टेस्ट ड्राइव फोर्ड फिएस्टा
पर्व संकट के बीच रूस लौट आया, लेकिन पूरी तरह से अलग दहेज के साथ: स्थानीय उत्पादन और एक सेडान भाई
फोर्ड फिएस्टा दूसरी बार रूसी बाजार में आता है: 2013 में बेहद कम मांग (वर्ष के दौरान एक हजार से कम हैच बेचे गए) के कारण कॉन्फ़िगरेशन से वर्तमान पीढ़ी को हटाने का निर्णय लिया गया था। तब शीर्ष विन्यास में फिएस्टा की कीमत लगभग $ 10 थी, जो कि छोटे क्रॉसओवर और सी-क्लास सेडान के मूल्य टैग के बराबर थी। संकट के बीच में फिएस्टा रूस लौट आया, लेकिन पूरी तरह से अलग दहेज के साथ: स्थानीय उत्पादन और एक पालकी भाई, जो कि बहुत आकर्षक नहीं है, जिस पर फोर्ड दांव लगा रही है। हालांकि, हम सिर्फ हैच में रुचि रखते हैं - वह जो ग्रे सहपाठियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ सुपर मॉडल की तरह दिखता है।
याद रखें कि सर्दियों में AvtoVAZ शुरू होने वाली दुल्हन के बारे में वायरल विज्ञापन? ब्रांड एक दूसरे के बारे में मजाक करना शुरू कर दिया, जिस पल मैं उज्ज्वल लाल पर्व हैच चला रहा था। फोर्ड, जिन्होंने जवाब दिया, वैसे, बहुत सुरुचिपूर्ण ढंग से, इस बिंदु पर सही निकला: "हमारे पास एक पर्व है।" दरअसल, यह हैचबैक बी-क्लास के अन्य सभी प्रतिनिधियों की तरह नहीं है। स्थानों में बहुत यूरोपीय, वह हमें एक अनुकूल कोण के साथ विज्ञापन ब्रोशर में धोखा देने की कोशिश नहीं करता है: पर्व किसी भी कोण से स्टाइलिश, स्मार्ट और बहुत ताजा दिखता है।
यह सब चमक और तुच्छता Fiesta ने इसे बनाया ताकि इसका कोई प्रतियोगी न हो। अपनी पत्नी की पहली कार लेने के दौरान, मैंने खुद को ऐसी स्थिति में पाया जहां पर्व ही एकमात्र विकल्प है। Peugeot 208, Opel Corsa और Mazda2 जैसे तेजतर्रार हैच को पर्याप्त मांग नहीं मिलने के कारण, चुपचाप रूसी बाजार छोड़ दिया। इस बीच, Hyundai अपने पांच दरवाजों वाली Solaris को चरणबद्ध तरीके से बंद कर रही है, Creta क्रॉसओवर के लिए बिजली मुक्त कर रही है। छोटी हैचबैक दिखाई देते ही मर जाती हैं: बाजार एसयूवी और सस्ती सेडान की ओर बहुत अधिक झुका हुआ है जो सही आकार का दावा नहीं कर सकता है, और अब उन्होंने अपने आकर्षक मूल्य टैग भी खो दिए हैं।
फिएस्टा जैसा दिखता है उतना ही उत्साह से सवारी करता है: 120 hp। पांच दरवाजे राजमार्ग पर एक बोल्ड ओवरटेकिंग में जाने के लिए या पूरे वर्शवस्कूल राजमार्ग पर गलियों को तेजी से बदलने के लिए पर्याप्त है। जब मैं भारहीन स्टीयरिंग व्हील का आनंद लेता हूं, तो ऊपर वाले पड़ोसी अब और फिर स्कार्लेट फ़िएस्टा की नाक के सामने काटने या पच्चर करने की कोशिश करते हैं - मुझे तरह से जवाब देना होगा। तैयार रहें: अभी तक बहुत लोकप्रिय हैच छोटे आयामों के पड़ोसियों की भावना को तेज नहीं करता है और अनुचित युद्धाभ्यास को उकसाता है।
हमने दोस्तों के रूप में भागीदारी की: फिएस्टा ने मुझे पूरे सर्दियों में नियमित रूप से कार्यालय में भेजा, मैंने उसे 98 वें गैसोलीन और सर्वश्रेष्ठ एंटी-फ्रीज के साथ जवाब दिया। उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन, सने डायनेमिक्स, बहुत आरामदायक इंटीरियर और उज्ज्वल डिजाइन - और फ़िएस्टा अभी भी रूसी बाजार पर बेस्टसेलर की सूची में क्यों नहीं है?
