टेस्ट ड्राइव स्कोडा कोडियाक
टेस्ट ड्राइव

टेस्ट ड्राइव स्कोडा कोडियाक

चेक क्रॉसओवर गर्मियों में रूसी बाजार में दिखाई दिया और अब तक केवल तीन ट्रिम स्तरों में पेश किया जाता है। बहुत या थोड़ा, जब बाकी संस्करण दिखाई देते हैं और क्यों कोडियाक अपने प्रतिद्वंद्वियों से बेहतर है

Saarema के एस्टोनियाई द्वीप पर, डामर सड़कें केवल बड़ी बस्तियों के बीच मिलीं। अन्यथा, स्थानीय ड्राइवरों को मिट्टी और बजरी के बीच चयन करने के लिए मजबूर किया जाता है। सड़क पर पैसा क्यों खर्च करें जहां एक महीने में लगभग एक कार गुजरती है?

लेकिन Skoda Kodiaq इस तरह के लेआउट से बिल्कुल भी शर्मिंदा नहीं है. पन्ना हरे धातु में स्तंभ के सामने क्रॉसओवर, स्टीयरिंग व्हील के प्रत्येक मोड़ के साथ धूप में झिलमिलाता है, आत्मविश्वास से एक के बाद एक बाधाओं को दूर करता है। हमारा क्रू भी ज्यादा पीछे नहीं है, जबकि अंदर ही अंदर बेचैनी के कोई निशान नहीं हैं। निलंबन प्रभावी रूप से झटके को कम करता है और लगभग किसी भी गति से कंपन को कम करता है। और, महत्वपूर्ण बात, यह सब एक रूसी-स्पेक कोडिएक के पहिये के पीछे होता है।

यूरोपीय संस्करण से एकमात्र अंतर चेसिस में दृश्य से छिपा हुआ है। यूरोप में, क्रॉसओवर को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित निलंबन के साथ पेश किया जाता है, जबकि रूस में कार को पारंपरिक सदमे अवशोषक के साथ आपूर्ति की जाती है। यह थोड़ा कठोर निकला, जिसमें एक विशेषता पूर्वाग्रह से निपटने के लिए, और चिकनाई नहीं थी, हालांकि आप क्रॉसओवर से ठीक विपरीत की उम्मीद करते हैं। हालांकि, ब्रांड प्रतिनिधियों ने खुद वादा किया है, अगले साल से, जब कोडियाक का उत्पादन निज़नी नोवगोरोड में संयंत्र में स्थापित किया जाएगा, तो विकल्प के रूप में हमारे ग्राहकों के लिए एक वैकल्पिक निलंबन विकल्प उपलब्ध होगा।

टेस्ट ड्राइव स्कोडा कोडियाक

बिक्री मशीन की परवाह किए बिना, इस मशीन का मुख्य लाभ इसके रोपण सूत्र में है। कोडियाक इतिहास में पहली 7 सीटर स्कोडा कार है। लेकिन यहां आपको तुरंत एक आरक्षण करने की आवश्यकता है जो आपको तीसरी पंक्ति में एक शानदार यात्रा का सपना भी नहीं देखना चाहिए। 185 सेमी की मेरी ऊंचाई के साथ, वहाँ करने के लिए बिल्कुल कुछ भी नहीं है। लेकिन बच्चों के परिवहन के लिए, पीछे की पंक्ति आदर्श है। यदि ऐसी कोई आवश्यकता नहीं है, तो गैलरी को आसानी से फोल्ड किया जा सकता है, सामान के डिब्बे में एक सपाट फर्श बना सकता है, जबकि इसकी मात्रा 630 लीटर तक बढ़ जाती है। इसके अलावा, खरीदार को शुरू में 5-सीटर संस्करण चुनने का अधिकार है, जिस पर विपणक मुख्य दांव लगाते हैं। भूमिगत में एक और आयोजक के कारण उत्तरार्द्ध की ट्रंक मात्रा को बढ़ाकर 720 लीटर कर दिया गया है।

