विस्तारित परीक्षण: ओपल ज़फीरा 2.0 सीडीटीआई इकोटेक स्टार्ट / स्टॉप इनोवेशन - किफायती लेकिन की दया पर

ओपल ज़फीरा के एक विस्तारित परीक्षण में, हमें पता चला कि यह एक पुराने स्कूल की लिमोसिन वैन है, जो अपनी खूबियों के बावजूद, दुर्भाग्य से तेजी से क्रॉसओवर से हटाई जा रही है। इसके इंजन के साथ भी ऐसा ही है, जो फिलहाल पूरी तरह से निर्णय निर्माताओं पर निर्भर है।

साशा कपेटानोविच

हम निश्चित रूप से एक टर्बोडीज़ल चार-सिलेंडर इंजन के बारे में बात कर रहे हैं, जिसमें डीजल इंजन होने पर जोर दिया गया है। आइए याद करें कि एक समय में हम सभी - और बहुत से अभी भी प्यार करते हैं - इस प्रकार के इंजन का उपयोग करना पसंद करते हैं, जो आज भी लोकप्रिय है, खासकर उन लोगों के बीच जो कारों में बहुत लंबी दूरी की यात्रा करते हैं, क्योंकि यह किफायती ड्राइविंग और अपेक्षाकृत लंबी दूरी प्रदान करता है। तथा अपेक्षाकृत लंबी दूरी। गैस स्टेशनों पर बार-बार जाना। अंत में, खपत से भी इसकी पुष्टि होती है, क्योंकि परीक्षण ज़फीरा ने विभिन्न प्रकार की दैनिक यात्राओं के दौरान प्रति 7,4 किलोमीटर पर औसतन 100 लीटर डीजल ईंधन की खपत की, और अधिक सामान्य सामान्य गोद में यह खपत के साथ और भी अधिक किफायती था 5,7 लीटर प्रति 100 किमी। इसके अलावा, जर्मनी की यात्रा के दौरान, जब इंजन काफी इष्टतम रेंज में चल रहा था, तो उसने प्रति 5,4 किलोमीटर पर 100 लीटर ईंधन की खपत की।

तो समस्या क्या है और डीजल इंजन की लोकप्रियता क्यों कम हो रही है? उनकी गिरावट मुख्य रूप से निकास माप में हेरफेर से जुड़े एक घोटाले के कारण थी, जिसे कुछ निर्माताओं द्वारा अनुमति दी गई थी। लेकिन वह सब नहीं है। कार और मोटरसाइकिल निर्माताओं को और अधिक महंगी निकास उपचार प्रक्रियाओं का सहारा लेने के लिए मजबूर करने वाले सख्त नियमों के बिना धोखाधड़ी संभवतः संभव नहीं होगी, यहां तक ​​कि धोखाधड़ी के बिना भी। यह लंबे समय से ज्ञात है कि कण फिल्टर हानिकारक कालिख की निकास गैसों को साफ करते हैं जो दहन कक्षों में तब बनते हैं जब ईंधन मिश्रण खराब हो जाता है और शेष निकास गैसों को साफ करना अधिक कठिन हो जाता है। ये मुख्य रूप से नाइट्रोजन के जहरीले ऑक्साइड होते हैं, जो तब बनते हैं जब दहन कक्ष में अतिरिक्त ऑक्सीजन हवा से नाइट्रोजन के साथ जुड़ जाती है। नाइट्रोजन ऑक्साइड को उत्प्रेरक में हानिरहित नाइट्रोजन और पानी में परिवर्तित किया जाता है, जिसके लिए व्यापार नाम एड ब्लू के तहत यूरिया या इसके जलीय घोल की शुरूआत की आवश्यकता होती है, जो ज़फीरा परीक्षण के लिए भी आवश्यक था।

तो आपकी क्या सलाह होगी कि टर्बोडीज़ल इंजन वाली ज़फीरा न खरीदें? बिल्कुल नहीं, क्योंकि यह एक बहुत ही स्मूथ और अपेक्षाकृत शांत इंजन वाली कार है, जो 170 "घोड़ों" और 400 न्यूटन मीटर के टार्क के साथ, कम और लंबी दूरी के लिए बहुत ही सहज और आरामदायक सवारी प्रदान करती है, साथ ही किफायती भी है। लेकिन अगर आप आज एक कार खरीद रहे हैं, तो यह सोचना एक अच्छा विचार है कि जब आप इसे पांच या छह साल बाद बेचने की कोशिश करेंगे तो इसका कितना मूल्य होगा। वर्तमान विकास को देखते हुए, लंबे समय में किसी प्रकार के टर्बो-पेट्रोल इंजन या यहां तक ​​कि एक हाइब्रिड के साथ कार खरीदना अधिक समझदारी भरा हो सकता है। बेशक, भविष्य की भविष्यवाणी करना आसान नहीं है, और स्थिति जल्दी बदल सकती है।

ओपल ज़फीरा 2.0 टीडीसीआई इकोटेक स्टार्ट / स्टॉप इनोवेशन

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	28.270 €
परीक्षण मॉडल लागत:	36.735 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.956 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 125 kW (170 hp) 3.750 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 400 एनएम 1.750-2.500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 235/40 R 19 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टी स्पोर्ट कॉन्टैक्ट 3)।
क्षमता:	शीर्ष गति 208 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 9,8 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 129 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.748 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.410 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.666 मिमी - चौड़ाई 1.884 मिमी - ऊंचाई 1.660 मिमी - व्हीलबेस 2.760 मिमी - ट्रंक 710–1.860 58 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = 23 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ८.५२३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,9s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 133 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,1/13,8 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	9,5/13,1 से (वी./VI.)
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,5m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB