Renault Mégane 2.0 16V कूपे-कैब्रियोलेट प्रिविलेज Luxe
टेस्ट ड्राइव

Renault Mégane 2.0 16V कूपे-कैब्रियोलेट प्रिविलेज Luxe

मेगन, मेगन, मेगन के परिवार की कहानी, जितना आप चाहेंगे, अब पुरानी हो चुकी है; निचले और मध्य मूल्य खंड में कारों के एक बहुत लोकप्रिय वर्ग में, रेनॉल्ट ने एक ही आधार पर आधारित कई अलग-अलग निकायों की पेशकश की - विभिन्न इच्छाओं और स्वादों के लिए। और मुझे मानना ​​​​चाहिए: मामला "निकाल दिया।"

पहले से ही पहली पीढ़ी ने औसत वित्तीय क्षमताओं वाली कारों के पारखी को पेशकश की: एक कूप और एक परिवर्तनीय। अब उन्होंने उन्हें एक ऐसी रेसिपी में मिला दिया है जो नियम बन गया है, अपवाद नहीं। और मेगन कूपे-कैब्रियोलेट (वर्तमान में) अपनी श्रेणी में अपने प्रकार की एकमात्र कार है।

नाम पहले से ही स्पष्ट है: ऐसा मेगन एक कूप या एक परिवर्तनीय हो सकता है। एक कूप के रूप में, नाम खुद को अच्छी तरह से सही ठहराता है; इसमें सपाट आगे और पीछे की खिड़कियां हैं, कम है, कूप के अंदर थोड़ा (लेकिन बहुत नहीं) है और इसमें (कूप के लिए) काफी छोटा रियर है। इसके अलावा, "परिवर्तनीय" नाम उचित है: चालक और यात्री बिना छत के और हल्की हवा के साथ ड्राइविंग कर सकते हैं, क्योंकि छत अपनी सामान्य स्थिति से आगे बढ़ सकती है।

रूफ फोल्डिंग मैकेनिज्म 1996 के वसंत के बाद से ही आधुनिक ऑटोमोटिव दुनिया में काफी हद तक जाना जाता है, जब बेंज से एसएलके का जन्म हुआ था; इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक सिस्टम हार्ड रूफ और रियर विंडो को वाहन के पिछले हिस्से में लगाने की अनुमति देता है। यही कारण है कि रियर काफी "लोडेड" है: इसमें टू-पीस छत को निगलने के लिए सही जगह और डिज़ाइन होना चाहिए, जबकि सामान के लिए अभी भी पर्याप्त जगह है।

रेनॉल्ट ने कार्य का मुकाबला किया है; इस कूप-कन्वर्टिबल का पिछला भाग ऐसे सभी उत्पादों में सबसे खुश लगता है, और लगेज स्पेस अपने आप में अच्छा है। छत के अंदर, यह अपेक्षाकृत मामूली होगा: लगभग 70 सेंटीमीटर लंबा, एक अच्छा मीटर चौड़ा और (केवल) एक चौथाई मीटर ऊंचा, इसे एक क्लासिक छोटे सूटकेस द्वारा निगल लिया जाएगा जिसमें तीन लोग होंगे। - अगर आप बिना छत के वहां जाते हैं तो दो के लिए गर्मी की छुट्टी।

यह और भी अच्छा होगा यदि आप इस मार्ग पर आकाश को देखने से इनकार कर सकते हैं, क्योंकि तब ट्रंक (इसके ऊपरी भाग में) बीस सेंटीमीटर लंबा और फैलता है, ऊंचाई लगभग 44 सेंटीमीटर होगी, और दो और क्लासिक सूटकेस हो सकते हैं सुरक्षित रूप से वहाँ संग्रहीत, साथ ही बैकपैक। यह आपको अपने सामान को बहुत कम बार मना करने की अनुमति देगा।