स्कोडा ने पहले ही हमें विस्तृत इंटीरियर सिखाया है, और कोडिएक कोई अपवाद नहीं है। वैकल्पिक तीसरी पंक्ति के अलावा, आंतरिक स्थान का संगठन पूरी तरह से लागू किया गया है। बस यहाँ चौड़े पिछले दरवाजों को देखें। ऐसा लगता है कि यह क्रॉसओवर का किसी प्रकार का लम्बा संस्करण है। फ्रंट से रियर एक्सल तक, 2791 मिमी, जो किआ सोरेंटो और हुंडई सांता फ़े से अधिक है - वर्ग के कुछ सबसे बड़े खिलाड़ी। कोडिएक में पीछे के यात्रियों के लिए पहले से ही सभ्य हेडरूम को और भी अधिक बनाया जा सकता है - पिछला सोफा अनुदैर्ध्य विमान में 70:30 के अनुपात में चलता है। और यहां आप प्रत्येक पीठ के झुकाव को समायोजित कर सकते हैं, या उन्हें मोड़ भी सकते हैं, उदाहरण के लिए, लंबी वस्तुओं के परिवहन के लिए।

यदि आपको पहले से ही चेक ब्रांड की अन्य कारों के मालिक होने का अनुभव है, तो ड्राइवर की सीट में आपके लिए लगभग कोई रहस्योद्घाटन नहीं होगा। जब तक सामने के पैनल की टूटी हुई रेखाओं ने थोड़ा और अधिक सांस ली और, यदि आप करेंगे, तो इंटीरियर डिजाइन में नाटक करें। कोलंबस मल्टीमीडिया सिस्टम के टचस्क्रीन डिस्प्ले के साथ फिर से, टच-सेंसिटिव कंट्रोल बटन भी है। समाधान अस्पष्ट है, क्योंकि समय-समय पर दबाने वाली प्रतिक्रियाओं को आंखों से निगरानी करना पड़ता है, जिससे सड़क से ध्यान भंग होता है। दूसरी ओर, सभी मुख्य कार्य पारंपरिक रूप से स्टीयरिंग व्हील पर बटन द्वारा दोहराए जाते हैं, लेकिन किनारों पर स्थित कभी-कभी कोनों में बांह के नीचे आते हैं।

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डिजिटल टायड से, संबंधित टिगुआन की तरह, उन्होंने इनकार कर दिया। क्या यह पुराने ब्रांड के मॉडल के साथ बढ़े हुए आंतरिक प्रतिस्पर्धा के कारण है, या यह सभी सौंदर्यशास्त्र के बारे में है, कोई केवल अनुमान लगा सकता है। कोडियाक के एनालॉग डायल विशिष्ट दिखते हैं, जिसका मुख्य कारण ब्रांड की दो-अंकीय प्रारूप में इंजन की गति को इंगित करने की लंबी परंपरा है, यही वजह है कि सूचना सामग्री ग्रस्त है। लेकिन वे सीटों पर नहीं बचा। उच्च गुणवत्ता वाले भरने, तकिया का सही आकार, आरामदायक काठ का समर्थन और अच्छा पार्श्व समर्थन आपको आराम से लंबी दूरी की यात्रा करने की अनुमति देता है।

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इसके अलावा, कोडियाक का इंटीरियर कप धारकों की तरह सभी प्रकार की अतिरिक्त सुविधाओं और सुखद आश्चर्य से भरा हुआ है, जो आपको एक हाथ से एक बोतल खोलने के लिए अनुमति देता है, एक दूसरे दस्ताने डिब्बे और दरवाजों में छतरियां। सामान्य तौर पर, एक ठोस बस चालाक। इसी समय, परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता फ्लैगशिप शानदार के लिए काफी तुलनीय है: प्लास्टिक नरम होते हैं, निचे और जेब एक विशेष कपड़े के साथ रबरयुक्त या छंटनी किए जाते हैं। अधिकांश प्रतियोगियों के पास खरीदार के लिए इस तरह की चिंता का कोई जवाब नहीं है।

