टेस्ट ड्राइव रेनॉल्ट सैंडेरो
यह हैचबैक सिर्फ विशिष्ट रूसी परिस्थितियों के लिए बनाया गया था: जमीनी निकासी, ऊर्जा-गहन निलंबन, बिना प्लास्टिक के सॉल्स और मेहराब की सुरक्षा
एम्स्टर्डम में आने वाले शैतानों के बारे में डच शांत हैं और टॉवर क्रेन में एक होटल की तरह पागल मनोरंजन की व्यवस्था करने से भी गुरेज नहीं करते हैं, लेकिन किसी कारण से वे हमें संदेह से देखते हैं। डेसिया सैंडेरो स्टेपवे पर न केवल रेनॉल्ट का लोगो दिखा रहा है, और कार को चमकीले खाकी रंग में चित्रित किया गया है, बल्कि ट्रंक पर दो किराये की साइकिलें भी तय की गई हैं - भारी, आमतौर पर डच। हमें जितनी जल्दी हो सके उन पर उतरना चाहिए, अन्यथा हम बहुत अधिक खड़े हो जाते हैं, जैसे कि ईज़ी राइडर के लोग। और वैसे, यह सब उनके लिए दुखद रूप से समाप्त हो गया।
यहां कुछ प्रकार लंबे समय तक हमें दूर से देखता है, करीब आता है, एक समझ से बाहर की संख्या का अध्ययन करता है। फिर वह जर्मन-अंग्रेजी में पूछता है, हम वास्तव में यहां क्या कर रहे हैं? “रोबोट? इसकी आवश्यकता क्यों है? इसकी लागत कितनी है? ”- Google-अनुवादक हमारे वार्ताकार को यह सब समझाने में मदद नहीं करेगा। डच पूरी तरह से अलग दुनिया में रहते हैं, वे नावों और साइकिल से यात्रा करते हैं। नहरों और साइकिल पथों के बीच कारों की गड़गड़ाहट, और उनके मालिकों, तटबंध के बहुत किनारे पर पार्किंग, गंभीर रूप से पानी में गिरने का जोखिम। कार छोटे हैं और, एक नियम के रूप में, "यांत्रिकी" पर: कोई ट्रैफ़िक जाम नहीं है, माइलेज छोटा है। किनारों पर एक पर्याप्त पर्याप्त राजमार्ग दो-पहिया वाहनों के लिए अभिप्रेत है, और चार-पहिया वाहनों के लिए केंद्र में केवल एक लेन बचा है। पागलपन? लेकिन डच में मास्को में ट्रैफिक जाम और स्नोड्रिफ्ट्स की ख़ासियत के बारे में डचमैन को बताने की कोशिश करें। वह आपको पागल भी कहेगा।
इस बीच, सैंडरो स्टेपवे सिर्फ विशिष्ट रूसी परिस्थितियों के लिए बनाया गया है: ग्राउंड क्लीयरेंस, ऊर्जा-सघन निलंबन, बिना छीले प्लास्टिक के साथ मिलों और मेहराबों की सुरक्षा। इसलिए, यह सामान्य Sandero से बेहतर बेचा गया। लेकिन प्रतियोगियों ने एक स्वचालित ट्रांसमिशन की पेशकश की, और नए लोगान, सैंडेरो और सैंडेरो स्टेपवे हाल ही में मैनुअल गियरबॉक्स के साथ थे। सामान्य तौर पर, रेनॉल्ट के आंकड़ों के आधार पर, यह इतनी गंभीर समस्या नहीं है। पिछली पीढ़ी की मशीनों में "स्वचालन" का स्तर अधिक नहीं था। और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ केवल स्टेपवे का संस्करण बिक्री के एक तिहाई से अधिक के लिए जिम्मेदार है।
फिर भी, कंपनी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ B0 प्लेटफॉर्म पर कारों की हिस्सेदारी बढ़ाने जा रही है और पहले से ही परिचित 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के अलावा, Renault एक 5-स्पीड "रोबोट" प्रदान करता है। "मूल्य इस खंड में एक महत्वपूर्ण क्षण है," रेनॉल्ट कहते हैं। पहले, लोगान या सैंडेरो खरीदार, जो मैनुअल गियरबॉक्स को छोड़ने की इच्छा रखते थे, उन्हें सबसे महंगा और शक्तिशाली 16-वाल्व इंजन के साथ एकमात्र विकल्प की पेशकश की गई थी। नई पीढ़ी के हैचबैक को अब "रोबोट" और 8-वाल्व इंजन के साथ खरीदा जा सकता है - दो पैडल अधिक किफायती हो गए हैं। रोबोट बॉक्स की कीमत केवल $ 266 है। इसके अलावा, दोनों प्रकार के स्वचालित प्रसारण अब सभी उपकरणों के विकल्प में उपलब्ध हैं जो कि मूल एक्सेस के अपवाद के साथ हैं।
