मॉडल रेंज के अपने एक वेरिएंट के प्रतियोगी को छोड़ना पड़ा - एक दो-डोर संस्करण। अब वह पूरी तरह से हैचबैक का प्रमुख बन गया है।

फिलहाल, मध्य-मूल्य श्रेणी में अपनी मजबूत स्थिति के बावजूद, सेडान को एसयूवी और क्रॉसओवर की लोकप्रियता के साथ फिर से जुड़ना है। हालांकि यह खंड एक अमीर ग्राहक से मांग में है।

सेडान बॉडी की मांग कई विजयी पदों से तय होती है:

• शरद ऋतु-सर्दियों के मौसम में, इंटीरियर जल्दी से गर्म हो जाता है, हुड और ट्रंक से अलगाव के लिए धन्यवाद;

• खुले सामान के डिब्बे केबिन में गर्मी के नुकसान को प्रभावित नहीं करते हैं;

लम्बी खिड़की "लम्बी" पूंछ के कारण संदूषण के संपर्क में कम है;

• पैनोरमिक खिड़कियों के कारण यात्री डिब्बे से दृश्यता में सुधार होता है।

इसके अलावा, आधुनिक मॉडल उच्च तकनीक वाले उपकरणों से संपन्न हैं और दिलचस्प डिजाइन समाधान में उत्पादित किए जाते हैं।

अलग-अलग देशों में, सेडान बॉडी को अलग तरीके से कहा जाता है। हमारी सामान्य ध्वनि में, सेडान शब्द का उपयोग कई यूरोपीय देशों में किया जाता है: पुर्तगाल, डेनमार्क, पोलैंड, तुर्की, चेक गणराज्य, स्वीडन, इत्यादि। जर्मनी में, सभी बंद कारों को लिमोसिन कहा जाता है, और जापानी और ब्रिटिश सैलून शब्द का अधिक बार उपयोग करते हैं।

पालकी के प्रकार

बाजार के लिए निरंतर संघर्ष के कारण, कई कार निर्माता ट्रिक के लिए जाते हैं, पारंपरिक ब्रांडों के रूपों के साथ खेलते हैं और उन्हें शरीर के मानकों के साथ समायोजित करते हैं जो उपभोक्ता द्वारा सबसे अधिक मांग में हैं। हथेली रखने के लिए, पालकी को भी मोटर वाहन फैशन के अनुकूल होना पड़ता है। आज उपलब्ध सभी विकल्पों पर विचार करें।

सेडान क्लासिक

स्पष्ट मुख्य विशेषताओं में कठिनाइयाँ: तीन दृश्य मात्राएँ, जो शरीर को एक आकार देती हैं; यात्री डिब्बे के ऊपर समान छत की ऊंचाई; एक केंद्रीय स्तंभ की उपस्थिति, तिरछा से शरीर और पीछे के दरवाजे को सख्ती से पकड़े हुए; चार पूर्ण आकार की सीटें (एक मजबूत इच्छा के साथ, यह पांच लोगों को समायोजित कर सकती है)।

घरेलू बाजार का प्रतिनिधित्व Moskvich 412, VAZ 2101 (Zhiguli), GAZ-24 (वोल्गा) द्वारा किया जाता है।

लंबा आधार

फोटो में "सीगल" GAZ-14 की एक दुर्लभ सोवियत प्रति दिखाई देती है जो एक प्रतिनिधि के चेरी-रंग के शरीर (611,4 सेमी तक विस्तारित) सेडान, एल.आई. ब्रेझनेव, CPSU केंद्रीय समिति के महासचिव, उनके जन्मदिन के सम्मान में। हैंड असेंबली 1976 के अंत में पूरी हुई और 1977 से 1988 तक छोटे पैमाने पर उत्पादन का रास्ता खुला।

इसके उत्पादन में GAZ-14 सेडान की एक सीमित रिलीज थी, कुल मिलाकर, केवल 1114 कारों ने विधानसभा लाइन को छोड़ दिया। इतिहास ने एक "एक्स-रे" (डिजाइनर वी। एन। नोसाकोव द्वारा ड्राइंग) को संरक्षित किया है, जो कारों के पूर्ण सेट और उस समय चार दरवाजों, तीन खिड़कियों और शानदार सीटों की दो पंक्तियों के साथ एक सैलून में विस्तार से दिखाता है। 

सीटें आरामदायक दूरी पर हैं, इसलिए केबिन में बहुत अधिक खाली जगह है। मॉडल आसानी से एक लिमोसिन के लिए पारित कर सकता है, अगर इसमें बाद में एक कांच का विभाजन निहित था, जो सीट को यात्री सीटों से चालक के साथ अलग करता है।

दो दरवाजे

वर्तमान में दो-दरवाजे सेडान के बारे में बात करना स्वीकार नहीं किया जाता है, यह व्यक्तिगत विशेषता अब अन्य मॉडलों से संबंधित है। और उनकी चढ़ाई के भोर में, यह दो-दरवाजा था, अब पुराना ज़ापोरोज़ेट्स (ज़ाज़), स्कोडा ट्यूडर या ओपल असकोना सी, जो अभी भी सड़क पर पाए जाते हैं, बहुत मांग में हैं। 

ओपेल रेकोर्ड ए (तस्वीर में बाईं तरफ) और "वोल्गा" (दाईं ओर) एक बार लोकप्रिय थे, जो एक बिन बुलाए व्यक्ति के लिए जुड़वा बच्चों की तरह लग सकता है, अगर यह जीएजेड नमूने में चार दरवाजों की उपस्थिति के लिए नहीं था।

दो दरवाजों वाली सेडान कम वेतन वाले मजदूर वर्ग के लिए बहुत रुचिकर थीं क्योंकि उन्हें लोकतांत्रिक कीमतों पर बेचा जाता था। शेवरले डेलरे का पहला अमेरिकी दो-दरवाजा संस्करण 1958 में दिखाई दिया।

आधुनिक वर्गीकरण में, 2-द्वार संरचनाओं के लिए एक कूप निकाय को संदर्भित करने के लिए प्रथागत है। लेकिन फिर, एक कूप में चार दरवाजे भी हो सकते हैं, और इसके स्पोर्टी, क्रॉसओवर जैसे फास्टबैक डिजाइन के बावजूद, कई इसे "चार-दरवाजे कूप" के रूप में संदर्भित करते हैं।

कठोर शरीर

"विलुप्त" नमूने की उपस्थिति, जो एक बार बिक्री नेता के साथ प्रतिस्पर्धा में प्रवेश करती है, संरचनात्मक रूप से सेडान मानक के समान है, हालांकि अधिक असाधारण है।

हार्डटॉप्स को आमतौर पर चार-द्वार (कभी-कभी दो-दरवाजे) सेडान कहा जाता है जो 50 के दशक में 80 के दशक में अमेरिकी बाजार में प्रवेश किया था। मॉडल के वर्गीकरण में अपनी स्थिति के साथ। सेडान के साथ बुनियादी विशेषताओं में बाहरी समानता के बावजूद, इस प्रकार की कारों में कई महत्वपूर्ण अंतर थे, और कई नुकसान के साथ:

• एक बी-स्तंभ की अनुपस्थिति ने सुरक्षा को काफी कम कर दिया और केवल आदर्श सड़कों पर कार का उपयोग करने के लिए मजबूर किया;

• यहां तक ​​कि फ्रेम संरचना ने शरीर की प्रतिष्ठा को नहीं बचाया, क्योंकि मुख्य केंद्र के समर्थन के बिना शरीर विरूपण के अधीन था;

