रोडस्टर रॉन स्कॉर्पियन बैटन को क्रॉसओवर तक पहुंचाते हैं

स्कॉट्सडेल, एरिज़ोना स्थित रॉन मोटर ग्रुप ने 2022 में मिस्ट नामक हाइड्रोजन ईंधन सेल क्रॉसओवर लॉन्च करने की घोषणा की है। नाम में रहस्य या रहस्य का संकेत हो सकता है, लेकिन यह धुंध ("धुंध") का अपभ्रंश है, जो जल वाष्प साइलेंसर का संदर्भ है। यह कार नए Q-Series मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर बनाई जाएगी। यह लाइनअप का आधार बनेगा, जिसमें विभिन्न क्रॉसओवर और वैन शामिल हैं। योजनाओं में स्पोर्ट्स कार, सेडान और यहां तक ​​कि एक बस और ट्रक भी शामिल हैं (बाद वाले दो की अपनी चेसिस होगी)। यह घोषणा इतनी दिलचस्प नहीं होती अगर इसे चीन से रॉन मोटर का समर्थन नहीं मिलता, जो हमें परियोजना के बारे में आशावादी होने का कुछ कारण देता है।

रॉन मोटर पहले भी खबरों में रही है, साथ ही उसकी एक परियोजना के बारे में पहले ही लिखा जा चुका है (उस पर अधिक जानकारी नीचे दी गई है)। इसी बीच 2007 में उनकी कहानी शुरू हुई. फोटो में, इसके संस्थापक और सीईओ, इंजीनियर रॉन मैक्सवेल फोर्ड।

रॉन मोटर ने 2021 के अंत में कार्गो क्लास 3-6 (कुल वजन 4,54 से 11,8 टन) पेश करने का वादा किया है। एक चार्ज पर 100-200 मील (161-322 किमी) और हाइड्रोजन के लिए 500 मील (805 किमी) की स्वायत्त सीमा का दावा किया जाता है। 15-28 यात्रियों के लिए एक हाइड्रोजन बस बहुत दूर का विचार है। इसके अमेरिका और चीन में बेचे जाने की उम्मीद है।

अमेरिकी कंपनी के चीनी साझेदारों के साथ चार संयुक्त उद्यम हैं जो रोना को कई चीनी ऑटो कंपनियों और उनके अनुसंधान और विकास विभागों की सुविधाओं तक पहुंच प्रदान करते हैं। भागीदार: जिआंगसु प्रांत के पिझोउ शहर से ड्यूराबल (जियांग्सू) मोटर्स, हेनान प्रांत में एक असेंबली प्लांट के साथ, जिआंगसु हानवेई ऑटोमोबाइल (ताइझोउ शहर), जिआंगसु कावेई ऑटोमोटिव इंडस्ट्रियल ग्रुप (डेनयांग सिटी)। और ताईसिंग सिटी काउंसिल के साथ एक चौथा संयुक्त उद्यम बनाया गया, जिसने परियोजना को विकसित करने के लिए $2,2 मिलियन प्रदान किए। अमेरिकियों ने क़िंगदाओ शहर के साथ एक समझौते का भी उल्लेख किया। उन्होंने संभावित $200 मिलियन के सौदे के साथ मिनीबसों को हाइड्रोजन की आपूर्ति करने का आदेश दिया।

रॉन स्कॉर्पियन रोडस्टर 2012 की साइंस-फिक्शन फिल्म लूपर में दिखाई दिया, जिसमें ब्रूस विलिस ने अभिनय किया था।

