इतिहास में सबसे छोटा मिनीवैन

उच्च क्षमता वाली कारें अभी भी कई बच्चों वाले परिवारों के लिए बहुत रुचिकर हैं। उनके पास एक सार्वभौमिक डिजाइन और एक विशाल इंटीरियर है, और सड़क पर वे ज्यादा ध्यान आकर्षित नहीं करते हैं और कारों की भीड़ से अलग नहीं दिखते हैं।

दरअसल, यह उनका मुख्य उद्देश्य है - शहर में आरामदायक काम, साथ ही सुविधाजनक लंबी दूरी की यात्राएँ। हालांकि, इतिहास में ऐसे अपवाद हैं जो आधुनिक निर्माताओं के काम हैं। वे रूढ़ियों को तोड़ने और कला के वास्तविक कार्यों को बाजार में उतारने की कोशिश कर रहे हैं। 

माज़्दा वाशू

यह कार अपने असामान्य 5-दरवाजे डिज़ाइन से प्रभावित करती है, जिससे इंटीरियर और ट्रंक में प्रवेश करना आसान हो जाता है। अधिकतम स्तर पर आंतरिक स्थान का उपयोग, प्रवेश द्वार लगभग 90 डिग्री के कोण पर खुलते हैं। इसलिए, न तो ऊंचाई और न ही वजन आपको सैलून में स्वतंत्र रूप से प्रवेश करने से रोकता है।

पिछली पंक्ति तक पहुंच और भी आसान हो गई है, क्योंकि निर्माता स्लाइडिंग दरवाजे प्रदान करता है। बैक में एक अनोखा टू-पीस डिज़ाइन है। निचला भाग धातु से बना है और बम्पर तक जाता है, जिससे सामान लोड करना यथासंभव आसान हो जाता है।

जापानी ऑटोमेकर अपने प्रोजेक्ट को "8 लोगों के लिए RX-6" कहता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस परिभाषा में कुछ सच्चाई है, क्योंकि यह मिनीवैन पौराणिक माज़दा आरएक्स-8 के समान है।

रेनॉल्ट एस्केप F1

चमकीले पीले मिनीवैन का अनावरण 1994 में पेरिस मोटर शो में किया गया था, जिससे इसकी उपस्थिति को लेकर काफी विवाद हुआ था। यह मुख्य रूप से फॉर्मूला 1 इंजन से सुसज्जित होने के कारण एक मजबूत प्रभाव डालता है। इसके विकास में न केवल रेनॉल्ट इंजीनियर शामिल हैं, बल्कि विलियम्स F1 विशेषज्ञ भी शामिल हैं।

इस सहयोग का परिणाम 5 हॉर्स पावर का RS800 इंजन था। बॉडी में कार्बन फाइबर के इस्तेमाल के कारण कार काफी हल्की है, 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 2,8 सेकंड लगते हैं और अधिकतम गति 312 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है।

प्रभावशाली मापदंडों के बावजूद, मिनीवैन का इंटीरियर आसानी से 4 लोगों को समायोजित कर सकता है। एक माइनस के रूप में, बेशक, कोई यात्राओं पर असुविधा को नोट कर सकता है, लेकिन ऐसी विशेषताओं के साथ ऐसा नहीं हो सकता है।

टोयोटा अल्टीमेट यूटिलिटी व्हीकल

SUV, एक मिनीवैन के रूप में, टोयोटा के उत्तरी अमेरिकी डिवीजन का विकास है। यह कार ब्रांड के दो मॉडलों पर आधारित है - सिएना मिनिवैन और टैकोमा पिकअप, जैसा कि विशाल पहियों, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस, बॉडी प्रोटेक्शन और स्पॉटलाइट्स द्वारा दर्शाया गया है।

दरअसल, कार प्रतिस्पर्धा के लिए तैयार है। उन्होंने एवर-बेटर कॉन्टिनेंटल रन में भाग लिया, जो अलास्का में डेथ वैली से होकर न्यूयॉर्क में समाप्त हुई।

सर्ब्रो सिट्रोएन एक्ससारा पिकासो कप

इस मॉडल में रेसिंग कार के सभी पैरामीटर हैं, जो लोकप्रिय फ्रांसीसी मिनीवैन के डिजाइन के साथ संयुक्त हैं। इसके हुड के नीचे एक 2,0-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन है जो 240 हॉर्स पावर विकसित करता है और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से जुड़ा है।

निर्माता ने कैब में एक अतिरिक्त सुरक्षा फ्रेम प्रदान किया है, जो शरीर की कठोरता में सुधार करता है और इस प्रकार कार में ड्राइवरों की सुरक्षा करता है। गल-विंग दरवाजे ऊपर की ओर खुलते हैं, जो कार के स्पोर्टी चरित्र पर और जोर देते हैं।

