विस्तारित परीक्षण: टोयोटा प्रियस प्लग-इन हाइब्रिड कार्यकारी
टेस्ट ड्राइव

विस्तारित परीक्षण: टोयोटा प्रियस प्लग-इन हाइब्रिड कार्यकारी

टोयोटा की वेबसाइट पर देखें कि टोयोटा के लिए हाइब्रिड कारें कितनी महत्वपूर्ण हैं। स्क्रीनसेवर पहले सूचीबद्ध हैं, और फिर अन्य संस्करण। जो अजीब भी नहीं है: हाइब्रिड टोयोटा प्रियस का उत्पादन 1997 में शुरू हुआ और तब से बिक्री में वृद्धि ही हुई है। कुछ अमेरिकी राज्यों में, प्रियस वास्तव में हिट हो गया है, और कुछ अधिक विकसित यूरोपीय देश इस प्रवृत्ति का अनुसरण कर रहे हैं।

हमारे मानक लैप पर एक रिकॉर्ड, जहां हम सड़क के नियमों के अनुसार सख्ती से 100 किमी की दूरी तय करते हैं (ठीक है, हम्म्म साज। क्योंकि हम भी इसी तरह गाड़ी चलाते हैं) और जहां राजमार्ग, मुख्य सड़क और शहर के बीच का अनुपात लगभग समान रूप से वितरित किया जाता है, अब 2,9 लीटर. और वह एयर कंडीशनिंग और रेडियो चालू होने पर, कोई गलती न करें! यह भविष्य के सभी अर्थशास्त्रियों के लिए एक उच्च मानक है, इसलिए प्रियस को लंबे समय तक अपनी बढ़त खोने से डरने की ज़रूरत नहीं है।

यह रोजमर्रा की ड्राइविंग को काफी बेहतर तरीके से हैंडल करता है। मैं अपना खुद का उदाहरण लिखूंगा जो कई माता-पिता की पहचान करेगा जो हर दिन एक बड़े शहर में ड्राइव करते हैं। हमारी राजधानी के केंद्र की परिधि से मेरा रास्ता, जहाँ Avto स्टोर स्थित है, सात किलोमीटर है, और यदि आप घर का रास्ता तय करते हैं, तो केवल 14 किलोमीटर। साथ ही स्कूल में बच्चों का संग्रह और संग्रह, जो भगवान का शुक्र है, गर्मियों में जमा होता है, प्लस स्टोर (जहां, वर्ष के समय की परवाह किए बिना, हम जो पैसा कमाते हैं उसका अधिकांश हिस्सा छोड़ देते हैं) - और इससे लगभग 16 किलोमीटर की बचत होती है . विस्तारित परीक्षण प्लग टोयोटा प्रियस, जो अधिग्रहण के समय पहले ही 43.985 किलोमीटर की दूरी तय कर चुकी है, बिजली के लिए परीक्षण किए गए केवल 18 किलोमीटर के लिए ही सक्षम है। क्या तुम समझ रहे हो?

मेरे जैसी सवारी के साथ, मैं अकेले बिजली पर पूरे सप्ताह सवारी कर सकता हूँ !! और वह, जैसा कि हमने पहले ही उल्लेख किया है, एयर कंडीशनर चालू और रेडियो चालू है, जो बिजली के काफी बड़े उपभोक्ता हैं, और लजुब्जाना रिंग रोड पर भी, जहां आपको सबसे धीमे ट्रकों के पीछे खड़ा होना पड़ता है। दिलचस्प बात यह है कि हालांकि मैंने सोचा था कि यह एक रैंप होगा, हमारी सर्विस गैरेज और थोड़ी हाईवे चढ़ाई होगी, प्रियस प्लग-इन 1,8-लीटर पेट्रोल इंजन की मदद के बिना यह सब कर सकता है। एकमात्र शर्त यह है कि प्रत्येक त्वरण के साथ त्वरक पेडल को धीरे से दबाएं। व्यवहार में, इसका मतलब है कि आप नोवा गोरिका या मुर्स्का सोबोटा के ड्राइवरों की तुलना में लजुब्जाना में अधिक गिरेंगे, अगर आप मुझे समझते हैं, लेकिन फिर भी ...

इस संदर्भ में, यह इस कार की अधिकांश आलोचनाओं पर विचार करने योग्य भी है। यदि हम प्रियस को एक पारंपरिक कार के प्रिज्म के माध्यम से देखते हैं, तो हम आसानी से और तुरंत इसके लिए एक चेसिस का श्रेय दे सकते हैं जो बहुत नरम और बहुत ज़ोरदार है, एक बहुत ही अप्रत्यक्ष और इसलिए स्टीयरिंग सिस्टम और ब्रेक पेडल दोनों में कृत्रिम अनुभव है, बहुत नरम सीटें जो अमीर अमेरिकियों की त्वचा पर पतले यूरोपीय या एशियाई लोगों की तुलना में अधिक रंगीन हैं (हालांकि यह दुर्भाग्य से बदल रहा है - बदतर के लिए, निश्चित रूप से), लेकिन स्टीयरिंग व्हील के आकार और स्विच के कारण शब्दों को खोना शर्म की बात है यह।

