रेनॉल्ट कैप्टर एलपीजी: सौंदर्य पर बचत
एक राय है कि सुंदर महिलाएं उच्च लागत से जुड़ी होती हैं। हालांकि, रेनॉल्ट कैप्चर इस क्लिच का खंडन करता है, खासकर अगर यह फैक्ट्री गैस सिस्टम से लैस है, जिसका संशोधन हम आज चला रहे हैं।
सबसे पहले, मुझे ध्यान देना चाहिए कि मुझे पता है कि बल्गेरियाई में "कपोट" मॉडल का नाम पुल्लिंग है, और मैं स्त्रीलिंग में कार के बारे में बात कर रहा हूं। मैं इसे महसूस करता हूं। और मुझे विश्वास है कि इसके दर्शकों का विशाल बहुमत महिला है (हालांकि 1,5 से 2013 मिलियन से अधिक बिक्री के साथ, जब पहली पीढ़ी सामने आई, मैं पूरी तरह से सही नहीं हो सकता)। अपनी पहली पीढ़ी के बाद से कैप्चर की ताकत विभिन्न बाहरी और आंतरिक रंग संयोजनों के साथ-साथ अनुकूलन विकल्पों की मेजबानी भी रही है। और ये चीजें ज्यादातर महिलाओं को ही भाती हैं। ठीक है, हाल ही में अधिक से अधिक पुरुष हैं, लेकिन क्या वे वास्तव में पुरुष हैं?
तेज़
तो, आइए इस मॉडल - डिज़ाइन के लिए सबसे महत्वपूर्ण चीज़ से शुरू करें। वह तेजतर्रार और अधिक गतिशील हो गया। क्लियो और मेगन की विशेषताएं स्पष्ट रूप से लेकिन एसयूवी रूप में हैं। अधिक क्रोम और स्पोर्ट्स कार उधार जैसे कि ट्रैपेज़ॉइडल लोअर ग्रिल, सूजे हुए फेंडर और चंकी बंपर के साथ, डिज़ाइनर Captur को अधिक "हवादार" बनाने में कामयाब रहे। चरित्र के साथ सौंदर्य।
मॉडल नए क्लियो प्लेटफॉर्म से लैस है और इसलिए इसके आयाम बढ़े हैं - लगभग 11 सेमी लंबाई से 4,33 मीटर और व्हीलबेस के 2 सेमी से लगभग 2,63 मीटर और इसका मतलब केबिन में अधिक जगह और एक बड़ा ट्रंक है। इसकी मात्रा 536 लीटर तक पहुंच जाती है, क्योंकि पीछे की सीट 16 सेमी के भीतर रेल के साथ चलती है। 48 लीटर गैस सिलेंडर कार्गो वॉल्यूम को "खा" नहीं लेता है, क्योंकि यह स्पेयर के स्थान पर है। थका देना।
इंटीरियर में काफी सुधार किया गया है। कूल, सॉफ्ट-टच सामग्री, ड्राइवर के सामने आधुनिक स्क्रीन (10,2 इंच) और सेंटर कंसोल (7, जो कि परीक्षण कार या 9,3 इंच) था, और निश्चित रूप से इंटीरियर पेंटिंग के लिए कई विकल्प हैं। सीटें बहुत आरामदायक हैं, अच्छी तरह से गद्देदार हैं और बहुत सुरुचिपूर्ण ढंग से आकार में हैं, खासकर हेडरेस्ट में।
शांत विवरण एक संरक्षित दस्ताने बॉक्स है जो एक बॉक्स की तरह खुलता है जो मानक लोगों की तुलना में बहुत अधिक है।
पारिस्थितिकी
प्रोपेन-ब्यूटेन संस्करण 1 hp के साथ 3 लीटर 100-सिलेंडर इंजन से लैस है। और 170 एनएम का टार्क। यह एकमात्र इंजन है जिसे केवल 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जा सकता है (बाकी में 6-स्पीड गियरबॉक्स या 7-स्पीड ड्यूल-क्लच ऑटोमैटिक है)। संपूर्ण मॉडल रेंज के लिए ट्रांसमिशन केवल आगे के पहियों पर है, 4x4 अभी भी गायब है। यूनिट जितनी कमजोर लग सकती है, यह वास्तव में इसके टर्बोचार्जिंग और कम रेव्स (2000 आरपीएम से) पर अच्छे टॉर्क के लिए उल्लेखनीय रूप से फुर्तीला है। कई सालों से, एक लीटर इंजन अब वह नहीं है जो वे हुआ करते थे। लेकिन इसका सबसे बड़ा फायदा यह है कि इसे कारखाने से गैस और पेट्रोल पर चलने के लिए डिजाइन किया गया था, जिससे दोनों ईंधनों के बीच "संक्रमण" के अंतर को समझना मुश्किल हो गया। जोर से शब्द कहने के लिए नहीं, बल्कि मुझे यह भी लगा कि गैस थोड़ी बेहतर सवारी करती है।
