विस्तारित परीक्षण: होंडा सिविक 1.6 आई-डीटीईसी स्पोर्ट

हालाँकि, यह सच है कि सिविक अभी भी पहली नज़र में ऐसा दिखता है जैसे यह किसी प्रकार का अंतरिक्ष यान है। पूरी तरह से असामान्य डिज़ाइन रियर स्पॉइलर द्वारा पूरा किया गया है, जो ट्रंक ढक्कन पर पीछे की खिड़की के दो हिस्सों के बीच विभाजन रेखा भी है। यह विचित्रता हमें सामान्य रूप से पीछे मुड़कर देखने से रोकती है, इसलिए यह अच्छा है कि सिविक के उपकरण किट में एक रियर-व्यू कैमरा भी है जो हमारी शोभा बढ़ाता है। लेकिन आपके पीछे ट्रैफ़िक मॉनिटरिंग भी है, जहाँ आपको बाहरी रियर-व्यू मिरर में कुछ नज़र डालकर एक वैकल्पिक विकल्प भी चुनना होगा। उपर्युक्त सिविक फीचर एकमात्र टिप्पणी भी है जो इसके अधिकांश उपयोगकर्ताओं की राय को एक साथ लाता है।

अन्यथा, सिविक अपने कुशल टर्बोडीज़ल इंजन से प्रभावित करता है। सभी परीक्षण इस निष्कर्ष की ओर ले जाते हैं कि होंडा इंजन निर्माण में एक सच्चा विशेषज्ञ है। यह 1,6-लीटर मशीन काफी शक्तिशाली है और खेल उपकरण के साथ अच्छी तरह से चलती है। उसी समय, शिफ्ट लीवर की सटीकता से शक्ति की पुष्टि की जाती है। त्वरक पेडल पर पर्याप्त दबाव जोड़ने के लिए केवल स्टार्ट-अप पर ध्यान रखा जाना चाहिए। यह उनकी आवाज या इस तथ्य से भी आश्चर्यजनक है कि हम यात्री डिब्बे में इंजन को लगभग नहीं सुनते हैं। इसे जल्दी से उच्च गियर अनुपात में शिफ्ट करके नियंत्रित किया जा सकता है, लेकिन उन्हें उसी के अनुसार समायोजित किया जाता है। सिविक इंजन के अधिकतम टार्क तक पहुंचने की काफी रेंज के कारण, हम शायद ही कभी खुद को गलत गियर में शिफ्ट होते हुए पाते हैं और इंजन के पास खुद को आगे बढ़ाने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं होती है।

इसके अलावा, सिविक भी अपेक्षाकृत तेज़ कार है, क्योंकि यह शीर्ष गति पर 207 किलोमीटर प्रति घंटे तक पहुंच सकती है। इसका मतलब यह भी है कि यह मोटरवे पर अधिकतम कानूनी गति पर अनुकूल गति से घूमता है, जो विशेष रूप से लंबी मोटरवे यात्राओं के लिए उपयुक्त है। उपयोग के पहले हफ्तों में, हमारी सिविक अक्सर इतालवी सड़कों पर लंबी यात्राओं पर थी, लेकिन उनके गैस स्टेशनों पर लगभग कभी नहीं। इसके अलावा काफी बड़े ईंधन टैंक और पांच लीटर या उससे कम की औसत ईंधन खपत के कारण, ईंधन भरवाए बिना मिलान या फ्लोरेंस तक जाना काफी सामान्य है। आगे की सीटें, जहां यात्री और ड्राइवर वास्तव में अच्छा महसूस कर सकते हैं, लंबी यात्रा पर आराम भी प्रदान करते हैं। पीछे की सीटें भी काफी आरामदायक हैं, लेकिन सशर्त रूप से, औसत ऊंचाई के यात्रियों के लिए।