Fiesta एक यूनिवर्सल B2E प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है - कॉम्पैक्ट मॉडल के लिए एक वैश्विक आर्किटेक्चर (उदाहरण के लिए, Mazda2 उसी प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है), जिसमें फ्रंट में MacPherson स्ट्रट्स और रियर एक्सल पर सेमी-इंडिपेंडेंट बीम शामिल हैं। 2012 में आराम करने के बाद, मॉडल की छठी पीढ़ी व्यावहारिक रूप से डिजाइन के मामले में नहीं बदली है। फिएस्टा इंजन रेंज में यूरोपीय बाजार में नए इंजन दिखाई दिए हैं। सबसे लोकप्रिय 100 hp 1,0 लीटर EcoBoost है, जो हमारे पास नहीं है। रूस में, आप 1,6-लीटर एस्पिरेटेड इंजन के साथ फिएस्टा हैचबैक ऑर्डर कर सकते हैं, जो फर्मवेयर के आधार पर 105 या 120 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। इस बिजली इकाई का उत्पादन येलाबुगा में स्थापित किया गया है। प्रारंभिक मोटर को "यांत्रिकी" और "रोबोट" पॉवरशिफ्ट दोनों के साथ जोड़ा जा सकता है। पहले मामले में, ठहराव से 100 किमी / घंटा तक त्वरण 11,4 सेकंड होगा, और दूसरे में - 11,9 सेकंड। शीर्ष इकाई विशेष रूप से एक "रोबोट" के साथ प्रदान करती है - अग्रानुक्रम 10,7 सेकंड में पर्व को "सैकड़ों" तक बढ़ा देता है।
जब मैं संस्थान में अध्ययन कर रहा था, तो लगभग सभी साथी एक डिग्री या दूसरे में रेसिंग और स्पोर्ट्स कारों के शौकीन थे। 98% के लिए, रुचि प्रतियोगिताओं के संयुक्त देखने और आंकड़ों को इकट्ठा करने से आगे नहीं बढ़ी, लेकिन मेरे दोस्तों में से एक, विश्वविद्यालय से स्नातक करने के एक साल बाद, फिर भी सबसे पोषित सपना पूरा किया: उसने एक कार खरीदी, इसे संशोधित किया और शुरू किया शौकिया दौड़ में भाग लें, और मुझे जीवन में पहली बार वास्तविक प्रतियोगिताओं के लिए तैयार कार के पहिये के पीछे जाने का अवसर मिला। यह एक फोर्ड पर्व था, और इससे पहले कि हम मिले, मैंने कभी नहीं सोचा था कि कुछ इतनी मुश्किल से टूट सकता है, कोनों में जा सकता है और इतना स्थिर हो सकता है।
बाद में मैं सामान्य रूप से परिचित हो गया, स्टॉक फिएस्टा। यह पता चला कि संशोधनों के बिना भी, मॉडल रक्त में एड्रेनालाईन के लगातार इंजेक्शन की गारंटी देता है। कहने की जरूरत नहीं है कि कई सालों तक यह हैचबैक (तब रूस में फिएस्टा सेडान नहीं थे) सड़क, खेल और उत्साह के साथ मस्ती से जुड़ा था। काश, पर्यावरण के मानकों, ग्राहकों की प्राथमिकताओं को बदल दिया, एक छोटी कार में भी एक आरामदायक सवारी के उनके सपने, अधिकतम जमीन की मंजूरी की आवश्यकता - यह सब फिएस्टा से अपने अद्वितीय चरित्र टुकड़ा से दूर ले गया।
कम से कम यही मैंने सोचा था कि जब तक मैं अंतिम पर्व ड्राइव का परीक्षण करने के लिए उड़ान नहीं भरी और बाद में इस कार को मॉस्को में चला दिया। बेशक, वह अब इतनी एथलेटिक नहीं है, लेकिन अविश्वसनीय रूप से आकर्षक है। ऐसा है कि अब भी, लोग नहीं, नहीं, लेकिन उसे बंद देखें। और यहां पेडल असेंबली को हाइलाइट किया गया है, स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के ऊपर एक फैशनेबल छज्जा है और एक स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम है (पहले, यह केवल एस-क्लास पर पाया जा सकता था)।
