टेस्ट ड्राइव इंफिनिटी द्वारा निर्मित अब तक के सबसे उन्नत V6 इंजन का परिचय

यह दो-चार्ज मोटर "वीआर" लेबल वाले उपकरणों के एक नए परिवार का हिस्सा है।

नया कॉम्पैक्ट और हल्का 3-लीटर ट्विन-टर्बो V6 इंजन। इनफिनिटी कंपनी द्वारा निर्मित अब तक का सबसे उन्नत V6 इंजन है। संचालन, दक्षता और शक्ति के बीच सही संतुलन प्राप्त करना।

यह ट्विन सुपरचार्ज्ड इंजन "वीआर" पदनाम के साथ इनफिनिटी के नए इंजन परिवार से संबंधित है। यह V6 इंजन के उत्पादन में ब्रांड की लंबी परंपरा और विरासत से आता है। इसे सवार को अधिक शक्ति देने और कंपनी के अब तक के सभी तुलनीय पूर्ववर्तियों की तुलना में अधिक शक्ति, टॉर्क और प्रदर्शन के बढ़े हुए स्तर की पेशकश करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

आंशिक रूप से हल्का करने और सिलेंडर ब्लॉक को अधिक कॉम्पैक्ट बनाने के लिए इंजन का वजन, साथ ही उसका अपना आकार भी कम कर दिया गया है। इसका परिणाम उच्च यांत्रिक दक्षता है, जबकि साथ ही कई नए विकास और परिवर्धन अधिक शक्ति प्रदान करते हैं।

बेहतर Q50 सहित चुनिंदा इनफिनिटी मॉडल, तीसरे वर्ष से बिल्कुल नए 3 6-लीटर ट्विन-टर्बो V2016 इंजन द्वारा संचालित होंगे। दो शक्ति स्तरों के बीच एक विकल्प के साथ - 300 या 400 hp। दोनों इंजन एक ही तकनीक का उपयोग करते हैं और संभावित और तात्कालिक बिजली वितरण की समान वास्तविक भावना प्रदान करते हैं।

इनफिनिटी द्वारा निर्मित अब तक का सबसे उन्नत V6 इंजन

बिल्कुल नया 3-लीटर वी6 वीआर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजन नियंत्रण, दक्षता और शक्ति का बेहतरीन संयोजन प्रदान करता है। 'वीआर' इंजन का उपयोग नए इनफिनिटी मॉडल में किया जाएगा, ये मॉडल दुनिया भर के सभी इनफिनिटी बाजारों की जरूरतों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, जो ब्रांड की बढ़ती वैश्विक उपस्थिति को प्रदर्शित करते हैं।

V6 इंजन के उत्पादन में एक समृद्ध इतिहास के साथ, Infiniti एक नया 3-लीटर ट्विन-टर्बो V6 इंजन बनाने के लिए छह-सिलेंडर इंजन के विकास में अपने व्यापक अनुभव का उपयोग करने में सक्षम था। वीक्यू वी6 इंजन परिवार, जो वीआर मॉडल का अग्रदूत है, ने खुद को साबित किया है और 1994 से विभिन्न इंजन श्रृंखलाओं में विभिन्न पुरस्कार जीते हैं।

1995 से 2008 तक चौदह वर्षों तक, इनफिनिटी के वीक्यू को "दुनिया के शीर्ष 10 इंजनों" में से एक के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, जो एक बेजोड़ उपलब्धि थी।

शक्ति और दक्षता के लिए श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ नई प्रौद्योगिकियाँ

बिल्कुल नया 3-लीटर ट्विन-टर्बो V6 इंजन अपने आकार के इंजन के लिए इष्टतम शक्ति और टॉर्क देने के लिए इंजीनियर किया गया है। ट्रे के साथ-साथ ईंधन की खपत में भी सुधार हुआ। अधिक जनरेटिंग पावर वाले संस्करण में 400 एचपी है। (298 केवी) 6400 आरपीएम पर और 475 एनएम 1600 से 5200 आरपीएम तक।

अब तक, 300 एचपी संस्करण। एक जल पंप और 400 एचपी पंप से सुसज्जित। ऑपरेशन के दौरान बेहतर तापमान नियंत्रण के लिए दो का उपयोग करता है। अधिक शक्तिशाली संस्करण के अलावा, एक ऑप्टिकल टरबाइन स्पीड सेंसर है जो टरबाइन सिस्टम से बिजली में 30% की वृद्धि देता है, जिससे ब्लेड तेजी से घूमते हैं।

ये आंकड़े ईंधन की खपत में 6,7% सुधार के साथ हासिल किए गए, जो 400 एचपी इकाई के लिए अपनी कक्षा में सबसे अच्छा बिजली-से-दक्षता अनुपात है।

