साब 9-5 2007 समीक्षा
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साब 9-5 2007 समीक्षा

सामान्य तौर पर, मैं किसी विदेशी देश में स्थानीय व्यंजनों को चखने के पक्ष में हूं, लेकिन हेयर रिंग्स (कभी-कभी "हेरिंग" लिखा जाता है) या नमकीन हेरिंग का एक कटोरा किसी के भी गलफड़ों को मसले हुए मटर के रंग में बदलने के लिए पर्याप्त है।

स्वीडन के लोग भी बहुत हरे-भरे लोग हैं क्योंकि वे पर्यावरण के प्रति इतने जागरूक हैं कि अगर उन्होंने दुनिया पर शासन किया तो हम सभी पुनर्नवीनीकरण आइकिया पैकेजिंग से बने फ्लैटपैक घरों में रहेंगे और ग्लोबल वार्मिंग इतनी कम होगी कि हम सभी को काला पहनना चाहिए। जांघिया

निःसंदेह, हम सभी को वोल्वो या, यदि आप भाग्यशाली हैं, साब चलाना होगा।

सौभाग्य से, आपको नम्र स्वीडनवासियों के पृथ्वी पर कब्ज़ा करने की प्रतीक्षा करने की ज़रूरत नहीं है, इससे पहले कि आप ग्रह के लिए अपना योगदान देने के लिए उनकी जानकारी का उपयोग कर सकें।

साब 9-5 बायोपावर भविष्य के लिए कंपनी का वर्तमान दृष्टिकोण है, और इसके बारे में सबसे अच्छी खबर यह है कि किसी ने आखिरकार एक साफ, हरे रंग की कार दी है जो लगातार थके हुए घोंघे की तरह तेज नहीं होती है।

वास्तव में, बायोपावर्ड 9-5 में पुराने गैसोलीन की तुलना में इथेनॉल पर चलने पर अधिक शक्ति और टॉर्क होता है, जो इसे हममें से उन लोगों के लिए एक बड़ी छलांग बनाता है जो ड्राइविंग पसंद करते हैं और पेड़ भी समान रूप से इंतजार कर रहे हैं। .

2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन E132 (280% इथेनॉल और 85% गैसोलीन का मिश्रण) पर चलने पर 85 किलोवाट और 15 एनएम विकसित करता है। यह 110 किलोवाट और 240 एनएम से अधिक है, या समकक्ष पेट्रोल मॉडल की तुलना में अधिकतम शक्ति में 20 प्रतिशत की वृद्धि और टॉर्क में 16 प्रतिशत की वृद्धि है।

किशोर लड़कों के दृष्टिकोण से, बायो संस्करण पेट्रोल पर 0 सेकंड की तुलना में 100 सेकंड में 8.5 से 9.8 किमी/घंटा की गति पकड़ लेगा।

इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि स्वीडनवासी बायोपावर कारों को उसी तरह खरीद रहे हैं जैसे वे आमतौर पर हूवर की नमकीन मछली खरीदते हैं: जुलाई 12,000 में लॉन्च होने के बाद से, 2005 कारें बेची गई हैं, जो साब हाउस में 80 से 9 तक की कुल बिक्री का 5 प्रतिशत है। एक देश।

स्पष्ट रूप से इथेनॉल की उपलब्धता मदद करती है, लेकिन इस सामान को खोजने के संघर्ष से ऑस्ट्रेलियाई खरीदारों को निराश नहीं होना चाहिए क्योंकि कार की सरल "फ्लेक्स-ईंधन" प्रणाली का मतलब है कि यह चल सकती है - एलपीजी-शैली स्विच को फ़्लिप किए बिना - E85 और / के किसी भी संयोजन पर या गैसोलीन.

निःसंदेह, यदि आपको इसे नियमित अनलेडेड गैसोलीन से भरने की आवश्यकता है, तो आप बिजली की कमी देखेंगे। 9-5 पर हमने परीक्षण किया, मशीन के दोनों किनारों पर 30 फुट के अक्षरों में बायोपावर शब्द लिखे हुए थे (और अगर मेरे पास हर बार जब कोई मुझसे पूछता कि क्या यह कपड़े धोने वाले डिटर्जेंट पर चलता है, तो मेरे पास एक डॉलर होता, तो मैं उसे खरीद सकता था) इसलिए मैं उसे बहुत दूर तक ले जाने में बहुत शर्म आ रही थी।

लेकिन मैंने यह देखने के लिए देर रात में पर्याप्त मील की दूरी तय की कि इसमें एक महत्वपूर्ण, ट्यून करने योग्य टर्बो शैली थी, उठो और जाओ।

हालाँकि, कुछ साबों के विपरीत, इसमें टॉप-एंड टर्बो पंच के साथ बने रहने के लिए पर्याप्त शक्ति थी।