समय अभी भी खड़ा नहीं है, अफसोस, मैं बस गया, और पर्व बस गया। हैरानी की बात है, अब मुझे उससे कम नहीं पसंद है, हालांकि उसके ट्रम्प कार्ड मौलिक रूप से अलग हैं। और हाँ, वैसे, मेरे दोस्त, वे कहते हैं, वह भी परिपक्व हो गया है: वह विदेश में रहने के लिए गया था और वहाँ विश्वविद्यालय में पढ़ाता है। और मैं, इस तथ्य के बावजूद कि मेरा तर्क है कि पर्व बहुत कम एथलेटिक हो गया है, तीन दिवसीय परीक्षण के लिए दो दंड मिले - इस वर्ष एक पूर्ण व्यक्तिगत रिकॉर्ड।
Fiesta हैचबैक 9 डॉलर से शुरू होने वाली डीलरशिप से उपलब्ध है। यदि आप रीसाइक्लिंग कार्यक्रम या ट्रेड-इन, साथ ही मौसमी फोर्ड छूट का उपयोग करते हैं, तो मॉडल के लिए न्यूनतम मूल्य टैग $ 384 हो जाएगा। ट्रेंड कॉन्फ़िगरेशन में मूल पर्व एक 8-लीटर इंजन (383 hp, पांच-गति "यांत्रिकी"), दो एयरबैग, सामने की खिड़कियों और दर्पणों के लिए इलेक्ट्रिक ड्राइव, एयर कंडीशनिंग, एक मानक ऑडियो सिस्टम और एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील है। । वही फिएस्टा, लेकिन पॉवरशिफ्ट "रोबोट" के साथ, $ 1,6 अधिक खर्च होंगे। ट्रेंड प्लस हैच के लिए मूल्य टैग $ 105 से शुरू होते हैं। यहां, ट्रेंड वर्जन के उपकरणों के अलावा, अतिरिक्त रूप से फॉग लाइट्स, इलेक्ट्रिक रियर विंडो, हीटेड विंडशील्ड और फ्रंट सीटें हैं। एक रोबोट बॉक्स ($ 667 से) के साथ टाइटेनियम का अधिकतम संस्करण जलवायु नियंत्रण, एक चमड़े के स्टीयरिंग व्हील, ब्लूटूथ और बारिश और प्रकाश सेंसर की उपस्थिति मानता है। वही फिएस्टा, लेकिन एक 10-हॉर्सपावर इंजन के साथ, $ 039 (छूट को छोड़कर) शुरू होता है।
यह यहां है कि फिएस्टा अभी भी एक ठोस बाजार हिस्सेदारी पर कब्जा नहीं कर सकता है, और यूरोप में मॉडल लंबे समय से पहचानने योग्य और महान मांग में है। उदाहरण के लिए, 2015 में, हैचबैक यूके में सबसे लोकप्रिय कार बन गई। फोर्ड ने 12,7% की बाजार हिस्सेदारी के साथ वर्ष का अंत किया, और फिएस्टा ने बेची गई कारों की कुल संख्या के दो तिहाई के लिए जिम्मेदार था - 131 इकाइयाँ। फोर्ड कॉम्पेक्ट ने वहां ओपल कोर्सा को पछाड़ दिया। और इस तथ्य के बावजूद कि यूके में फ़िएस्टा की कीमतें 815 पाउंड (सेंट्रल बैंक की दर पर $ 10) से शुरू होती हैं।
रूस में, बी-क्लास हैचबैक पारंपरिक रूप से लोकप्रियता में सेडान से हार जाते हैं, एक के बाद एक दो-वॉल्यूम वीडब्ल्यू पोलो, सिट्रोएन सी 3, सीट इबीसा, स्कोडा फैबिया, मज़्दा 2 ने बाजार छोड़ दिया, और नई पीढ़ी के ओपल कोर्सा की डिलीवरी शुरू नहीं हुई है। फिएस्टा भी चला गया - 2012 में, लेकिन तीन साल बाद यह एक ट्रेलर पर एक सेडान के साथ लौटा, और रूसी विधानसभा ने कीमत को काफी आकर्षक बना दिया।
स्टाइलिश हैचबैक शैली अभी भी प्रीमियम सेगमेंट में जीवित है, लेकिन व्यावहारिक रूप से रूसी बाजार में यूरोप में लोकप्रिय कोई शहरी उपकेंद्र नहीं हैं। प्यूज़ो अभी भी 208 को बेचने की कोशिश कर रहा है, लेकिन मिलियन डॉलर की कीमत का इसकी लोकप्रियता पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ता है: 2015 में, सौ से अधिक कारें बेची गईं। इसलिए फिएस्टा यूरोपीय मूल्यों को अपनाने का एकमात्र तरीका है, यद्यपि बैंक नोटों के साथ। आखिरकार, इंजन लाइन, जिसमें एक टर्बो इंजन और एक डीजल इंजन शामिल था, केवल वायुमंडलीय विकल्प में कम हो गया था। और निलंबन को रूसी स्थितियों के लिए अनुकूलित किया गया था, विशेष रूप से, जमीन की निकासी में 17 मिमी की वृद्धि हुई थी।
