Представляем самый продвинутый двигатель V6, когда-либо созданный Infiniti

Представляем самый продвинутый двигатель V6, когда-либо созданный Infiniti

Этот двухзарядный двигатель из нового семейства устройств с маркировкой «VR».

Новый компактный и легкий 3-литровый твин-турбо агрегат V6. Infiniti это самый современный двигатель V6, когда-либо производившийся компанией. Достижение идеального баланса между управляемостью, эффективностью и мощностью.

Этот двигатель с двойным наддувом относится к новому семейству двигателей Infiniti с обозначением «VR». Происходит из давних традиций и наследия марки в производстве двигателей V6. Он разработан, чтобы дать водителю больше мощности и предложить большую мощность, крутящий момент и повышенный уровень производительности по сравнению со всеми сопоставимыми предшественниками компании до сих пор.

Уменьшен вес двигателя, а также его собственный размер, чтобы частично облегчить и сделать блок цилиндров более компактным. Результатом является более высокая механическая эффективность, и в то же время ряд новых разработок и дополнений обеспечивает большую мощность.

Некоторые модели Infiniti, включая улучшенный Q50, с 3 года будут оснащаться совершенно новым 6-литровым двигателем V2016 с двумя турбинами. С возможностью выбора между двумя уровнями мощности — 300 или 400 л.с. Оба двигателя используют одну и ту же технологию и предлагают одно и то же неподдельное ощущение потенциала и мгновенную передачу мощности.

Самый современный двигатель V6, когда-либо созданный Infiniti

Совершенно новый 3-литровый двигатель V6 VR с двумя турбонагнетателями обеспечивает полное сочетание управляемости, эффективности и мощности. Двигатели «VR» будут использоваться в новых моделях Infiniti, моделях, предназначенных для удовлетворения потребностей всех рынков Infiniti по всему миру, что свидетельствует о растущем глобальном присутствии бренда.

Имея богатую историю производства двигателей V6, Infiniti имела возможность использовать свой обширный опыт в разработке шестицилиндровых двигателей при создании нового 3-литрового двигателя V6 с двумя турбинами. Семейство агрегатов VQ V6, которые являются предшественниками модели VR, хорошо зарекомендовало себя и с 1994 года получило различные награды в различных сериях двигателей.

В течение четырнадцати лет с 1995 по 2008 год VQ Infiniti входил в список «10 лучших двигателей мира», что является непревзойденным достижением.

Лучшие в своем классе новые технологии по мощности и эффективности

Совершенно новый 3-литровый двигатель V6 с двумя турбинами разработан для обеспечения оптимальной мощности и крутящего момента двигателя своего размера. Вместе с лотком улучшился расход топлива. Версия с большей генерирующей мощностью имеет 400 л.с. (298 кВ) при 6400 об / мин и 475 Нм в диапазоне от 1600 до 5200 об / мин.

Пока версия на 300 л.с. оснащен одним водяным насосом, а насос мощностью 400 л.с. использует два для более эффективного регулирования температуры во время работы. В дополнение к более мощной версии, имеется оптический датчик скорости турбины, который дает 30% прирост мощности от турбинной системы, позволяя лопастям вращаться быстрее.

Эти показатели были достигнуты одновременно с улучшением расхода топлива на 6,7%, что является лучшим для своего класса соотношением мощности к КПД для агрегата мощностью 400 л.с.

Эта эффективность, направленная на экономию энергии, была достигнута благодаря пакету новых разработок. Расширенный контроль времени обеспечивает повышенную готовность, позволяя быстро реагировать на команды водителя.

В систему синхронизации клапанов установлен новый электродвигатель, улучшающий скорость реакции педали акселератора. Это положительно сказывается не только на электроэнергии, но и на экономии. Поскольку двигатель может работать более эффективно за счет более прямого управления сгоранием в цилиндрах.

Мощность увеличена за счет современной твин-турбо системы. Он обеспечивает плавную и немедленную реакцию при ускорении и в то же время повышает эффективность. Оптимизированная конструкция лопаток турбины Оптимизированная конструкция лопаток турбины помогает двигателю генерировать общую мощность, а более высокие скорости турбины обеспечивают немедленную реакцию системы.

Кроме того, двигатель V6 имеет новый датчик частоты вращения турбины, который позволяет двухтурбинной системе работать при 220 000 об / мин. — в состоянии покоя и 240 000 об / мин. в переходном состоянии. Больше, чем когда-либо прежде для агрегата Infiniti V6. Обладая большей мощностью для более высоких оборотов, две турбины подталкивают более мощную версию двигателя к большей мощности и крутящему моменту. Датчик частоты вращения турбины в версии мощностью 400 л.с. позволяет увеличить мощность до 30%.

Инженеры Infiniti разработали интеркулер с водяным охлаждением для дальнейшего улучшения тяги и эффективности. Система быстро охлаждает воздух, поступающий через турбины, удаляя турбо-отверстие и обеспечивая мгновенное ускорение. Другой результат — более компактная система охлаждения. Это означает более короткий путь воздушного потока, который входит в турбокомпрессор, и позволяет двигателю быстрее реагировать.

