क्या चुनना है: एक रोबोट या एक चर
कार का प्रसारण,  कार का उपकरण

क्या चुनना है: एक रोबोट या एक चर

स्वचालित प्रसारण के क्षेत्र में चर और रोबोट दो नए और बल्कि आशाजनक विकास हैं। एक एक तरह की मशीन गन है, दूसरी मैकेनिक है। सबसे अच्छा वेरिएटर या रोबोट कौन सा है? आइए दोनों प्रसारणों का तुलनात्मक विवरण दें, उनके फायदे और नुकसान का निर्धारण करें और सही चुनाव करें।

वेरिएटर के उपकरण के बारे में सब कुछ

वेरिएटर एक प्रकार का ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है। इसे इंजन से पहियों तक टॉर्क को सुचारू रूप से स्थानांतरित करने और एक निश्चित सीमा में गियर अनुपात को लगातार बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

अक्सर कार के लिए तकनीकी दस्तावेज में, संक्षिप्त नाम CVT को गियरबॉक्स के लिए पदनाम के रूप में पाया जा सकता है। यह वेरिएटर है, जिसका अंग्रेजी से अनुवाद किया गया है - "लगातार बदलते गियर अनुपात ट्रांसमिशन" (निरंतर परिवर्तनीय ट्रांसमिशन)।

वैरिएटर का मुख्य कार्य इंजन से टॉर्क में एक सहज परिवर्तन प्रदान करना है, जो कार के त्वरण को बिना झटके और डिप्स के सुचारू बनाता है। मशीन की शक्ति का अधिकतम उपयोग किया जाता है और ईंधन की खपत न्यूनतम होती है।

स्टेपलेस टॉर्क परिवर्तन के अपवाद के साथ, चर को नियंत्रित करना व्यावहारिक रूप से एक स्वचालित ट्रांसमिशन को नियंत्रित करने जैसा ही है।

सीवीटी के प्रकारों के बारे में संक्षेप में

  1. वी-बेल्ट चर। उन्होंने सबसे बड़ा वितरण प्राप्त किया। इस वेरिएटर में दो स्लाइडिंग पुली के बीच फैली एक बेल्ट होती है। वी-बेल्ट चर के संचालन के सिद्धांत में पुली और वी-बेल्ट के संपर्क त्रिज्या में एक तुल्यकालिक परिवर्तन के कारण गियर अनुपात में एक सहज परिवर्तन होता है।
  2. चेन वेरिएटर। कम प्रचलित। यहां, बेल्ट की भूमिका श्रृंखला द्वारा निभाई जाती है, जो खींचने वाले बल को प्रसारित करती है, न कि धक्का देने वाले बल को।
  3. टॉरॉयडल वेरिएटर। डिस्क और रोलर्स से युक्त ट्रांसमिशन का टॉरॉयडल संस्करण भी ध्यान देने योग्य है। यहां टोक़ का स्थानांतरण डिस्क के बीच रोलर्स के घर्षण बल के कारण किया जाता है, और ऊर्ध्वाधर अक्ष के सापेक्ष रोलर्स को स्थानांतरित करके गियर अनुपात को बदल दिया जाता है।

एक चर गियरबॉक्स के हिस्से महंगे और दुर्गम हैं, और गियरबॉक्स स्वयं सस्ता नहीं होगा, और इसकी मरम्मत के साथ समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं। सबसे महंगा विकल्प एक टॉरॉयडल बॉक्स होगा, जिसमें उच्च शक्ति वाले स्टील और सतहों की उच्च परिशुद्धता मशीनिंग की आवश्यकता होती है।

वैरिएटर गियरबॉक्स के फायदे और नुकसान

पाठ में चर के सकारात्मक और नकारात्मक दोनों पहलुओं का पहले ही उल्लेख किया जा चुका है। स्पष्टता के लिए, हम उन्हें तालिका में प्रस्तुत करते हैं।