लेकिन ऐसा लगता है कि हैचबैक पर दांव खेला गया है - फोर्ड के अनुसार, पिछले साल कुल बिक्री में पांच दरवाजों की हिस्सेदारी 40% थी। सबसे अच्छा परिणाम केवल रेनॉल्ट सैंडेरो द्वारा दिखाया गया था, और फिर भी स्टेपवे के ऑफ-रोड संस्करण के कारण: पिछले एक साल में, पांच-दरवाजों ने 30 इकाइयां बेचीं, जबकि लोगन सेडान ने 221 इकाइयां बेचीं। हुंडई सोलारिस हैचबैक की कुल कारों की बिक्री का 41% हिस्सा है, जबकि किआ रियो का हिस्सा 311% है। इसके अलावा, हुंडई ने पांच दरवाजे वाले संस्करण के उत्पादन को बंद करने का भी फैसला किया, सेंट पीटर्सबर्ग में संयंत्र में इसकी जगह क्रेटा बी-क्लास क्रॉसओवर द्वारा ली जाएगी।
वर्तमान फोर्ड पर्व हैचबैक की छठी पीढ़ी है। मॉडल ने 1976 में वैश्विक बाजार में शुरुआत की। फिर फोर्ड ने खुद एक कार बनाने का लक्ष्य निर्धारित किया, जिसकी उत्पादन लागत उस समय के अत्यधिक लोकप्रिय एस्कॉर्ट की तुलना में सस्ती होगी। तीन वर्षों में, कंपनी लगभग आधा मिलियन फिएस्टा का उत्पादन और बिक्री करने में सफल रही, जो फोर्ड के लिए एक रिकॉर्ड बन गया। दूसरी पीढ़ी 1983 में बाजार में दिखाई दी, लेकिन तकनीकी रूप से यह वही पहला पर्व था - बाहरी केवल थोड़ा अद्यतन किया गया था, और इंजन लाइन में कुछ नई इकाइयां दिखाई दीं। तीसरी पीढ़ी 1989 में रिलीज़ हुई, चौथी फिल्म 1995 में, और 2001 में पांचवीं रिलीज़ हुई। वर्तमान, छठी पीढ़ी को 2007 में प्रस्तुत किया गया था, और विधानसभा लाइन पर अपने नौ वर्षों के दौरान यह दो प्रतिबंधों से गुजरा है।
रेड फिएस्टा को कार्यालय के ठीक सामने एक पार्किंग स्थल में रखा गया था - यहाँ निश्चित रूप से एक और कार फिट नहीं होगी। जितना 120 एच.पी और एक 1,6-लीटर एस्पिरेटेड - ऐसा पर्व मेरा सपना था जब मैं खुद 1,4-लीटर इंजन के साथ एक पीले रंग की Huyndai Getz का मालिक था। उस समय, मैंने निश्चित रूप से एक मैनुअल ट्रांसमिशन का विकल्प चुना होगा, लेकिन छह-गति "स्वचालित" के साथ आधुनिक पर्व इन विचारों को अतीत में छोड़ देता है - कार बिना किसी रुकावट के शुरू होती है और तेज गति से चलती है, बिना तनाव के, यहां तक कि लापरवाही से भी इसकी हल्कापन।
ब्रिस और उज्ज्वल, कॉम्पैक्ट और आरामदायक, एक नई जंगला और चंचल हेडलाइट्स के साथ, फिएस्टा क्विंटेसिएंट फेमिनिन पसंद की तरह लगता है। लेकिन बाहरी फिसलन और अनुग्रह के पीछे एक दृढ़ता से इकट्ठी और व्यावहारिक कार है जो शहर में बहुत तेजी से संचालित होती है, आज्ञाकारी रूप से स्टीयरिंग व्हील के छोटे घुमावों पर भी प्रतिक्रिया करता है, और यहां तक कि यूरो एनसीएपी से पांच सितारों को जीता है। और उन लोगों के साथ जो पर्व को एक महिला कार मानते हैं, केन ब्लॉक बहस कर सकते हैं। एक महीने पहले, उन्होंने दुनिया को जिम्नाह से परिचित कराया, जिसमें वह फिएस्टा ड्राइव करते हुए दुबई की सड़कों पर जटिल स्टंट करते हैं।
हमारे पास मॉस्को में अन्य चालें हैं - एक संकीर्ण सड़क पर मैं एक विशाल ब्लैक लैंड क्रूजर से मिलता हूं, अगर मैं एक एसयूवी में होता तो मुझे चौराहे तक वापस जाना पड़ता, लेकिन फिएस्टा में मैं किनारे तक गोता लगा सकता हूं पार्क की गई कारें और बस इसे पास होने दें। मेरे भीड़भाड़ वाले अपार्टमेंट परिसर में, फिएस्टा ड्राइविंग सिर्फ एक छुट्टी है।