जीवित रहना आसान है। लेकिन अगर हम मान लें कि ऐसी कार हमेशा किसी ऐसे व्यक्ति द्वारा खरीदी जाती है जो जीवन भर जल्दी में नहीं होता है और यातायात के प्रवाह का बहुत शांति से पालन करना पसंद करता है, तो इनमें से अधिकतर टिप्पणियां मायने नहीं रखतीं। यह एक ऐसी कार है जो पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ड्राइव करते समय आपको सोनिक आराम देती है, और जब यह स्वचालित रूप से इलेक्ट्रिक और आंतरिक दहन इंजन के बीच धीरे-धीरे और लगभग अगोचर रूप से स्विच करती है। एकमात्र शर्त त्वरक पेडल को धीरे से दबाना है, अन्यथा निरंतर परिवर्तनशील संचरण बहुत तेज हो जाता है, और एकमात्र सांत्वना यह है कि विद्युत मोटर एक ठहराव से एक बहुत ही आश्वस्त छलांग प्रदान करती है।

लेकिन प्रियस प्लग-इन खरीदने से पहले, सोचें कि आप इसे कैसे चार्ज करेंगे (अपार्टमेंट से केबल सबसे सुंदर नहीं है और अनुशंसित नहीं है, क्योंकि एक्सटेंशन केबल का उपयोग नहीं किया जा सकता है और बेस केबल काफी लंबी नहीं है), और यह है यदि आपके पास पहले से गेराज नहीं है तो कम से कम एक छतरी रखना बहुत उचित है। फिर दो घंटे की चार्जिंग (बैटरी लगभग कभी भी पूरी तरह से डिस्चार्ज नहीं होती है, क्योंकि जब भी आप ब्रेक लगाते हैं या ब्रेक लगाते हैं तो यह चार्ज हो जाती है, और जब यह पर्याप्त होता है, तो दाईं ओर सॉकेट के बगल में रोशनी आती है), और गैसोलीन ही रहता है समुद्र या पहाड़ों पर सप्ताहांत यात्राओं के लिए।

टेक्स्ट: अलजोशा डार्कनेस

प्लग-इन टोयोटा प्रियस हाइब्रिड एक्जीक्यूटिव

बुनियादी डेटा

तकनीकी जानकारी

यन्त्र: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.798 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 73 kW (99 hp) 5.200 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 142 एनएम 4.000 आरपीएम पर। मोटर: स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर - रेटेड वोल्टेज 650 V - अधिकतम शक्ति 60 kW (82 hp) - अधिकतम टॉर्क 207 Nm। पूरा सिस्टम: 100 kW (136 hp) अधिकतम पावर बैटरी: NiMH बैटरी - 6,5 Ah क्षमता।
ऊर्जा अंतरण: फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - लगातार परिवर्तनशील ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर्स 195/65 R 15 H (ब्रिजस्टोन इकोपिया EP150)।
क्षमता: शीर्ष गति 180 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,4 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 2,1 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 49 ग्राम/किमी।
मासे: खाली वाहन 1.425 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.840 किलो।
बाहरी आयाम: लंबाई 4.460 मिमी - चौड़ाई 1.745 मिमी - ऊंचाई 1.490 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी - ट्रंक 443–1.118 45 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 24 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.015 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:11,5s
शहर से 402 मी: १५.१ वर्ष (


127 किमी / घंटा)
शीर्ष गति: 180 किमी / घंटा


(डी)
परीक्षण खपत: 4,9 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत: 2,9


एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: 40,3m
एएम टेबल: 40m

оценка

  • प्लग-इन हाइब्रिड के कई फायदे हैं, जिसमें पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी और यहां तक ​​कि 10 साल तक विस्तारित हाइब्रिड बैटरी सुरक्षा भी शामिल है, और कुछ प्रतिबंध या गहरे पक्ष हैं (बैटरी सबसे अधिक पर्यावरण के अनुकूल नहीं हैं)। लेकिन अगर आप चिंतित हैं कि हम तेल कंपनियों या तेल वाले देशों के चंगुल में हैं, तो आपके पास कम से कम एक (आंशिक) समाधान है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

ईंधन की खपत

हाइब्रिड असेंबली कार्य

बिजली के साथ रेंज

अतिरिक्त बैटरियों के बावजूद उपयोग में आसानी

रनिंग गियर बहुत नरम है

स्टीयरिंग सिस्टम और ब्रेक में कृत्रिम अहसास

विपरीत दिशा में कम पारदर्शिता

सीवीटी ट्रांसमिशन पूरे जोरों पर

आगे की सीटें बहुत चौड़ी हैं

बिना छतरी और गैराज के बारिश से चार्ज करना

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