पांच चीजें जो इंजन के जीवन को छोटा करती हैं

आधुनिक इंजन अधिकतम दक्षता और पर्यावरण मित्रता प्राप्त करने के लिए बनाए जाते हैं, जबकि उपभोक्ता विशेषताओं को ध्यान में नहीं रखा जाता है। परिणामस्वरूप, इंजन की विश्वसनीयता और सेवा जीवन कम हो जाता है। कार चुनते समय इस प्रवृत्ति पर विचार करना जरूरी है। यहां उन चीजों की एक छोटी सूची दी गई है जो इंजन के जीवन को छोटा कर देती हैं।

वॉल्यूम में कमी

सबसे पहले, दहन कक्षों की मात्रा में हालिया कमी पर ध्यान देना आवश्यक है। इसका लक्ष्य वातावरण में उत्सर्जित हानिकारक पदार्थों की मात्रा को कम करना है। शक्ति को बनाए रखने और बढ़ाने के लिए, संपीड़न अनुपात को बढ़ाना आवश्यक है। लेकिन उच्च संपीड़न अनुपात का मतलब पिस्टन समूह बनाने वाली सामग्रियों पर अधिक तनाव है।

कार्यशील मात्रा को एक तिहाई कम करने से पिस्टन और दीवारों पर भार दोगुना हो जाता है। इंजीनियरों ने लंबे समय से गणना की है कि इस संबंध में, 4-लीटर 1,6-सिलेंडर इंजन के साथ इष्टतम संतुलन हासिल किया जाता है। हालाँकि, वे लगातार कड़े हो रहे यूरोपीय संघ के उत्सर्जन मानकों को पूरा नहीं कर सकते हैं, इसलिए आज उन्हें 1,2, 1,0 या उससे भी छोटी इकाइयों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है।

लघु पिस्टन

दूसरा बिंदु छोटे पिस्टन का उपयोग है। ऑटोमेकर का तर्क बहुत स्पष्ट है। पिस्टन जितना छोटा होता है, उतना ही हल्का होता है। तदनुसार, पिस्टन की ऊंचाई कम करने का निर्णय अधिक प्रदर्शन और दक्षता प्रदान करता है।

हालाँकि, पिस्टन के किनारे और कनेक्टिंग रॉड शोल्डर को कम करके, निर्माता अतिरिक्त रूप से सिलेंडर की दीवारों पर भार बढ़ाता है। उच्च गति पर, ऐसा पिस्टन अक्सर तेल फिल्म के माध्यम से टूट जाता है और सिलेंडर की धातु से टकराता है। स्वाभाविक रूप से, इससे टूट-फूट होती है।

छोटे इंजनों पर टर्बो

तीसरे स्थान पर छोटे विस्थापन टर्बोचार्ज्ड इंजन का उपयोग है (और इस Hyundai Venue जैसे अपेक्षाकृत बड़े और भारी मॉडल में उनका प्लेसमेंट)। सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला टर्बोचार्जर निकास गैसों द्वारा संचालित होता है। चूंकि वे काफी गर्म होते हैं, टरबाइन में तापमान 1000 डिग्री तक पहुंच जाता है।

इंजन का वॉल्यूम जितना बड़ा होगा, घिसाव उतना ही अधिक होगा। अक्सर, टरबाइन इकाई लगभग 100000 किमी तक अनुपयोगी हो जाती है। यदि पिस्टन रिंग क्षतिग्रस्त या विकृत हो जाती है, तो टर्बोचार्जर सभी इंजन तेल को अवशोषित कर लेगा।

कोई इंजन गर्म नहीं हुआ

इसके अलावा, यह कम तापमान पर इंजन को गर्म करने की उपेक्षा पर ध्यान देने योग्य है। वास्तव में, आधुनिक इंजन नवीनतम इंजेक्शन सिस्टम की बदौलत बिना वार्मअप के शुरू हो सकते हैं।

लेकिन कम तापमान पर, भागों पर भार बहुत बढ़ जाता है: इंजन को तेल पंप करना चाहिए और कम से कम पांच मिनट तक गर्म करना चाहिए। हालाँकि, पर्यावरणीय आवश्यकताओं के कारण, कार निर्माता इस सिफारिश को नज़रअंदाज कर रहे हैं। और पिस्टन समूह का सेवा जीवन कम हो जाता है।

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम

पांचवीं चीज जो इंजन के जीवन को छोटा करती है वह है स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम। यह कार निर्माताओं द्वारा ट्रैफ़िक डाउनटाइम को "कम" करने के लिए पेश किया गया था (उदाहरण के लिए, लाल बत्ती पर प्रतीक्षा करते समय), जब बहुत सारे हानिकारक पदार्थ वातावरण में प्रवेश करते हैं। जैसे ही वाहन की गति शून्य हो जाती है, सिस्टम इंजन को बंद कर देता है।

हालाँकि, समस्या यह है कि प्रत्येक इंजन को निश्चित संख्या में स्टार्ट के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस प्रणाली के बिना, यह 100 साल की अवधि में औसतन 000 बार शुरू होगा, और इसके साथ - लगभग 20 मिलियन। जितना अधिक बार इंजन चालू होता है, उतनी ही तेजी से घर्षण वाले हिस्से घिस जाते हैं।