यह किसी भी तरह से एक स्पोर्ट्स कार नहीं है, लेकिन एक पारिवारिक कार के लिए यह एक अच्छा प्रदर्शन करने वाली कार से कहीं अधिक थी, जिसमें आगे निकलने के बहुत सारे अवसर थे।

स्टीयरिंग और गतिशीलता भी बहुत खराब नहीं लगती है, लेकिन 9-5 केबिन के सामने थोड़ा सा गिरता है, जो साब की खासियत हुआ करती थी।

कुछ फ़िट और फ़िनिश उतनी अच्छी नहीं थी जितनी हम स्वीडन से उम्मीद करते आए हैं, और एक निंदक इस तथ्य की ओर इशारा करेगा कि कंपनी इन दिनों जीएम के स्वामित्व में है और इस प्रकार अपने भाग्य का स्वामी नहीं है।

कार थोड़ी पुरानी भी लगती है, लेकिन ऐसा इसलिए हो सकता है क्योंकि मुझे अस्पष्ट रूप से याद है कि मैं '9' में था जब मैं मूल 5-1997 की प्रस्तुति में था (और मुझे भूखा रहना पड़ा क्योंकि मेनू में केवल 53 प्रकार के हेरिंग थे) और वह सब। ऐसा नहीं लगता कि बहुत कुछ बदला है.

हालाँकि, बाहरी स्टाइल में कम से कम थोड़ा बदलाव किया गया है, और यह निस्संदेह एक स्टाइलिश कार है जिसमें काफी प्रतिष्ठा और पतली नाक है।

तो, वैकल्पिक ईंधन के मुद्दों को छोड़ दें, तो यह एक खराब कार नहीं है, लेकिन क्या इथेनॉल पर स्विच करना इसके लायक है - निवेश के लायक है या बस इसके लायक है?

बुरी खबर यह है कि क्योंकि इसमें गैसोलीन की तुलना में कम ऊर्जा है, आपको समान दूरी तक गाड़ी चलाने के लिए अधिक इथेनॉल जलाने की ज़रूरत है - साब के अनुसार, लगभग 30 प्रतिशत अधिक।

यात्रा के कंप्यूटर पर, हमने कुछ भयावह संख्याएँ देखीं - जैसे प्रति 22 किमी में 100 लीटर। इस प्रकार, बचत का यह नुकसान किसी भी लागत लाभ को नकार देगा।

सकारात्मक पक्ष पर - और जिसने भी एन इनकन्विनियंट ट्रुथ देखा है वह इसकी सराहना करेगा - इथेनॉल एक नवीकरणीय और कार्बन-तटस्थ ईंधन है।

ऐसा इसलिए है क्योंकि टेलपाइप उत्सर्जन फसलों को उगाने के दौरान प्रकाश संश्लेषण द्वारा वायुमंडल से निकाली गई CO2 की मात्रा से संतुलित होता है, जिससे इथेनॉल का उत्पादन होता है।

साब ऑस्ट्रेलिया का अनुमान है कि आप बायोपावर वाहन से अपने कार्बन उत्सर्जन में 80 प्रतिशत की कटौती कर सकते हैं।

और इथेनॉल वास्तव में ईंधन स्रोत के रूप में काम कर सकता है। ब्राज़ील में लगभग सभी घरेलू सड़क परिवहन बायोएथेनॉल से पूरा किया जाता है, जो गन्ने से उत्पन्न होता है।

बुरी खबर यह है कि E85 अभी तक ऑस्ट्रेलिया में बिक्री के लिए उपलब्ध नहीं हुआ है, लेकिन मनिल्ड्रा नामक कंपनी के पास कई सर्विस स्टेशन हैं जिनमें इथेनॉल पंप स्थापित हैं।

बहरहाल, साब बायोपावर वाहनों के लिए ऑर्डर ले रहे हैं और उम्मीद करते हैं कि वे जून तक यहां बिक्री पर होंगे।

कुछ वैकल्पिक कारों (जैसे टोयोटा पियस) के विपरीत, कीमत प्रीमियम बहुत अधिक नहीं होगी: साब ऑस्ट्रेलिया बेस 1000-1500 के शीर्ष पर केवल $9 से $5 की पेशकश करता है, जो $57,900 में बिकता है।

कंपनी देश का पहला कार्बन-तटस्थ ब्रांड बनने के लिए प्रतिबद्ध होकर उच्च नैतिक रुख अपनाने के लिए प्रतिबद्ध है।

साब ग्रीनफ़्लीट से प्रत्येक कार खरीदने के लिए वार्षिक मुआवज़ा खरीदता है।

समझौते के तहत, ग्रीनफ्लीट बेचे गए प्रत्येक वाहन के लिए 17 देशी पेड़ लगाएगा, जो एक वर्ष के लिए उन वाहनों से होने वाले ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को अवशोषित करेगा।

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