• फ्रेमलेस साइड खिड़कियों ने एक व्यापक दृश्य बनाया, लेकिन चूंकि वे अक्सर नीची रह जाती थीं, इसलिए घुसपैठियों के लिए चोरी के लिए अन्य लोगों की संपत्ति में घुसना आसान बना दिया;

• केबिन में शोर इन्सुलेशन व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित था;

• यात्री डिब्बे की छत से जुड़ी बेल्टों की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत शेष है।

हार्डटॉप सेडान की बिक्री का चरम पिछली शताब्दी के 60 के दशक में गिर गया, जिसके बाद सार्वजनिक हित फीका पड़ने लगा।

notchback

यह संभवतः क्लासिक चार-डोर तीन-बॉक्स सेडान का एक और नाम है, जिसे अक्सर जापान और अमेरिका में उपयोग किया जाता है। विभिन्न लोगों ने अपने तरीके से मॉडल का नामकरण किया है। ब्रिटिश / ब्रिटिश इसे सलून कहते हैं। फ्रेंच, रोमानियाई, इटालियंस - "बर्लिन"।

ब्रिटिश और अमेरिकी 4-डोर सेडान मॉडल "फोर्डोर", और 2-डोर मॉडल - "ट्यूडर" या "कोच" कहते हैं। वैसे, यूरोप की अपनी अवधारणाएं हैं, उनके लिए एक notchback है जिसे हम हैचबैक या लिफ्टबैक के रूप में सोचते थे।

लिफ़्टबैक बॉडी  

सेडान 4 दरवाजे, और एक समान, लेकिन थोड़ा छोटा ओवरहांग से विरासत में मिला। केबिन के ऊपर की छत लगभग समान है, लेकिन सुचारू रूप से आंख को पकड़ने वाली ट्रंक में बहती है, केबिन में 4 सीटें हैं।

यह वह जगह है जहाँ समानता, शायद, समाप्त होती है, अन्य गुण हैचबैक या स्टेशन वैगन के साथ लिफ्टबैक से संबंधित हैं। सामान के डिब्बे को खुले रियर ग्लास ढक्कन (सेडान में, ढक्कन पूरी तरह से धातु है) के माध्यम से पहुँचा जा सकता है। शरीर के बहुत आकार में ढलान और पीछे की दीवारों पर चिकनी कोने होते हैं, जो पालकी में अंतर्निहित नहीं है।

फास्टबैक

पिछली शताब्दी के 50 के दशक के अंत तक, फास्टबैक ने शरीर के प्रकारों के एक अच्छी तरह से परिभाषित खंड का गठन किया, छत के ढलान के कारण स्पष्ट रूप से एक स्पष्ट आंसू के आकार के साथ; एक घुटा हुआ पीछे की दीवार और एक छोटा सामान डिब्बे का ढक्कन। मानक के लिए, आप सुरक्षित रूप से "पोबेडा" GAZ-M-20 (बाएं) या GAZ-M-20V (दाएं) ले सकते हैं - 1946 - 1958 की अवधि में उन्नयन के साथ धारावाहिक उत्पादन में एक सोवियत युग की कार।

वर्तमान में, इस खंड की स्पष्ट रेखाएं धुंधली हैं, क्योंकि इसकी कई विशेषताओं का उपयोग अन्य मॉडलों के निर्माण में किया जाता है ताकि क्लासिक मॉडल के असामान्य रूपों के साथ उपभोक्ता को आश्चर्यचकित किया जा सके। यह मोटर वाहन बाजार के "खेल" के कारण है, जिसे जीतना मुश्किल हो रहा है।

फास्टबैक की आधुनिक व्याख्या के तहत, व्यक्ति को अब एक अलग प्रकार के शरीर का मतलब नहीं होना चाहिए, लेकिन अन्य लोकप्रिय डिजाइनों में इसकी विशेषताओं का अनुप्रयोग। इस घटना को स्टेशन वैगनों, हैचबैक, लिफ्टबैक, कई खेल मॉडल और, निश्चित रूप से, सेडान में देखा जा सकता है। 

