टेस्ट ड्राइव किआ ऑप्टिमा
स्टाइलिश जंगला, लाल चमड़ा, जाने पर नया सॉफ्टवेयर और कैमरा - अपडेट के बाद लोकप्रिय सेडान कैसे बदल गया
वह अब भी बहुत अच्छी लग रही है
कोई भी मैला स्पर्श सेडान की अच्छी उपस्थिति को खराब कर सकता है, इसलिए बाहरी पर बहुत कम काम किया गया था। उदाहरण के लिए, नए बंपर हैं, साथ ही साथ अलग-अलग डिज़ाइन किए गए रेडिएटर ग्रिल भी हैं। सरल संस्करणों के लिए, यह लंबवत स्लैट्स के साथ क्रोम-प्लेटेड है, और समृद्ध संस्करणों के लिए - एक छत्ते की संरचना के साथ, पहले की तरह। लेकिन अब क्रोम नहीं, बल्कि चमकदार काला। इसके अलावा, जीटी और जीटी लाइन संस्करणों के बम्पर डिजाइन अधिक आक्रामक हो गए हैं, और युवा संस्करणों में नए पैटर्न के साथ पहिए हैं।
यह अंदर ही अंदर cozier हो गया है
इंटीरियर डिज़ाइन लगभग अपरिवर्तित रहा है - केवल कुछ विवरण ही मल्टीमीडिया डिस्प्ले या इंजन स्टार्ट बटन के चारों ओर क्रोम बेज़ल्स की तरह दिखाई दिए हैं। लेकिन अंदर, यह अभी भी अधिक आरामदायक हो गया: कुछ विवरणों की कारीगरी की गुणवत्ता अब बहुत अधिक है। तो, चमड़े के ट्रिम के साथ इंटीरियर में, सिलाई को अलग तरीके से सजाया गया है, और चमड़े की पसंद खुद ही व्यापक हो गई है। एक भूरा रंग खत्म होता है, साथ ही एक संयुक्त लाल और काले इंटीरियर असबाब भी होता है। ऐसे डिजाइनों में ऑप्टिमा, यदि प्रीमियम नहीं है, तो निश्चित रूप से पहले की तुलना में अधिक ठोस दिखता है।
हार्डवेयर को छुआ नहीं गया था, लेकिन सॉफ्टवेयर को बदल दिया गया था
बेस इंजन अभी भी 150 एचपी की क्षमता वाला एक दो-लीटर वायुमंडलीय "चार" है, जिसे "यांत्रिकी" और "स्वचालित" दोनों के साथ जोड़ा जा सकता है। एक कदम उच्च एक 188-हॉर्स पावर 2,4-लीटर इंजन के साथ सबसे लोकप्रिय संशोधन है जो एक स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। खैर, 245-हार्स पावर वाले "टर्बो चार" वाले जीटी के शीर्ष संस्करण को ऑप्टिमा लाइन का ताज पहनाया गया है। वह सिर्फ उसके लिए है और सॉफ्टवेयर को थोड़ा बदल दिया है।
ड्राइव मोड सिलेक्ट सिस्टम के मेनू में, जो आपको पावर यूनिट की सेटिंग बदलने और कार के ट्रांसमिशन की अनुमति देता है, एक नया चौथा मोड दिखाई दिया है। मौजूदा ECO, कम्फर्ट और स्पोर्ट में स्मार्ट को जोड़ा गया है। यह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को सड़क की स्थिति के आधार पर, बिजली संयंत्र के संचालन के लिए सेटिंग्स को स्वतंत्र रूप से बदलने की अनुमति देता है।
इसके कार्य का तर्क सरल है। सामान्य ड्राइविंग के दौरान, इंजन और गियरबॉक्स सबसे किफायती मोड में काम करते हैं। यदि सेंसर ड्राइविंग गति में वृद्धि या ऊंचाई में मामूली अंतर का पता लगाते हैं, तो ऑप्टिमा इलेक्ट्रॉनिक्स कम्फर्ट सेटिंग्स को सक्रिय करेगा। और जब गैस पेडल के साथ सक्रिय कार्य शुरू होता है, उदाहरण के लिए, जब मोड़ की एक श्रृंखला को ओवरटेक करना या गुजरना होता है, तो स्पोर्ट मोड स्वचालित रूप से सक्रिय होता है।
चलते-फिरते कैमरे को चालू किया जा सकता है
अब 7- और 8-इंच डिस्प्ले वाले मल्टीमीडिया सिस्टम में सूचना नेटवर्क तक पहुंच है। आप अपने स्मार्टफोन से इंटरनेट साझा कर सकते हैं और अपने टॉमटॉम प्रदाता से ट्रैफ़िक या मौसम की जानकारी प्राप्त कर सकते हैं। इसके अलावा, रियर व्यू कैमरा को अब हर समय छवि को सक्रिय करने और उपयोग करने के लिए मजबूर किया जा सकता है।
हालाँकि, यह पारंपरिक रियर-व्यू मिरर का एक बहुत ही संदिग्ध विकल्प है। लेकिन ऑल-राउंड कैमरों का रिज़ॉल्यूशन 0,3 मेगापिक्सल से बढ़कर 1,0 हो गया है, और उनसे तस्वीर अब और अधिक स्पष्ट रूप से प्रसारित होती है। और सेंटर कंसोल में बॉक्स क्यूई वायरलेस चार्जिंग से लैस हो सकता है।
वह अब भी थोड़ी ऊपर गई
प्रवेश मूल्य से मूर्ख मत बनो। हां, बेस कार पिछले एक की तुलना में सस्ती हो गई है और अब इसकी लागत $ 16 है। यह पहले की तुलना में $ 089 सस्ता है। लेकिन कार के अन्य संस्करण $ 131 के औसत से थोड़ा ऊपर चले गए। तो लक्स के सबसे लोकप्रिय संस्करणों में से एक, जिसकी कीमत पहले $ 395 थी, अब इसकी कीमत $ 20 है। जीटी-लाइन के खेल संस्करण की कीमत प्री-स्टाइल कार के लिए $ 441 के बजाय 20 डॉलर है, और स्पोर्ट्स जीटी संस्करण की कीमत $ 837 के बजाय $ 23 है। मूल्य वृद्धि हमेशा अप्रिय होती है, लेकिन ऑप्टिमा की कीमत सूची अभी भी कक्षा में सबसे अच्छे में से एक है।
