टेस्ट ड्राइव Zotye T600
 

क्रॉसओवर Zotye "टर्मिनेटर" से लड़ाकू रोबोट के रूप में इसका नाम रखा गया है - टी 600। शायद T800 में श्वार्जनेगर का चेहरा होगा, और T1000 किसी भी आकार को लेने में सक्षम होगा, जो चीनी ब्रांड के डिजाइनरों को कभी-कभी आराम करने की अनुमति देगा।

ज़ोटेय क्रॉसओवर का नाम टर्मिनेटर से T600 लड़ाकू रोबोट के समान है। शायद T800 में श्वार्ज़नेगर का चेहरा होगा, और T1000 किसी भी आकार को लेने में सक्षम होगा, जो चीनी ब्रांड के डिजाइनरों को कम से कम कभी-कभी आराम करने की अनुमति देगा। इस बीच, उन्होंने वोक्सवैगन चिंता के उत्पादों को नकल की वस्तु के रूप में चुना है: T600 एक साथ VW Touareg और दोनों के समान है ऑडी Q5।

ज़ोटे की आधिकारिक वेबसाइट (रूसी में "ज़ोटी" उच्चारण) रिपोर्ट करती है कि कंपनी की स्थापना 2003 में की गई थी, लेकिन शुरू में यह शरीर के अंगों और अन्य घटकों के उत्पादन में लगी हुई थी, और केवल दो साल बाद एक वाहन निर्माता बन गई। एक लंबे समय के लिए, ज़ोटे ऑटो ने खुद को कुछ खास नहीं दिखाया, एक छोटे एसयूवी के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन में लगे हुए थे Daihatsu टेरिओस, जिसे अलग-अलग समय और अलग-अलग बाजारों में ज़ोटे 2008, 5008, घुमंतू और हंटर कहा जाता था। समानांतर में, उन्होंने एक कॉम्पैक्ट वैन की तरह एक विशिष्ट उत्पाद का अधिग्रहण किया फ़िएट मल्टीप्ला, जो कि Zotye M300 के रूप में कन्वेयर में प्रवेश किया। या जियांगान ऑटो द्वारा एक परियोजना, जिसने एक प्राचीन उत्पादन किया सुजुकी ऑल्टो चीन में 16-21 हजार युआन ($ 1 - $ 967) की कीमत के साथ सबसे सस्ती कार है।

टेस्ट ड्राइव Zotye T600



दिसंबर 2013 में, कंपनी ने T600 क्रॉसओवर का उत्पादन शुरू किया, जो तुरंत लोकप्रिय हो गया: 2014-2015 में। यह ब्रांड की बिक्री का आधा हिस्सा था। तब से, नए ज़ोटेई मॉडल वोक्सवैगन उत्पादों के समान हो गए हैं: प्रतिष्ठित एस-लाइन की कारें ऑडी क्यू 3 की याद दिलाती हैं और पॉर्श Macan, और क्रॉसओवर VW तिगुआन हैं। Zotye के पास प्रेरणा का एक और स्रोत है - ब्रांड का बड़ा क्रॉसओवर सदृश होगा रेंज रोवर... अभ्यास Zotye और interspecies क्रॉसिंग: T600 स्पोर्ट क्रॉसओवर ने वोक्सवैगन अनुपात को बनाए रखा, लेकिन रेंज रोवर इवोक के समान बन गया।

 

ज़ोटेय लंबे समय से रूसी बाजार में प्रवेश करने की योजना बना रहे थे, और यहां तक ​​कि इंटरऑटो प्रदर्शनी और मॉस्को मोटर शो में अपने उत्पादों को दिखाया, जहां बहुरंगी टेरियोस और ऑल्टो प्रदर्शित किए गए थे। T600 के रूप में ऐसे ट्रम्प कार्ड होने के बाद, कंपनी ने फिर से प्रयास करने का निर्णय लिया। प्रारंभ में, Z300 क्रॉसओवर और सेडान की असेंबली को अल्बुगा मोटर्स में तातारस्तान में आयोजित करने की योजना बनाई गई थी - प्रमाणन के लिए कारों के एक बैच को भी वहां इकट्ठा किया गया था। लेकिन फिर एक और साइट को चुना गया - ज़ोते के एक लंबे समय के साथी, बेलारूसी "यूनिसन": उन्होंने 300 में वापस जेड 2013 सेडान का उत्पादन शुरू किया। रूस के लिए मशीनों की एसकेडी विधानसभा जनवरी में शुरू हुई, और मार्च में बिक्री शुरू हुई। क्रॉसओवर पहले से ही लोकप्रियता में सेडान को पछाड़ रहा है: आठ महीनों में सौ से अधिक T600 और कई दर्जन Z300 बिक चुके हैं।