रोडस्टरिंग प्रथम श्रेणी का आनंद है, लेकिन एक महत्वपूर्ण सीमा के साथ: केवल दो सीटें हैं। यह मेगन उल्लेखनीय रूप से अधिक विशाल है क्योंकि यह प्रशंसनीय स्थान के साथ चार अच्छी सीटें प्रदान करता है। यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप किस तरह से देख रहे हैं: यदि आप मान रहे हैं कि एक परिवार एक कन्वर्टिबल का खर्च उठाना चाहेगा, तो यह कूप कन्वर्टिबल बहुत सारे स्थान के साथ एक बढ़िया विकल्प है; लेकिन अगर आप छत की कमी और पहली जगह में जगह का उपयोग करने की सुविधा के बारे में ज्यादा परवाह नहीं करते हैं, तो (यदि आप इस ब्रांड पर बस गए हैं) पांच दरवाजे वाले मेगन को देखें। लेकिन तब आप शायद उस फाइल को भी नहीं पढ़ते हैं।

हमारे माप से पता चला है कि चार मीटर और तीन-चौथाई लंबे लोग इस मेगन की सवारी काफी आत्मविश्वास से कर सकते हैं। यदि दो सामने वाले यात्री लम्बे हैं, तो पीछे के यात्रियों के लिए घुटने का कमरा तदनुसार कम हो जाएगा और अंततः बाहरी बैठने की स्थिति में शून्य हो जाएगा। साथ ही स्टॉक की कमी भी रहेगी। लेकिन - आप एक कूपे या एक परिवर्तनीय चाहते थे! या दोनों एक ही समय में।

आप मेगन कूपे-कैब्रियोलेट को पसंद कर सकते हैं क्योंकि आप इसे पसंद करते हैं या सिर्फ इसलिए कि यह एक छत रहित जीवन प्रदान करता है और आप ज्यादातर रेनॉल्ट से खुश हैं। अनुभव से पता चला है कि ज्यादातर (लेकिन किसी भी तरह से विशेष रूप से नहीं) सभी उम्र की प्रीपी और आत्मविश्वास से भरी लड़कियां, जो वर्तमान में पिछली पीढ़ी के मेगन कूप के मालिक हैं या इसके जैसे परिवर्तनीय हैं। जिन सज्जनों को स्वामित्व के लिए गंभीर उम्मीदवार माना जाता है, वे निश्चित रूप से एक दिलचस्प छत के आकार, विशेष रूप से कम कांच, एक नाटकीय पीछे के छोर (विशेषकर जब पक्ष से देखे जाते हैं) और अमेरिकी "हॉट रॉड" की थोड़ी प्रच्छन्न उपस्थिति को देखेंगे।

खुले दरवाजे कोई महत्वपूर्ण नवाचार नहीं दिखाते हैं; सीसी ने तीन-दरवाजे मेगन के डैशबोर्ड को संक्षेप में प्रस्तुत किया, और समग्र वातावरण पूरी तरह से रेनॉल्ट से है। इसे इसके अच्छे बिंदुओं में जोड़ा जा सकता है; इंटीरियर टू-टोन है, कुछ रंगों के म्यूट रंगों (टेस्ट कार) के साथ जो बाहरी से मेल खाते हैं, डिजाइन अभी भी ट्रेंडी है, और इस्तेमाल किया गया प्लास्टिक ज्यादातर (इसकी कीमत सीमा में) देखने और महसूस करने के लिए पर्याप्त है।

विशेष रूप से मनभावन बक्से की संख्या, साथ ही साथ उनका आकार, आकार और स्थापना है, जो वास्तव में इस कार के साथ रहना आसान बनाता है। एकमात्र बड़ी शिकायत हाथ और आंखों से दूर तीन स्विच हैं (ड्राइव पहियों को नियंत्रित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स बंद करें, क्रूज नियंत्रण चालू करें, सेंसर के प्रकाश की तीव्रता को समायोजित करें) निचले बाएं कोने में, एक पिकपॉकेट कर सकता है यह भी ध्यान दें कि यह बहुत खराब है। लेकिन उत्तरार्द्ध केवल शरीर के आकार के कारण होता है, और वास्तव में, एक ध्वनिक पार्किंग सहायता प्रणाली बहुत मददगार होगी।