Easy'R, Renault के नए "रोबोट" का नाम है। लापरवाह "आर", लेकिन एक सवार नहीं, बल्कि एक रोबोट। यह वैज एएमटी के समान सिद्धांत पर बनाया गया है, जिसे अब ग्रांट, कलिना और प्रोरा पर स्थापित किया जा रहा है। सामान्य "यांत्रिकी" जेडएफ इलेक्ट्रिक एक्ट्यूएटर्स से लैस थे, जो क्लच से बचते हैं और गियर बदलते हैं। लेकिन बक्से स्वयं एकीकृत नहीं हैं, इस तथ्य के बावजूद कि लोगान और सैंडेरो को टोगलीपट्टी में इकट्ठा किया गया है। AvtoVAZ ने अपने स्वयं के "मैकेनिक्स", रेनॉल्ट को अपने स्वयं के रोबोट बनाया। इसके अलावा, फ्रांसीसी ने न केवल मुख्य जोड़ी को छोटा किया, बल्कि ट्रांसमिशन के गियर अनुपात को भी बदल दिया: पहले, दूसरे और तीसरे गियर के लिए, उन्हें बढ़ाया गया, और चौथे और पांचवें गियर के लिए, उन्हें कम कर दिया गया।
पिछले लोगान और सैंडेरो के पास फर्श से चिपके हुए एक पोकर भी नहीं था, लेकिन ऐसा कुछ जो एक रोड़ा जैसा दिखता था। नए स्वचालित ट्रांसमिशन लीवर क्रोम विवरण के साथ साफ, चमकदार हैं और हाथ में अच्छी तरह से फिट हैं। बक्से के बीच अंतर करना आसान है: घुंडी पर स्विचिंग आरेख है। यदि उस पर पार्किंग की स्थिति नहीं है, तो यह एक "रोबोट" है।
गैस पेडल जारी होने के बाद, कार आगे बढ़ने लगती है, जो रोबोटिक बॉक्स के लिए असामान्य है। लेकिन रेनॉल्ट ने विशेष रूप से ट्रैफिक जाम में पार्क करने और स्थानांतरित करने को आसान बनाने के लिए काम का ऐसा एल्गोरिदम बनाया। बाकी ईज़ी'आर एक परिचित सिंगल-क्लच रोबोट है। वह गियर बदलने की जल्दी में नहीं है, इंजन को तब तक घुमाता है जब तक कि वह बजता नहीं है। रेनॉल्ट विशेषज्ञों का कहना है कि गियर अनुपात का चयन करके वे पहले और दूसरे के बीच के अंतर को कम करने में सक्षम थे, और वास्तव में रोबोट आसानी से उनके बीच स्विच करता है, लेकिन फिर ऐसा लगता है कि यह दूसरे और तीसरे में फंस गया है। इंजन की गर्जना के तहत, एक भावना है कि मैं एक कार में ईंटों से लदे ट्रेलर के साथ एक उच्च गति की दौड़ में भाग ले रहा हूं। इतनी हल्की कार के लिए भी 8-वाल्व में थोड़ी ताकत होती है, यही वजह है कि त्वरण अस्वास्थ्यकर है - पासपोर्ट के अनुसार, 12,2 एस से 100 किलोमीटर प्रति घंटा। आप गैस बंद कर देते हैं, लेकिन बॉक्स गियर को पकड़ना जारी रखता है और इंजन को धीमा कर देता है। यह ब्रेक दबाने के लायक है, क्योंकि "रोबोट" और भी कम स्विच करता है, कार को और धीमा कर देता है।
मुझे याद है कि बिना पेक के ड्राइव करने के लिए मुझे क्या करना है, मैं गैस पेडल को आसानी से दबाने की कोशिश करता हूं, या इसे थोड़ा रिलीज करता हूं - पिछले "रोबोट" पर जिसने इसे मदद की, और ट्रांसमिशन को स्थानांतरित कर दिया। और यहां यह स्विच करता है, फिर नहीं। रोबोट सोचता है कि भले ही यह धीमा हो गया और फिर तेजी लाने का फैसला किया। हालाँकि, बॉक्स अनुकूली है और जल्द ही हमें कमोबेश इसकी आदत हो गई है। इसके अतिरिक्त, एक इको बटन है - इसके दबाने के साथ, त्वरक कम संवेदनशील हो गया, और "रोबोट" पहले गियर को संलग्न करना शुरू कर दिया। बेशक, आराम से मोड में आप तेजी से नहीं बढ़ेंगे, लेकिन एक तेज शुरुआत के लिए, आप मैन्युअल नियंत्रण पर स्विच कर सकते हैं।
