अपने स्वयं के हाथों से डीजल इंजन पर चमक प्लग की जाँच करना

आंतरिक दहन इंजन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा स्पार्क प्लग है। और कई मोटर चालकों को यह नहीं पता है कि अगर इस हिस्से के साथ समस्याएं हैं तो क्या करें। उन्हें बदलने के लिए क्या किया जाना चाहिए और कैसे समझना चाहिए कि मोमबत्ती को बदलने की आवश्यकता है?

कोई भी जो जानता है कि स्पार्क प्लग कैसे काम करते हैं, शायद इस हिस्से में कोई समस्या होने पर तुरंत ध्यान दें। जब स्टार्टर शुरू होता है, लेकिन इंजन अभी भी चालू नहीं होता है, तो आपको मोमबत्ती को खोलना होगा और यह देखना होगा कि यह कैसा दिखता है। यदि यह गैसोलीन से गीला है, तो सबसे अधिक संभावना है कि स्पार्क प्लग या विद्युत सर्किट ही दोषपूर्ण है। दूसरी ओर, यदि मोमबत्ती सूखी है, तो यह पता लगाना आवश्यक है कि सिलेंडर में ईंधन क्यों नहीं प्रवेश कर रहा है।

Определить неисправность свечи зажигания бывает сложно, поскольку существует множество сигналов о замене свечи зажигания или неисправности зажигания. Возможно неисправность заключается не только в свече зажигания, но и может быть неисправна система зажигания или кабель. Из практики можно сказать, что современные свечи зажигания – высокого уровня качества, поэтому отказы случаются довольно редко.

इसलिए, नई कारों में, निर्माता द्वारा निर्दिष्ट दूरी को चलाने के बाद स्पार्क प्लग को प्रोफिलैक्टिक रूप से बदल दिया जाता है। उदाहरण के लिए, 1997 से पहले फेलिशिया में, जिसने अभी तक वितरित (मल्टीपॉइंट) इंजेक्शन नहीं दिए थे, स्पार्क प्लग को 30 किमी के बाद बदल दिया गया था।

बाजार में स्पार्क प्लग की एक विशाल रेंज है। सैकड़ों प्रकार के स्पार्क प्लग हैं और कीमतों की एक समान विस्तृत श्रृंखला है - एक स्पार्क प्लग की कीमत 3 से 30 यूरो तक हो सकती है।

स्पार्क प्लग निरंतर विकास के अधीन हैं, जैसा कि अन्य वाहन घटक हैं। प्रौद्योगिकी और सामग्री विकसित हो रही है और शेल्फ जीवन को 30 किमी से बढ़ाकर आज लगभग 000 किमी कर दिया गया है। 60 किमी तक प्रतिस्थापन अंतराल के साथ स्पार्क प्लग भी हैं। चूंकि स्पार्क प्लग मानकीकृत उत्पाद हैं, जिसका अर्थ है कि निर्माताओं को विशिष्ट विशेषताओं के साथ स्पार्क प्लग बनाना चाहिए, हम आपके वाहन के रूप में एक ही प्रकार और निर्माता के स्पार्क प्लग का उपयोग करने की सलाह देते हैं।

डीजल इंजन चमक प्लग

डीजल इंजन में ग्लो प्लग गैसोलीन इंजन में स्पार्क प्लग की तुलना में एक अलग कार्य करता है। स्पार्क प्लग का मुख्य कार्य दहन कक्ष में हवा और ईंधन के मिश्रण को प्रज्वलित करना है। फिलहाल, इंजन को कोल्ड स्टार्ट के लिए तैयार करने में ग्लो प्लग प्रमुख भूमिका निभाता है।

एक डीजल इंजन चमक प्लग एक पतली धातु का टुकड़ा होता है जिसके अंत में हीटिंग तत्व होता है। जो आधुनिक उच्च तापमान और ऑक्सीकरण प्रतिरोधी सामग्री से बना है।

नए डीजल इंजनों के साथ, चमक प्लग का जीवन पूरे इंजन के बराबर होना चाहिए, इसलिए स्पार्क प्लग को बदलने से कुछ समस्याएं होने की संभावना है। पुराने डिसेल्स पर, लगभग 90000 किलोमीटर के बाद ग्लो प्लग को बदलना होगा।

स्पार्क प्लग के विपरीत, चमक प्लग को केवल इग्निशन के समय की आवश्यकता होती है, और हर समय इंजन चालू नहीं होता है। हीटिंग तत्व को बिजली की आपूर्ति की जाती है, जो उच्च तापमान तक गर्म होती है। आने वाली हवा संकुचित है, इंजेक्टर नोजल ईंधन इंजेक्शन के समय चमक प्लग हीटिंग तत्व को ईंधन का निर्देशन करता है। इंजेक्ट किया गया ईंधन हवा के साथ मिल जाता है और यह मिश्रण लगभग तुरंत जलने लगता है, भले ही इंजन गर्म न हो।

यह कैसे काम करता है?