अगर यात्रियों को सामान से बदल दिया जाए तो पीछे काफी जगह है। सिविक की अविश्वसनीय रूप से लचीली पिछली सीट वास्तव में इसकी सबसे बड़ी बिक्री बिंदु है - पिछली सीट को ऊपर उठाने से आपको अपनी बाइक स्टोर करने के लिए जगह भी मिलती है, और नियमित फोल्डिंग बैकरेस्ट के साथ, यह निश्चित रूप से बहुत विशाल है। खेल उपकरणों की सूची बहुत लंबी है और वास्तव में इसमें बहुत सी चीजें हैं जो उपयोगकर्ता के स्वास्थ्य को और बेहतर बनाती हैं।

इसमें सात इंच के टचस्क्रीन के साथ नया होंडा कनेक्ट इंफोटेनमेंट सिस्टम भी शामिल है। इसमें एक त्रि-बैंड रेडियो (डिजिटल भी - DAB), वेब रेडियो और ब्राउज़र, और Aha ऐप शामिल हैं। बेशक, इंटरनेट से कनेक्ट करने के लिए, आपको स्मार्टफोन के माध्यम से कनेक्ट होना चाहिए। इसके अलावा उल्लेख के लायक दो यूएसबी कनेक्टर और एक एचडीएमआई हैं। जिस स्पोर्ट-बैज्ड सिविक का हमने परीक्षण किया उसमें 225-इंच के डार्क अलॉय व्हील्स पर 45/17 टायर्स लगे थे। वे एक दिलचस्प उपस्थिति के लिए बहुत योगदान देते हैं, निश्चित रूप से इस तथ्य के लिए भी कि हम प्रति किलोमीटर तेजी से कोनों को पार कर सकते हैं, साथ ही साथ बहुत मजबूत निलंबन भी। यदि मालिक उपस्थिति में सुधार करने और स्लोवेनियाई गड्ढों वाली सड़कों पर ड्राइव करने के लिए इसे कम आरामदायक बनाने के लिए धैर्य रखने को तैयार है, तो यह भी सही है। मैं निश्चित रूप से छोटे व्यास के रिम्स और लम्बे रिम टायरों के अधिक आरामदायक संयोजन का विकल्प चुनूंगा।

शब्द: तोमाž पोरकर

सिविक 1.6 आई-डीटीईसी स्पोर्ट (2015)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एसी मोबिल डू
बेस मॉडल की कीमत:	17.490 €
परीक्षण मॉडल लागत:	26.530 €
शक्ति:	88kW (120 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,5
शीर्ष गति:	207 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	3,7 एल / 100 किमी

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.597 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 300 एनएम 2.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/45 R 17 W (मिशेलिन प्राइमेसी एचपी)।
क्षमता:	शीर्ष गति 207 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,5 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,1/3,5/3,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 98 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.307 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.870 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.370 मिमी - चौड़ाई 1.795 मिमी - ऊंचाई 1.470 मिमी - व्हीलबेस 2.595 मिमी - ट्रंक 477–1.378 50 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 17 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.019 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,2s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 130 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,3/13,3 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,5/13,9 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	207 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	5,3 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	4,5 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	37,7m
एएम टेबल:	40m

оценка

• प्रयोज्यता और विशालता के मामले में, सिविक निम्न-मध्यम श्रेणी की पेशकश में शीर्ष पर है, लेकिन कीमत के मामले में यह सबसे सम्मानित ब्रांडों में से एक है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

हर मामले में एक विश्वसनीय इंजन

ईंधन की खपत

आगे की सीटें और एर्गोनॉमिक्स

आंतरिक और ट्रंक की विशालता और लचीलापन

कनेक्टिविटी और इंफोटेनमेंट सिस्टम

डैशबोर्ड पर अलग-अलग गेजों का अपारदर्शी प्लेसमेंट

ऑन-बोर्ड कंप्यूटर नियंत्रण

आगे और पीछे पारदर्शिता

प्रतिस्पर्धियों की तुलना में कीमत