टेस्ट ड्राइव साब 9-5: स्वीडिश किंग्स
टेस्ट ड्राइव

टेस्ट ड्राइव साब 9-5: स्वीडिश किंग्स

टेस्ट ड्राइव साब 9-5: स्वीडिश किंग्स

साब पहले से ही हॉलैंड के संरक्षण में है। वर्तमान में एक नया 9-5 विकसित किया जा रहा है, जिससे कंपनी को निकट भविष्य में बाजार में अपनी स्थिति फिर से हासिल करने में मदद मिलेगी। उसकी सफलता की संभावना क्या है?

जो कोई भी एक बार फिर कहेगा कि यह असली साब नहीं है, आइए इसे पूरा करते हैं। स्वीडिश ब्रांड 1947 से कारों का विकास कर रहा है, और आखिरी मॉडल जो बिना विदेशी हस्तक्षेप और मदद के दिखाई दिया, वह 900 से 1978 है। तब से 32 साल बीत चुके हैं, जिसका मतलब है कि वह दौर जब साब अपने शुद्धतम रूप में निर्मित होता है। , उससे छोटा जिसमें इसे संयुक्त रूप से बनाया गया था या जब यह जीएम के स्वामित्व में था। वैसे, किसी अन्य निर्माता के साथ मिलकर बनाया गया पहला मॉडल साब 9000 था, जिसने फिएट क्रोमा की पहली पीढ़ी के साथ एक संरचनात्मक आधार साझा किया था। क्या नए साब 9-5 के ओपल इंसिग्निया से जुड़े होने के बारे में चिंता करना समझ में आता है? जर्मन मॉडल की गुणवत्ता को देखते हुए, यह अधिक विशेषाधिकार है, और शैलीगत रूप से 9-5 रसेलशेम की कार की तरह नहीं है।

अपना आकार बढ़ाएं

9-5 बल्कि अपने पूर्ववर्तियों को अपनी खड़ी विंडशील्ड, छोटे कांच के क्षेत्र और समग्र शीर्ष अंत वास्तुकला के साथ उद्धृत करता है। आकार के संदर्भ में, यह परंपरा को तोड़ता है - ज्यादातर मामलों में, ब्रांड के मॉडल सेगमेंट के अधिक कॉम्पैक्ट हिस्से से संबंधित थे, और नया 9-5 लंबाई में अपने पूर्ववर्ती से 17 सेंटीमीटर अधिक है। इसका कारण काफी हद तक है इस तथ्य के कारण कि मॉडल अधिक प्रतिनिधि होने का दावा करता है और इसलिए इसके दाता ओपल इंसिग्निया से बड़ा है, जिसकी लंबाई लगभग 18 सेमी कम है।

हालांकि, डिजाइन के कार्यान्वयन और 9-5 के अधिक विशाल आकार के परिणामस्वरूप वाहन में दृश्यता में समग्र कमी आई। चालक के दृष्टि क्षेत्र से आगे और पीछे के बड़े क्षेत्र फिसल जाते हैं - एक बहुत ही सुखद तथ्य नहीं है, जो कि पार्किंग सेंसर की उपस्थिति से कुछ हद तक कम हो जाता है। शहर में ट्रैफिक की कमी के लिए बड़ा मोड़ भी जिम्मेदार है। हालांकि, इन तथ्यों के अलावा, यात्री केवल बढ़े हुए शरीर के आकार का लाभ उठा सकते हैं - वे वास्तव में प्रथम श्रेणी में पीछे की ओर सवारी कर रहे हैं। रूफलाइन कम होने के बावजूद इनमें लेगरूम और हेडरूम काफी है। हम इसे कूप लाइन के रूप में अर्हता प्राप्त करने का लुत्फ नहीं उठाएंगे, क्योंकि अब स्टेशन वैगन के लिए भी हैकनी क्लिच का उपयोग किया जा रहा है। वोल्वो...

सैलून में

आगे की सीटों में भी आराम निहित है, एक चेतावनी के साथ - आपको उल्लिखित खंभे और कम, दूरगामी छत के कारण फ्लेक्स से सावधान रहना होगा, जो, हालांकि, आराम की सुखद भावना पैदा करता है। संयोग से, यह डैश के आकार के डैशबोर्ड के साथ साब ब्रांड के विशिष्ट लक्षणों में से एक है। वंशानुक्रम के कैनन का सम्मान किया जाता है, हालांकि दस वर्षों से ऑटोमोबाइल कंपनी विमान के उत्पादन में शामिल नहीं हुई है। इस क्षेत्र में लोकगीत हेड-अप डिस्प्ले (प्लस 3000 lv.) और एक डिजिटल स्पीडोमीटर के रूप में जारी है जिसे चालू और बंद किया जा सकता है और जो एक विमान अल्टीमीटर जैसा दिखता है।

इंसिग्निया के साथ रिश्तेदारी तुरंत इंटीरियर में दिखाई देती है - दोनों ग्लास नियंत्रण कुंजियों द्वारा और केंद्र कंसोल पर बटनों की बहुतायत से। इसके बजाय, इंफोटेनमेंट सिस्टम के टचस्क्रीन के माध्यम से कई नियंत्रण कार्यों का उपयोग किया जाता है।