गैसोलीन इंजन के विपरीत, डीजल इंजन एक अलग सिद्धांत पर काम करता है। इसमें ईंधन और हवा का मिश्रण स्पार्क प्लग की मदद से नहीं जलता है। कारण यह है कि डीजल ईंधन के प्रज्वलन के लिए गैसोलीन की तुलना में बहुत अधिक तापमान की आवश्यकता होती है (वायु-ईंधन मिश्रण लगभग 800 डिग्री के तापमान पर प्रज्वलित होता है)। डीजल ईंधन को प्रज्वलित करने के लिए, सिलेंडर में प्रवेश करने वाली हवा को जोर से गर्म करना आवश्यक है।

जब मोटर गर्म होती है, तो यह कोई समस्या नहीं है, और हवा को गर्म करने के लिए एक मजबूत संपीड़न पर्याप्त है। इस कारण से, डीजल इंजनों में संपीड़न गैसोलीन इंजन की तुलना में बहुत अधिक है। सर्दियों में, विशेष रूप से गंभीर ठंढों की शुरुआत के दौरान, एक ठंडे इंजन में, यह तापमान एक संपीड़न के कारण बहुत अधिक समय तक पहुंच जाता है। आपको स्टार्टर को लंबा मोड़ना होगा, और उच्च संपीड़न के मामले में, मोटर को शुरू करने के लिए अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है।

कोल्ड इंजन को चालू करना आसान बनाने के लिए ग्लो प्लग विकसित किए गए हैं। उनका कार्य सिलेंडर में हवा को लगभग 75 डिग्री के तापमान तक गर्म करना है। नतीजतन, संपीड़न स्ट्रोक के दौरान ईंधन का प्रज्वलन तापमान पहुंच जाता है।

अब ग्लो प्लग के संचालन के सिद्धांत पर ही विचार करें। इसके अंदर हीटिंग और रेगुलेटिंग कॉइल्स लगाए जाते हैं। पहला मोमबत्ती के शरीर को गर्म करता है, और दूसरा इसे गर्म होने से रोकता है। इंजन शुरू करने के बाद, ग्लो प्लग तब तक काम करते रहेंगे जब तक कि शीतलन प्रणाली में तापमान +60 डिग्री तक नहीं बढ़ जाता।

परिवेश के तापमान के आधार पर, इसमें तीन मिनट तक का समय लग सकता है। उसके बाद, मोमबत्तियों की कोई आवश्यकता नहीं है, क्योंकि इंजन गर्म हो जाता है और पिस्टन द्वारा हवा को संपीड़ित करके डीजल ईंधन का प्रज्वलन तापमान पहले ही पहुंच जाता है।

वह क्षण जब इंजन शुरू किया जा सकता है, डैशबोर्ड पर आइकन द्वारा निर्धारित किया जाता है। जबकि चमक प्लग संकेतक (सर्पिल पैटर्न) चालू है, सिलेंडर गर्म हो रहे हैं। जब आइकन बाहर चला जाता है, तो आप स्टार्टर को क्रैंक कर सकते हैं। कुछ कार मॉडलों में, जब स्पीडोमीटर रीडिंग इलेक्ट्रॉनिक स्कोरबोर्ड पर प्रकाश डालती है, तो इंजन अधिक आसानी से शुरू हो जाता है। अक्सर डैशबोर्ड पर यह जानकारी स्पाइरल आइकन के निकल जाने के बाद दिखाई देती है।

कुछ आधुनिक कारें एक ऐसी प्रणाली से लैस होती हैं जिसमें फिलामेंट कॉइल शामिल नहीं होते हैं। ऐसा तब होता है जब इंजन पहले से ही काफी गर्म हो। मोमबत्तियों के संशोधन भी हैं जो स्टार्टर के सक्रिय होने के तुरंत बाद बंद हो जाते हैं। वे इतने गर्म हो जाते हैं कि निष्क्रिय होने के बाद उनकी अवशिष्ट गर्मी इंजन के गर्म होने तक सिलेंडर में हवा के उचित ताप को सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त होती है।