जब तक आप एक कनेक्टेड छत के साथ इस तरह एक मेगन ड्राइव करते हैं, तो आप इसके इंटीरियर से आकर्षित हो सकते हैं, जो एक क्लासिक कूप की तरह दिखता है। लेकिन भावना धोखा दे रही है। लगभग 160 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से डेसिबल में हवा के झोंके पहले से ही इतने तेज हैं कि ध्यान भंग कर सकते हैं। साथ ही जरूरी नहीं कि अगर आपको कूपे और कन्वर्टिबल पसंद हैं तो आपको छत में लगे शीशे भी पसंद हैं। यह केके के पास है, लेकिन अगर सूरज आपको परेशान करता है, तो आप इस खिड़की को पारभासी रोलर ब्लाइंड से आंशिक रूप से छायांकित कर सकते हैं।

जब यह एक परिवर्तनीय में बदल जाता है तो यह सभी श्रेय का हकदार होता है। यह उत्कृष्ट पवन सुरक्षा प्रदान करता है: ट्रंक में बड़े करीने से और आसानी से इकट्ठे हुए, आप विंडशील्ड को पीछे की सीटों के ऊपर रख सकते हैं, साइड की खिड़कियां उठा सकते हैं और बिना किसी समस्या के शरद ऋतु के सूरज में लिप्त हो सकते हैं, भले ही तापमान 10 डिग्री सेल्सियस से नीचे चला जाए। रात में भी, ठंड से थोड़ा ऊपर तापमान में, यह अच्छी हीटिंग की मदद से सुखद हो सकता है, केवल ड्राइवर और सामने वाले यात्री के बीच की जगह हर समय काफी ठंडी रहेगी। लेकिन अगर आप यह जानते हैं, तो आप इसके लिए अच्छी तैयारी कर सकते हैं।

टोपी, स्कार्फ, शॉल और इसी तरह के सामान सैद्धांतिक रूप से बेमानी होंगे, क्योंकि हवा केवल आपके बालों को 100 या अधिक किलोमीटर प्रति घंटे की गति से सहलाती है, लेकिन आप अभी भी प्रकृति के करीब महसूस करेंगे - या आपके सामने बदबूदार ट्रक . जब तक आप उसे पकड़ नहीं लेते। इस मामले में दो लीटर पेट्रोल इंजन एक अच्छा विकल्प है, हालाँकि इसे सबसे खुशहाल उत्पाद भी नहीं माना जाता है। कृपया, अच्छा! लेकिन यह उनकी तारीफ करने वाली बात नहीं है।

वह टॉर्क सबसे अच्छे में से एक नहीं है जो गियरबॉक्स में छह गियर और शॉर्ट डिफरेंशियल से प्रमाणित होता है जो इसे पांचवें गियर में 6 आरपीएम पर चॉपर तक घुमाता है। यदि आप उसका पीछा करते हैं, तो वह जोर से और प्यासा हो जाएगा। ६००० और २८०० आरपीएम के बीच सबसे अच्छा लगता है; पहले, उसने एक सुखद टोक़ विकसित नहीं किया, और फिर शक्ति के भंडार से आश्चर्यचकित नहीं हुआ। यह अच्छी तरह से शुरू होता है और बिना किसी समस्या के, यह शहर में बहुत अनुकूल है, लेकिन रेनॉल्ट 6000 2800V से जो स्पोर्टीनेस हमें अभी भी अच्छी तरह से याद है, वह अब नहीं है।

