टेस्ट ड्राइव रेनॉल्ट ट्विंगो 1.0: फ्रेंच सिटी कारों का परीक्षण - रोड टेस्ट
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Renault Twingo 1.0: फ्रेंच सिटी कार टेस्ट - रोड टेस्ट
पहले की तुलना में कम जगह वाला, लेकिन दो खूबियों के साथ जैसे कि रियर इंजन और रियर व्हील ड्राइव।
पगेला
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नई रेनॉल्ट ट्विंगो अपने पुराने ग्राहकों (पिछली दो पीढ़ियों की बेहतर रहने की आदत के आदी) की नज़र को पकड़ने की संभावना नहीं है: ट्रांसलपाइन "बेबी" का नवीनतम विकास उन मोटर चालकों को आकर्षित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो बाहर खड़े होना और मज़े करना चाहते हैं।
रियर इंजन, रियर ड्राइव e पांच दरवाजे: पुराने में क्या बचा है रेनॉल्ट ट्विंगो? लगभग कुछ नहीं। तीसरी पीढ़ी सिटीकार फ्रांसीसी दूसरी श्रृंखला का "चचेरा भाई" है स्मार्ट फोरफोर (उसी आधार पर बनाया गया और उसी इंजन से लैस) - इसे फिएट 500 की याद दिलाने वाले डिजाइन के साथ पूरी तरह से अपडेटेड रूप में बाजार में पेश किया गया है।
हमारे यहां सड़क परीक्षण हमें एक समृद्ध सेटिंग में संस्करण 1.0 का परीक्षण करने का अवसर मिला ऊर्जा ओपनएयर... आइए जानें कि क्या ट्रांसलपाइन "बेबी" के कई (बहुत अधिक?) परिवर्तन अधिक फायदे या नुकसान लाए हैं।
शहर
यह सब समाधान है रेनॉल्ट ट्विंगो में बहुत मदद करता है शहर: सामने के पहिये, जो इंजन द्वारा बाधित नहीं हैं, एक 45 ° स्टीयरिंग कोण (बनाम पुरानी श्रृंखला के लिए 30 °) है और रूमाल को चालू करने की अनुमति दें (त्रिज्या 4,3 मीटर मोड़)।
युद्धाभ्यास पार्किंग वे सरल हैं - साइड पैनल और सामने के कुछ क्षेत्रों में पाए जाने वाले कच्चे प्लास्टिक के लिए भी धन्यवाद - लेकिन सीट ढूंढना मुश्किल हो सकता है (3,60 मीटर लंबी - एक छोटे शहर के लिए बहुत कुछ) और सी-पिलर कर सकते हैं पतला होना
ट्रैफिक लाइट पर एक प्रतिकृति में रेनॉल्ट ट्विंगो 1.0 वह अच्छा कर रहा है: इंजन के लिए धन्यवाद, जो स्वाभाविक रूप से महाप्राण होने के बावजूद, अपने प्रतिस्पर्धियों की पेशकश के अनुरूप पहले से ही 3.000 आरपीएम और "0-100" (14,5 सेकंड) से नीचे की गति को कम कर देता है। कोबलस्टोन पर आपको सामना करना होगा निलंबन पोस्टीरियरी अन पो 'रिगाइड।
शहर के बाहर
La रियर ड्राइव и इंजन पीछे सड़क पर चपलता और सुखद संचालन की गारंटी दें: ओवरस्टीयर की अपेक्षा न करें (जब कॉर्नरिंग गति अतिरंजित होती है, तो प्रक्षेपवक्र को चौड़ा करने की प्रवृत्ति पारंपरिक फ्रंट-व्हील ड्राइव की प्रवृत्ति की तरह होती है), लेकिन बहुत हल्का फ्रंट एंड अज्ञात ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है इस खंड में।
अधिकतम गति 151 किमी / घंटा है। रेनॉल्ट ट्विंगो 1.0 इस वाहन को शहर से बाहर की यात्राओं के लिए भी उपयुक्त बनाता है और गति पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन (एक आरामदायक लीवर जो कभी चिपकता नहीं है) अपनी श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। में स्टीयरिंग हल्के, शहर के आवागमन के लिए एकदम सही, यह बहुत सटीक नहीं है जब आप एक चुटकी की तलाश में हैं।
हाइवे
La सिटीकार फ्रेंच अच्छी तरह से बचाव करता है फ्रीवे: 130 किमी / घंटा पर, यह अच्छा आराम प्रदान करता है (निलंबन बहुत ऊबड़-खाबड़ सतहों पर अच्छी तरह से प्रतिक्रिया करता है और शोर का स्तर पर्याप्त है) और सुरक्षा की एक उत्कृष्ट भावना है। में ब्रेक, बहुत शक्तिशाली, वे गहन उपयोग के बाद ही थकान महसूस करते हैं।
महान को धन्यवाद टैंक 35 लीटर रेनॉल्ट ट्विंगो 1.0 की घोषणा कीस्वराज्य 833 किमी: आप वास्तव में केवल धीरे-धीरे ही 700 की ऊंचाई पर चढ़ सकते हैं।