यह ऊर्जा-बचत दक्षता नए विकास के पैकेज के माध्यम से हासिल की गई है। उन्नत समय नियंत्रण आपको ड्राइवर आदेशों का तुरंत जवाब देने की अनुमति देकर बढ़ी हुई उपलब्धता प्रदान करता है।

वाल्व टाइमिंग सिस्टम में एक नई इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित की गई है, जिससे त्वरक पेडल प्रतिक्रिया की गति में सुधार हुआ है। इसका न केवल बिजली पर, बल्कि बचत पर भी सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। क्योंकि सिलेंडर में दहन के अधिक प्रत्यक्ष नियंत्रण के माध्यम से इंजन अधिक कुशलता से चल सकता है।

आधुनिक ट्विन-टर्बो प्रणाली द्वारा शक्ति बढ़ाई जाती है। यह एक ही समय में दक्षता में सुधार करते हुए गति बढ़ाने पर एक सहज और तत्काल प्रतिक्रिया प्रदान करता है। अनुकूलित टरबाइन ब्लेड डिज़ाइन अनुकूलित टरबाइन ब्लेड डिज़ाइन इंजन को कुल शक्ति उत्पन्न करने में मदद करता है, और उच्च टरबाइन गति तत्काल सिस्टम प्रतिक्रिया प्रदान करती है।

इसके अलावा, V6 इंजन में एक नया टर्बाइन स्पीड सेंसर है जो ट्विन-टर्बो सिस्टम को 220 आरपीएम पर संचालित करने की अनुमति देता है। - आराम और 000 आरपीएम पर। एक संक्रमणकालीन अवस्था में। Infiniti V240 के लिए पहले से कहीं ज्यादा। उच्च आरपीएम के लिए अधिक शक्ति के साथ, जुड़वां टर्बो इंजन के अधिक शक्तिशाली संस्करण को अधिक शक्ति और टोक़ के लिए धक्का देते हैं। 000 hp संस्करण में टर्बाइन स्पीड सेंसर आपको 6% तक शक्ति बढ़ाने की अनुमति देता है।

इन्फिनिटी इंजीनियरों ने कर्षण और दक्षता को और बेहतर बनाने के लिए वाटर-कूल्ड इंटरकूलर विकसित किया है। सिस्टम टर्बाइनों के माध्यम से प्रवेश करने वाली हवा को तेजी से ठंडा करता है, टर्बो पोर्ट को हटाता है और तात्कालिक त्वरण प्रदान करता है। एक और परिणाम एक अधिक कॉम्पैक्ट शीतलन प्रणाली है। इसका मतलब एक छोटा एयरफ्लो पथ है जो टर्बोचार्जर में प्रवेश करता है और इंजन को तेजी से प्रतिक्रिया करने की अनुमति देता है।

नया इलेक्ट्रॉनिक एग्जॉस्ट वाल्व एक्चुएटर टरबाइन के बाहर शुद्ध गैसों के प्रवाह के अधिक सटीक नियंत्रण की अनुमति देता है। यह इंजन के समग्र प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए डिवाइस से गुजरने वाली निकास गैसों की मात्रा को सीमित करता है।

हल्का वजन, बेहतर यांत्रिक दक्षता, अधिक सुखद हैंडलिंग।

3-लीटर ट्विन-टर्बो V6 यूनिट का वजन 194,8 किलोग्राम है। यह अपने पूर्ववर्ती से 14,1 किलोग्राम कम है। इसका पॉजिटिव-फिल सिस्टम और आधुनिक इंटीरियर एकल घटकों के रूप में सिर्फ 25,8 किलोग्राम जोड़ता है, जो 220 किलोग्राम तक होता है।

बिल्कुल नई इकाई पिछले इनफिनिटी V19 इंजन की तुलना में 0,7% (6 लीटर) कम शक्ति वाली है। यह नए समाधान और प्रौद्योगिकियों को पेश करने की विरासत को जारी रखता है। पहले इनफिनिटी इंजनों की तरह, उन्हें हमेशा उनके हल्के एल्यूमीनियम निर्माण और कम यांत्रिक घर्षण के लिए सम्मानित किया गया है, जो उन्हें चिकना, उछालभरी और प्रतिक्रियाशील बनाता है। ट्विन-टर्बो 3-लीटर VXNUMX अधिक कॉम्पैक्ट और हल्के डिज़ाइन के साथ अपने प्रदर्शन-केंद्रित पूर्ववर्तियों का अनुसरण करता है जो शक्ति पर केंद्रित है।

नई वजन घटाने की सुविधाओं में अग्रणी सिलेंडर ब्लॉक की गैर-संपर्क सतह कोटिंग और सिलेंडर हेड के लिए एक एकीकृत निकास मैनिफोल्ड का उपयोग है।