वायु तापन की पूरी प्रक्रिया को एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है। यह स्वयं मोटर और शीतलक के तापमान संकेतकों का विश्लेषण करता है और इसके अनुसार, थर्मल रिले को संकेत भेजता है (यह सभी मोमबत्तियों के विद्युत सर्किट को बंद / खोलता है)।

यदि डैशबोर्ड पर सर्पिल निर्धारित समय के बाद बाहर नहीं जाता है या फिर से रोशनी करता है, तो यह थर्मल रिले की विफलता को इंगित करता है। यदि इसे नहीं बदला जाता है, तो ग्लो प्लग ज़्यादा गरम हो जाएगा और इसका हीट पिन जल जाएगा।

चमक प्लग की किस्में

डीजल इंजन के लिए सभी चमक प्लग दो प्रकारों में विभाजित हैं:

• मोमबत्ती पिन करें। अंदर, ऐसे उत्पाद मैग्नीशियम ऑक्साइड से भरे होते हैं। इस भराव में लोहे, क्रोमियम और निकल के मिश्र धातु से बना एक सर्पिल होता है। यह एक दुर्दम्य सामग्री है, जिसके कारण मोमबत्ती इस तरह के ताप भार के तहत दृढ़ता से गर्म होने और लंबे समय तक सेवा करने में सक्षम है;
• सिरेमिक मोमबत्ती। ऐसा उत्पाद अधिक विश्वसनीय है, क्योंकि जिस सिरेमिक से मोमबत्ती की नोक बनाई जाती है वह 1000 डिग्री तक तापमान का सामना कर सकता है।

अधिक विश्वसनीयता के लिए, चमक प्लग को सिलिकॉन नाइट्रेट के साथ लेपित किया जा सकता है।

असफलता का कारण

एक डीजल इंजन चमक प्लग दो कारणों से विफल हो सकता है:

1. ईंधन प्रणाली की खराबी के मामले में, उदाहरण के लिए, एक असफल थर्मल रिले;
2. मोमबत्ती ने अपने संसाधन पर काम किया है।

हर 50-75 हजार किलोमीटर पर हीटर डायग्नोस्टिक्स किया जाना चाहिए। कुछ प्रकार की मोमबत्तियों को कम बार जांचा जा सकता है - लगभग 100 हजार किलोमीटर तक पहुंचने पर। यदि आपको एक मोमबत्ती को बदलने की आवश्यकता है, तो सभी तत्वों को बदलना बेहतर है।

निम्नलिखित कारक मोमबत्तियों की अवधि को प्रभावित करते हैं:

• नोजल का बंद होना। ऐसे में फ्यूल इंजेक्टर स्प्रे करने के बजाय फ्यूल को जेट कर सकता है। अक्सर ठंडे डीजल ईंधन का एक जेट मोमबत्ती के गर्म सिरे से टकराता है। ऐसी तेज बूंदों के कारण सिरा जल्दी नष्ट हो जाता है।
• स्पार्क प्लग गलत तरीके से लगाया गया।
• समय के साथ मोमबत्ती का धागा मोमबत्ती के धागे से अच्छी तरह चिपक जाता है, जिससे उसे तोड़ना मुश्किल हो जाता है। यदि आप मोमबत्ती को हटाने से पहले धागे का पूर्व-उपचार नहीं करते हैं, तो बल लगाने के प्रयास से अक्सर उत्पाद टूट जाता है।
• एक असफल थर्मल रिले आवश्यक रूप से मोमबत्ती के तार के अधिक गर्म होने की ओर ले जाएगा। इस वजह से, उत्पाद स्वयं सर्पिल को विकृत या जला सकता है।
• इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई में खराबी, जिसके कारण मोमबत्तियों का संचालन मोड गलत होगा।

खराब चमक प्लग के संकेत

खराब स्पार्क प्लग के लक्षणों में शामिल हैं:

• टिप विनाश;
• चमक ट्यूब की विकृति या सूजन;
• सिरे पर कालिख की एक बड़ी परत का बनना।

इन सभी दोषों का पता हीटरों के दृश्य निरीक्षण से लगाया जाता है। लेकिन मोमबत्तियों की स्थिति पर ध्यान देने के लिए, आपको बिजली इकाई के संचालन को करीब से देखने की जरूरत है। समस्याओं के बीच:

• मुश्किल ठंड शुरू। पांचवीं या छठी बार से कार शुरू होती है (हवा के मजबूत संपीड़न के कारण सिलेंडर गर्म हो जाते हैं, लेकिन मोमबत्तियों द्वारा हवा को गर्म करने की तुलना में इसमें अधिक समय लगता है)।
• निकास पाइप से भरपूर धुआं। निकास का रंग नीला और सफेद है। इस प्रभाव का कारण यह है कि हवा और ईंधन का मिश्रण पूरी तरह से नहीं जलता है, बल्कि धुएं के साथ हटा दिया जाता है।
• निष्क्रिय अवस्था में ठंडे इंजन का अस्थिर संचालन। अक्सर यह मोटर के हिलने के साथ होता है, जैसे कि वह ट्राउटिंग कर रहा हो। कारण यह है कि एक मोमबत्ती अच्छी तरह से काम नहीं करती है या बिल्कुल भी काम नहीं करती है। इस वजह से, उस सिलेंडर में वायु-ईंधन मिश्रण देर से प्रज्वलित या प्रज्वलित नहीं होता है।

ग्लो प्लग के समय से पहले खराब होने का एक अन्य कारण दोषपूर्ण उत्पाद हैं।

चमक प्लग कैसे जांचें?

चमक प्लग के 2 प्रकार हैं:

1. लगभग हर बार इंजन चालू होने पर (पुरानी कारों के विशिष्ट)
2. सकारात्मक तापमान पर चालू नहीं हो सकता

डीजल इंजन के पूर्व-हीटिंग का निदान करने के लिए, यह स्पष्ट करना आवश्यक है कि दहन कक्ष को किस तापमान पर गर्म किया जाता है, साथ ही साथ किस प्रकार की मोमबत्ती का उपयोग रॉड के रूप में किया जाता है (एक दुर्दम्य धातु सर्पिल का उपयोग हीटिंग तत्व के रूप में किया जाता है) या सिरेमिक (सिरेमिक हीटर में सिरेमिक पाउडर का उपयोग किया जाता है)

डीजल इंजन में स्पार्क प्लग के निदान का उपयोग किया जाता है:

• दृश्य निरीक्षण
• बैटरी (गति और गुणवत्ता की गुणवत्ता)
• परीक्षक (हीटिंग घुमावदार या इसके प्रतिरोध में एक विराम के लिए)
• प्रकाश बल्ब (हीटिंग तत्व में एक विराम के लिए)
• स्पार्किंग (पुराने कार मॉडल के लिए, क्योंकि यह ईसीयू को नुकसान पहुंचा सकता है)

सबसे सरल परीक्षण चालकता के लिए एक परीक्षण है, ठंडी अवस्था में, मोमबत्ती को 0,6-4,0 ओम की सीमा में प्रवाहित करना चाहिए। यदि मोमबत्तियों तक पहुंचना संभव है, तो कोई भी उपकरण टूटने की जांच करने में सक्षम है (प्रतिरोध अनंत होगा)। यदि एक इंडक्शन (गैर-संपर्क) एमीटर है, तो आप इंजन से स्पार्क प्लग को हटाए बिना कर सकते हैं। यदि सभी मोमबत्तियाँ एक साथ विफल हो जाती हैं, तो मोमबत्ती नियंत्रण रिले और उसके सर्किटों की जाँच करना भी आवश्यक है।

बिना स्क्रू किए (इंजन पर) चमक प्लग की जांच कैसे करें

कुछ मोटर चालक, मोमबत्तियों को खोलना नहीं चाहते हैं ताकि उन्हें नुकसान न पहुंचे और प्रक्रिया को गति दें, इंजन से हटाए बिना हीटर के प्रदर्शन की जांच करने का प्रयास करें। केवल एक चीज जिसे इस तरह से जांचा जा सकता है वह है बिजली के तार की अखंडता (मोमबत्ती पर वोल्टेज है या नहीं)।

ऐसा करने के लिए, आप डायलिंग मोड में एक लाइट बल्ब या एक परीक्षक का उपयोग कर सकते हैं। कुछ बिजली इकाइयों का डिज़ाइन आपको नेत्रहीन यह निर्धारित करने की अनुमति देता है कि क्या एक मोमबत्ती काम कर रही है। ऐसा करने के लिए, ईंधन इंजेक्टर को हटा दिया जाता है और इसके कुएं के माध्यम से यह देखा जाता है कि मोमबत्ती प्रज्वलन के साथ चमकती है या नहीं।

एक प्रकाश बल्ब के साथ चमक प्लग का परीक्षण कैसे करें

यह विधि सभी मामलों में किसी विशेष मोमबत्ती की खराबी को स्थापित करने के लिए पर्याप्त जानकारीपूर्ण नहीं है। प्रक्रिया को पूरा करने के लिए, एक छोटा 12-वोल्ट प्रकाश बल्ब और दो तार पर्याप्त हैं।

