टेस्ट ड्राइव वोल्वो एस 90 बनाम बीएमडब्ल्यू 5
S90 इतनी सुरक्षित है कि यह ट्रैक पर मूस के बीच अंतर कर सकती है और टकराव से बच सकती है। इस बीच, "पाँच" एक बड़े शॉपिंग सेंटर में दर्शकों को इकट्ठा करते थे - वह जानती है कि बिना ड्राइवर के पार्किंग स्थल को कैसे छोड़ा जाए
स्कैंडिनेवियाई रक्षा का उपयोग शतरंज में व्हाइट को अपने सामान्य खेल से बाहर करने और पहल को जब्त करने के लिए किया जाता है। वोल्वो S90 फ्लैगशिप सेडान को शतरंज खिलाड़ी की तरह काली रानी की तरह दिखता है। हेडलाइट्स में एलईडी "थोर के हथौड़े" ठंडी आग से जल रहे हैं, अवतल रेडिएटर जंगला में पतले क्रोम नुकीले होते हैं - कई वर्षों में पहली बार बीएमडब्ल्यू की पृष्ठभूमि के खिलाफ वोल्वो खो नहीं गया है, विशेष रूप से नवीनतम 5-श्रृंखला .
वोल्वो S80 उपकरण और ड्राइविंग विशेषताओं के मामले में बहुत अच्छी कार थी, लेकिन इसका उत्पादन 2006 में वापस शुरू हुआ। हर साल व्यापारी वर्ग जर्मन सेडान के संदर्भ में पिछड़ गया। इसके अलावा, "अस्सी के दशक" की उपस्थिति बहुत "शाकाहारी" थी, जबकि इसका उत्तराधिकारी एक वास्तविक शिकारी है।
S90 का सिल्हूट एक क्लासिक रियर-व्हील-ड्राइव बिजनेस सेडान है जिसमें लंबे बोनट के नीचे एक बहु-सिलेंडर इंजन है, लेकिन S90 वास्तव में फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। मोटर्स केवल चार-सिलेंडर हैं, और वे ट्रांसवर्सली स्थित हैं। दृश्य प्रभाव के लिए, सामने की धुरी को नाक पर ले जाया गया, और कॉकपिट को वापस ले जाया गया। कम बोनट रेखा को रखने के लिए, यहां तक कि सामने की हवा स्ट्रट्स को छोड़ दिया गया था - दृश्य प्रभाव को सब कुछ के सिर पर रखा गया है।
वोल्वो प्रीमियम भाषा काफी धाराप्रवाह बोलती है, लेकिन विशिष्ट उच्चारण के साथ। यह बीएमडब्ल्यू के लिए हॉफमिस्टर के मोड़ को दोहराता हुआ प्रतीत होता है, लेकिन अपने तरीके से। "स्वेड" की फ़ीड भारी हो गई, और रोशनी और एक मुड़ा हुआ ट्रंक ढक्कन का संयोजन बोझिल लग रहा है।
डिजाइनरों के प्रयासों के बावजूद, S90 की दुर्जेय उपस्थिति वस्तुतः मित्रता को दर्शाती है। शूटिंग के दौरान अजनबी आसानी से आ जाते हैं, एक सेल्फी लेने को कहते हैं, सैलून में देखते हैं, और विवरण मांगते हैं। बीएमडब्ल्यू 5-सीरीज की उदास आभा, इसके विपरीत, यात्रियों को गज़ और अनावश्यक सवालों से बचाता है। एक क्लासिक बीएमडब्ल्यू एक कार है जिसे किसी अन्य के साथ भ्रमित नहीं किया जा सकता है।
सामने वाले बम्पर में तीन अलग-अलग एयर इंटेक हैं - एम स्पोर्ट पैकेज के साथ कारों की सबसे दृश्यमान विशेषता