लेकिन यहाँ एक और आश्चर्य की बात है: मैं आगे जाना चाहता था, लेकिन इसके बजाय वापस लुढ़का। ईज़ी'आर ने रोबोटिक्स के पहले नियम को तोड़ा और अपनी निष्क्रियता से पीछे खड़े स्कूटर को लगभग नुकसान पहुंचाया। इस समय, बॉक्स ने रोबोटिक्स के तीसरे नियम को पूरा किया: उसने अपनी सुरक्षा का ख्याल रखा, क्लच का ख्याल रखा।
बाद में, रेनॉल्ट प्रतिनिधियों के साथ एक बातचीत में, मुझे पता चला कि स्टेपवे स्थिरीकरण प्रणाली, एक विकल्प के रूप में पेश की गई, कार को शुरुआत में रखती है, लेकिन केवल अगर वृद्धि 4 डिग्री से अधिक है। यदि चार से कम है, तो कार लुढ़क जाएगी, लेकिन दूर नहीं। रेनॉल्ट रूस इंजीनियरिंग निदेशालय की कारों के उपभोक्ता गुणों के विशेषज्ञ निकिता गुडकोव के अनुसार, संचरण रूसी स्थितियों के लिए तैयार है। पहियों के नीचे स्लश या बर्फ होने पर इंजन ब्रेकिंग उपयोगी है। इसके अलावा, सुरक्षा कारणों से, ट्रांसमिशन कभी भी उच्च गति पर एक तंग कोने में स्विच नहीं करेगा।
यह एक दया है कि आप हॉलैंड में इन सभी सकारात्मक तत्वों को महसूस नहीं करेंगे। मास्को सर्दियों और स्नोड्रिफ्ट्स से बाहर निकलने के लिए इंतजार करना अच्छा होगा। वे कहते हैं कि यह एक "रोबोट" के साथ बहुत सरल है। हॉलैंड में, झटकेदार गियरबॉक्स स्विच पूरी तरह से तार्किक नहीं लगते हैं। और, ज़ाहिर है, ईज़ी'आर के साथ दोस्ती करने के लिए एक दिन पर्याप्त नहीं है, गैस के साथ अधिक विनम्रता से काम करना सीखें और, उठते समय, हैंडब्रेक को कस लें।
लेकिन क्या रेनॉल्ट एक रोबोट गियरबॉक्स पर भरोसा करने में गलत नहीं है? दरअसल, हाल ही में जब तक, छोटे हैचबैक और शक्तिशाली स्पोर्ट्स कार इस तरह के प्रसारण से लैस थे, लेकिन एक क्लच के साथ चिकोटी और बहुत विश्वसनीय "रोबोट" नहीं है, ने ज्यादातर खराब प्रतिष्ठा अर्जित की है।
रेनॉल्ट का कहना है कि नया ट्रांसमिशन विश्वसनीय है, इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक वाले के विपरीत इलेक्ट्रिक एक्ट्यूएटर फ्रॉस्ट से डरते नहीं हैं। और ईज़ी'आर क्लच को "मैकेनिक्स" क्लच - 30 हजार किलोमीटर के समान वारंटी द्वारा कवर किया गया है। कारों को 120 से अधिक परीक्षण किलोमीटर तक कवर किया गया था, और दस सैंडरोस को छह महीने के लिए मॉस्को टैक्सी कंपनी में काम करने के लिए भेजा गया था। टैक्सी ड्राइवर जो कैप में गए, उन्होंने पहले बॉक्स को डांटा, लेकिन फिर उन्हें इसकी आदत हो गई। और क्लासिक "स्वचालित मशीनों" के प्रेमी ईज़ी'आर को पसंद नहीं करते थे। रेनॉल्ट का यह भी मानना है कि एक व्यक्ति जिसने स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार को चलाया है, वह "रोबोट" पर स्विच करने की संभावना नहीं है।
कंपनी नौसिखिए ड्राइवरों को एक नए बॉक्स के साथ कारों के मुख्य खरीदारों के रूप में देखती है - हर साल वे छोटे होते हैं और उनमें अधिक से अधिक महिलाएं होती हैं। ऐसा ड्राइवर "यांत्रिकी" को अच्छी तरह से संभालने में सक्षम होने की संभावना नहीं है, और Easy'R उसकी मदद करेगा। इसके अलावा, लोगान और सैंडेरो खरीदारों के लिए आराम की कीमत महत्वपूर्ण है। और लाडा के बाद, फ्रांसीसी के पास बाजार पर सबसे दिलचस्प पेशकश है: रोबोट लोगन की कीमत $ 6 सैंडेरो से - $ 794 से और सैंडेरो स्टेपवे - $ 7 से।