एक तार प्रकाश बल्ब के एक संपर्क और बैटरी के धनात्मक टर्मिनल से जुड़ता है। दूसरा तार प्रकाश बल्ब के दूसरे संपर्क से जुड़ा है और चमक प्लग आपूर्ति तार के बजाय जुड़ा हुआ है। यदि मोमबत्ती को कुएं से हटा दिया गया है, तो उसके शरीर को बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को छूना चाहिए।

एक काम कर रही मोमबत्ती (हीटिंग कॉइल बरकरार है) के साथ, प्रकाश चमकना चाहिए। लेकिन यह विधि आपको केवल हीटिंग कॉइल की अखंडता को निर्धारित करने की अनुमति देती है। यह कितने प्रभावी ढंग से काम करता है, इसके बारे में यह तरीका नहीं बताएगा। केवल अप्रत्यक्ष रूप से यह एक प्रकाश बल्ब के मंद प्रकाश द्वारा इंगित किया जाएगा।

मल्टीमीटर के साथ चमक प्लग का परीक्षण कैसे करें

मल्टीमीटर प्रतिरोध माप मोड पर सेट है। मोमबत्ती से बिजली के तार को हटा दिया जाता है। यह सभी मोमबत्तियों के लिए एक व्यक्तिगत तार या एक सामान्य बस हो सकती है (इस मामले में, पूरी बस हटा दी जाती है)।

मल्टीमीटर की धनात्मक जांच मोमबत्ती के केंद्रीय इलेक्ट्रोड के टर्मिनल से जुड़ी होती है। नकारात्मक जांच कैंडल बॉडी (साइड पर) से जुड़ी होती है। यदि हीटर को जला दिया जाता है, तो मल्टीमीटर सुई विचलित नहीं होगी (या डिस्प्ले पर कोई संख्या दिखाई नहीं देगी)। इस मामले में, मोमबत्ती को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

एक अच्छे तत्व का एक निश्चित प्रतिरोध होना चाहिए। सर्पिल के ताप की डिग्री के आधार पर, यह संकेतक बढ़ेगा, और वर्तमान खपत घट जाएगी। यह इस संपत्ति पर है कि आधुनिक इंजनों में इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई उन्मुख है।

यदि चमक प्लग दोषपूर्ण हैं, तो उनका प्रतिरोध अधिक होगा, इसलिए एम्परेज समय से पहले कम हो जाएगा, और सिलेंडर में हवा पर्याप्त गर्म होने से पहले ईसीयू प्लग को बंद कर देगा। उपयोगी तत्वों पर, प्रतिरोध संकेतक 0.7-1.8 ओम की सीमा में होना चाहिए।

एक मल्टीमीटर के साथ मोमबत्तियों की जांच करने का दूसरा तरीका खपत की गई धारा को मापना है। ऐसा करने के लिए, एक मल्टीमीटर श्रृंखला में जुड़ा हुआ है (एमीटर मोड सेट है), यानी मोमबत्ती के केंद्रीय इलेक्ट्रोड और आपूर्ति तार के बीच।

अगला, मोटर शुरू होती है। पहले कुछ सेकंड के लिए, मल्टीमीटर अधिकतम वर्तमान ताकत दिखाएगा, क्योंकि सर्पिल पर प्रतिरोध न्यूनतम है। यह जितना अधिक गर्म होगा, इसका प्रतिरोध उतना ही अधिक होगा और वर्तमान खपत कम हो जाएगी। परीक्षण के दौरान, खपत की गई धारा की रीडिंग बिना छलांग के सुचारू रूप से बदलनी चाहिए।

प्रत्येक मोमबत्ती को मोटर से हटाए बिना चेक किया जाता है। दोषपूर्ण तत्व को निर्धारित करने में सक्षम होने के लिए, प्रत्येक मोमबत्ती पर मल्टीमीटर रीडिंग दर्ज की जानी चाहिए और फिर तुलना की जानी चाहिए। यदि सभी तत्व काम कर रहे हैं, तो संकेतक यथासंभव समान होने चाहिए।

बैटरी से चमकने वाले प्लग की जाँच करना

यह विधि मोमबत्ती की प्रभावशीलता की एक स्पष्ट तस्वीर दिखाएगी। यह आपको नेत्रहीन निर्धारित करने की अनुमति देता है कि मोमबत्ती कितनी गर्म है। इंजन से हटाए गए तत्वों पर जांच की जानी चाहिए। यह इस तरह के निदान का मुख्य दोष है। कुछ मोटरों का डिज़ाइन मोमबत्तियों को आसानी से नष्ट करने की अनुमति नहीं देता है।