वर्ग के प्रकार के सेडान कैसे भिन्न होते हैं

कोई भी यात्री प्रकाश परिवहन एक निश्चित वर्ग का है जो यूरोप के लिए आर्थिक आयोग के मानकों को पूरा करता है। यह संगठन मुख्य रूप से वाहन आयामों पर केंद्रित है। लेकिन निर्धारित करते समय, किसी को उपभोक्ता मांग, लागत, व्हीलबेस, इंजन या केबिन के आकार, और वर्ग असाइनमेंट के पक्ष में अन्य महत्वपूर्ण तर्कों को नहीं खोना चाहिए।

А

एम, एस, जे सेगमेंट और पिकअप के अपवाद के साथ, सेडान वर्गीकरण कक्षा ए से एफ तक लगभग पूरे ग्रिड पर कब्जा कर लेता है। कई लोग तर्क देते हैं कि श्रेणी "ए" (विशेष रूप से छोटी) सेडान नहीं हो सकती है, क्योंकि इसमें 3,6 मीटर तक की लंबाई वाली कारें शामिल हैं। ऐसा लगता है कि इतनी लंबाई के साथ एक अलग ट्रंक संलग्न करने के लिए कहीं नहीं है, लेकिन प्रकृति में अभी भी सुपरमिनी सेडान हैं। उदाहरण के लिए, Citroen C1 या सोवियत मिनीकार "ज़ापोरोज़ेट्स" ZAZ 965, जिसका ट्रंक हुड के स्थान पर स्थित था:

В

क्लास "बी" में 4,1 मीटर की लंबाई वाली कारें शामिल हैं, तथाकथित "छोटा"। रूस में, दुनिया के कई देशों में, यह श्रेणी बहुत मांग में है, क्योंकि छोटे आयाम आमतौर पर सस्ती कीमतों पर बेचे जाते हैं। लेकिन रूसी संघ में, इस खंड को सैलून और "संगठन" कारों के उपकरण से संबंधित मूल्य निर्धारण नीति की रेखा में कुछ हद तक विस्तारित किया गया है। इसलिए, कारों को जनता के लिए उपलब्ध है, लेकिन यूरोपीय मानकों (लंबाई में) से थोड़ा अधिक है, उन्हें श्रेणी B + के रूप में संदर्भित किया जाता है, वर्ग B और C. के बीच एक मध्यवर्ती विकल्प के रूप में। फ्रेंच कॉम्पैक्ट Citroen C3 को कक्षा B में पूर्ण मानक माना जा सकता है:

С

4,4 मीटर से अधिक शरीर की लंबाई वाली कारें तथाकथित गोल्फ क्लास "सी" (छोटे माध्यम) से संबंधित नहीं हैं। जैसा कि "बी" वर्ग के मामले में, आयामों में सेडान के कुछ प्रतिनिधि निर्धारित यूरोपीय मानकों से थोड़ा अधिक हो सकते हैं, लेकिन व्हीलबेस के आकार और ट्रंक की मात्रा के संदर्भ में उनका सामना कर सकते हैं। ऐसी कारें श्रेणियों C और D के बीच एक मध्यवर्ती स्थान पर हैं और C + वर्ग में बनी हुई हैं। इस सेगमेंट का हड़ताली प्रतिनिधि फ्रेंच कॉम्पैक्ट सिट्रोन C4 है:

D

यदि वाहन की लंबाई 4,5 - 4,8 मीटर की सीमा में है, तो यह मध्यम वर्ग "डी" का प्रतिनिधि है, जिसमें शामिल है, उदाहरण के लिए, परिवार Citroen C5। ऐसी कार का व्हीलबेस 2,7 मीटर के भीतर होना चाहिए, और ट्रंक की मात्रा 400 लीटर से होनी चाहिए।