स्पोर्टीनेस एक ऐसी चीज है जो काफी हद तक व्यक्तिगत मानदंडों पर निर्भर करती है, लेकिन यहां तक ​​​​कि यह मेगन 2.0 16V बिल्कुल स्पोर्टी नहीं है: आप ट्रैक्शन कंट्रोल को बंद कर सकते हैं, लेकिन जब आप दूसरे गियर में शिफ्ट होते हैं तो यह अपने आप चालू हो जाता है, आप स्थिरीकरण इलेक्ट्रॉनिक्स को बंद नहीं कर सकते। गियरबॉक्स गलत है, स्टीयरिंग व्हील गलत है, चेसिस नरम है (इसलिए कार जल्दी से बाद में और विशेष रूप से अनुदैर्ध्य रूप से बहती है), और इंजन, जैसा कि उल्लेख किया गया है, बल्कि एनीमिक है।

बेशक परिणाम अधिक मांग वाले और गतिशील ड्राइवर पर लागू होते हैं, लेकिन आप अभी भी इस मेगन को बहुत तेज़ी से चला सकते हैं। यह 190 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से राजमार्ग को आसानी से निगल लेता है, और सड़क पर इसकी सुरक्षित स्थिति तेजी से मोड़ने की अनुमति देती है।

लेकिन तकनीक जो भी हो, मुख्य सुंदरता सुखों में निहित है: आकाश को ऊपर की ओर देखने में सक्षम होने में केवल बीस सेकंड लगते हैं। इसके लिए ट्रैफिक लाइट पर एक छोटा स्टॉप काफी है। ... और बटन दबा रहा है।

विंको केर्न्को

एलोशा पावलेटिक द्वारा फोटो।

Renault Mégane 2.0 16V कूपे-कैब्रियोलेट प्रिविलेज Luxe

बुनियादी डेटा

बिक्री: रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
शक्ति:98,5kW (134 .)


किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा): साथ 9,9
शीर्ष गति: 205 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: 8,2 एल / 100 किमी
गारंटी: सामान्य वारंटी 2 वर्ष असीमित लाभ, जंग वारंटी 12 वर्ष, पेंट वारंटी 3 वर्ष
तेल परिवर्तन हर 30.000 किमी
सुनियोजित समीक्षा 30.000 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

ईंधन: 8.291,56 €
टायर्स (1) 2.211,65 €
अनिवार्य बीमा: 2.253,38 €
खरीद लेना € 12.756,59 0,13 (किमी लागत: XNUMX


)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - फ्रंट माउंटेड ट्रांसवर्सली - बोर और स्ट्रोक 82,7 × 93,0 मिमी - विस्थापन 1998 सेमी3 - संपीड़न 9,8:1 - अधिकतम शक्ति 98,5 kW (134 l .s.) 5500 आरपीएम पर - अधिकतम शक्ति 17,5 m / s पर औसत पिस्टन गति - विशिष्ट शक्ति 49,3 kW / l (67,0 hp / l) - अधिकतम टोक़ 191 Nm 3750 rpm पर - सिर में 2 कैंषफ़्ट (टाइमिंग बेल्ट)) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - बहु- बिंदु इंजेक्शन।
ऊर्जा अंतरण: इंजन आगे के पहियों को चलाता है - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - 1000 आरपीएम I. 8,37 पर अलग-अलग गियर में किमी / घंटा में वाहन की गति; द्वितीय। 13,57; तृतीय। 18,96; चतुर्थ। 25,01; वी. 30,50; छठी। 36,50 - रिम्स 6,5जे × 16 - टायर 205/55 आर 16 वी, रोलिंग परिधि 1,91 मीटर
क्षमता: शीर्ष गति 205 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 9,9 एस - ईंधन की खपत (ईसीई) 11,2 / 6,5 / 8,2 एल / 100 किमी
परिवहन और निलंबन: कन्वर्टिबल - 2 दरवाजे, 4 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, त्रिकोणीय क्रॉस रेल्स, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, स्क्रू स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क, रियर व्हील्स पर मैकेनिकल पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 3,2 मोड़।
मासे: खाली वाहन 1410 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1865 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन 1200 किग्रा, बिना ब्रेक के 650 किग्रा।
बाहरी आयाम: वाहन की चौड़ाई 1777 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1518 मिमी - रियर ट्रैक 1514 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस 10,15 मीटर।
आंतरिक आयाम: सामने की चौड़ाई 1470 मिमी, पीछे की 1260 मिमी - आगे की सीट की लंबाई 470 मिमी, पीछे की सीट 450 मिमी - हैंडलबार का व्यास 370 मिमी - ईंधन टैंक 60 लीटर।
डिब्बा: 5 सैमसोनाइट सूटकेस के एएम मानक सेट के साथ मापा गया ट्रंक वॉल्यूम (कुल मात्रा 278,5 एल):


