स्कोडा Enyaq iV क्रॉसओवर के बाहरी हिस्से का परिचय
कार ब्रांड के नवीनतम मॉडल जैसे ऑक्टेविया और अन्य द्वारा परिभाषित एक शैली विकसित करती है। डिजाइनरों ने इलेक्ट्रिक एसयूवी स्कोडा एन्याक iV को धीरे-धीरे सार्वजनिक करना जारी रखा है, जिसका विश्व प्रीमियर 1 सितंबर को होने वाला है। टीज़र की नवीनतम श्रृंखला में इंटीरियर के रेखाचित्र दिखाए गए थे, और अब, चित्रों में, बाहरी भाग का पता चला है। कार ब्रांड के नवीनतम मॉडलों की शैली विकसित करती है, जैसे "चौथा" ऑक्टेविया, कामिक क्रॉसओवर या स्काला कॉम्पैक्ट हैचबैक। लेकिन साथ ही, एसयूवी का अनुपात पूरी तरह से अलग है।
साइड मिरर पर संस्थापक संस्करण के डिकल्स 1895 के पहले सीमित संस्करण को दर्शाते हैं। इस संस्करण का डिज़ाइन नियमित Enyaq से अलग होना चाहिए, और हार्डवेयर में विशेष सुविधाएँ शामिल होनी चाहिए।
हमने कार को छलावरण में देखा है, और अब हम तुलना कर सकते हैं और समझ सकते हैं कि स्टिकर और फिल्म के पीछे क्या छिपा था। और उसी समय डिजाइन की तुलना एक करीबी रिश्तेदार - ID.4 से करें।
मॉडल के लेखकों का कहना है कि फर्श के नीचे बैटरी के कारण यह समान क्रॉसओवर से थोड़ा अधिक है। इसमें आंतरिक दहन इंजन एसयूवी की तुलना में थोड़ा छोटा बोनट और लंबी छत है। लेकिन अनुपात का संतुलन 2765 की लंबाई के साथ 4648 मिमी के बड़े (इस आकार की कार के लिए) व्हीलबेस द्वारा बहाल किया जाता है।
डिजाइनरों ने इलेक्ट्रिक कार से सजावटी जंगला नहीं हटाया, जैसा कि इलेक्ट्रिक कारों के कुछ निर्माता करते हैं, लेकिन इसके विपरीत, वे इसे नेत्रहीन रूप से उजागर करते हैं, यहां तक \u80b\u204bकि इसे थोड़ा आगे बढ़ाते हैं और इसे अधिक लंबवत बनाते हैं। इसे स्कोडा रेडिएटर ग्रिल के रूप में तुरंत पहचाना जा सकता है। पूर्ण एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स, बड़े पहिये, एक ढलान वाली छत और गढ़ी हुई साइड की दीवारों के साथ, यह एक गतिशील रूप बनाता है। ड्राइव के साथ पूरी तरह से संगत। यह पहले ही कहा जा चुका है: Enyaq में रियर-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव, पाँच पावर संस्करण और तीन बैटरी संस्करण होंगे। टॉप-एंड रियर-व्हील ड्राइव संस्करण (Enyaq iV 500) में 306 hp है। और एक बार चार्ज करने पर 460 किमी की यात्रा करता है, और दोहरे ट्रांसमिशन (Enyaq iV vRS) के साथ शीर्ष संशोधन - XNUMX hp। और XNUMX कि.मी.
स्कोडा के बाहरी डिज़ाइन के प्रमुख, कार्ल न्यूहोल्ड, मुस्कुराते हुए, क्रॉसओवर के खरीदारों को "बहुत सारी जगह और बहुत सारे आश्चर्य" का वादा करते हैं।
कंपनी के अनुसार, वोक्सवैगन के मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म, MEB पर पहला स्कोडा मॉडल, कंपनी के लिए एक नए युग की शुरुआत करता है। और इसलिए उसे डिजाइन में एक कदम आगे बढ़ाने की जरूरत है। बहुमुखी प्रतिभा और स्मार्ट सुविधाओं के संयोजन का वादा करते हुए, कार्ल न्यूहोल्ड इस इलेक्ट्रिक एसयूवी की तुलना एक स्पेस शटल से करते हैं। संख्या के प्रेमियों के लिए तकनीकी डेटा अधिक दिलचस्प है, लेकिन सभी का खुलासा नहीं किया गया है। लेकिन डिजाइनर 0,27 के ड्रैग गुणांक का दावा करते हैं, जिसे वे "इस आकार के क्रॉसओवर के लिए प्रभावशाली" कहते हैं। यह, ज़ाहिर है, एक एसयूवी के लिए रिकॉर्ड नहीं है, लेकिन पैसे के लिए बहुत अच्छा मूल्य है।
स्कोडा ने कल घोषणा की कि Enyaq iV को न केवल एलईडी, बल्कि मैट्रिक्स रोशनी भी प्राप्त होगी - मुख्य मॉड्यूल के एक नए हेक्सागोनल आकार के साथ, नेविगेशन रोशनी की पतली "पलकें" और अतिरिक्त क्रिस्टलीय तत्व। यदि यह IQ.Light LED मैट्रिक्स ऑप्टिक्स, जैसे कि गोल्फ और तुआरेग होता, तो चेक प्रत्येक हेडलाइट (22 से 128 तक) में डायोड की संख्या का दावा करते, लेकिन वे ऐसा नहीं करते। मैट्रिसेस मानक Enyaq हार्डवेयर में फिट होंगे या नहीं यह अज्ञात है।
नवीनतम स्कोडा की टेललाइट्स और 3डी लाइट्स का डिज़ाइन ओवरलैप नहीं होता है, लेकिन वी-टेल मोटिफ को टेलगेट में स्टैम्पिंग द्वारा समर्थित किया जाता है। बेशक, हेड लाइटिंग स्टाइलिस्ट पेटार नेवरज़ेला ने कहा कि वह बोहेमियन ग्लास परंपरा से प्रेरित थे।
स्कोडा के अनुसार, मैट्रिक्स हेडलाइट्स "नए मॉडल की नवीन प्रकृति पर जोर देती हैं।" नवोन्मेषी इलेक्ट्रिक कारों में पहले से ही वापस लेने योग्य दरवाज़े के हैंडल आ रहे हैं, लेकिन चेक ने Enyaq iV पर सबसे सामान्य दरवाज़े के हैंडल लगाए, और कलाकार उन्हें पेंट करना "भूल गए"।
कल, टीज़र के रूप में, वोक्सवैगन ने Enyaq के जुड़वां भाई, ID.4 SUV से एक मैट्रिक्स हेडलाइट दिखाया। इसका कोई विवरण नहीं है, लेकिन IQ.Light अंकन स्वयं ही बोलता है।
जिस "नए युग" के बारे में चेक ब्रांड बात कर रहे हैं वह इलेक्ट्रोमोबिलिटी में नहीं हो सकता है। अंदरूनी सूत्रों के मुताबिक, इस महीने की शुरुआत में स्कोडा को थॉमस शेफर ने अपने कब्जे में ले लिया था, जो ब्रांड को बजट सेगमेंट में वापस लाएगा। अगर ऐसा मामला है, तो स्कोडा को प्रीमियम विकल्पों पर गर्व नहीं करना चाहिए, बल्कि उपभोक्ता के अक्सर पूछे जाने वाले सवालों (चार्जिंग, पुनर्निर्माण, सुरक्षा के बारे में) का जवाब देना चाहिए, जो वोक्सवैगन वर्तमान में ID.4 के लॉन्च से पहले अमेरिका में पैदा करता है।
