इतिहास में सबसे दिलचस्प वीडब्ल्यू गोल्फ

वोक्सवैगन गोल्फ को उन सभी बाजारों में एक प्रतिष्ठित दर्जा प्राप्त है जहां इसे पेश किया जाता है, मुख्य रूप से इसकी स्थायित्व और विश्वसनीयता के कारण, जो इसके चरित्र की महत्वपूर्ण विशेषताएं हैं। हालाँकि, पिछले कुछ वर्षों में, कॉम्पैक्ट मॉडल ने पारंपरिक और विश्वसनीय कार की अपनी छवि को पार कर लिया है और विभिन्न, अजीब, सुपर शक्तिशाली और मज़ेदार संस्करण सामने आने लगे हैं। उनमें से अधिकांश हमेशा अपने साहसिक विचारों के साथ इतिहास में बने रहेंगे, दूसरों को केवल मॉडल के सबसे समर्पित प्रशंसकों द्वारा याद किया जाएगा।

जीटीआई W12-650

बेंटले इंजन के साथ कॉम्पैक्ट हैचबैक। अंतिम परिणाम बुरा नहीं हो सकता और यह सबसे महान अवधारणाओं में से एक है। पांचवीं पीढ़ी के गोल्फ के प्रतिनिधि को कॉन्टिनेंटल जीटी (650 एचपी) से इंजन, लेम्बोर्गिनी गैलार्डो से रियर एक्सल और ऑडी आर8 से निचला एक्सल प्राप्त हुआ। और वहाँ था... 0 सेकंड में 100 से 3,6 किमी/घंटा की गति। लगभग हर गोल्फ मालिक का सपना.

जीटीआई क्लबस्पोर्ट एस

Honda Civic Type R और Renault Megane RS के विस्फोटक विकास से पहले, VW ने फ्रंट-व्हील ड्राइव कार के लिए नॉर्थ आर्क रिकॉर्ड बनाया था। जीटीआई क्लबस्पोर्ट एस - पीछे की सीटों के बिना, चित्रों और निलंबन के साथ विशेष रूप से एफिल पर्वत में टक्कर के लिए समायोजित। जैसा कि यह पता चला है, गोल्फ का यह संस्करण कहीं और बहुत अच्छा प्रदर्शन करता है, लेकिन इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है।

गोल्फ हार्लेक्विन

गंभीरता से। 3 के दशक का विशेष संस्करण गोल्फ 90 इस किंवदंती से जुड़ा था कि कारखाने ने कार के चार प्रमुख संस्करण बनाए, जिसके बाद ऐसा परिणाम प्राप्त होने तक उन्होंने पैनल बदलना शुरू कर दिया। आप इसे सड़क पर मिस नहीं कर सकते, है ना?

गोल्फ सिंक्रो देश

1986 में, VW के पास टी-क्रॉस, टी-रॉक आदि से बेहतर विचार थे। गोल्फ लें, सस्पेंशन बढ़ाएं, और एक आदिम लेकिन विश्वसनीय 4x4 ड्राइव सिस्टम स्थापित करें। क्या ऑडी ऑलरोड अभी भी आपको एक मौलिक विचार जैसा लगता है?

गोल्फ जी60 लिमिटेड

केवल 71 टुकड़े - केवल सबसे उत्साही के लिए, सीमित वास्तव में यहां उपयोग किया जाता है। 1989 में, यह एक वास्तविक रॉकेट था - 4x4, 16-वाल्व इंजन और कंप्रेसर, 211 hp। उस समय कीमत 70 अंक थी।

गोल्फ 6 आर कैब्रियोलेट

ये निश्चित रूप से गोल्फ की सबसे मजबूत विशेषताएं नहीं हैं I कंपनी ने गोल्फ जीटीआई आर का एक परिवर्तनीय संस्करण बनाने का फैसला किया। लेकिन यह पता चला कि शरीर को मजबूत करने के लिए बीम 4x4 प्रणाली के तत्वों पर आधारित हैं। VW ने भी इस प्रणाली को छोड़ दिया, कार को केवल सामने के छोर के साथ छोड़ दिया, और शक्ति गंभीर है - 265 hp, और शरीर विशेष रूप से कठोर और मरोड़ वाला नहीं है। इस बात का जिक्र नहीं है कि कार पोर्श बॉक्सस्टर की तुलना में अधिक कीमत पर बाजार में आई थी।

जीटीआई रोडस्टर

यह अवधारणा आक्रामक दिखती है, लेकिन बहुत सुंदर या मौलिक नहीं। यह 6 हॉर्सपावर वाले ट्विन-टर्बो V503 इंजन द्वारा संचालित है। हालाँकि, शायद ही ऐसे कई अन्य बड़े मॉडल हैं जिन्होंने ऐसी अवधारणा बनाने का काम किया है।

गोल्फ R400

2015 में डीज़लगेट की रिलीज़ के साथ, VW ने सभी प्रकार की मज़ेदार परियोजनाओं को समाप्त कर दिया, विशेष रूप से वे जो भविष्यवाणी करना कठिन थे कि वे कब लाभदायक होंगी। यहाँ सूत्र सरल है - गोल्फ आर की शक्ति 400 अश्वशक्ति तक बढ़ गई। एक निरर्थक लेकिन दिलचस्प मॉडल। ऑडी के पास पहले से ही एक ही प्लेटफॉर्म पर RS3 था, और नियमित गोल्फ आर ने अपने मालिक को 300 hp से अधिक प्रदान किया। वीडब्ल्यू परीक्षण पायलटों की खुशी के लिए, कई उत्तरी आर्क परीक्षण नमूने इकट्ठे किए गए थे।

गोल्फ डब्ल्यूटीसीआर

बढ़िया विचार, बहुत अच्छे परिणामों के साथ और सेबेस्टियन लोएब द्वारा अपनी डब्ल्यूटीसीआर टीम के लिए चुनी गई कार। लेकिन VW ने अपने रेसिंग आंतरिक दहन इंजन के विकास को छोड़ दिया, और WTCR विश्व चैम्पियनशिप के दिन गिने-चुने रह गए।