प्रोटॉन सुप्रिमा एस 2014 समीक्षा
टेस्ट ड्राइव

प्रोटॉन सुप्रिमा एस 2014 समीक्षा

यह पिज़्ज़ा की तरह लग सकता है, लेकिन प्रोटॉन सुप्रिमा एस में बेले हुए आटे, टमाटर की टॉपिंग, पनीर और विभिन्न टॉपिंग के अलावा और भी बहुत कुछ है। यह एक स्वादिष्ट दिखने वाली छोटी-से-मध्यम पांच-दरवाजे वाली हैचबैक है।

अब मलेशियाई ऑटोमेकर द्वारा सेवित हैचबैक को एक नई फिलिंग और नया नाम - सुप्रिमा एस सुपर प्रीमियम मिला है। ऐसे नाम से काफी उम्मीदें हैं. अफसोस, सुप्रिमा एस सुपर प्रीमियम बिल्कुल उपयुक्त नहीं है।

प्रोटॉन अपने उत्पादों की गुणवत्ता पर बहुत ध्यान देता है, पांच साल या 75,000 किमी के लिए मुफ्त निर्धारित रखरखाव प्रदान करता है, साथ ही समान वारंटी अवधि या 150,000 किमी और मुफ्त 150,000 किमी सड़क किनारे सहायता 24/XNUMX प्रदान करता है। इसके अलावा, सात साल की एंटी-जंग वारंटी भी है।

हालाँकि, सुप्रिमा एस सुपर प्रीमियम कुछ गुणवत्ता विरोधों के साथ अत्यधिक भीड़भाड़ वाले, अत्यधिक मूल्य-संवेदनशील छोटी कार बाजार में शामिल हो गया है। आगे बढ़ना निश्चित रूप से कठिन होगा।

डिज़ाइन

स्पोर्टी R3 पर आधारित, सुपर प्रीमियम बिल्कुल अपने चिकने 17-इंच के अलॉय व्हील और R3 बॉडी किट की तरह दिखता है, जिसमें एक नया डिज़ाइन किया गया रियर बम्पर, फ्रंट स्पॉइलर और R3 बैजिंग के साथ साइड स्कर्ट शामिल हैं। यह मानक सुप्रिमा एस से एक कदम ऊपर है।

इसके अंदर चमड़े से लिपटी सीटें, एक रिवर्सिंग कैमरा, पुश-बटन स्टार्ट, शिफ्ट पैडल और क्रूज़ कंट्रोल मानक के रूप में हैं।

कार्य और विशेषताएं

कार में मल्टीमीडिया सिस्टम 7 इंच की टच स्क्रीन द्वारा प्रदान किया जाता है जो अंतर्निहित डीवीडी प्लेयर, जीपीएस नेविगेशन सिस्टम और रियर व्यू कैमरा तक पहुंच प्रदान करता है। ध्वनि को दो फ्रंट ट्वीटर और चार स्पीकर के माध्यम से प्रस्तुत किया जाता है।

ब्लूटूथ, यूएसबी, आईपॉड और वाईफाई संगतता है, जब तक उपयोगकर्ता वेब सर्फ कर सकता है, यूट्यूब तक पहुंच सकता है, डीवीडी देख सकता है, या एंड्रॉइड-आधारित गेम खेल सकता है - शुक्र है कि केवल हैंडब्रेक चालू होने पर।

एक अलग सूचना डिस्प्ले ड्राइवर को तय की गई दूरी और यात्रा के समय, तात्कालिक ईंधन खपत और शेष ईंधन क्षमता के बारे में सूचित करता है। इसके अलावा, एक कम कार बैटरी और कुंजी फ़ॉब चेतावनी, एक सीट बेल्ट अनुस्मारक और कई चेतावनी रोशनी हैं।

इंजन / ट्रांसमिशन

सुप्रिमा एस प्रोटॉन के अपने 1.6-लीटर इंटरकूल्ड लो-बूस्ट टर्बोचार्ज्ड इंजन द्वारा संचालित है जो प्रोट्रॉनिक लगातार परिवर्तनीय ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है। निर्माता के अनुसार, सुप्रिमा एस 103 आरपीएम पर 5000 किलोवाट और 205 से 2000 आरपीएम की सीमा में 4000 एनएम विकसित करता है। यानी पावर और टॉर्क 2.0-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन के बराबर है।