हीटर का परीक्षण करने के लिए, आपको एक ठोस तार की आवश्यकता होगी। केवल 50 सेंटीमीटर का कट काफी है। मोमबत्ती को पलट दिया जाता है और केंद्रीय इलेक्ट्रोड को बैटरी के धनात्मक टर्मिनल पर रख दिया जाता है। तार मोमबत्ती के शरीर के किनारे को नकारात्मक टर्मिनल से जोड़ता है। चूंकि एक काम करने वाली मोमबत्ती बहुत गर्म होनी चाहिए, सुरक्षा के लिए इसे सरौता से पकड़ना चाहिए, न कि नंगे हाथों से।

एक उपयोगी मोमबत्ती पर, टिप आधा और अधिक चमक जाएगा। यदि केवल हीटर की नोक लाल हो जाती है, तो मोमबत्ती सिलेंडर में प्रवेश करने वाली हवा को प्रभावी ढंग से गर्म नहीं करती है। इसलिए, तत्व को एक नए के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यदि, मोमबत्तियों के अंतिम प्रतिस्थापन के बाद, कार ने लगभग 50 हजार किलोमीटर की यात्रा की है, तो आपको पूरे सेट को बदलने की जरूरत है।

चमक प्लग का दृश्य निरीक्षण

जैसा कि गैसोलीन इंजन पर स्पार्क प्लग की स्थिति के मामले में, इंजन की कुछ खराबी, ईंधन प्रणाली, आदि को डीजल इकाई में चमक प्लग की स्थिति से निर्धारित किया जा सकता है।

लेकिन इससे पहले कि आप मोमबत्तियों की जांच शुरू करें, आपको यह सुनिश्चित करने की ज़रूरत है कि वे कुओं में कसकर खराब हो गए हैं। अन्यथा, मोटर आवरण के साथ खराब संपर्क के कारण हीटर खराब काम कर सकते हैं।

चूंकि मोमबत्तियां स्थापित करते समय हीटिंग तत्व काफी नाजुक होते हैं, इसलिए सही कसने वाला टोक़ देखा जाना चाहिए, जो तालिका में इंगित किया गया है:

धागा व्यास, मिमी:	कसने वाला टोक़, एनएम:
8	8-15
10	15-20
12	20-25
14	20-25
18	20-30

और यह तालिका कॉन्टैक्ट नट्स के कसने वाले टॉर्क को दिखाती है:

धागा व्यास, मिमी:	कसने वाला टोक़, एनएम:
4 (एम 4)	0.8-1.5
5 (एम 5)	3.0-4.0

यदि मल्टीमीटर के साथ परीक्षण में खराबी का संकेत मिलता है तो चमक प्लग को हटा दिया जाना चाहिए।

रिफ्लो टिप

इस विफलता के कई कारण हैं:

1. कम संपीड़न या देर से प्रज्वलन के कारण टिप ज़्यादा गरम हो जाती है;
2. प्रारंभिक ईंधन इंजेक्शन;
3. ईंधन प्रणाली के दबाव वाल्व को नुकसान। इस मामले में, मोटर एक अप्राकृतिक ध्वनि के साथ चलेगी। यह सत्यापित करने के लिए कि समस्या दबाव वाल्व में है, इंजन के चलने के साथ ईंधन लाइन नट को हटा दिया गया है। इसके नीचे से ईंधन नहीं, बल्कि झाग निकलेगा।
4. नोजल सॉकेट के बंद होने के कारण ईंधन परमाणुकरण का उल्लंघन। ईंधन इंजेक्टरों के प्रदर्शन को एक विशेष स्टैंड पर जांचा जाता है, जो आपको यह देखने की अनुमति देता है कि सिलेंडर में मशाल कैसे बनती है।

स्पार्क प्लग दोष

यदि एक छोटी कार के माइलेज के साथ मोमबत्तियों के साथ समस्याएं दिखाई देती हैं, तो शरीर की सूजन के रूप में उनके दोष, ओवरहीटिंग या दरार के निशान इसके द्वारा ट्रिगर किए जा सकते हैं:

1. थर्मल रिले की विफलता। इस तथ्य के कारण कि यह लंबे समय तक मोमबत्ती को बंद नहीं करता है, यह ज़्यादा गरम होता है (टिप टूट जाएगी या उखड़ जाएगी)।
2. कार के ऑन-बोर्ड सिस्टम में बढ़ा हुआ वोल्टेज (टिप सूज जाएगी)। ऐसा तब हो सकता है जब गलती से 24 वोल्ट के नेटवर्क में 12 वोल्ट का प्लग लगा दिया जाए। साथ ही, जनरेटर के अनुचित संचालन से भी इसी तरह की समस्या उत्पन्न हो सकती है।
3. गलत ईंधन इंजेक्शन (मोमबत्ती पर कालिख की एक बड़ी परत होगी)। इसका कारण एक बंद नोजल हो सकता है, जिसके कारण ईंधन का छिड़काव नहीं किया जाता है, बल्कि सीधे मोमबत्ती की नोक पर छिड़का जाता है। साथ ही, समस्या नियंत्रण इकाई के गलत संचालन में हो सकती है (पल या स्प्रे मोड में त्रुटियां)।

ग्लो प्लग रिले का परीक्षण कैसे करें

थर्मल रिले के प्रदर्शन पर ध्यान देना आवश्यक है, भले ही नई मोमबत्तियों की स्थापना ने ठंडे इंजन की कठिन शुरुआत को खत्म करने में मदद नहीं की हो। लेकिन एयर हीटिंग सिस्टम के महंगे तत्वों को बदलने से पहले, आपको फ़्यूज़ की स्थिति की जांच करनी चाहिए - वे बस उड़ा सकते हैं।

हीटर को चालू/बंद करने के लिए डीजल इंजन में एक थर्मल रिले की आवश्यकता होती है। जब चालक वाहन के ऑन-बोर्ड सिस्टम को चालू करने के लिए इग्निशन स्विच में चाबी घुमाता है, तो एक अलग क्लिक सुनाई देगी। इसका मतलब है कि थर्मल रिले ने काम किया है - इसने सिलेंडर हेड के प्री-चेंबर को गर्म करने के लिए मोमबत्तियों को चालू किया।

यदि क्लिक नहीं सुना गया, तो रिले ने काम नहीं किया। लेकिन इसका हमेशा यह मतलब नहीं होता है कि डिवाइस दोषपूर्ण है। समस्या नियंत्रण इकाई की त्रुटियों में हो सकती है, तारों की भीड़ में, शीतलन प्रणाली के तापमान सेंसर की विफलता (यह सब बिजली इकाई के प्रकार और ऑन-बोर्ड ऑटो सिस्टम पर निर्भर करता है)।

यदि, जब इग्निशन स्विच में कुंजी चालू होती है, तो साफ-सुथरा सर्पिल आइकन प्रकाश नहीं करता है, तो यह सूचीबद्ध सेंसर या फ़्यूज़ में से किसी एक की विफलता का पहला संकेत है।

थर्मल रिले के प्रदर्शन की जांच करने के लिए, आपको डिवाइस केस पर खींचे गए आरेख को सही ढंग से पढ़ने में सक्षम होना चाहिए, क्योंकि प्रत्येक रिले अलग हो सकता है। आरेख संपर्कों के प्रकार (नियंत्रण और घुमावदार संपर्क) को इंगित करता है। रिले पर 12 वोल्ट का वोल्टेज लगाया जाता है, और नियंत्रण और घुमावदार संपर्क के बीच के सर्किट को एक परीक्षण लैंप का उपयोग करके बंद कर दिया जाता है। यदि रिले ठीक है, तो प्रकाश चालू हो जाएगा। अन्यथा, कुंडल जल गया (अक्सर यह समस्या है)।

डीजल ग्लो प्लग क्विक चेक

एक उदाहरण के रूप में साइट्रॉन बर्लिंगो (प्यूज़ो पार्टनर) का उपयोग करते हुए वीडियो दिखाता है कि आप एक टूटे हुए स्पार्क प्लग को कैसे जल्दी से ढूंढ सकते हैं:

डीजल इंजन के ग्लो प्लग को जांचने का सबसे आसान और तेज़ तरीका

यह विधि आपको केवल यह स्थापित करने की अनुमति देती है कि फिलामेंट सर्पिल में कोई विराम है या नहीं। हीटिंग कितनी कुशलता से काम करता है, इस बारे में यह विधि आपको स्थापित करने की अनुमति नहीं देती है। यह भी विचार करने योग्य है कि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई से लैस आधुनिक डीजल इंजनों पर, इस पद्धति का उपयोग नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि कंप्यूटर को निष्क्रिय किया जा सकता है।

