टेस्ट ड्राइव डोंगफेंग AX7 और A30

चीनी दिग्गज डोंगफेंग मोटर्स को चीजों को गति देने के लिए कोई जल्दी नहीं है: पिछले साल इसने रूस में दो यात्री मॉडल बेचना शुरू किया, और एएक्स 7 क्रॉसओवर और ए 30 सेडान अगले हैं। हमने शंघाई में उनका परीक्षण किया ...

रूस में प्रचार के लिए चीनी निर्माता का आकार और स्थिति महत्वपूर्ण नहीं है। छोटे ऑटोमोबाइल ब्रांड लाइफान की सफलता को याद करने के लिए पर्याप्त है, जबकि राज्य की चिंता एफएडब्ल्यू ने बार-बार रूसी बाजार में प्रवेश करने की कोशिश की है और हर बार हमेशा रुका हुआ है। एक और चीनी दिग्गज, डोंगफेंग मोटर्स, चीजों को गति देने की जल्दी में नहीं है: पिछले साल इसने रूस में दो यात्री मॉडल बेचना शुरू किया, और AX7 क्रॉसओवर और A30 सेडान अगले हैं। हमने शंघाई में उनका परीक्षण किया।

डोंगफेंग ने भारी ट्रकों के साथ रूस की अपनी यात्रा शुरू की, लेकिन ज्यादा सफलता नहीं मिली। 2011 में, कंपनी ने एक नई दीर्घकालिक रणनीति के ढांचे के भीतर पहला बड़ा कदम उठाया - इसने एक आयात करने वाली कंपनी बनाई जो कार्गो और यात्री खंडों से निपटने वाली थी। डोंगफेंग मोटर ने अगले कदम के बारे में सोचा - रूस के लिए इष्टतम यात्री मॉडल रेंज का चयन - तीन साल के लिए। और 2014 के वसंत में मैंने दो मॉडलों के साथ शुरुआत की, नए से दूर, लेकिन सिद्ध। एक सुरक्षात्मक प्लास्टिक बॉडी किट के साथ S30 सेडान और "उठाए गए" H30 क्रॉस हैचबैक को रियर टोर्सन बार सस्पेंशन के साथ एक मध्यम आयु वर्ग के सिट्रोन प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। इन कारों ने उपद्रव नहीं किया: Avtostat-Info के आंकड़ों के अनुसार, पिछले साल 300 से अधिक नई डोंगफेंग यात्री कारों का पंजीकरण किया गया था। इस संख्या के दो तिहाई H30 क्रॉस हैचबैक हैं। 2015 के पहले तीन महीनों में, कंपनी ने 30 H70s और 30 SXNUMX सेडान बेचीं। मामूली परिणाम से अधिक होने के बावजूद, डोंगफेंग मोटर के प्रतिनिधि आशावादी हैं।

"संकट में भी, आप विकास के तरीके खोज सकते हैं," सीईओ जू फू शॉ कहते हैं। — रूस हमारे लिए एक रणनीतिक बाजार है। यह एक बहुत बड़ा देश है और कोई भी संकट एक अस्थायी घटना है।” वर्तमान में, ऑटोमेकर रूस में उत्पादन को व्यवस्थित करने के लिए तीसरा कदम उठाने के लिए भागीदारों की तलाश कर रहा है। फिलहाल, विभिन्न स्थलों पर विचार किया जा रहा है, विशेष रूप से, कलुगा में पीएसए संयंत्र।

कंपनी के रूसी लाइनअप को जल्द ही दो और मॉडलों के साथ फिर से भरना चाहिए: बजट ए 30 सेडान और एक्सएक्स 7 क्रॉसओवर, जिसे पिछले साल के मॉस्को मोटर शो में देखा जा सकता है। चीन में, वे फ़ेंगशेन ब्रांड के तहत विपणन करते हैं।

चीनी राज्य की चिंता डोंगफेंग विदेशी वाहन निर्माताओं के साथ संयुक्त उद्यमों की संख्या में अग्रणी है। आधिकारिक वेबसाइट पर कंपनी के "यात्री" खंड में 70 से अधिक मॉडल हैं, उनमें से आधे निसान, केआईए, प्यूज़ो, सिट्रोएन, होंडा, यूलॉन (ताइवान का ब्रांड जो लक्सजेन कारों का उत्पादन करते हैं) के साथ साझेदारी में इकट्ठी की गई कारें हैं। कुछ मॉडल, उदाहरण के लिए, पिछली पीढ़ी के निसान एक्स-ट्रेल, चीनी कंपनी द्वारा अपनी नेमप्लेट के तहत निर्मित किए जाते हैं।

AX7 के बाहरी हिस्से में Hyundai Santa Fe जैसा कुछ है। इसकी लंबाई कोरियाई क्रॉसओवर के समान है, लेकिन "चीनी" लंबा और संकरा है, और मॉडल का व्हीलबेस, हालांकि ज्यादा नहीं है, बड़ा है। क्रॉसओवर आधुनिक और चमकदार दिखता है। सबसे सफल तत्व फ्रंट फेंडर पर त्रिकोणीय हवा का सेवन है, जिससे स्टैम्पिंग दरवाजे के साथ फैली हुई है।