1 × बैकपैक (20 एल); 1 × विमानन सूटकेस (36 एल); 2 × सूटकेस (68,5 एल); 1 × सूटकेस (85,5 एल)

हमारे माप

टी = 7 डिग्री सेल्सियस / पी = 1010 एमबार / रिले। वीएल = ४६% / टायर्स: मिशेलिन पायलट प्राइमेसी
त्वरण 0-100 किमी:10,8s
शहर से 1000 मी: १५.१ वर्ष (


162 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: 9,8 (चतुर्थ) एस
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: २२.१ (वी.) पी
शीर्ष गति: 200 किमी / घंटा


(हम।)
न्यूनतम खपत: 8,9 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत: 13,8 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत: 10,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: 37,9m
एएम टेबल: 39m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर54dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर54dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर54dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर63dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर68dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर67dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर67dB
परीक्षण त्रुटियां: क्लच पेडल का हल्का सा क्रेक

समग्र रेटिंग (323/420)

  • पूरा पैकेज बहुत अच्छी रेटिंग का हकदार है (या, हमारी राय में, बहुत अच्छा)। फोर-सीटर हार्डटॉप कन्वर्टिबल वर्तमान में इस आकार (और कीमत) वर्ग में बाजार में एकमात्र है और इसे पहले ही बधाई मिल चुकी है, लेकिन हमें कोई बड़ी शिकायत नहीं मिली।

  • बाहरी (14/15)

    यह सड़क पर सबसे सुंदर कार नहीं हो सकती है, लेकिन यह लगभग निश्चित रूप से सबसे सुंदर कूप परिवर्तनीय है।

  • आंतरिक (108/140)

    उन्होंने कूप-परिवर्तनीय से सबसे अधिक अंक गंवाए: इसलिए, सीमित स्थान, आराम। समृद्ध उपकरण!

  • इंजन, ट्रांसमिशन (33 .)


    / 40)

    तकनीकी रूप से, इंजन में ज्यादा खामियां नहीं हैं और यह इस कार के लिए पर्याप्त होना चाहिए। गियरबॉक्स औसत है।

  • ड्राइविंग प्रदर्शन (72 .)


    / 95)

    अधिक गतिशील सवारी के लिए अपर्याप्त स्टीयरिंग। अच्छा चेसिस, औसत ब्रेक पेडल फील।

  • प्रदर्शन (21/35)

    व्यवहार में, इंजन बहुत अच्छी तरह से काम नहीं करता है, लेकिन यह सच है कि आप इस मेगन के साथ तेजी से ड्राइव कर सकते हैं।

  • सुरक्षा (34/45)

    एक बहुत अच्छा समग्र सुरक्षा पैकेज जो बहुत खराब रियर विजिबिलिटी के कारण खराब हो जाता है, खासकर कार के ठीक पीछे।

  • अर्थव्यवस्था

    इंजन भी काफी पेटू है, और पूरी कार कीमत के लिए बहुत दिलचस्प है - इसके अलावा यह क्या प्रदान करता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

तकनीकी और उपयोगी शरीर दिलचस्प

दिखावट

खुली छत के साथ अच्छी हवा सुरक्षा

पवन नेटवर्क की सादगी

ट्रंक (परिवर्तनीय!)

उपकरण

(नहीं) कायल इंजन

तीन स्विच की स्थापना

बिना खेल के पूरी कार

पीछे की दृश्यता

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