कब्र को डामर टू-लेन से बदल दिया जाता है, और केबिन में लगभग पूर्ण चुप्पी होती है। हां, कोडियाक का साउंडप्रूफिंग भी अच्छा है। और गतिशीलता के बारे में क्या? मेरे हाथों में पहला है रूस के लिए एक मूल संस्करण है जिसमें 1,4-लीटर गैसोलीन इंजन विकसित किया गया है जिसमें 150 हॉर्स पावर है। शहर की गति पर, 6-स्पीड "रोबोट" डीएसजी के साथ, इंजन आत्मविश्वास से 1625 किलोग्राम वजन वाले क्रॉसओवर को तेज करता है। ट्रैक पर ओवरटेक करना अधिक कठिन है, लेकिन बिजली की कोई महत्वपूर्ण कमी नहीं है।

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2,0-लीटर टर्बोडीज़ल के साथ कार चलाना बहुत अधिक दिलचस्प है। यहां पर अश्वशक्ति समान है, लेकिन मोटर का चरित्र पूरी तरह से अलग है। ट्रैक्शन रिजर्व पहले से ही न्यूनतम रेव्स पर दिखाई देता है, और 7-स्पीड रोबोट बॉक्स के छोटे गियर कार को न केवल शहर में, बल्कि राजमार्ग पर भी पर्याप्त गतिशीलता के साथ बंद करते हैं। सामान्य रूप से एक कॉम्पैक्ट डीजल इंजन की अवधारणा परिवार के क्रॉसओवर के लिए लगभग एकमात्र सही समाधान लगती है। लेकिन टॉप-एंड 2,0 टीएसआई इंजन भी है, जो कोडियाक को असली ड्राइवरलेस कार में बदल देता है।

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रूस में आयातित कोडियाक के सभी संस्करण रोबोट गियरबॉक्स और एक ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन से लैस हैं। उत्तरार्द्ध पांचवीं पीढ़ी के हेलडेक्स क्लच का उपयोग करता है और खुद को प्रकाश ऑफ-रोड इलाके पर काफी अच्छी तरह से दिखाता है: तिरछे और खड़ी चढ़ाई पर लटकने पर यह हार नहीं मानता। बजट गैसोलीन इंजन और "मैकेनिक" के साथ-साथ निज़नी नोवगोरोड में उत्पादन शुरू होने के बाद अधिक सस्ती फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों को बाजार में दिखाई देना चाहिए।

और अंत में, मुख्य बात - कीमतों के बारे में। 1,4 TSI इंजन के साथ मूल संस्करण की लागत $ 25 से शुरू होती है। डीजल कोडियाक की कीमत कम से कम $ 800 होगी, और 29-लीटर पेट्रोल यूनिट के साथ टॉप-एंड संस्करण की कीमत $ 800 और अधिक होगी। नए स्कोडा मॉडल के बारे में सबसे लोकप्रिय सवाल यह है कि कोडियाक टिगुआन से अधिक महंगा क्यों है? उत्तर सरल है: क्योंकि यह बड़ा है। और चेक क्रॉसओवर समान ट्रिम स्तरों और सीटों की एक तीसरी पंक्ति में थोड़ा समृद्ध उपकरण प्रदान करता है।

टेस्ट ड्राइव स्कोडा कोडियाक
टाइप
क्रॉसओवरक्रॉसओवरक्रॉसओवर
आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी
4697/1882/16554697/1882/16554697/1882/1655
व्हीलबेस मिमी
279127912791
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी
188188188
ट्रंक की मात्रा, एल
630-1980630-1980630-1980
वजन नियंत्रण
162517521707
सकल भार
222523522307
इंजन के प्रकार
टर्बोचार्जड पेट्रोलटर्बोचार्जड डीजलटर्बोचार्जड पेट्रोल
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी
139519681984
मैक्स। बिजली, एच.पी. (आरपीएम पर)
/ 150 5000 6000/ 150 3500 4000/ 180 3900 6000
मैक्स। ठंडा। पल, एनएम (आरपीएम पर)
/ 250 1500 3500/ 340 1750 3000/ 320 1400 3940
ड्राइव प्रकार, संचरण
पूर्ण, AKP6पूर्ण, AKP7पूर्ण, AKP7
मैक्स। गति, किमी / घंटा
194194206
त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, एस
9,7107,8
ईंधन की खपत, एल / 100 किमी
7,15,67,3
मूल्य से, USD
25 800 29 800 30 300

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