साब 9-5 वेक्टर 2.0T 2011 समीक्षा

मुझे साब चलाए हुए काफी समय हो गया है, और इससे भी अधिक समय हो गया है जब से मैंने अपनी पसंद की एक चलाई है। इतने लंबे समय तक, वास्तव में, मुझे यह भी याद नहीं है कि वह वहां था भी या नहीं।

जीएम के नेतृत्व में, कारें खराब, उबाऊ या निराशाजनक रूप से पुरानी हो गई हैं। पिछले 9-5 इस आहार के लक्षण थे। इसमें उन अद्यतनों का अभाव था जो इसे अद्यतित रखने के लिए आवश्यक थे और प्रतियोगिता से पिछड़ गए।

डिज़ाइन

इस कार में कम से कम जीएम भागीदारी है और गर्भावस्था के संदर्भ में, यह 12 महीने या उससे अधिक के लिए तैयार थी। लेकिन इसके एक दो फायदे हैं। यह अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बहुत बड़ा है; पिछला 9-5 आकार में छोटे 9-3 के बहुत करीब था। इस कार में एक विशाल रियर सीट और एक विशाल, हालांकि उथला ट्रंक है।

टर्बोचार्जिंग के अलावा, साब के अन्य हॉलमार्क कार की शीट मेटल में लागू होते हैं, जिसमें एक ग्लास कैनोपी के साथ एक विशिष्ट कैब आकार होता है। यह लिफ्टबैक रियर एंड के बिना भी साब जैसा दिखता है जो फॉर्मूला का हिस्सा हुआ करता था।

अंदर, एक एसिमेट्रिकल स्पीडोमीटर, ग्रिल्ड एयर वेंट, सुंदर सीटें और एक कॉकपिट-स्टाइल सेंटर कंसोल भी ब्रांड की ताकत को दर्शाता है। यह एक सुखद जगह है।

यात्रियों को एक केंद्रीय इग्निशन कुंजी कटआउट और फैंसी रिट्रैक्टेबल कप होल्डर की कमी दिखाई देगी। यह किसी के लिए डील ब्रेकर नहीं होगा।

प्रौद्योगिकी

नींव अच्छी हैं। हालांकि ओपल जैसे छोटे ब्रांडों के साथ साझा किया गया, कार का कंपोज़र और चेसिस ट्यूनिंग सेगमेंट मानकों के अनुरूप है। यह ठोस और पर्याप्त लगता है।

मूल्य

यह गियर से भरपूर है। स्पेक शीट से लगभग कुछ भी गायब नहीं है, और प्रवेश स्तर की कार लगभग पूरी तरह से भरी हुई है। सूची में वे चीजें शामिल हैं जो अब जरूरी हैं जैसे ब्लूटूथ, साथ ही एक सूचनात्मक हेड-अप डिस्प्ले जैसी प्रीमियम किट। सक्रिय क्रूज नियंत्रण एक बड़ी चूक प्रतीत होती है।

ड्राइव इकाई

सीमा को युक्तिसंगत बनाया गया है। साब के लगभग उतने ही वेरिएंट हुआ करते थे जितने खरीदार थे। इस बार हम तीन इंजनों के बारे में बात कर रहे हैं: यहां एक पेट्रोल चार-सिलेंडर, एक चार-सिलेंडर 2.0-लीटर डीजल और एक 2.8-लीटर V6। सभी टर्बोचार्ज्ड हैं, साब के सिग्नेचर, और पेट्रोल क्वाड आश्चर्यजनक रूप से पर्याप्त है, अगर प्रभावशाली नहीं है, तो प्रदर्शन।

छह-स्पीड गियरबॉक्स के माध्यम से आगे के पहियों को चलाते हुए, यह 100 सेकंड में 8.5 किमी/घंटा तक पहुंच जाता है। V6 ऑल-व्हील ड्राइव प्रदान करता है लेकिन बहुत भारी है।

हालांकि, कुछ लोग सवारी की गुणवत्ता पर सवाल उठाएंगे जो सड़क के विवरण और प्रतिकूल डामर द्वारा बनाई गई टायर की गर्जना के खिलाफ गड़गड़ाहट और थिरकती है। लेकिन पहली नज़र में, 9-5 सभी अपेक्षाओं को पार कर गया। बहुत ही वास्तविक अर्थों में, एकमात्र रास्ता ऊपर था।

फैसले

9-5 को नई पीढ़ी के खरीदारों के लिए ब्रांड को फिर से परिभाषित करना चाहिए, और कम से कम इसके पास एक मौका है।

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