समायोजन, हीटिंग और कार सीटों का वेंटिलेशन
आधुनिक कारों में सीटें कई डिज़ाइन समाधानों के साथ एक जटिल तंत्र हैं। ड्राइवर और यात्रियों की सुरक्षा और सुविधा काफी हद तक उनके डिवाइस पर निर्भर करती है। आराम के अधिकतम स्तर को प्राप्त करने के लिए डिजाइनर लगातार कुछ उपयोगी परिवर्धन कर रहे हैं। आधुनिक ड्राइवरों के लिए कई सुविधाएँ उपलब्ध हैं, जैसे बिजली समायोजन, वेंटिलेशन और गर्म सीटें।
कार सीट के मूल तत्व
कार सीट के मुख्य घटक हैं:
- फ़्रेम (फ़्रेम);
- तकिया;
- पीछे;
- शीर्षासन.
सीट का सहायक तत्व फ्रेम है, जो टिकाऊ स्टील से बना है। आमतौर पर इसे यात्री डिब्बे में विशेष गाइड (स्लेड्स) के साथ माउंट पर स्थापित किया जाता है। उनके अनुसार सीट को अनुदैर्ध्य दिशा में समायोजित किया जाता है। एक तकिया और एक पीठ फ्रेम से जुड़ी हुई है।
बैकरेस्ट की ऊंचाई और तकिए के आकार की गणना औसत व्यक्ति की ऊंचाई को ध्यान में रखकर की जाती है। स्प्रिंग्स का उपयोग कोमलता और आराम के लिए किया जाता है। वे फ्रेम से जुड़े हुए हैं. पॉलीयुरेथेन फोम का उपयोग आमतौर पर भराव के रूप में किया जाता है। सीटें असबाबवाला हैं. यह विभिन्न टिकाऊ कपड़े, कृत्रिम या प्राकृतिक चमड़ा हो सकता है। संयुक्त सामग्री (चमड़ा प्लस कपड़ा, आदि) का उपयोग किया जा सकता है। फिनिशिंग सामग्री जितनी बेहतर होगी, कार का इंटीरियर उतना ही आकर्षक और महंगा दिखेगा।
बुनियादी तत्वों के अलावा, कार की सीट में एक हेडरेस्ट और आर्मरेस्ट (वैकल्पिक) है। 1969 से, सिर पर प्रतिबंध का उपयोग अनिवार्य हो गया है। वे वाहन पर पीछे से ज़ोरदार प्रभाव पड़ने की स्थिति में सिर को पीछे की ओर जाने से रोकते हैं, जिससे व्हिपलैश चोट का जोखिम कम हो जाता है।
कार सीट समायोजन
आधुनिक सीटें विभिन्न दिशाओं और विमानों में समायोजन की अनुमति देती हैं। आप पीठ और तकिए का कोण, तकिए की ऊंचाई बदल सकते हैं, इसे साथ ले जा सकते हैं, हेडरेस्ट और आर्मरेस्ट की स्थिति बदल सकते हैं, आदि।
समायोजन ड्राइव हो सकती है:
- यांत्रिक;
- बिजली;
- वायवीय।
मैकेनिकल ड्राइव को क्लासिक माना जाता है। विभिन्न कार मॉडलों की अपनी समायोजन विधियाँ होती हैं। यह विशेष लीवर या समायोजन पहिया हो सकता है। सोवियत कारों में समायोजन के तरीकों को याद करना पर्याप्त है।
इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट ड्राइव को अधिक आधुनिक और आरामदायक माना जाता है। नियंत्रण ड्राइवर के दृष्टि क्षेत्र में दरवाजे के पैनल पर या सीधे सीट पर स्थित होते हैं। बिल्ट-इन इलेक्ट्रिक ड्राइव कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क द्वारा संचालित होते हैं। वे बैकरेस्ट, कुशन, हेडरेस्ट, साइड कुशन और लंबर सपोर्ट की स्थिति बदल सकते हैं। यह सब किसी विशेष मॉडल के कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है।
"सीट मेमोरी" फ़ंक्शन पर विशेष ध्यान दिया जा सकता है। ड्राइवर अपने मापदंडों के अनुसार सीट की इष्टतम स्थिति को समायोजित करता है क्योंकि यह उसके लिए उपयुक्त है। इसके बाद, आपको "सेट" या "एम" (मेमोरी) बटन दबाकर कुर्सी नियंत्रण में वांछित विकल्प का चयन करना होगा। इस तरह आप कई पद बचा सकते हैं। यह तब सुविधाजनक होता है जब कई ड्राइवर कार का उपयोग करते हैं। उदाहरण के लिए, पति और पत्नी. ड्राइवर सेटिंग्स में अपनी सहेजी गई प्रोफ़ाइल का चयन करता है, और सीट वांछित स्थिति ले लेती है। इसके अलावा, दर्पण और स्टीयरिंग व्हील की स्थिति को याद किया जा सकता है।