प्रत्येक देश वर्ग को निर्धारित करने के लिए विभिन्न मापदंडों का उपयोग करता है, लेकिन कुछ मानक सभी मशीनों के लिए समान रहते हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, जापान में, कारों को उनके आयामों द्वारा विशेष रूप से डी लाइन में वर्गीकृत किया जाता है: लंबाई - 4,7 मीटर से अधिक, ऊंचाई - 2 मीटर से, चौड़ाई - 1,7 मीटर से। अमेरिकियों के लिए, वर्ग डी का मतलब केबिन की एक निश्चित मात्रा है - 3,15 - 13,4 घन मीटर म।

लेकिन अधिकांश विशेषज्ञ उपकरण के स्तर और तकनीकी क्षमताओं के संदर्भ में कार के वर्ग की विशेषता रखते हैं:

E

4,8 से 5,0 मीटर तक शरीर की लंबाई के साथ उच्चतम औसत स्तर का यात्री परिवहन "ई" श्रेणी का है। ये उच्च स्तर के उपकरणों के साथ ओवरसाइड कार हैं। यह माना जाता है कि यह श्रेणी उन वाहनों की श्रेणी को पूरा करती है जो एक निजी व्यापारी को चालक सहायता के बिना करने की अनुमति देते हैं। निम्नलिखित खंडों में, स्थिति कार के मालिक की ओर से ड्राइवर के लाइसेंस की उपस्थिति या अनुपस्थिति की परवाह किए बिना, एक अव्यवस्था की सेवाओं का उपयोग करने का आदेश देती है।

क्लास "ई" का एक शानदार उदाहरण - साइट्रॉन डीएस 8 फास्टबैक संशोधन के संकेतों के साथ:

F

ऊपरी वर्ग "एफ" की एक विशेषता को पांच मीटर के निशान से अधिक शरीर की लंबाई कहा जा सकता है। इसके अलावा, इस पैरामीटर में, कार के पास कोई प्रतिबंध नहीं है, लेकिन सड़कों के साथ सुविधाजनक आंदोलन के लिए उचित सीमा के भीतर। अन्यथा, यह फोटो सत्रों के लिए सिर्फ एक संग्रहालय या नकली प्रदर्शन होगा, इसके इच्छित उपयोग के लिए अनुपयुक्त।

एक लक्जरी / कार्यकारी कार में उच्चतम गुणवत्ता वाले "उपकरण" होने चाहिए: इलेक्ट्रॉनिक उपकरण, उच्च गुणवत्ता वाले इंटीरियर ट्रिम, सहायक उपकरण, शायद एक बार भी। आदि।

वर्ग द्वारा विभिन्न प्रकार की पालकी के क्या फायदे हैं

सेडान बॉडी अपने कई लाभों के कारण सबसे लोकप्रिय है जो इसे एक ही सेगमेंट में अन्य मॉडलों से अलग करते हैं। उदाहरण के लिए, एक वर्ग ए सेडान अपनी श्रेणी में सबसे अधिक मांग है न केवल बजट कारों की मांग के सरल कारण के लिए, अन्य कारण हैं जो प्रत्येक वर्ग में होते हैं।

1. शरीर की मॉडल सीमा विभिन्न प्रकार के आकार और आयामों से भिन्न होती है, इसलिए, उपभोक्ता को विभिन्न प्रकार की स्वाद वरीयताओं को संतुष्ट करने का अवसर दिया जाता है:

2. केबिन में बड़ी खिड़कियों के कारण बेहतर दृश्यता प्राप्त की जाती है, जो पार्किंग के समय महत्वपूर्ण है। ऐसी स्थितियों में, ड्राइवर को पार्किंग सेंसर - पार्किंग सहायता प्रणाली का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है, वह पूरी तरह से रिवर्स में भी पार्क करेगा, पीछे के पैनोरमिक ग्लास के माध्यम से कार के आंदोलन को देखते हुए:

3. मॉडल लगभग सौ वर्षों से बाजार में मौजूद है। शुरुआत से ही, शरीर के लिए एक अनूठा मंच विकसित किया गया था, जो स्वाभाविक रूप से विभिन्न वाहन संशोधनों के लिए अनुकूल है। यह बिंदु विशेष रूप से मामले की विश्वसनीयता और सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है। यदि अन्य ब्रांड सेडान के आधार का उपयोग करते हैं, तो गणना की अशुद्धि डिजाइन में रेंग सकती है, लेकिन इससे पालकी को खतरा नहीं है:

4. इस शरीर का प्रकार कम वजन और इष्टतम वायुगतिकीय प्रदर्शन के कारण किफायती ईंधन खपत में योगदान देता है। 

5. थॉट-आउट कम बैठने की व्यवस्था, साथ ही आरामदायक बैकरेस्ट के साथ सीट झुकाव को समायोजित करने की क्षमता, लंबी यात्राओं पर भी आराम पैदा करें। इसके अलावा, डिजाइन के कारण सेडान कारों की सबसे अच्छी पकड़ है, जो व्हीलबेस की पूरी लंबाई के साथ लोड को समान रूप से वितरित करती है।

6. प्रारंभ में, बजट मॉडल, किसी भी वर्ग में प्रस्तुत किए गए, इसके अलावा, कार के रखरखाव के लिए बड़ी लागतों की आवश्यकता नहीं होती है। पासिंग रखरखाव जटिलताओं का कारण नहीं बनता है, क्योंकि चलने वाले हिस्से सस्ती हैं और हमेशा किसी भी सेगमेंट के लिए उपलब्ध हैं।

7. श्रेणी की परवाह किए बिना एक अलग ट्रंक काफी कमरे में है। लगेज कम्पार्टमेंट इंसुलेशन से ओडोर और साउंड को पैसेंजर कम्पार्टमेंट में प्रवेश करने से रोकता है। और लम्बी रियर ओवरहैंग अतिरिक्त रूप से एक प्रकार की गद्दी के रूप में कार्य करती है जो दुर्घटना की स्थिति में हिट (पीछे की टक्कर में) लेती है।

एक सेडान और एक कूप के बीच अंतर

इसके बारे में तर्क देना कि कौन सा मॉडल बेहतर है, बाकी की तुलना में सफेद / काले रंग के लाभ पर जोर देने के रूप में अनैतिक है। बल्कि स्वाद और पसंद की बात है। आप केवल तकनीकी विशेषताओं, दृश्य धारणा आदि में मुख्य अंतर बिंदुओं के बारे में बात कर सकते हैं, और फिर विकल्प मोटर चालक के पास रहता है।

कुछ समय पहले तक, दोनों शारीरिक प्रकारों को स्पष्ट अंतर द्वारा परिभाषित किया गया था, प्रत्येक मॉडल को एक अलग शैली दे रही थी। शुरुआत से, कूप के डिजाइनरों ने आधार के रूप में कार के दो-दरवाजे संस्करण को लिया, लेकिन बाजार पर तीन-दरवाजे संशोधनों की उपस्थिति के कारण, शरीर की तुलना एक सेडान से की जा सकती है:

तस्वीर मर्सिडीज-बेंज सीएलएस (III जनरेशन फास्टबैक) को दिखाती है। "फोर-डोर कूप" के प्रतिनिधि के पास एक प्रस्तुत करने योग्य उपस्थिति है, सैलून समृद्ध डिजाइन के साथ आधुनिक "स्टफिंग" से सुसज्जित है, लेकिन दिखने में - लगभग सभी एक ही फास्टबैक बॉडी में सेडान।