Новый электронный привод выпускного клапана позволяет более точно контролировать поток очищенных газов за пределами турбины. Это ограничивает количество выхлопных газов, которые проходят через устройство, чтобы улучшить общую производительность двигателя.

Меньший вес, лучшая механическая эффективность, более приятное управление.

Агрегат 3-литрового твин-турбомотора V6 весит 194,8 кг. Это на 14,1 кг меньше, чем у предшественника. Его система принудительного наполнения и современный интерьер в виде отдельных компонентов добавляют всего 25,8 кг, что составляет 220 кг.

Полностью новый агрегат на 19% (0,7 литра) меньше по мощности, чем предыдущие двигатели Infiniti V6. Он продолжает наследие внедрения новых решений и технологий. Так же, как и первые двигатели Infiniti, всегда уважали за их легкую алюминиевую конструкцию и низкое механическое трение, что делало их плавными, упругими и отзывчивыми. Трехлитровый двигатель V3 с двумя турбинами следует своим предшественникам, ориентированным на производительность, с более компактной и легкой конструкцией, в которой основное внимание уделяется мощности.

Лидером среди новых элементов для снижения веса является использование бесконтактного нанесения поверхностного слоя блока цилиндров и встроенного выпускного коллектора для головок цилиндров.

Это не только делает двигатель легче, но и помогает охлаждать, поскольку тепло отводится от его физической конструкции. Это стимулирует более быстрое нагревание.

Меньший вес всего двигателя способствует повышению эффективности. Благодаря меньшей инерции, чем у его легких алюминиевых компонентов, это увеличивает производительность, улучшая управление и общий потенциал.

Инженеры Infiniti освоили ряд инноваций и технологий для интеграции в новый V6, чтобы обеспечить более приятное вождение. Лидером среди них является новая система непосредственного впрыска топлива. Система DIG обеспечивает более точный впрыск топлива в камеру сгорания, обеспечивая точное количество, необходимое для плавного ускорения, в зависимости от положения педали и частоты вращения двигателя. Эта система делает новый V6 самым эффективным и экономичным двигателем такого типа, который когда-либо производил Infiniti. Соответствует увеличению экономии топлива на 6,7%.

Современное синхронное управление валами позволяет более точно регулировать смесь топлива и воздуха в камере сгорания. Это помогает двигателю работать более эффективно и улучшает экономию топлива при любых обстоятельствах.

Infiniti представляет новый процесс нанесения поверхностного слоя на цилиндры для повышения механической эффективности. Новая технология снижения трения позволяет поршням более свободно перемещаться в цилиндрах за счет снижения механического трения на 40% по сравнению с предыдущими двигателями V6. Процесс зеркальной наплавки отверстий заключается в обработке стенок цилиндров термовдувом на кожух, после чего этот слой укрепляется. Гладкие зеркальные стенки цилиндра уменьшают трение поршня и увеличивают мощность. Процесс зеркального отражения цилиндрических отверстий уменьшается на 1,7 кг по сравнению с двигателями V6 старого поколения.

Это связано с улучшенными свойствами, которые система распыления придает более легким материалам.

Одним из наиболее значительных преимуществ 3-литрового двигателя V6 с двумя турбинами Infiniti является новый интегрированный выпускной коллектор. Встроен в головку блока цилиндров, что позволяет инженерам помещать катализатор в точку выхлопа. Это позволяет катализатору почти сразу нагреться. В два раза быстрее, чем предыдущий двигатель Infiniti V6. Это снижает вредные выбросы от холодного зажигания.

Перемещение катализатора снижает вес, делая двигатель более компактным, чем раньше. Эта конструкция снимает 5,3 кг его веса.

Новый алюминиевый блок цилиндров выполнен в виде «квадрата» с прямыми отверстиями и ходом цилиндра (86.0 x 86.0 мм). В результате 3-литровый двигатель V6 с двумя турбинами сочетает в себе низкое механическое трение и высокую скорость реакции. Мощность и крутящий момент достигаются в широком диапазоне предельной средней скорости, которая чаще всего используется в повседневной езде. Результат — то, что делают инженеры Infiniti

считают его идеальным балансом управляемости, эффективности и производительности.

Новый двигатель V6 поступит в производство в 2016 году.

Новый 3-литровый двигатель V6 с двумя турбинами должен войти в строй в 2016 году и будет производиться в Иваки, Фукосима, Япония.

घर " लेख " रिक्त स्थान " Представляем самый продвинутый двигатель V6, когда-либо созданный Infiniti

SIMILAR ARTICLES

READ ALSO

मुख्य » टेस्ट ड्राइव » पेश है Infiniti द्वारा निर्मित अब तक का सबसे उन्नत V6 इंजन

एक टिप्पणी जोड़ें