संयुक्त उद्यम के लिए गणना उचित थी: अपनी कारों में, डोंगफेंग सक्रिय रूप से लाइसेंस प्राप्त प्लेटफार्मों, बिजली इकाइयों और प्रसारण का उपयोग करता है। इसके अलावा, भविष्य के मॉडल को दो चंगुल (गेट्रा के साथ सहयोग का परिणाम) के साथ टर्बोचार्जिंग और रोबोट बक्से प्राप्त होंगे। इसके अलावा, DongFeng भी PSA Peugeot Citroen चिंता का एक शेयरधारक है (14% की हिस्सेदारी) और, इसलिए, संयुक्त विकास में फ्रेंच की इंजीनियरिंग क्षमता का उपयोग कर सकते हैं। यह चिंता के यात्री विभाजन को कसने की अनुमति देगा, जिसने अभी तक बहुत लोकप्रियता हासिल नहीं की है, क्योंकि डोंगफेंग मोटर अपने ट्रकों के लिए बेहतर जाना जाता है। वोल्वो चिंता के साथ विलय के बाद, चीनी चिंता कार्गो सेगमेंट में विश्व नेता बन गई, साथ ही "चीनी हमर्स" - अमेरिकी हथौड़ा एच 1 की शैली में सैन्य सभी इलाके वाहन।

पहले यह बताया गया था कि AX7 पिछली पीढ़ी के निसान क़श्क़ई प्लेटफ़ॉर्म पर बनाया गया है, लेकिन वास्तव में हम एक अलग चेसिस के बारे में बात कर रहे हैं - बिल्कुल होंडा सीआर-वी की तरह। कंपनी के प्रतिनिधियों ने पुष्टि की: मंच होंडा द्वारा लाइसेंस प्राप्त है, थोड़ा फैला हुआ है, क्योंकि नया डीएफएम क्रॉसओवर मध्य-आकार के खंड के अंतर्गत आता है। कार को ध्यान से इकट्ठा किया गया है, निर्माण की गुणवत्ता कई चीनी ब्रांडों की तुलना में अधिक है। इंटीरियर में कठोर प्लास्टिक का वर्चस्व है, केवल सामने के पैनल का छज्जा नरम बनाया जाता है, लेकिन कारीगरी एक अच्छे स्तर पर है, हैंडल बैकलैश से रहित हैं, और बटन छड़ी नहीं करते हैं। डैशबोर्ड बहुत अधिक हरा-भरा है, जो उपकरणों की पठनीयता को प्रभावित करता है। बड़े पैमाने पर मल्टीमीडिया डिस्प्ले बॉक्स थोड़ा अजीब लगता है। लेकिन 9 इंच के टचस्क्रीन पर आप ऑल-राउंड कैमरों से तस्वीर प्रदर्शित कर सकते हैं। लैंडिंग ऊर्ध्वाधर और आम तौर पर आरामदायक है, पहुंच के लिए स्टीयरिंग व्हील समायोजन को छोड़कर, जो अधिकांश क्रॉसओवर के लिए आदर्श है।

क्रॉसओवर की पृष्ठभूमि के खिलाफ A30 सेडान कुछ हद तक खो गया है। उसके पास एक साफ-सुथरी उपस्थिति, सामंजस्यपूर्ण अनुपात है। लेकिन कार बहुत मामूली निकली: उसने देखा और तुरंत भूल गया - आंख को पकड़ने के लिए कुछ भी नहीं है। A30 एक बजट कार है, इसमें नॉनडिस्क्रिप्ट प्लास्टिक, सीटों की साधारण फैब्रिक अपहोल्स्ट्री है, ट्रंक लिड में बाहर से एक ओपनिंग बटन और अंदर से एक हैंडल का अभाव है। ड्राइवर की सीट औसत बिल्ड के व्यक्ति के लिए डिज़ाइन की गई है। एक मोटे व्यक्ति के तहत, सीट क्रीज करना शुरू कर देती है, और एक लंबा ड्राइवर शिकायत करता है कि स्टीयरिंग व्हील बहुत कम है और पर्याप्त झुकाव समायोजन सीमा नहीं है। लेकिन दूसरी पंक्ति में, यात्री काफी सहज महसूस करते हैं - फिर भी, सेडान के आयाम बी-क्लास के लिए प्रभावशाली हैं: यह फोर्ड फोकस (4530 मिमी) से अधिक लंबा है, और व्हीलबेस (2620 मिमी) इससे बड़ा है। कई सहपाठियों की।

परंपरागत रूप से, उन्हें शंकु से चिह्नित एक छोटे डामर क्षेत्र पर कारों के साथ परिचित होना था - चीनी शंघाई ट्रैफिक की अराजकता में विदेशियों को छोड़ने से डरते हैं। पूर्ण परीक्षण के लिए, एक साइट पर्याप्त नहीं है, लेकिन हम कारों की प्रकृति के बारे में कुछ पता लगाने में कामयाब रहे।

