टेस्ट ड्राइव रेनॉल्ट कडजर: दूसरा चरण
टेस्ट ड्राइव

टेस्ट ड्राइव रेनॉल्ट कडजर: दूसरा चरण

अद्यतन किए गए फ्रेंच क्रॉसओवर के पहले इंप्रेशन

लॉन्च के चार साल बाद, कादर चरण 2 में प्रवेश करता है, क्योंकि कंपनी पारंपरिक रूप से एक मिड-रेंज उत्पाद अपडेट कहती है। इस आधुनिकीकरण के एक हिस्से के रूप में, कार को शैलीगत टच-अप से गुजरना पड़ा, जो मुख्य रूप से क्रोम सजावट के अधिकांश द्वारा पहचाने जाने योग्य है। हेडलाइट्स को एलईडी वर्जन में ऑर्डर किया जा सकता है। एलईडी तत्व विभिन्न आकारों में पूंछ की रोशनी में भी मौजूद हैं।

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इंटीरियर में भी बदलाव पाया जा सकता है। सेंटर कंसोल में आर-लिंक 7 मल्टीमीडिया सिस्टम के लिए एक नया 2-इंच टचस्क्रीन है, और जलवायु नियंत्रण पैनल को अधिक सुविधाजनक रोटरी नियंत्रणों के साथ फिर से कॉन्फ़िगर किया गया है।

सीटों के दो अलग-अलग प्रकार के फोम से बने होते हैं, जो कि संबंधित भाग के कार्य पर निर्भर करता है: सीटों में नरम, और उन लोगों में कठिन जो इसे कोनों में सुरक्षित रूप से पकड़ते हैं। ब्लैक एडिशन नाम का एक नया टॉप-ऑफ-द-लाइन विकल्प फर्नीचर रेंज में जोड़ा गया है, जिसमें सीट असबाब के साथ अलकेन्टारा भी है।

पावरट्रेन नवाचार

पेट्रोल मॉडल की बढ़ती मांग के समय में, रेनॉल्ट इस क्षेत्र में उपयुक्त विकल्प भी प्रदान करता है। Kadjar पर सबसे बड़ी नवीनता ड्राइव क्षेत्र में है और यह 1,3-लीटर गैसोलीन टर्बो यूनिट है। इसमें दो पावर लेवल 140 और 160 hp हैं। क्रमशः, जो 1,2 और 1,6 लीटर के मौजूदा इंजनों को प्रतिस्थापित करता है।

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डेमलर के साथ संयुक्त रूप से निर्मित, कार अपनी श्रेणी में सबसे हाई-टेक में से एक है। 280 आरपीएम तक पहुंचने वाले एक कुशल टर्बोचार्जर के साथ, 000 बार और उच्च शक्ति तक भरने का दबाव हासिल किया जाता है, लेकिन साथ ही त्वरित प्रतिक्रिया और शुरुआती पीक टॉर्क हासिल किया जाता है।

इसे केंद्र में स्थित नलिका, एक विशेष बेलनाकार दर्पण-सम्मानित कोटिंग, पॉलिमर लेपित पहले और तीसरे मुख्य बियरिंग्स, सेंसर-असिस्टेड नॉक कंट्रोल, लचीला तापमान नियंत्रण, एकीकृत निकास मैनिफोल्ड्स, 10,5: 1 संपीड़न अनुपात और 250 डिग्री दबाव तक इंजेक्शन, साथ ही टरबाइन का पानी ठंडा होना, जो इंजन बंद होने के बाद भी काम करना जारी रखता है। इन सभी के लिए धन्यवाद, क्रमशः 240 और 270 एनएम का टॉर्क, स्वीकार्य 1600/1800 आरपीएम से अधिक पर प्राप्त किया जाता है।

ये सूखी संख्या वास्तव में गतिशील गुणों को रेखांकित करती हैं जो एक कॉम्पैक्ट एसयूवी मॉडल के लिए काफी सभ्य हैं। दोनों मामलों में, कादर ड्राइव करने के लिए शक्ति से बाहर नहीं निकलता है, जो सुखद भावनात्मक है, खासकर जब सात-गति दोहरे-क्लच ट्रांसमिशन से सुसज्जित है।

शहर के बाहर सामान्य ड्राइविंग के दौरान, यह लगभग 7,5 लीटर की खपत करता है, काफी हल्के गैस नियंत्रण के साथ यह लगभग 6,5 लीटर तक गिर सकता है, लेकिन शहर या राजमार्ग में कम मूल्यों की उम्मीद करना मुश्किल है। इस संबंध में, डीजल इकाइयों के साथ इस संस्करण की तुलना नहीं की जा सकती है।

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इसके अलावा, पेट्रोल वेरिएंट को अच्छी तरह से तैयार ईडीसी दोहरे-क्लच ट्रांसमिशन के साथ ऑर्डर किया जा सकता है, लेकिन ऑल-व्हील ड्राइव नहीं, जो केवल 1,8-लीटर 150-हॉर्सपावर डीजल के लिए प्राथमिकता है।

केवल शक्तिशाली डीजल के साथ दोहरे गियर

रेनॉल्ट, काडजर को अपने 1,5-लीटर डीजल इंजन (115 hp) के संशोधित संस्करण और 1,8 hp के साथ एक नया 150-लीटर इंजन पेश कर रही है। दोनों एक एससीआर प्रणाली से लैस हैं। जब यह एक दोहरी ड्राइवट्रेन होता है, तो बड़ा डीजल सबसे अनुशंसित विकल्प होता है।

सबसे किफायती फ्रंट-व्हील-ड्राइव पेट्रोल संस्करण $23 है, जबकि 500×4 डीजल इंजन $4 से शुरू होता है।

एक अद्यतन रेनॉल्ट कडजर प्राप्त करने का एक दिलचस्प सुझाव

पहिए के पीछे पाने और रिडिजाइन किए गए रेनॉल्ट कडजर ड्राइविंग का आनंद लेने वालों के लिए, SIMPL के पास सही समाधान है। यह उन उपभोक्ताओं के लिए लक्षित है जो नई कार के लिए नकद भुगतान नहीं करना चाहते हैं और चाहते हैं कि कोई व्यक्ति पूरी सेवा का ध्यान रखे।

टेस्ट ड्राइव रेनॉल्ट कडजर: दूसरा चरण

यह कुछ यूरोपीय देशों के बाजार के लिए एक नई प्रीमियम सेवा है, जिसकी बदौलत खरीदार को केवल 1 महीने की किश्त जमा करने पर नई कार मिलती है। इसके अलावा, एक निजी सहायक कार के सामान्य रखरखाव - सेवा गतिविधियों, टायर परिवर्तन, क्षति पंजीकरण, बीमा, हवाई अड्डा स्थानान्तरण, पार्किंग और बहुत कुछ का ध्यान रखेगा।

लीज अवधि के अंत में, ग्राहक पुरानी कार लौटाता है और द्वितीयक बाजार में इसे बेचे बिना नया प्राप्त करता है।

उसके लिए जो कुछ बचा है वह इस आरामदायक और ऊर्जावान कार का सुखद ड्राइविंग अनुभव है जो विभिन्न सड़क सतहों और कुछ बहुत ही गंभीर ऑफ-रोड पर आसानी से काबू पा लेता है।

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