कंपनी का इतिहास भविष्य की परियोजनाओं से कम दिलचस्प नहीं है। यह सब 2008 स्कॉर्पियन प्रोटोटाइप के साथ शुरू हुआ। यह एक्यूरा के छह-सिलेंडर 3,5-बिट टर्बो इंजन द्वारा संचालित है जो 450 एचपी विकसित करता है। और 60 सेकंड में कार को 97 किमी/घंटा की रफ्तार से 3,5 मील प्रति घंटे की रफ्तार दे देता है। स्पोर्ट्स कार गैसोलीन और हाइड्रोजन द्वारा संचालित होती है (ड्राइविंग मोड के आधार पर अनुपात भिन्न होता है)। हाइड्रोजन का उत्पादन सीधे इलेक्ट्रोलाइज़र में किया जाता है (स्कॉर्पियन में 1,5 लीटर पानी की टंकी होती है)।

यह योजना निरर्थक लगती है, लेकिन अमेरिकियों ने कहा कि ब्रेक लगाने के दौरान, इलेक्ट्रोलाइज़र कार के विद्युत नेटवर्क से ऊर्जा लेता है, और दहन कक्ष में जोड़ा गया हाइड्रोजन गैसोलीन को बेहतर ढंग से जलाने में मदद करता है। इसलिए बचत अवश्य करनी चाहिए. प्रोटोटाइप पतवार (स्टील फ्रेम, कार्बन फाइबर बाहरी पैनल) कैलिफ़ोर्नियाई कंपनी मेटलक्राफ्टर्स द्वारा बनाया गया था। स्कॉर्पियन 2008 को कई अलग-अलग महाद्वीपों पर तैनात किया गया था और यह अगले प्रोजेक्ट के लिए शुरुआती बिंदु था।

फीनिक्स रोडस्टर स्कॉर्पियन की तरह दिखता है लेकिन निकास पाइप के बिना। फीनिक्स स्पाइडर भी विकसित किया गया है। जिन प्रणालियों का वादा किया गया है उनमें लेवल 4-5 तक एक ऑटोपायलट, "क्लाउड" सेवाएं, सहायक प्रणालियों के लिए एक सौर बैटरी शामिल है। भविष्य में: एक प्रेरक उपकरण से और यहां तक ​​कि कंपन से भी चार्ज करना।

डिजाइनरों ने स्कॉर्पियन के आधार और डिज़ाइन को छोड़कर, आंतरिक दहन इंजन को छोड़ दिया। और इस तरह फीनिक्स रोडस्टर परियोजना का जन्म हुआ। कंपनी की योजना के मुताबिक, इसे चार इलेक्ट्रिक मोटर्स (प्रत्येक पहिये के लिए एक) द्वारा संचालित किया जाएगा, जिसकी कुल क्षमता 600-700 hp होगी। 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 2,5 सेकंड का समय लगता है। शीर्ष गति इलेक्ट्रॉनिक रूप से 290 किमी/घंटा तक सीमित होगी। बैटरी की क्षमता 60 kWh (बेस) या 90 kWh (वैकल्पिक) होगी। ऑटोनॉमस बैटरी 560 किमी तक चलती है।

भविष्य की एसयूवी कंपनी के पिछले प्रोजेक्ट्स यानी स्कॉर्पियन/फीनिक्स की शैली में बनाई जाएगी।

और एक विकल्प के रूप में बैटरी के अलावा, फीनिक्स छह किलोग्राम हाइड्रोजन और ईंधन कोशिकाओं के लिए सिलेंडरों की आपूर्ति करने में सक्षम होगा जो गाड़ी चलाते समय बैटरी को रिचार्ज करते हैं। हाइड्रोजन के साथ, स्वायत्त लाभ 320-480 किमी (नवीनतम अनुमान में कुल 1040 किमी तक) बढ़ाया जाएगा। ब्रांड के अन्य मॉडलों को एक समान योजना के अनुसार बनाया जाना चाहिए: एक इलेक्ट्रिक ड्राइव, एक बैटरी, हाइड्रोजन और ईंधन सेल "रेंज विस्तारक" के रूप में। रेनॉल्ट कांगू और मास्टर जेडई हाइड्रोजन की तरह, जहां मुख्य शक्ति वाली बैटरी मुख्य शक्ति स्रोत है और हाइड्रोजन प्रणाली द्वितीयक है।