उदाहरण के लिए, AX7 क्रॉसओवर प्रभावशाली रूप से ड्राइव नहीं करता है जैसा कि यह दिखता है। परीक्षण कार के हुड के तहत एक दो लीटर लाइसेंस प्राप्त फ्रांसीसी इंजन RFN है। यह "चार" एक बार Peugeot 307 और 407 पर स्थापित किया गया था। इसकी 147 hp थी। और सिद्धांत में 200 न्यूटन-मीटर का टॉर्क डेढ़ टन के क्रॉसओवर को स्थानांतरित करने के लिए पर्याप्त होना चाहिए। लेकिन व्यवहार में, रिकोइल का एक अच्छा आधा 6-स्पीड "स्वचालित" आइसीन में खो जाता है। शायद, टॉप-एंड 3 एफवाई 2,3 इंजन (171 एचपी) (भी लाइसेंस प्राप्त फ्रेंच) के साथ, डीएफएम एक्सएक्स 7 तेजी से आगे बढ़ेगा। किसी भी मामले में, ऐसी कार का परीक्षण रूसी डीलरों द्वारा किया गया था और, समीक्षाओं के अनुसार, संतुष्ट थे।

क्रॉसओवर की राइड सेटिंग्स पूरी तरह से तेज चलने के लिए प्रोत्साहित नहीं कर रही हैं। अपेक्षाकृत कम गति पर भी, कॉर्नरिंग रोल महान हैं। इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग व्हील खाली और हल्का है, और सीमा पर क्रॉसओवर बहाव में फिसल जाता है। ब्रेक ने मुझे बिल्कुल नर्वस कर दिया - पेडल, जब तेजी से दबाया जाता है, मासिक धर्म गिर जाता है, और मंदी धीमी हो जाती है।

ऑफ-रोड साइट पर, यह पता चला कि निलंबन की ऊर्जा की तीव्रता खराब नहीं है, साथ ही ऑल-व्हील ड्राइव के साथ संस्करण के रिलीज के समय के बारे में कोई विवरण नहीं है। रूस में बेचा जाने वाला एक क्रॉसओवर के लिए, यह महत्वपूर्ण है।

दूसरी ओर A30 सेडान, परीक्षण के दौरान पुनर्वास किया गया था: स्टीयरिंग व्हील पर - वही तीन क्रॉसओवर में बदल जाता है। चार-स्पीड "स्वचालित" जल्दी से काम करता है और 1,6 (116 एचपी) इंजन से अधिकतम संभव निचोड़ता है। मैंने मैनुअल ट्रांसमिशन मोड का इस्तेमाल किया, लेकिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लीवर के स्विंग के जवाब में, गियर्स को दुखद ठहराव के साथ बदल दिया जाता है। कई पास होने के बाद ब्रेक थोड़ा थका हुआ था, लेकिन फिर भी कार को कुशलतापूर्वक और अनुमानित रूप से हटाना जारी रखा। लेकिन रोल यहां बहुत अच्छे हैं, और अंडरस्टैंडर अधिक स्पष्ट है। इसके अलावा, मानक चीनी टायर कोनों में बहुत जल्दी खिसकने लगते हैं।

रूस में AX7 और A30 की लॉन्चिंग को अगले साल मई तक के लिए टाल दिया गया है, बाद में वे प्यूज़ो 60 के आधार पर बनाई गई एक बड़ी सेडान L408 में शामिल हो जाएंगे। डोंगफेंग कोई जल्दबाजी में नहीं है: कारों को अभी भी लैस करने की आवश्यकता है ERA-GLONASS डिवाइस, जो अब रूस में प्रमाणीकरण के सभी नए मॉडल के लिए अनिवार्य हैं। रूसी अनुकूलन का अर्थ है एक उच्च क्षमता वाली बैटरी, कम तापमान के लिए तरल पदार्थ का संचालन और एक Russified मल्टीमीडिया सिस्टम।

जब मैंने पूछा कि क्या निर्माता रूस में पिछली पीढ़ी के लाइसेंस प्राप्त एक्स-ट्रेल की आपूर्ति करने की योजना बना रहा है, तो कंपनी के प्रतिनिधियों ने एक स्वर से जवाब दिया: "हम नए मॉडल पर दांव लगा रहे हैं।" लेकिन अगर एक्स-ट्रेल को हमारे द्वारा याद और प्यार किया जाता है, तो नए अल्पज्ञात "चीनी" को अभी भी मान्यता के योग्य होना चाहिए। इसलिए, उनके लिए आवश्यकताएं अधिक हैं। रूसी बाजार में सफलता के लिए, एक सस्ती कीमत पर्याप्त नहीं है। क्रॉसओवर को कम से कम अन्य ब्रेक की आवश्यकता होती है, और सेडान को ड्राइवर की सीट में बेहतर एर्गोनॉमिक्स की आवश्यकता होती है।