बोर्ड पर जीवन
पुराने ट्विंगो होने के लिए प्रसिद्ध थे कॉकपिट विशाल, यह नहीं है: यह चार लोगों के लिए स्वीकृत है, लेकिन लंबी यात्रा पर पर्याप्त आराम की गारंटी देने के लिए पीछे की सीट बहुत संकीर्ण है। में ट्रंक यह युगल की जरूरतों को पूरा नहीं करता है और इसके नीचे स्थित इंजन के कारण एक उच्च भार सीमा है, लेकिन इसकी मात्रा (188 लीटर, जो पीछे की सीटों के साथ 980 लीटर हो जाती है) शहर की कारों के लिए उपयोग किए जाने वाले मोटर चालकों को निराश नहीं करेगी। फोल्डिंग फ्रंट पैसेंजर सीट बहुत दिलचस्प है, जो हमारी टेस्ट कार पर मानक है।
सिर सजावट: रेनो ट्विंगो बॉडी की ग्रिप अच्छी है और डैशबोर्ड यह कठोर प्लास्टिक से बना है (प्रतियोगिता के विशाल बहुमत की तरह) लेकिन अच्छी तरह से बनाया गया है। में कंपास पीछे की खिड़की (उत्पादन लागत बचाने का निर्णय भी किया जाता है सिट्रोएन C1/Peugeot 108/टोयोटा Aygo и सीट Mii/स्कोडा सिटिगो/वोक्सवैगन ऊपर!) हर किसी को खुश नहीं कर सकता।
Il सींग अंत में, इसे स्टीयरिंग व्हील पर ले जाया गया (ध्वनि संकेत चालू करने से पहले, लीवर को तीर से दबाना आवश्यक था), लेकिन, रेनॉल्ट की परंपरा के अनुसार, बटन क्रूज नियंत्रण यह एक अजीब स्थिति में है (इस मामले में गियरबॉक्स के सामने): इसे खोजने में किसी भी व्यक्ति के लिए दिन लग सकते हैं, जिसके पास कभी भी फ्रांसीसी निर्माता की कार नहीं है।
कीमत और लागत
I 13.500 евро घर ले जाने की जरूरत रेनॉल्ट ट्विंगो 1.0 एनर्जी ओपनएयर उनमें से कई हैं, लेकिन यह कहा जाना चाहिए कि मानक उपकरण बहुत अमीर: डिजिटल कार रेडियो с ब्लूटूथ e स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण, मिश्र धातु के पहिए da 15 ", मैनुअल एयर कंडीशनर, क्रूज नियंत्रण, कोहरे की रोशनी, उपग्रह नेविगेटर e सनरूफ़.
La Garanzia केवल दो साल (कानून द्वारा आवश्यक न्यूनतम) है, जबकि पैराग्राफ के तहत "सेवन"उतार-चढ़ाव हैं: संयुक्त चक्र में, आप 20 किमी / एल (लेकिन केवल त्वरक पेडल को छूकर) की ऊंचाई तक पहुंच सकते हैं, जबकि शहर में दूरी बेहतर हो सकती है (15 किमी / एल केवल चुपचाप से अधिक हो जाती है) )
सुरक्षा
La सुरक्षा उपकरण से रेनॉल्ट ट्विंगो सबसे अमीर में से एक नहीं: एयर बैग फ्रंट और साइड, आइसोफिक्स अटैचमेंट, स्टेबिलिटी और ट्रैक्शन कंट्रोल, और टायर प्रेशर मॉनिटरिंग। में यूरो एनसीएपी क्रैश टेस्ट la सिटीकार रेगी मिल गया चार सितारे.
कार का व्यवहार हमेशा उच्च गति पर आश्वस्त होता है - पूरी तरह से कैलिब्रेटेड ईएसपी के लिए भी धन्यवाद - और आगे की दृश्यता, पतले खंभे के लिए धन्यवाद, कभी भी समस्या नहीं होगी।
Спецификация
उपकरण
इंजन | Benzina |
ऑफसेट / स्थान | लाइन में 999 cc / 3 सिलेंडर |
अधिकतम शक्ति / आरपीएम | 52 kW (71 HP) 6.000 वज़न पर |
अधिकतम टोक़ / क्रांति | 91 एनएम से 2.850 इनपुट |
अनुमोदन | यूरो 6 |
गियरबॉक्स / कर्षण | 5-स्पीड मैनुअल / रियर |
बिजली
Ствол | 188 / 980 लीटर |
टैंक | 35 लीटर |
प्रदर्शन और खपत
अधिकतम गति | 151 किमी / घंटा |
एसीसी 0-100 किमी / घंटा | 14,5 सेकंड |
अर्ब। / एक्सटेंशन / भरा हुआ उपभोग | 20,0 / 27,0 / 23,8 किमी / एल |
स्वतंत्रता | 833 किमी |
सीओ 2 उत्सर्जन | 95 जी / किमी |
उपयोग की लागत
аксессуары
ब्लूटूथ के साथ रेडियो | धारावाहिक |
15 इंच के अलॉय व्हील | धारावाहिक |
मैनुअल एयर कंडीशनर | धारावाहिक |
क्रूज नियंत्रण | धारावाहिक |
कोहरे की रोशनी | धारावाहिक |
उपग्रह नेविगेटर | धारावाहिक |
ऊंचाई-समायोज्य चालक की सीट | धारावाहिक |
पार्किंग सेंसर | 100 евро |
ल्यूक | धारावाहिक |
धात्वीय रंग | 400 евро |