2011 से टेस्ट ड्राइव, यूरोपीय संघ में ब्रेक असिस्ट सिस्टम अनिवार्य हो गया है।
यूरोपीय संघ का एक निर्देश ब्रेक सहायता को अनिवार्य बनाता है। ऑडी पहले मानक बॉश प्रणाली का उपयोग करती है।
यूरोपीय संघ में सभी नई यात्री कारों और हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए ब्रेक असिस्ट सिस्टम (जिसे ब्रेक असिस्ट या बीएएस भी कहा जाता है) अनिवार्य होते जा रहे हैं। यह मानक 24 फरवरी, 2011 से सभी नई कारों के लिए लागू होगा। ये कानूनी आवश्यकताएं पैदल यात्रियों की सुरक्षा में सुधार लाने के उद्देश्य से एक नए यूरोपीय संघ नियामक कार्यक्रम का हिस्सा हैं। ब्रेक असिस्ट सिस्टम ड्राइवर को उन ड्राइविंग स्थितियों में मदद करता है जिनमें आपातकालीन रोक की आवश्यकता होती है। यदि ड्राइवर अचानक और तेजी से ब्रेक पेडल दबाता है, तो सिस्टम गंभीर ड्राइविंग स्थिति के जवाब में इस क्रिया को पहचानता है और ब्रेकिंग बल को तुरंत बढ़ाता है, जिससे रुकने की दूरी कम करने और संभावित टकराव को रोकने में मदद मिलती है। यूरोपीय संघ के शोध के अनुसार, यदि सभी कारों में मानक के रूप में ब्रेक सहायता लगाई जाए, तो यूरोप में हर साल 1 गंभीर पैदल यात्री दुर्घटना को रोका जा सकता है।
हम ऑडी वाहनों पर 2010 में पहली बार श्रृंखला उत्पादन में सिस्टम देखेंगे, और आपूर्तिकर्ता बॉश है। बॉश इमरजेंसी स्टॉप ब्रेक सिस्टम ड्राइवर को तीन स्तरों पर सहायता प्रदान करता है। टक्कर चेतावनी प्रणाली प्रणाली संभावित बाधाओं की उपस्थिति का पता लगाती है और चालक को चेतावनी देती है - पहले एक श्रव्य या दृश्य संकेत के साथ, और फिर ब्रेक के एक छोटे, तेज अनुप्रयोग के साथ। यदि ड्राइवर इसके बाद ब्रेक पैडल को दबा कर प्रतिक्रिया करता है, तो सिस्टम ब्रेक बूस्टर को सक्रिय कर देता है, जिससे ब्रेक दबाव बढ़ जाता है और बाधा से बचने के लिए ब्रेकिंग दूरी कम हो जाती है। यह भी संभव है कि चालक चेतावनी का जवाब न दे और प्रभाव आसन्न हो जाए। इस मामले में, सिस्टम प्रभाव से कुछ ही समय पहले अधिकतम ब्रेकिंग बल लागू करता है। जर्मन इन-डेप्थ एक्सीडेंट स्टडी (GIDAS) डेटाबेस के आधार पर, जिसमें बड़ी संख्या में दुर्घटनाओं की सटीक जानकारी होती है, बॉश विशेषज्ञों द्वारा किए गए एक अध्ययन से पता चलता है कि निवारक आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम के उपयोग से लगभग 3/4 पीछे की दुर्घटनाओं को रोका जा सकता है यात्री चोटें।
यूरोपीय संघ के निर्देश ब्रेक असिस्ट सिस्टम को अनिवार्य बना देंगे और कारों के सामने संभावित प्रभाव को कम करने के लिए अतिरिक्त डिजाइन उपायों के लिए और अधिक कठोर आवश्यकताओं को भी आगे बढ़ाएंगे। मुख्य लक्ष्य पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों से जुड़े दुर्घटनाओं में चोट के जोखिम को कम करना है। सड़क सुरक्षा में सुधार एक अन्य विधायी उपाय का लक्ष्य भी है जो अगस्त 2009 में लागू हुआ, नवंबर 2014 तक सभी कारों के लिए अनिवार्य ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली की चरणबद्ध शुरूआत। इसके अलावा, यह नवंबर 2015 से प्रदान किया गया है। डी. ट्रकों को आधुनिक आपातकालीन ब्रेकिंग सिस्टम के साथ-साथ लेन की निगरानी करने और अनजाने में बाहर निकलने की स्थिति में चालक को चेतावनी देने के लिए उपकरणों से लैस होना चाहिए।
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2020-08-30