क्लासिक कूप में एक अलग सैलून और दो पूर्ण आकार की सीटों के साथ तीन-दरवाजा दो-खंड शरीर है। दुर्लभ अवसरों पर, बच्चों को समायोजित करने के लिए सबसे उपयुक्त एक छोटी सी जगह (93 cc तक) पर, सीटों की एक अतिरिक्त पंक्ति जोड़ी जाती है। सामान का दरवाजा आम तौर पर अनुपस्थित है, पीछे की दीवार को चमकता हुआ है।

रैंक गेम "दो-दरवाजे सेडान" जैसे अप्रत्याशित समाधानों के लिए अनुकूल हैं। हालांकि यह अतीत में एक "टाइम लूप" है। इस प्रकार के पहले निकायों में दो पूर्ण व्याख्याएं थीं: 2 और 4 दरवाजे। अब, तीन दृश्य संस्करणों में अंतर के साथ, केबिन के फर्श से समान रूप से एक छत, एक केंद्रीय स्तंभ की उपस्थिति, ये मुख्य रूप से 4-दरवाजा मॉडल हैं:

तस्वीर एक टेस्ला मॉडल 3 को एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ दिखाती है, जिसने 2017 में बाजार में प्रवेश किया। उसके उदाहरण पर, कोई क्लासिक्स के परिवर्तन के विकास का पालन कर सकता है, उपभोक्ता की आवश्यकताओं के अनुसार।

पालकी और कूप के बीच मुख्य अंतर उत्तरार्द्ध का छोटा आधार है, जिसके संबंध में यह आमतौर पर वयस्कों के लिए केवल एक पंक्ति से सुसज्जित है, या इसमें 2 + 2 प्रारूप (बहुलक सीटें) हैं। इसके अलावा, कूप स्पोर्टी प्रारूप के करीब है।

एक सेडान और एक स्टेशन वैगन के बीच अंतर, एक हैचबैक

सेडान और हैचबैक और स्टेशन वैगन के बीच मुख्य अंतर इसकी तीन-वॉल्यूम आकार है। नेत्रहीन, प्रोफ़ाइल बोनट, छत और ट्रंक को उजागर करती है। केबिन में, यात्री अनुभाग को सामान के डिब्बे से एक कठोर विभाजन द्वारा अलग किया जाता है। सच है, अधिकांश मॉडलों में, पीछे के सोफे के पीछे गुना (अक्सर 40 * 60 के अनुपात में) होता है, ताकि एक सेडान में एक लंबा भार ले जाया जा सके।

लेकिन सबसे पहले, सेडान यात्रियों और छोटी मात्रा में चीजों के परिवहन पर केंद्रित है। यात्री परिवहन के संबंध में इस प्रकार के शरीर के निम्नलिखित फायदे हैं:

• ट्रंक से यात्री डिब्बे के पूर्ण अलगाव के कारण आराम में वृद्धि (माल परिवहन करते समय ट्रंक से न तो आवाज और न ही गंध फैलती है);
• इस प्रकार का शरीर आपको केबिन में समान कठोर विभाजन के कारण एक मूल माइक्रॉक्लाइमेट को व्यवस्थित करने की अनुमति देता है;
• इस प्रकार का शरीर अधिक कठोर होता है, जिसका कार के संचालन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है;
• बड़ी संख्या में ऊर्जा-अवशोषित क्षेत्रों (इंजन और सामान के डिब्बों) के लिए धन्यवाद, कार में सुरक्षा एक यात्री डिब्बे के साथ संयुक्त सामान डिब्बे वाले मॉडल की तुलना में अधिक है।

लेकिन इस प्रकार का शरीर इसकी कमियों के बिना नहीं था। इस प्रकार, बढ़े हुए आराम के लिए समान हैचबैक की तुलना में लंबे शरीर के निर्माण की आवश्यकता होती है। यदि आप इसकी तुलना स्टेशन वैगन से करते हैं, तो सेडान व्यावहारिकता में काफी खो देता है।