लाभसीमाएं
1. चिकनी कार आंदोलन, स्टीप्लेस त्वरण1. बॉक्स की उच्च लागत और इसकी मरम्मत, महंगी उपभोग्य वस्तुएं और तेल
2. इंजन की पूरी क्षमता का उपयोग करके ईंधन बचाएं2. उच्च भार और भारी सड़क की स्थिति के लिए अनुपयुक्तता
3. क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तुलना में बॉक्स की सादगी और कम वजन weight3. गियर बदलते समय "विचारशील प्रभाव" (हालांकि, रोबोट की तुलना में, चर "धीमा" कम होता है)
4. अधिकतम इंजन टॉर्क पर ड्राइव करने की क्षमता4. उच्च शक्ति इंजन वाले वाहनों पर स्थापना पर प्रतिबंध

डिवाइस को ऑपरेशन के दौरान ड्राइवर को नीचे जाने से रोकने के लिए, निम्नलिखित शर्तों का पालन किया जाना चाहिए:

  • ट्रांसमिशन में तेल के स्तर की निगरानी करें और इसे समय पर बदलें;
  • आंदोलन की शुरुआत में ठंड की अवधि के दौरान बॉक्स को लोड न करें, जब कार को रस्सा और ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय;
  • ब्रेक के लिए समय-समय पर यूनिट कनेक्टर्स और वायरिंग की जांच करें;
  • सेंसर के संचालन की निगरानी करें: उनमें से किसी से सिग्नल की अनुपस्थिति से बॉक्स का गलत संचालन हो सकता है।

सीवीटी एक नया और अभी तक अनुकूलित ट्रांसमिशन सिस्टम नहीं है जिसमें कई कमियां हैं। इसके बावजूद, डेवलपर्स और डिजाइनर उसके लिए एक महान भविष्य की भविष्यवाणी करते हैं। तकनीकी डिजाइन और संचालन के सिद्धांत दोनों के संदर्भ में सीवीटी ट्रांसमिशन का सबसे सरल प्रकार है।

ईंधन की बचत और सवारी आराम प्रदान करने वाले स्पष्ट लाभों के बावजूद, सीवीटी का उपयोग आज शायद ही कभी किया जाता है और, मुख्य रूप से, यात्री कारों या मोटरसाइकिलों में। आइए देखें कि रोबोट के साथ चीजें कैसी हैं।

रोबोटिक गियरबॉक्स

रोबोटिक गियरबॉक्स (रोबोट) - मैनुअल ट्रांसमिशन, जिसमें गियर शिफ्टिंग और क्लच कंट्रोल के कार्य स्वचालित होते हैं। यह भूमिका दो ड्राइव द्वारा निभाई जाती है, जिनमें से एक गियरशिफ्ट तंत्र को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार है, दूसरा क्लच को जोड़ने और हटाने के लिए।

रोबोट को एक मैनुअल ट्रांसमिशन और एक स्वचालित मशीन के लाभों को संयोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह ड्राइविंग आराम (मशीन से), साथ ही विश्वसनीयता और ईंधन अर्थव्यवस्था (एक मैकेनिक से) को जोड़ती है।

रोबोट के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

रोबोटिक गियरबॉक्स बनाने वाले मुख्य तत्व हैं:

  • मैनुअल ट्रांसमिशन;
  • क्लच और क्लच ड्राइव;
  • गियर शिफ्ट ड्राइव;
  • नियंत्रण ब्लॉक।

रोबोट के संचालन का सिद्धांत व्यावहारिक रूप से पारंपरिक यांत्रिकी के कामकाज से अलग नहीं है। अंतर नियंत्रण प्रणाली में है। यह रोबोट में हाइड्रोलिक और इलेक्ट्रिकल ड्राइव द्वारा किया जाता है। हाइड्रोलिक तत्व तेजी से स्थानांतरण प्रदान करते हैं, लेकिन अतिरिक्त संसाधनों की आवश्यकता होती है। इलेक्ट्रिक ड्राइव में, इसके विपरीत, लागत न्यूनतम होती है, लेकिन साथ ही उनके संचालन में देरी संभव है।

