टेस्ट ड्राइव चैरी टिगगो 7 प्रो

भोग-विलास से नीचे: हम नए चीनी क्रॉसओवर का मूल्यांकन करते हैं, इसके उत्पादन के स्थान के बारे में भूल जाते हैं

ऐसा लगता है कि ये सच में हो रहा है. असीम रूप से मायावी क्षितिज अचानक इतना करीब आ गया कि आप इसे अपने हाथ से छू सकते हैं। चीनी - वे जो "उन्हें कुछ और साल देते हैं और ..." - वास्तव में कार बनाना सीख गए। सामान्य। पूरी मशीनें, तुम्हें पता है? Geely के पास पहले से ही एक अच्छा एटलस और एक बहुत अच्छा Coolray है, यह बहुत सारे "हैविल्स" वाले क्षेत्रों को काटता है - कूप-आकार और अलग - और अब चेरी भी अपने प्रतिस्पर्धियों से आगे निकल रही है।

पिछली पीढ़ी का टिग्गो 7 क्रॉसओवर, जिसे केवल चार साल पहले पेश किया गया था, कारों और उनकी नकल को अलग करने वाली सीमा से एक कदम दूर खड़ा था। उसके पास अब स्पष्ट रूप से विनाशकारी और भयानक गुण नहीं थे, लेकिन एक साधारण इंटीरियर में पर्याप्त एर्गोनोमिक गैरबराबरी थी, और चलते-फिरते सब कुछ सुस्त और कांपता हुआ दोनों तरह से होता था। उत्तराधिकारी तुरंत दांव बढ़ाता है, "आईफोन" उपसर्ग प्रो के साथ बाजार में प्रवेश करता है - हालांकि यहां चेरी के रूसी विपणक पूर्वाग्रह से ग्रस्त हैं। चीन में, टिग्गो 7 के केवल शीर्ष संस्करण में तीन गौरवपूर्ण अक्षर हैं - 1,6 हॉर्स पावर वाला 196-लीटर टर्बो इंजन और एक रोबोटिक ट्रांसमिशन के साथ। हमारे देश में, क्रॉसओवर केवल "मानक" लोहे के साथ बेचा जाता है - एक सुपरचार्ज्ड "चार" 1.5, 147 एचपी विकसित करना, और एक वेरिएटर। लेकिन इसे प्रो कहा जाता है.

हालाँकि, इस डींग को आसानी से माफ कर दिया जाता है, यह नवीनता के अंदरूनी हिस्से में जाने लायक है। संयमित लेकिन स्टाइलिश वास्तुकला, उत्कृष्ट परिष्करण सामग्री, लगभग त्रुटिहीन असेंबली - मजाक के अलावा, यहां रहना खुशी की बात है! व्यक्तिगत समाधान पूरी तरह से आनंददायक हैं: आपको कैसा लगता है, उदाहरण के लिए, "संगीत" नियंत्रण कुंजियाँ जिन्हें बिल्कुल ऑडी की तरह ही दबाया और क्लिक किया जाता है? और स्मार्टफोन की वायरलेस चार्जिंग के लिए एक आदर्श (आप अन्यथा नहीं कह सकते) स्थित प्लेटफॉर्म के बारे में क्या कहेंगे? इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि "चीनी" के लिए, पहुंच के लिए स्टीयरिंग समायोजन आखिरकार आदर्श बन रहा है, ताकि आप बिना किसी समस्या के पहिया के पीछे पहुंच सकें।

सच है, यह पापों के बिना नहीं था: जलवायु नियंत्रण सेंसर इकाई किसी वास्तविक चीज़ के स्थान पर एक अस्थायी प्लग की तरह दिखती है, कोस्टर स्वयं चश्मे को स्टोर करने के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं, डिजिटल उपकरण पैनल टिमटिमाता है और लगभग अपठनीय है।

लेकिन यहाँ कमियाँ ही हैं, न कि ज़बरदस्त जाम जो आपको आश्चर्यचकित करते हैं: "दोस्तों, क्या आपने कभी कारें देखी हैं?" कुछ प्यूज़ो 3008 या होंडा सीआर-वी में, कोई कम विषमताएं नहीं होंगी, और प्रदर्शन के समग्र स्तर के मामले में, किआ स्पोर्टेज और टोयोटा आरएवी 4 जैसे कई सम्मानित प्रतिस्पर्धी पीछे रह जाएंगे।

वहीं, जब पैकेजिंग की बात आती है तो टिग्गो 7 प्रो स्वाभाविक रूप से सभी को मात देता है। सबसे फैंसी संस्करण की कीमत $21 है, जो प्रवेश स्तर के स्पोर्टेज और कश्काई के समान है। साथ ही, इसमें डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, पूरे केबिन में लेदरेट, पावर सीटें, एक चौतरफा देखने की प्रणाली, एक भारी पैनोरमिक छत और अन्य सुविधाएं हैं, जिनके लिए आधुनिक रूस में इससे कम नहीं मांगने की प्रथा है। $695.

और अधिकांश ग्राहकों के लिए, उपरोक्त सभी खरीदारी पर गंभीरता से विचार करने के लिए पर्याप्त होंगे। क्या आप भी ड्राइविंग की आदतों की सराहना करते हैं, क्या आपको परिष्कृत हैंडलिंग पसंद है? तब आपको शायद ही एक कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर की आवश्यकता होगी। लेकिन अगर आप टिग्गो 7 प्रो के पहिये के पीछे सवारी करते हैं, तो आपको अब आध्यात्मिक घावों को भरने की ज़रूरत नहीं होगी: कार काफी पर्याप्त रूप से चलती है।

हां, स्टीयरिंग सिंथेटिक और बेस्वाद है, और पूर्ण थ्रॉटल के तहत सीवीटी आभासी चरणों में बदलाव का अनुकरण करने की कोशिश नहीं करता है और, पुराने तरीके से, इंजन को एक नोट पर चीखने पर मजबूर कर देता है। लेकिन एक शांत शहर की सवारी के साथ, आप पहले से ही समझदार प्रतिक्रियाओं और त्वरक के साथ एक अच्छा संबंध देखते हैं, पासपोर्ट 9,9 सेकंड से सौ तक पुनर्निर्माण के लिए पर्याप्त है, और नरम निलंबन और कोई मजाक नहीं, शांत ध्वनि इन्सुलेशन आपको कुछ भी सोचने की अनुमति नहीं देता है सभी दैनिक यात्राओं पर। मशीन और मशीन. सुखद। आरामदायक लाउंज में सुंदर डायोड के साथ।

यह सब एक शर्त पर काम करता है: आप अच्छी सड़कों वाले शहर में रहते हैं। टिग्गो 7 प्रो का निलंबन अभी भी गंभीर अनियमितताओं को पसंद नहीं करता है, और यह यात्रियों को इतना प्रभावित नहीं करता है जितना कि यह खुद को पीड़ित करता है: कार बस दस्तक और कंपन से दयनीय हो जाती है, और आपको धीमा करना पड़ता है। हां, और इस चेरी के लिए चार-पहिया ड्राइव की अनुमति नहीं है - एक वेरिएटर के साथ संयोजन में, यह काफी कठोरता से पर्याप्त संचालन के लिए रूपरेखा निर्धारित करता है। दूसरे शब्दों में, यह एक अच्छा शहरी क्रॉसओवर है। और यदि आप गंभीरता से इस कक्षा में कुछ खोजना शुरू करते हैं, तो इसे अनदेखा करना संभव नहीं होगा।