इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण 4-पहिया मॉडल
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पिछले पहिए फिर से एक आधुनिक विषय हैं, लेकिन यह विचार बिल्कुल भी नया नहीं है, और यह आश्चर्य की बात नहीं है कि जापान इस तकनीक का जन्मस्थान है। 1985 में सक्रिय रूप से घूमने वाले पिछले पहियों को पेश किया गया था, जिसमें निसान R31 स्काईलाइन इस तकनीक को पेश करने वाली पहली कार थी, और कई वर्षों से यह मॉडल नवाचार और बोल्ड तकनीकी समाधानों का प्रतीक रहा है। लेकिन कुंडा पिछले पहिये 1987 होंडा प्रील्यूड के साथ वास्तव में लोकप्रिय हो रहे हैं, जो पूरी दुनिया में बेचा जाता है।
फिर इस प्रणाली में रुचि गायब हो जाती है, और पीछे वाले कुंडा पहियों की मरम्मत की उच्च लागत से नकारात्मक रवैया प्रबल होता है। दशकों बाद, इंजीनियरों ने महसूस किया कि जैसे-जैसे कारें बड़ी और भारी होती जाती हैं, बेहतर होगा कि उन्हें अधिक चुस्त और सक्रिय स्टीयरिंग रियर व्हील्स को पुनर्जीवित किया जाए। हम आपके लिए ऑटोकार पत्रिका की इस तकनीक के साथ 10 सबसे महत्वपूर्ण मॉडलों का चयन प्रस्तुत करते हैं।
बीएमडब्ल्यू 850 CSi
850 सीएसआई आज इतना सस्ता क्यों है? स्थायी रूप से खराबी रियर कुंडा पहिया प्रणाली की मरम्मत के लिए निषेधात्मक रूप से महंगा है। कार के बाकी हिस्सों को 5,6-लीटर वी 12 इंजन द्वारा संचालित किया जाता है, और बीएमडब्ल्यू मोटरस्पोर्ट विशेषज्ञ भी इसके निर्माण में योगदान दे रहे हैं।
Honda Prelude
यह एक चार पहिया स्टीयर मॉडल है। कार ने केवल 10 मीटर की त्रिज्या के साथ यू-टर्न बनाया, लेकिन बीमाकर्ता हमेशा एक उच्च प्रीमियम चाहते थे क्योंकि रियर स्टीयरिंग सिस्टम को नुकसान हमेशा एक रियर-एंड टक्कर में गंभीर था।
मज़्दा ज़ेडोस 9
मज़्दा के अर्ध-लक्जरी उप-ब्रांड को अपने 6 और 9 मॉडल के साथ कुछ सफलता मिली, जो बाद में बड़ी थी, जो बहुत अच्छी तरह से बेच रही थी।
लेम्बोर्गिनी यूरस
ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम एवेंटाडोर एस में दिखाई दिया, लेम्बोर्गिनी ने इसे गंभीरता से रेखांकित किया और फिर इसे उरुस तक पहुंचाया। इटली में, कहने पर, खेल उपयोगिता वाहन के निर्माण के लिए यह प्रणाली बहुत महत्वपूर्ण है।
मित्सुबिशी 3000 जीटी
यह मॉडल गंभीरता से प्रौद्योगिकी से भरा हुआ है: सक्रिय वायुगतिकीय तत्व, 4x4, अनुकूली निलंबन, दो टर्बाइन और, ज़ाहिर है, चार स्टीयरेबल व्हील। लेकिन वह कभी भी प्रतिद्वंद्वियों बीएमडब्ल्यू और पोर्श को पछाड़ने में कामयाब नहीं हुए।
Ford F-150 प्लेटिनम ZF
एक वाहन जिसकी लंबाई 5,8 मीटर है और 14 मीटर के एक मोड़ के साथ, सभी को पार्किंग और तंग जगहों पर पैंतरेबाज़ी करने में मदद की ज़रूरत है। यही कारण है कि नवीनतम एफ -150 को जेडएफ से ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम मिलता है।
पॉर्श 911 GT3
918 स्पाइडर कुंडा पिछले पहियों के साथ ब्रांड का पहला मॉडल है, लेकिन असली बाजार 911 जीटी3 मॉडल 991 है।
फेरारी F12tdf
लगभग 800 हॉर्स पावर के साथ, F12tdf को बेहतर टायर प्रदर्शन की आवश्यकता है। यह वह जगह है जहां ZF ने "वर्चुअल शॉर्ट व्हीलबेस" नामक एक रियर-व्हील स्टीयरिंग सिस्टम की शुरुआत की, जो वाहन के वजन में सिर्फ 5 किलो जोड़ता है।
रेनॉल्ट मेगन RS
रेनॉल्ट स्पोर्ट इंजीनियर ट्रैक पर ड्राइव करने के लिए हॉट हैच को और भी मज़ेदार बनाने के लिए रेनॉल्ट की नवीनतम पीढ़ी के 4 नियंत्रण प्रणाली का उपयोग कर रहे हैं। इस प्रणाली के बिना कार की तुलना में स्टीयरिंग कोण 40% कम हो जाता है।
निसान 300 जेडएक्स
1990 के दशक की शुरुआत में, निसान को खरीदारों को यह समझाना मुश्किल था कि माइक्रा पोर्श का मुकाबला कर सकता था। 300 ZX को इस क्षेत्र में ज्यादा सफलता नहीं मिली है, और इसके चार-पहिया स्टीयरिंग सिस्टम को मिश्रित समीक्षा मिली है।