मुझे समझ में नहीं आता है कि स्क्रीन इतनी बड़ी मात्रा में जानकारी कैसे पहुंचा सकती है (प्रोजेक्ट रोड साइन्स, सामने की कार से सेकंड में दूरी को मापें, न्यूटन मीटर और हॉर्स पावर की तत्काल "खपत" दिखाएं, 360-डिग्री दृश्य प्रदान करें)। कार का निरीक्षण करें, आप इसे सीधे फोन स्क्रीन पर ला सकते हैं, आदि), लेकिन ईंधन की खपत का निर्धारण करने के लिए कोई ऑन-बोर्ड कंप्यूटर नहीं है। हमें फ्रेंच पर विश्वास करना होगा, जो कहते हैं कि संयुक्त चक्र में, कार 7,6-7,9 लीटर गैस और 6-6,2 लीटर गैसोलीन प्रति 100 किमी (डब्ल्यूएलटीपी) जलाती है। तरलीकृत गैस की औसत कीमत के साथ। वर्तमान में देश 84 सेंट, 100 किमी रन आपको लगभग 6,40-6,50 लेवा खर्च होंगे। यदि आप गैसोलीन और गैस टैंक (48 लीटर) दोनों की सभी क्षमता का उपयोग करते हैं, तो आप लगभग 1000 किमी तक गैस स्टेशन के स्टॉप पर ड्राइव कर सकते हैं।
मुलायम
सड़क पर व्यवहार बिल्कुल कैप्चर की महिला चरित्र से मेल खाता है - नरम और आरामदायक, लेकिन एक सक्षम में, और एक अप्रिय अर्थ में नहीं।
यह समझ में आता है कि आपको नहीं लगता कि संभावित ग्राहक स्पोर्टी ड्राइविंग भावनाओं की तलाश कर रहे हैं? यह सेगमेंट के लिए बहुत अच्छा है और बहुत अच्छी तरह से काम करता है। यह कोनों में थोड़ा सा बैठता है, लेकिन अस्थिरता के बारे में कोई शब्द नहीं है। मुझे यह पसंद नहीं था कि गियर गर्म तेल की तरह काम करते हैं और आपके द्वारा स्विच की गई कुरकुरे संवेदनशीलता को नहीं देते हैं। लेकिन मुझे लगता है कि यह उन महिलाओं के लिए भी एक वांछनीय प्रभाव है जिन्हें बहुत अधिक प्रतिरोध पसंद नहीं है।
कुल मिलाकर, Captur की धारणा बहुत कुछ इस पर निर्भर करती है कि आप इसे कैसे देखते हैं। यदि आप एक साहसिक एसयूवी मॉडल की उम्मीद कर रहे हैं, तो आप निराश होंगे। हालांकि, यदि आप इसे अधिक व्यावहारिक और सुंदर क्लियो पाते हैं, तो संभावना अच्छी है कि यह आपको जीत लेगा।
Под капотом
इंजन | गैसोलीन / प्रोपेन-ब्यूटेन |
सिलेंडरों की सँख्या | 3 |
ड्राइव | सामने |
काम की मात्रा | 999 सी.सी. |
पॉवर में hp | 100 एच.पी. (5000 आरपीएम पर) |
टोक़ | 170 एनएम (2000 आरपीएम पर) |
त्वरण का समय | (0 - 100 किमी/घंटा) 13,3 सेकंड। |
अधिकतम गति | 173 किमी / घंटा |
ईंधन की खपत (WLTP) | प्रोपेन-ब्यूटेन 7,6-7,9 एल / 100 किमी पेट्रोल 6.0-6.2 एल / 100 किमी |
सीओ 2 उत्सर्जन | 123-128 ग्राम / किमी |
टैंक | 48 l (गैस) / 48 l (पेट्रोल) |
भार | 2323 किलो |
Цена | वैट के साथ बीजीएन 33 से |