यह न केवल इंजन को हल्का बनाता है, बल्कि इसे ठंडा रखने में भी मदद करता है क्योंकि इसकी भौतिक संरचना से गर्मी दूर हो जाती है। यह तेजी से हीटिंग को उत्तेजित करता है।

पूरे इंजन का हल्का वजन दक्षता बढ़ाने में योगदान देता है। अपने हल्के एल्यूमीनियम घटकों की तुलना में कम जड़ता के साथ, यह हैंडलिंग और समग्र क्षमता में सुधार करते हुए प्रदर्शन को बढ़ाता है।

अधिक सुखद ड्राइविंग अनुभव प्रदान करने के लिए इनफिनिटी इंजीनियरों ने नए V6 में एकीकृत करने के लिए कई नवाचारों और प्रौद्योगिकियों में महारत हासिल की है। उनमें से अग्रणी नई प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन प्रणाली है। डीआइजी प्रणाली दहन कक्ष में अधिक सटीक ईंधन इंजेक्शन प्रदान करती है, जो पैडल की स्थिति और इंजन की गति के आधार पर सुचारू त्वरण के लिए आवश्यक सटीक मात्रा प्रदान करती है। यह प्रणाली नए V6 को इनफिनिटी द्वारा निर्मित अब तक का सबसे कुशल और किफायती इंजन बनाती है। ईंधन अर्थव्यवस्था में 6,7% की वृद्धि के अनुरूप।

आधुनिक सिंक्रोनस शाफ्ट नियंत्रण दहन कक्ष में ईंधन और हवा के मिश्रण के अधिक सटीक नियंत्रण की अनुमति देता है। यह इंजन को अधिक कुशलता से चलाने में मदद करता है और सभी परिस्थितियों में ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करता है।

इनफिनिटी ने यांत्रिक दक्षता में सुधार के लिए एक नई सिलेंडर सतह कोटिंग प्रक्रिया शुरू की है। नई घर्षण कटौती तकनीक पिछले V40 इंजनों की तुलना में यांत्रिक घर्षण को 6% कम करके पिस्टन को सिलेंडर में अधिक स्वतंत्र रूप से चलने की अनुमति देती है। छिद्रों की दर्पण सतह की प्रक्रिया में आवरण पर थर्मल ब्लोइंग द्वारा सिलेंडर की दीवारों को संसाधित करना शामिल है, जिसके बाद इस परत को मजबूत किया जाता है। चिकनी दर्पण वाली सिलेंडर की दीवारें पिस्टन घर्षण को कम करती हैं और शक्ति बढ़ाती हैं। पुरानी पीढ़ी के V1,7 इंजनों की तुलना में सिलेंडर बोर मिररिंग प्रक्रिया 6 किलोग्राम कम हो गई है।

यह उन बेहतर गुणों के कारण है जो स्प्रे प्रणाली हल्के पदार्थों को देती है।

इनफिनिटी के 3-लीटर ट्विन-टर्बो वी6 इंजन का सबसे महत्वपूर्ण लाभ नया एकीकृत एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड है। सिलेंडर हेड में निर्मित, इंजीनियरों को उत्प्रेरक को निकास बिंदु पर रखने की अनुमति देता है। इससे उत्प्रेरक लगभग तुरंत गर्म हो जाता है। पिछले इनफिनिटी V6 इंजन से दोगुना तेज़। इससे शीत ज्वलन से होने वाला हानिकारक उत्सर्जन कम हो जाता है।

उत्प्रेरक को स्थानांतरित करने से वजन कम हो जाता है, जिससे इंजन पहले की तुलना में अधिक कॉम्पैक्ट हो जाता है। यह डिज़ाइन इसका 5,3 किलोग्राम वजन उठाता है।

नया एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक सीधे बोर और सिलेंडर स्ट्रोक (86.0 x 86.0 मिमी) के साथ "स्क्वायर" के रूप में डिज़ाइन किया गया है। परिणाम एक 3-लीटर ट्विन-टर्बो V6 इंजन है जो उच्च जवाबदेही के साथ कम यांत्रिक घर्षण को जोड़ती है। पावर और टॉर्क को शीर्ष औसत गति की एक विस्तृत श्रृंखला पर प्राप्त किया जाता है, जो कि दैनिक ड्राइविंग में सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। परिणाम वही है जो इनफिनिटी इंजीनियर करते हैं

इसे प्रबंधनीयता, दक्षता और प्रदर्शन का सही संतुलन मानें।

नया V6 इंजन 2016 में उत्पादन में प्रवेश करेगा।

नया 3-लीटर ट्विन-टर्बो V6 इंजन 2016 में सेवा में प्रवेश करेगा और इसे इवाकी, फुकोशिमा, जापान में बनाया जाएगा।

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