सड़क पर

यह इंजन शुरू करने का समय है, और क्लासिक साब शैली में, गियर गियर पर दो सामने की सीटों के बीच कंसोल पर हमें इसके लिए एक बटन मिलता है। पेट्रोल। चार सिलेंडर। टर्बोचार्जर। पूर्ण ब्रांड अनुभव के परीक्षण के लिए सभी आवश्यक शर्तें पूरी की जाती हैं। हालाँकि, प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन भी इन्सिग्निया से आता है, लेकिन जनरल मोटर्स का यह सबसे अच्छा पेट्रोल इंजन है। कार के बढ़े हुए आकार के बावजूद, और यहां यह पूरी तरह से काम करता है, यह शक्तिशाली कर्षण प्रदान करता है, साथ में टर्बोचार्जर का एक शांत हिस भी है।

अतिरिक्त € 2200 के लिए, साब इस इंजन को छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ता है। जब 9-5 ट्रैक पर शांति से चलता है, तो दोनों इकाइयां एक दूसरे के साथ पूर्ण सामंजस्य में होती हैं। दुर्भाग्य से, यह कई मोड़ों के साथ माध्यमिक सड़कों पर ड्राइविंग करते समय खो जाता है - अक्सर उनके ठीक सामने, जब गैस निकलती है, तो ट्रांसमिशन शिफ्ट हो जाता है, जिससे कर्षण में कमी आती है, और फिर बुखार के साथ और नहीं बहुत सटीक गैस की आपूर्ति, यह प्रवाहित होने लगती है। गियर्स के बीच उतार-चढ़ाव करता है। इस कारण से, अतिरिक्त स्टीयरिंग व्हील माउंटिंग प्लेट्स के साथ एक संस्करण ऑर्डर करने की अनुशंसा की जाती है, हालांकि वे केवल तभी काम करते हैं जब ट्रांसमिशन लीवर मैन्युअल शिफ्ट स्थिति में होता है।

ड्राइव Sense उचित

जैसे ही हम आदेश के विषय पर आगे बढ़ते हैं, आपको अनुकूली द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स के विकल्प का उपयोग करना चाहिए - 1187 लेव, साथ ही ड्राइव सेंस डेम्पर नियंत्रण के साथ एक अनुकूली चेसिस। यह तीन मोड प्रदान करता है - कम्फर्ट, इंटेलिजेंट और स्पोर्ट।

उत्तरार्द्ध आपको तीन मिनट से अधिक समय तक खुशी नहीं दे सकता है, जिसके बाद यह स्टीयरिंग व्हील में लगातार झटका और आंतरायिक संवेदनाओं के साथ आपकी नसों के साथ क्रॉल करना शुरू कर देता है, त्वरण के दौरान तेजी से प्रतिक्रिया करता है, और संचरण बहुत अधिक व्यस्त हो जाता है। अन्य दो मोड काफी हद तक निलंबन आराम में सुधार करते हैं। ड्राइव सेंस चुनने का एक अन्य कारण यह है कि 9-5 में नियमित चेसिस के साथ आराम की एक निश्चित कमी है, मोटे तौर पर 19 इंच के लो-प्रोफाइल टायर के कारण।

अनुकूली चेसिस कम्फर्ट सेट करते समय इस समस्या से निपटने का एक उत्कृष्ट काम करता है, धीरे-धीरे धक्कों का जवाब देता है, लेकिन फिर कार कोनों के चारों ओर घूमने लगती है। यह सुरक्षित हैंडलिंग पर महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं डालता है, लेकिन स्मार्ट मोड सबसे अच्छा विकल्प है, जिसमें डैम्पर्स थोड़ा तंग हो जाते हैं और 9-5 अपने आराम को खोए बिना अधिक गतिशील रूप से चलते हैं। हालाँकि, इस मामले में भी, सुस्त प्रतिक्रिया स्टीयरिंग प्रणाली की खराबी बनी हुई है। हालांकि, यह पहचाना जाना चाहिए कि कम से कम तेज झटके नहीं होते हैं जब कंप्रेसर दबाव तीर लाल क्षेत्र के सामने कंपन करना शुरू कर देता है और टोक़ लहर सामने के पहियों को हिट करती है।

9-5 की उच्च ईंधन खपत, इस वर्ग के लिए अपर्याप्त चालक सहायता प्रणालियों और अपूर्ण यातायात संकेत मान्यता प्रणाली के लिए आलोचना की जाती है। लेकिन 9-5 सही कार होने का दावा नहीं करता है, लेकिन एक मॉडल जो सुखद लंबी दूरी की यात्रा आराम प्रदान करता है और एक सच्चा साब है। चूंकि 9-5 ने इन लक्ष्यों को हासिल कर लिया है, अगर केवल इसके लिए धन्यवाद, साब की इच्छा होगी कि यह उस स्थिति से बाहर निकल सके जो इसे खुद में मिली थी।

पाठ: सेबस्टियन रेनज

तस्वीर: हंस-डाइटर ज़ुफ़र्ट

चरित्र पहचान

साब में रिबन मिलान सहायक के साथ एक चरित्र पहचान प्रणाली भी शामिल है। आंतरिक दर्पण के पीछे स्थित एक कैमरा वाहन के सामने के क्षेत्र को स्कैन करता है और, जब सॉफ्टवेयर ओवरटेकिंग, गति सीमा या रद्दीकरण संकेतों का पता लगाता है, तो उन्हें डैशबोर्ड पर प्रदर्शित करता है।

सिस्टम ओपेल से आता है, लेकिन 9-5 में इसका प्रदर्शन उच्च स्तर पर नहीं है। मान्यता त्रुटि लगभग 20 प्रतिशत है, और यह इसकी उपयोगिता को कम कर देता है, क्योंकि कोई भी पूरी तरह से प्रदान की गई जानकारी पर भरोसा नहीं कर सकता है।

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