वायवीय एक्चुएटर हवा का उपयोग करते हैं। अक्सर ऐसे विकल्प संयुक्त होते हैं - न्यूमोइलेक्ट्रिक। कुर्सी के कुछ क्षेत्रों में हवा की आपूर्ति की जाती है। तो आप न केवल बुनियादी प्रावधान बदल सकते हैं, बल्कि सीट की ज्यामिति भी बदल सकते हैं। मर्सिडीज-बेंज ने इस संबंध में काफी प्रगति की है।
गर्म सीट
सीट हीटिंग कई आधुनिक कारों में उपलब्ध है, यहां तक कि बुनियादी ट्रिम स्तरों में भी। प्रौद्योगिकी स्वयं 1955 में सामने आई।
हीटिंग ऑनबोर्ड बिजली आपूर्ति द्वारा संचालित होती है। तकनीकी रूप से यह एक सरल प्रणाली है. निम्नलिखित तत्वों से मिलकर बनता है:
- एक ताप तत्व. एक नियम के रूप में, यह एक तार है जो टेफ्लॉन और एक नाइक्रोम सर्पिल से लेपित होता है।
- गर्मी प्रतिरोधी असबाब जो हीटिंग तत्वों को कवर करता है।
- थर्मोस्टेट।
- शासकीय निकाय।
हीटिंग तत्व एक अवरोधक के सिद्धांत पर काम करते हैं, अर्थात। प्रतिरोध के कारण गरम होना। वे पीछे और सीट कुशन में स्थित हैं। बिजली के तार रिले से होकर गुजरते हैं। तापमान को नियंत्रित करने के लिए थर्मोस्टेट की आवश्यकता होती है। यह तत्वों को ज़्यादा गरम होने से बचाता है। जब वे निर्धारित तापमान पर पहुंच जाते हैं, तो रिले बंद हो जाता है। जब तापमान गिरता है, तो सिस्टम फिर से चालू हो जाता है। एक नियम के रूप में, ड्राइवर के पास अधिकतम तीन हीटिंग विकल्पों का विकल्प होता है: कमजोर, मध्यम और मजबूत।
यदि कार में सीट हीटिंग फ़ंक्शन नहीं है, तो अब हीटिंग स्वयं स्थापित करना संभव है। बाजार में कई विकल्प मौजूद हैं. डिज़ाइन और स्थापना में कुछ भी जटिल नहीं है, लेकिन आपको सीट असबाब को हटाना होगा। हीटिंग तत्वों को कुर्सी की सतह से चिपकाया जाता है, संपर्क आउटपुट होते हैं और रिले के माध्यम से नियंत्रण से जुड़े होते हैं।
यदि आप सीट असबाब के नीचे चढ़ना नहीं चाहते हैं, तो आप कवर के रूप में एक ओवरहेड हीटिंग तत्व स्थापित कर सकते हैं। ऐसे उपकरण सिगरेट लाइटर के माध्यम से जुड़े होते हैं।
सीट का वेंटिलेशन
प्रीमियम और बिजनेस क्लास कारों के महंगे मॉडल में वेंटिलेशन सिस्टम लगाए जाते हैं। कुछ असबाब सामग्री, जैसे चमड़ा, धूप में बहुत गर्म होने के लिए जानी जाती है। वेंटिलेशन की उपस्थिति सामग्री को तुरंत आरामदायक तापमान तक ठंडा कर देगी।
सीट में कई पंखे लगे हैं, जो यात्री डिब्बे से हवा लेते हैं, जिससे सीटों की सतह ठंडी हो जाती है। मानक प्रणालियाँ कुशन में दो पंखे और पीछे दो पंखे का उपयोग करती हैं, लेकिन और भी हो सकते हैं।
पंखों से हवा को सीटों के असबाब के माध्यम से स्वतंत्र रूप से पारित करने के लिए, स्पेसर नामक एक विशेष जाल सामग्री का उपयोग किया जाता है। यह सामग्री न केवल हवा को गुजरने देती है, बल्कि कुर्सी के माध्यम से इसके प्रवाह को भी नियंत्रित करती है। सिस्टम 12V ऑन-बोर्ड नेटवर्क द्वारा भी संचालित है।
सभी कारों में ऐसे सिस्टम नहीं होते हैं, लेकिन किट खरीदकर इन्हें स्वतंत्र रूप से भी स्थापित किया जा सकता है। स्थापित करने के लिए, आपको आवरण को हटाने और प्रशंसकों में निर्माण करने की आवश्यकता है, पहले से ही फोम रबर में उनके लिए जगह तैयार कर ली है। कनेक्शन नियंत्रण इकाई के माध्यम से किया जाता है।
कुछ शिल्पकार जो तैयार प्रणाली पर पैसा खर्च नहीं करना चाहते, वे इसे स्वयं बनाने का प्रयास करते हैं। कंप्यूटर कूलर को आमतौर पर पंखे के रूप में लिया जाता है। स्पेसर की जगह आप पौधों के लिए छोटी प्लास्टिक की जाली ले सकते हैं।
किसी भी ड्राइवर के लिए ड्राइविंग आराम बहुत महत्वपूर्ण है, खासकर अगर काम में लंबी और दैनिक यात्राएं शामिल हों। आधुनिक कार सीटों में कई उपयोगी विशेषताएं हैं। आप निश्चिंत हो सकते हैं कि ऐसी प्रौद्योगिकियों में केवल सुधार ही होगा।