ग्लो प्लग्स चुनने के लिए टिप्स

यह देखते हुए कि एक ही कार मॉडल को विभिन्न प्रकार की बिजली इकाइयों से लैस किया जा सकता है, ऐसे डीजल इंजनों में चमक प्लग भिन्न हो सकते हैं। यह भी याद रखना चाहिए कि विभिन्न निर्माताओं से कई संबंधित मॉडलों की पहचान के साथ, हीटर आकार में भिन्न हो सकते हैं।

गलत स्थापना या ग्लो प्लग को तेजी से नुकसान से बचने के लिए, ऐसे भागों का चयन करना आवश्यक है जैसा कि निर्माता अनुशंसा करता है। सही विकल्प खोजने का सबसे अच्छा तरीका मोमबत्तियों को वीआईएन नंबर से देखना है। तो आप सटीक रूप से एक स्पार्क प्लग का चयन कर सकते हैं जो न केवल स्थापना के लिए उपयुक्त होगा, बल्कि नियंत्रण इकाई और कार की विद्युत प्रणाली के साथ भी संगत होगा।

नए चमक प्लग चुनते समय, आपको उन पर विचार करने की आवश्यकता है:

1. आयाम;
2. विद्युत प्रणाली से कनेक्शन का प्रकार;
3. काम की गति और अवधि;
4. ताप टिप ज्यामिति।

चमक प्लग के स्व-प्रतिस्थापन के लिए निर्देश

स्वयं चमक प्लग को बदलने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:

• सॉकेट और रिंच;
• सिर के लिए शाफ़्ट;
• सरौता;
• पेंचकस;
• दस्ताने;
• उच्च तापमान और ग्रेफाइट ग्रीस।

प्रक्रिया निम्नलिखित है:

1. प्लास्टिक के आवरण को मोटर से हटा दिया जाता है (यदि मोटर के ऊपर एक समान तत्व है);
2. बैटरी बंद है;
3. आपूर्ति तार काट दिया गया है (यह मोमबत्ती के केंद्रीय इलेक्ट्रोड पर एक अखरोट के साथ खराब हो गया है);
4. स्पार्क प्लग कुओं के पास मोटर हाउसिंग को साफ करें ताकि नए स्पार्क प्लग को हटाने या स्थापित करने के दौरान मलबा सिलेंडर में न जाए;
5. पुरानी मोमबत्तियों को सावधानी से हटा दिया जाता है;
6. अगर धागा गंदा है तो उसे साफ करें। मलबे को सिलेंडर में प्रवेश करने से रोकने के लिए, आप कार वैक्यूम क्लीनर और कड़े ब्रश (धातु के लिए नहीं) का उपयोग कर सकते हैं;
7. कुएं में मोमबत्ती की स्थापना को सुविधाजनक बनाने के लिए स्नेहन उपयोगी है ताकि कुएं में जंग लगने पर धागा न टूटे।

यदि एक या दो मोमबत्तियों को बदलना आवश्यक हो जाता है, तो पूरे सेट को अभी भी बदलना होगा। इसलिए अगली पुरानी मोमबत्ती के विफल होने पर निराकरण कार्य करने की आवश्यकता नहीं होगी। आपको मोमबत्ती के समय से पहले खराब होने के कारण को भी खत्म करना चाहिए।

संबंधित वीडियो

अंत में, डीजल इंजन ग्लो प्लग को स्व-प्रतिस्थापित करने के बारे में एक छोटा वीडियो:

डीजल इंजन ग्लो प्लग/डीजल ग्लो प्लग को कैसे बदलें

प्रश्न और उत्तर:

मोमबत्तियों को हटाए बिना उनकी जांच कैसे करें? इसके लिए एक वोल्टमीटर (मल्टीमीटर पर मोड) या एक 12-वोल्ट प्रकाश बल्ब की आवश्यकता होगी। लेकिन यह सिर्फ एक प्राथमिक जांच है। इसे मोटर से हटाए बिना पूरी तरह से जांचना असंभव है।

कैसे जांचें कि चमक प्लग को शक्ति मिल रही है या नहीं? 12-वोल्ट लैंप की लीड बैटरी (टर्मिनल +) से जुड़ी होती है, और दूसरा संपर्क सीधे प्लग के प्लग से जुड़ा होता है (प्लग के सकारात्मक लीड को डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए)।

आपको कैसे पता चलेगा कि ग्लो प्लग काम नहीं कर रहे हैं? कोल्ड स्टार्ट पर भारी धुंआ दिखाई देता है। जबकि मोटर ऑपरेटिंग तापमान पर है, यह बहुत शोर करता है। ठंडा ICE अस्थिर है। कम बिजली या ईंधन की खपत में वृद्धि।