चकमा कारवां

मिनीवैन की दुनिया में, लोकप्रिय मॉडल की एक प्रति है जो अपने असामान्य इंजन से सबसे शौकीन कार उत्साही लोगों को भी प्रभावित कर सकती है। दरअसल, इस कार का मालिक एक नहीं बल्कि दो मोटर का इस्तेमाल करता है।

मानक बिजली संयंत्र को एक हेलीकॉप्टर इंजन द्वारा पूरक किया जाता है जो 1000 अश्वशक्ति की अधिकतम शक्ति विकसित करता है। इसके कारण, मिनीवैन 1 सेकंड में 4/11,17 मील की दूरी तय करता है, और इसकी टरबाइन से आग की लपटें निकलती हैं।

कई लोग शायद सोच रहे हैं कि कार को मूल इंजन की आवश्यकता क्यों है। तथ्य यह है कि यह उसे सार्वजनिक सड़कों पर जाने की अनुमति देता है। हालांकि, इस डॉज कारवां के मालिक, अमेरिकी मैकेनिक क्रिस क्रूग, उन कारणों को निर्दिष्ट नहीं करते हैं कि उन्होंने कार के लिए एक हेलीकाप्टर इंजन क्यों चुना।

फोर्ड ट्रांजिट सुपरवन 2

मिनीवैन में रेसिंग कार का इंजन लगाने का विचार रेनॉल्ट का नहीं है। एस्पेस एफ1 कॉन्सेप्ट से दस साल पहले, फोर्ड ने सुपरवन कॉन्सेप्ट बनाने के लिए उसी नुस्खे का इस्तेमाल किया था।

वास्तव में, इस मॉडल से 3 पीढ़ियों का उत्पादन हुआ। पहली श्रृंखला 1971 में जारी की गई थी, और फोर्ड GT40 कार के इंजन से सुसज्जित थी, जिसके साथ ब्रांड ने 24 घंटे ले मैंस जीता था। तीसरा 1994 से कॉसवर्थ से 3,0-लीटर वी 6 के साथ है, लेकिन यह दूसरे से कम है, जो कि सबसे पागलपन है।

ट्रांजिट सुपरवैन 2 दिखने में दूसरी पीढ़ी के ट्रांजिट जैसा दिखता है, लेकिन इसके हुड के नीचे एक कॉसवर्थ डीएफवी एफ1 वी8 इंजन है जो 500 हॉर्स पावर बनाता है लेकिन 650 हॉर्स पावर तक बढ़ जाता है। सिल्वरस्टोन ट्रैक पर यह मिनीवैन 280 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ती है।

बर्टोन उत्पत्ति

इस मामले में, एक प्रसिद्ध डिज़ाइन स्टूडियो एक मिनीवैन पर V12 इंजन लगाकर असामान्य हो जाता है। सुपरकार लेम्बोर्गिनी काउंटैच क्वाट्रोवलवोल को डोनर के रूप में इस्तेमाल किया गया था, जिसका मूल संस्करण 455 हॉर्स पावर विकसित करता है।

हालाँकि, गियरबॉक्स क्रिसलर से लिया गया है, क्योंकि यह 3-स्पीड टॉर्कफ्लाइट ऑटोमैटिक है, जो भारी और बहुत तेज़ दोनों कारों के लिए उपयुक्त है। इस तथ्य को जोड़ें कि इस मिनीवैन का वजन लगभग 1800 किलोग्राम है और आप देख सकते हैं कि यह उतनी तेज़ क्यों नहीं है।

बर्टोन जेनेसिस की विशेषताओं में सामने के दरवाजे हैं, क्योंकि वे चालक के सामने कांच के साथ मिश्रण करते हैं। इस वर्ग की एक विशिष्ट पारिवारिक कार के लिए पीछे वाले पारंपरिक हैं। और चालक की सीट ठीक फर्श पर है।

इटालडिजाइन कोलंबस

कोलंबस अवधारणा अमेरिका की खोज की 500वीं वर्षगांठ के अवसर पर बनाई गई थी, और इसकी उपस्थिति इटालडिजाइन द्वारा शुरू की गई थी और इसे व्यक्तिगत रूप से प्रसिद्ध जियोर्जियो गिउजिरो द्वारा डिजाइन किया गया था।

7-सीटर मिनीवैन के इंटीरियर को विषयगत रूप से दो भागों में विभाजित किया गया है - ड्राइवर का क्षेत्र, जो मध्य में है, जैसे कि मैकलेरन एफ 1 में, और उसके बगल में दो यात्री (प्रत्येक तरफ एक)। पीछे अन्य यात्रियों के आराम करने की जगह है, कुंडा सीटें और टीवी हैं।

चूंकि इटालडिज़ाइन कोलंबस का वज़न बहुत ज़्यादा है, इसलिए इसमें एक बहुत शक्तिशाली इंजन की भी ज़रूरत है। इस मामले में, इंजन बीएमडब्ल्यू से उधार लिया गया है और एक ट्रांसवर्सली माउंटेड 5,0-लीटर वी12 है जो 300 हॉर्स पावर की शीर्ष गति विकसित करता है।