दुनिया में सबसे तेज सेडान

गति और सेडान अवधारणाएं एक कारण से संगत नहीं हैं। खराब वायुगतिकी के कारण चालक मोटर की पूरी क्षमता का उपयोग नहीं कर पाएगा। सेडान में शक्तिशाली और उच्च प्रदर्शन वाले पावरट्रेन खेल आयोजनों की तुलना में प्रतिष्ठा के लिए अधिक स्थापित किए जाते हैं।

कार जितनी तेज होगी, उतनी ही आरामदायक होगी। तो, टेस्ला मॉडल एस पी2.7डी की तरह 1000 सेकंड में त्वरण, किसी भी तरह से आरामदायक नहीं कहा जा सकता है, क्योंकि यात्रियों को सचमुच सीट में दबाया जाता है।

अगर हम एक क्लासिक आंतरिक दहन इंजन वाले मॉडल के बारे में बात करते हैं, न कि इलेक्ट्रिक मोटर, तो सबसे तेज सेडान की सूची में शामिल हैं:

• मर्सिडीज-बेंज एएमजी;
• पोर्श पनामेरा टर्बो;
• बीएमडब्ल्यू एम 760।

यदि आप रेसिंग के लिए एक सेडान को चार्ज करने की योजना बनाते हैं, तो इसकी कक्षा में यह समान विशेषताओं वाले कूप या हैचबैक से नीच होगा।

कक्ष में अव्वल

क्लासिक कारों के अधिकांश प्रतिनिधि एक प्रकार या किसी अन्य सेडान बॉडी टाइप में बने होते हैं। कार्यकारी वर्ग, प्रीमियम वर्ग, लक्जरी और इसी तरह की लक्जरी कार मॉडल लोकप्रियता और रूप की सुंदरता के कारण बिल्कुल सेडान बॉडी प्राप्त करते हैं।

निम्नलिखित सेडान सीआईएस देशों में लोकप्रिय हैं:

• लाडा ग्रांटा;
• रेनॉल्ट लोगान;
• टोयोटा कैमरी;
• स्कोडा ऑक्टेविया;
• हुंडई सोलारिस;
• फ़ोर्ड फ़ोकस;
• वोक्सवैगन पोलो;
• निसान अलमेरा।

उल्लेखनीय है कि अधिक खरीदारों को आकर्षित करने के लिए, वाहन निर्माता एक ही मॉडल को विभिन्न निकायों में जारी कर रहे हैं। इसका एक उदाहरण फोर्ड फोकस 3 या हुंडई सोलारिस है, जो सेडान और हैचबैक दोनों निकायों में समान रूप से लोकप्रिय हैं।

सर्वश्रेष्ठ सेडान का नाम देना असंभव है। क्योंकि यह स्वाद का मामला है। किसी विशेष मॉडल की लोकप्रियता उसके विन्यास, रंग प्रदर्शन, सभी प्रणालियों और इकाइयों के प्रदर्शन की गुणवत्ता के साथ-साथ डिजाइन समाधानों से प्रभावित होती है।

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यह छोटा वीडियो सुंदर और अविश्वसनीय रूप से शक्तिशाली सेडान के बारे में बताता है जो कुछ स्पोर्ट्स कारों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं:

दुनिया में सबसे तेज सेडान

प्रश्न और उत्तर:

यह सेडान क्या है? एक सेडान एक शरीर का प्रकार है जिसमें तीन-खंड का आकार होता है - शरीर के तीन तत्व स्पष्ट रूप से व्यक्त किए जाते हैं (हुड, छत और ट्रंक)। ज्यादातर 5-सीटर सेडान।

सेडान क्या हैं? 1) क्लासिक - तीन स्पष्ट रूप से परिभाषित बॉडी वॉल्यूम के साथ। 2) दो दरवाजे। 3) लिमोसिन। 4) हार्डटॉप (कोई बी-पिलर नहीं)। 5) दो-, चार- या पांच सीटर।