टेस्ट ड्राइव Zotye T600

सामने से, T600 Tareareg के समान है और प्रभावशाली दिखता है। प्रोफ़ाइल और आयामों में, "चीनी" ऑडी Q5 को दोहराता है: इसमें एक समान लंबाई और व्हीलबेस है, जबकि यह जर्मन क्रॉसओवर की तुलना में व्यापक और लंबा है। 4631 मिमी की लंबाई के साथ, यह रूस में बेचे जाने वाले सबसे बड़े चीनी क्रॉसओवर में से एक है। धुरों के बीच रिकॉर्ड दूरी के साथ, इसकी घोषित सामान डिब्बे की मात्रा केवल 344 लीटर है, हालांकि यह ऑडी के 540-लीटर ट्रंक से थोड़ा कम दिखता है।

T600 प्रोफ़ाइल में न केवल Q5 जैसा दिखता है। यहां तक ​​कि कारों के शरीर के हिस्से बहुत समान हैं, दूसरी तरफ स्थित गैस भराव फ्लैप और टेलगेट के आकार के अपवाद के साथ। डीलरों का कहना है कि ज़ोटे चीनी वीडब्ल्यू मॉडल के लिए बॉडी मोल्डिंग्स की आपूर्ति करता है, लेकिन चीनी क्रॉसओवर पर पैनलों के घुमावदार किनारे टेढ़े-मेढ़े हैं, और वीडब्ल्यू इसे स्वीकार नहीं करेंगे। फिर भी, शरीर को इकट्ठा किया जाता है और काफी अच्छी तरह से चित्रित किया जाता है।


सैलून के बारे में भी यही कहा जा सकता है - वैसे, इसे कॉपी कहना मुश्किल है और निश्चित रूप से इसमें वोक्सवैगन प्रभाव नहीं है। केवल कुछ ही उद्देश्यों को पाया जा सकता है। यहां प्लास्टिक बेहद कठिन है, लेकिन यह अच्छी तरह से फिट बैठता है और प्रस्तुत करने योग्य लगता है। वुड-लुक आवेषण के टोन और बनावट को इस तरह से चुना जाता है कि उनकी कृत्रिमता हड़ताली न हो। सामने की सीटों को "यूरोपीय" से मिलान करने के लिए बनाया गया है और काठ के समर्थन के समायोजन को छोड़कर आश्चर्यजनक रूप से आरामदायक हो गया है।

 

केबिन में तर्क के साथ, स्थिति बदतर है: दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण पर एयरफ्लो तीव्रता बटन स्पष्ट रूप से उलट हैं, ईएसपी ऑफ आइकन कोने में उपकरण के बाईं ओर अच्छी तरह से छिपा हुआ है, जहां आप तुरंत इसे नहीं ढूंढ सकते हैं । शीर्ष विन्यास में, एक विशाल पैनोरमिक सनरूफ, एक इलेक्ट्रॉनिक हैंडब्रेक है, और क्सीनन हेडलाइट्स चमड़े के ट्रिम के बिना एक नंगे स्टीयरिंग व्हील से सटे हैं, जो प्रस्थान के लिए अभी तक समायोज्य नहीं है। अपनी खुद की कार में आप किराए के ड्राइवर की तरह महसूस करते हैं। दूसरी पंक्ति में यात्री, इसके विपरीत, खुद को वीआईपी के रूप में कल्पना कर सकता है - उसके निपटान में सामने वाले यात्री की सीट को जितना संभव हो आगे बढ़ाएं और उसकी पीठ को झुकाएं, जैसे एक कार्यकारी वर्ग सेडान में। समान Q5 की तुलना में बहुत अधिक लेगरूम नहीं है, लेकिन केंद्रीय सुरंग इतनी ऊंची नहीं है। ऑडी के विपरीत, आप पीछे के सोफे को स्थानांतरित नहीं कर सकते हैं और इसके बैकरेस्ट के झुकाव को समायोजित कर सकते हैं। फ्रंट आर्मरेस्ट के अंत में कोई वायु नलिकाएं भी नहीं हैं।

 

टेस्ट ड्राइव Zotye T600



स्टॉक एंड्रॉइड-आधारित मल्टीमीडिया सिस्टम को समझाने में असमर्थ है कि यह अब चीन में नहीं है, वितरक ने हेड यूनिट को बदलने का फैसला किया - नया विंडोज पर चलता है और एक अच्छा नेविटल नेविगेशन से लैस है, केवल इंटरफ़ेस उपयोग के लिए अनुकूल है लेखनी का। मेनू में हमने क्लोंडाइक सॉलिटेयर और यहां तक ​​कि गो को पाया - आप खेलते समय एक मृत ट्रैफिक जाम में समय निकाल सकते हैं।

ऐसा माना जाता है कि T600 के साथ मंच "साझा" किया गया था हुंडई वेराक्रूज़ / ix55, लेकिन नीचे और निलंबन के विन्यास का परीक्षण करने के लिए अधिक कॉम्पैक्ट ix35 दोहराता है। आगे की तरफ मैकफर्सन स्ट्रट्स हैं और बैक में एक मल्टी-लिंक है। यहां तक ​​कि एक उच्च टायर प्रोफ़ाइल के साथ, कार कठोर रूप से "स्पीड बम्प्स" से गुजरती है और डामर पर छोटी दरारें चिह्नित करती है, लेकिन यह बड़े छेदों को आसानी से पकड़ लेती है।
 