रोबोटिक ट्रांसमिशन दो मोड में काम कर सकता है: स्वचालित और अर्ध-स्वचालित। स्वचालित मोड में, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण बॉक्स को नियंत्रित करने के लिए एक विशिष्ट अनुक्रम बनाता है। प्रक्रिया इनपुट सेंसर से संकेतों पर आधारित है। सेमी-ऑटोमैटिक (मैनुअल) मोड में, शिफ्ट लीवर का उपयोग करके गियर को क्रमिक रूप से स्थानांतरित किया जाता है। कुछ स्रोतों में, रोबोटिक ट्रांसमिशन को "अनुक्रमिक गियरबॉक्स" कहा जाता है (लैटिन अनुक्रम से - अनुक्रम)।

रोबोट के फायदे और नुकसान

रोबोटिक गियरबॉक्स में एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के सभी फायदे हैं। हालाँकि, यह नहीं कहा जा सकता है कि यह नुकसान से रहित है। इन नुकसानों में शामिल हैं:

  1. चेकपॉइंट पर ड्राइवर के अनुकूलन में कठिनाइयाँ और कठिन सड़क परिस्थितियों में रोबोट के व्यवहार की अप्रत्याशितता।
  2. असुविधाजनक शहर ड्राइविंग (गियर बदलते समय अचानक शुरू, झटके और झटके चालक को लगातार तनाव में रखते हैं)।
  3. क्लच का ओवरहीटिंग भी संभव है (क्लच के ओवरहीटिंग से बचने के लिए, स्टॉप पर "न्यूट्रल" मोड चालू करना आवश्यक है, जो अपने आप में थकाऊ भी है)।
  4. गियर शिफ्ट करते समय "विचारशील प्रभाव" (वैसे, सीवीटी में एक ही माइनस होता है)। इससे न सिर्फ चालक परेशान होता है, बल्कि ओवरटेक करने पर खतरनाक स्थिति भी बन जाती है।
  5. रस्सा की असंभवता, जो कि चर में भी निहित है।
  6. खड़ी झुकाव पर कार को पीछे की ओर लुढ़कने की क्षमता (वैरिएटर के साथ यह संभव नहीं है)।

ऊपर से, हम यह निष्कर्ष निकालते हैं कि एक रोबोट गियरबॉक्स अभी भी एक स्वचालित मशीन के आराम से दूर है। रोबोटिक ट्रांसमिशन के सकारात्मक पहलुओं पर आगे बढ़ना:

  1. समान स्वचालित या CVT की तुलना में कम लागत।
  2. किफायती ईंधन की खपत (यहाँ यांत्रिकी और भी हीन है, लेकिन इस संबंध में वेरिएटर बेहतर है: सुचारू और स्टेपलेस शिफ्टिंग से अधिक ईंधन की बचत होती है)।
  3. ड्राइविंग पहियों के साथ इंजन का कठोर कनेक्शन, जिसके कारण कार को स्किड से बाहर निकालना या गैस का उपयोग करके इंजन के साथ ब्रेक लगाना संभव है।

दो चंगुल वाला रोबोट

रोबोटिक गियरबॉक्स में निहित कई नुकसानों के कारण, डेवलपर्स ने आगे बढ़ने का फैसला किया और अभी भी एक गियरबॉक्स बनाने के विचार को लागू किया जो एक स्वचालित मशीन और यांत्रिकी के सभी लाभों को मिलाएगा।

इस तरह वोक्सवैगन द्वारा विकसित दोहरे क्लच रोबोट का जन्म हुआ। उन्हें DSG (डायरेक्ट शिफ्ट गियरबॉक्स) नाम मिला, जिसका अंग्रेजी से अनुवाद "सिंक्रनाइज़्ड शिफ्ट के साथ गियरबॉक्स" है। प्रीसेलेक्टिव ट्रांसमिशन दूसरी पीढ़ी के रोबोट का दूसरा नाम है।