सुप्रिमा एस की ड्राइविंग गतिशीलता को लोटस राइड मैनेजमेंट पैकेज के साथ बढ़ाया गया है, जो इस बाजार के लिए अद्वितीय ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है।

सुरक्षा

बेशक, आप सुरक्षा उपायों पर बचत नहीं कर सकते। यात्री सुरक्षा एक उन्नत हॉट-प्रेसिंग प्रक्रिया का उपयोग करके निर्मित बॉडी शेल से शुरू होती है जो इसे ईंधन बचाने में मदद करने के लिए पर्याप्त हल्का होने के साथ-साथ झटके को अवशोषित करने की ताकत देता है।

सुप्रिमा एस में ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर एयरबैग, ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर साइड एयरबैग, और फ्रंट और रियर यात्रियों के लिए फुल-लेंथ कर्टेन एयरबैग भी हैं।

सक्रिय सुरक्षा सुविधाओं में आपातकालीन ब्रेकिंग के साथ इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, ट्रैक्शन कंट्रोल, एबीएस और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक बल वितरण के साथ एंटी-स्किड ब्रेक, फ्रंट एक्टिव हेड रेस्ट्रेंट, फ्रंट सीट बेल्ट प्रेटेंसर, ऑटोमैटिक डोर लॉक, रियर प्रॉक्सिमिटी सेंसर और स्वचालित रूप से चालू होने वाली सक्रिय खतरा रोशनी शामिल हैं। टकराव की स्थिति में या जब 90 किमी/घंटा से अधिक गति पर भारी ब्रेकिंग का पता चले तो चालू करें।

इंटीरियर फीचर्स के अलावा इसमें फ्रंट पार्किंग सेंसर और हिल स्टार्ट असिस्ट भी हैं। इन सबके परिणामस्वरूप प्रोटॉन सुप्रिमा एस को एएनसीएपी से 5-सितारा सुरक्षा रेटिंग प्राप्त हुई।

ड्राइविंग

बाहर सूरज चमक रहा था, और अच्छा था; सूरज अंदर चमक रहा था, जो बहुत अच्छा नहीं था, क्योंकि प्रतिबिंब इतना उज्ज्वल था कि डैश-माउंटेड 7-इंच टचस्क्रीन पर किसी भी जानकारी को लगभग मिटा दिया गया था, यह उल्लेख नहीं करने के लिए कि एयर कंडीशनिंग को वातावरण को आरामदायक बनाए रखने के लिए कड़ी मेहनत करनी पड़ी। उत्तरार्द्ध एक आश्चर्य के रूप में आया क्योंकि मलेशिया में गर्म और आर्द्र मौसम की कोई कमी नहीं है।

गहन कार्य के दौरान, इंजन ने एक तेज़ कण्ठस्थ ध्वनि उत्पन्न की, जिसके ऊपर एक विशिष्ट टर्बो सीटी बजाई गई। निरंतर परिवर्तनशील ट्रांसमिशन सुचारू रूप से संचालित होता है, जबकि सात पूर्व निर्धारित गियर अनुपातों में से एक का चयन करने के लिए पैडल शिफ्टर्स के माध्यम से ड्राइवर का हस्तक्षेप बहुत ही कम था।

एक मजबूत लेकिन कोमल सवारी और तेज हैंडलिंग, 17/215 टायरों के साथ 45 इंच के मिश्र धातु पहियों द्वारा समर्थित, लोटस नाम को श्रद्धांजलि देने का एक उत्कृष्ट काम करते हैं। इसके अलावा, ईंधन के मोर्चे पर वॉलेट को थोड़ा झटका लगा, परीक्षण कार का मोटरवे पर औसत 6.2 लीटर/100 किमी और शहर में 10 लीटर/100 किमी से थोड़ा कम था।

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