ऑल-व्हील ड्राइव सिद्धांत रूप में उपलब्ध नहीं है और यह T600 पर डामर से दूर ड्राइविंग के लायक शायद ही है। बात यह है कि क्रॉसओवर की निकासी मामूली है: 185 मिमी, और निलंबन यात्राएं छोटी हैं। यदि आप बाहर घूमते हैं, तो इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉकिंग की उम्मीद कम है।

चीनी चिंता SAIC द्वारा उत्पादित 15-लीटर टर्बो इंजन 4S162G 215 hp विकसित करता है। और 100 एनएम का टार्क - यह कार को गतिशील रूप से चलाने के लिए पर्याप्त होना चाहिए। पासपोर्ट के अनुसार, 10 किमी / घंटा तक त्वरण 3 सेकंड से कम समय लेता है। टरबाइन को स्पिन करने के लिए समय चाहिए, और एक ध्यान देने योग्य पिक-अप लगभग XNUMX हजार आरपीएम से ध्यान देने योग्य है, और पूर्व-टर्बाइन क्षेत्र में, मोटर नहीं खींचता है और वृद्धि पर शुरू होने पर स्टाल कर सकता है। यह, साथ ही पांच-गति "यांत्रिकी" के लंबे गियर और त्वरक की कम संवेदनशीलता कार को एक कल्चरल बौद्ध चरित्र देती है। एक चिकनी सवारी पर, जब पीछे के यात्री को जगाने के लिए ऐसा नहीं किया जाता है, तो एसयूवी शांत, आरामदायक और अच्छी तरह से संचालित होती है।

 

टेस्ट ड्राइव Zotye T600



T600 को अचानक आंदोलनों पसंद नहीं है। उन्होंने स्टीयरिंग व्हील को मुश्किल से घुमाया - यह लुढ़कता है, एक मोड़ में तेजी के साथ चला गया - चीनी टायर चीख़। मैंने त्वरक पेडल पर अपने दिल की मुहर लगाई - और कुछ भी नहीं होता है: तेजी से तेज करने के लिए, आपको दो गियर नीचे कूदने की आवश्यकता है।

 

परीक्षण कार का उपयोग न केवल पत्रकारों द्वारा किया जाता है, बल्कि डीलरों द्वारा भी किया जाता है, इसलिए, 8 हजार किमी के बाद, यह पहले से ही थका हुआ था। इसमें स्पष्ट रूप से कैमर के समायोजन की आवश्यकता होती है, स्टीयरिंग व्हील सीधे पहियों के साथ टेढ़ा होता है, केबिन में कुछ अस्तर टूट जाते हैं। लेकिन कुल मिलाकर, T600 एक अच्छा प्रभाव छोड़ता है। यह VW उत्पादों के साथ कार की तुलना करने के लिए दाने है - न कि Touareg और निश्चित रूप से Q5 नहीं। यह अपेक्षाकृत मामूली पैसे के लिए एक बड़ा क्रॉसओवर है: चमड़े के इंटीरियर, सनरूफ और क्सीनन के साथ एक कार एक लाख से कम है, और शुरुआती कीमत $ 11 से शुरू होती है। और टॉरग की समानता के लिए धन्यवाद, यह प्रभावशाली भी दिखता है। बेशक, Z147 के लिए एक "टर्मिनेटर" नहीं बनेगा लिफ़ान रूसी बाजार में और रातोंरात यह गंभीर खिलाड़ियों को निचोड़ नहीं पाएगा, लेकिन उच्च गुणवत्ता वाली असेंबली और सेवा होने पर T600 एक निश्चित सफलता प्राप्त कर सकता है।

 

टेस्ट ड्राइव Zotye T600



अब रूसी बाजार में प्रवेश करने का सबसे अच्छा समय नहीं है - कार की बिक्री में गिरावट आ रही है, और चीनी खंड भी अति व्यस्त है, जो वास्तव में लीफान, जेली और के बीच विभाजित है Chery... इसके अलावा, Zotye Auto कारों और अपने डीलर नेटवर्क के प्रचार में निवेश करने की कोई जल्दी नहीं है, स्वतंत्र रूप से कारों को बेचने के अवसर के साथ एक बहु-ब्रांड सैलून प्रदान करता है। विक्रेताओं ने T600 क्रोसोवर्स की कमी के बारे में शिकायत की है, लेकिन यह उच्च मांग के लिए इतना नहीं है, बल्कि यूनिसन में कारों के उत्पादन की छोटी मात्रा और रूस के लिए मामूली कोटा है।

भविष्य में, बेलारूसी असेंबलर में वेल्डिंग और पेंटिंग के साथ एक पूर्ण उत्पादन शुरू करने की योजना है। और T600 क्रॉसओवर के मॉडल रेंज को 2,0 लीटर इंजन (177 hp और 250 Nm) और "रोबोट" बॉक्स के साथ अधिक शक्तिशाली संस्करण के साथ फिर से भरना होगा। एक ओर, यह समस्या को अपर्याप्त गतिशीलता के साथ हल करेगा, लेकिन दूसरी ओर, इसका मूल्य टैग $ 13 से अधिक होगा।

 

 

 

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