बॉक्स दो क्लच डिस्क से सुसज्जित है: एक में गियर भी शामिल हैं, दूसरे में - विषम वाले। दोनों कार्यक्रम हमेशा चालू रहते हैं। जब वाहन गति में होता है, एक क्लच डिस्क हमेशा तैयार रहती है और दूसरी बंद अवस्था में होती है। जैसे ही दूसरा बंद हो जाएगा, पहला अपने ट्रांसमिशन को संलग्न करेगा। नतीजतन, गियर परिवर्तन लगभग तात्कालिक होते हैं, और सुचारू संचालन एक चर के समान होता है।

दोहरे क्लच बॉक्स में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:

  • यह मशीन की तुलना में अधिक किफायती है;
  • एक साधारण रोबोट बॉक्स की तुलना में अधिक आरामदायक;
  • एक चर की तुलना में अधिक टोक़ संचारित करता है;
  • पहियों और इंजन के बीच यांत्रिकी के समान कठोर संबंध प्रदान करता है।

दूसरी ओर, इस बॉक्स की लागत यांत्रिकी की लागत से अधिक होगी, और खपत रोबोट की तुलना में अधिक होगी। आराम की दृष्टि से, CVT और स्वचालित अभी भी जीतते हैं।

निष्कर्ष निकालना

वैरिएटर और रोबोट में क्या अंतर है, और इनमें से कौन सा गियरबॉक्स अभी भी बेहतर है? वेरिएटर एक तरह का ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, और रोबोट फिर भी यांत्रिकी के करीब है। यह इस आधार पर है कि किसी विशेष गियरबॉक्स के पक्ष में चुनाव करना उचित है।

ट्रांसमिशन प्राथमिकताएं आमतौर पर स्वयं ड्राइवर से आती हैं और कार के लिए उसकी आवश्यकताओं के साथ-साथ उसकी ड्राइविंग शैली पर आधारित होती हैं। क्या आप आरामदायक ड्राइविंग स्थितियों की तलाश में हैं? फिर एक वेरिएटर चुनें। क्या आप विश्वसनीयता और कठिन सड़क परिस्थितियों में सवारी करने की क्षमता को प्राथमिकता देते हैं? आपकी पसंद निश्चित रूप से एक रोबोट है।

कार चुनते समय, ड्राइवर को व्यक्तिगत रूप से दोनों प्रकार के बक्सों का "परीक्षण" करना चाहिए। यह याद रखना चाहिए कि रोबोट और वेरिएटर दोनों के अपने फायदे और नुकसान हैं। जिस उद्देश्य के लिए कार का उपयोग करने की योजना है, वह विकल्प निर्धारित करने में भी मदद करेगा। एक शांत शहरी लय में, एक रोबोट के लिए एक वैरिएटर बेहतर होगा जो अंतहीन ट्रैफिक जाम में बस "जीवित" नहीं रहेगा। शहर के बाहर, कठिन सड़क परिस्थितियों में, तेज गति से गाड़ी चलाते समय या खेलकूद में गाड़ी चलाते समय, रोबोट बेहतर होता है।

प्रश्न और उत्तर:

बेहतर चर या क्लासिक स्वचालित मशीन क्या है? यह सबके लिए नहीं है। तथ्य यह है कि चर सुचारू स्टीप्लेस गियर शिफ्टिंग प्रदान करता है (अधिक सटीक रूप से, इसमें केवल एक गति है, लेकिन गियर अनुपात सुचारू रूप से बदलता है), और स्वचालित मशीन एक चरणबद्ध मोड में संचालित होती है।

एक कार पर एक चर के साथ क्या गलत है? ऐसा बॉक्स एक बड़े टोक़ के साथ-साथ एक तेज और नीरस भार को सहन नहीं करता है। मशीन के वजन का भी बहुत महत्व है - यह जितना अधिक होगा, भार उतना ही अधिक होगा।

कैसे निर्धारित करें कि एक चर या स्वचालित मशीन क्या है? आपको बस एक कार चलानी है। चर आसानी से गति पकड़ लेगा, और मशीन में हल्का झटका महसूस होगा। यदि मशीन दोषपूर्ण है, तो गति के बीच संक्रमण अधिक विशिष्ट होगा।

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