सवाल यह है कि कौन सा मॉडल हमारे सामने है। नया "फाइव" 7-सीरीज़ की फ्लैगशिप सेडान की स्पिटिंग इमेज है, जो केवल छोटी है। वही सूजी हुई नथुने, हेडलाइट्स उनका पालन करते हैं, कारों के बीच अंतर इतना हड़ताली नहीं है। निलंबन के अंतर छोटे हैं: सामने एक डबल विशबोन है, पीछे की तरफ एक हल्का मल्टी-लिंक है, लेकिन 5-सीरीज पर एयर बेलो स्थापित नहीं किया जा सकता है। उन्नत इलेक्ट्रॉनिक प्रणालियों के साथ मॉड्यूलर CLAR मंच एक गंभीर कक्षा अनुप्रयोग से अधिक है।
आयामों के संदर्भ में, नया "पांच" पिछली पीढ़ी की कार से दूर नहीं है: एस 90 एस 80 की तुलना में बहुत बड़ा है, लेकिन ऊंचाई में हीन है। वोल्वो अपने बड़े पैमाने पर कठोर होने के कारण बीएमडब्ल्यू से थोड़ा लंबा है, और स्वीडिश सेडान का व्हीलबेस छोटा है। तार्किक रूप से, S90 को ट्रंक वॉल्यूम में ले जाना चाहिए और पिछली पंक्ति में अंतरिक्ष में रास्ता देना चाहिए। लेकिन वास्तव में, ट्रंक का अंतर बीएमडब्ल्यू के पक्ष में केवल 30 लीटर है, लेकिन वोल्वो सैलून की चौड़ाई और सैलून में एक अलग हैच का दावा कर सकता है।
S90 में लंबे पैर वाले यात्री अधिक आरामदायक होंगे: घुटनों और बैकरेस्ट के बीच अधिक हेडरूम है। ये हैं, सबसे पहले, फ्रंट-व्हील ड्राइव "अनुप्रस्थ" प्लेटफॉर्म के फायदे, और दूसरी बात, पीछे की पंक्ति में आंदोलन का महत्व, नए चीनी मालिक द्वारा वोल्वो में स्थापित।
बीएमडब्लू का फोकस पारंपरिक रूप से ड्राइवर पर रहा है, इसलिए दूसरी पंक्ति में प्रवेश करना कम आरामदायक है: सीट कुशन लंबा है, दरवाजा संकरा है, और दीवार घुमावदार है। पिछली पीढ़ी की तुलना में लेगरूम नाममात्र बढ़ा है - केवल एक सेंटीमीटर से। यह नहीं कहा जा सकता है कि "पांच" की पिछली पंक्ति में बहुत भीड़ है। छत की ऊंचाई और कंधों पर केबिन की चौड़ाई में, यह एक छोटा है, लेकिन अभी भी S90 पर एक फायदा है।
दूसरी पंक्ति के उपकरण में, कारों में समता है: दो ज़ोन के साथ एक एयर कंडीशनिंग इकाई, रैक और गर्म सीटों में वायु नलिकाएं। स्वीडिश सेडान का जलवायु नियंत्रण कक्ष नया रूप, स्पर्श-संवेदनशील है। इसके अलावा, स्वेड्स विभिन्न उपयोगी छोटी चीजों के बारे में नहीं भूलते हैं जैसे कि एक घरेलू 230 वोल्ट आउटलेट या सीट में निर्मित एक बच्चा बूस्टर।
"फाइव" से की-फब का ध्यान जेब को वापस खींचता है। यह आकार और कार्यों की संख्या में एक मोबाइल फोन के करीब आता है: रंग टचस्क्रीन डिस्प्ले और वायरलेस चार्जिंग। इससे आप न केवल कार को अनलॉक कर सकते हैं, ट्रंक ढक्कन उठा सकते हैं और जलवायु नियंत्रण को चालू कर सकते हैं, लेकिन यहां तक कि कार को दूर से भी नियंत्रित कर सकते हैं।
आप अपनी उंगली को एक खींचे हुए तीर के साथ स्लाइड करते हैं, पालकी आगे बढ़ती है, दूसरे के साथ - पीछे। सिद्धांत रूप में, यह आपको कार को एक तंग पार्किंग जेब से बाहर निकालने की अनुमति देता है, व्यवहार में - "पांच" दर्शकों के आसपास इकट्ठा करने के लिए। चमड़े की छंटनी की गई S90 की कुंजी फोब छोटी और सरल है, और अंत में बटन बहुत आरामदायक नहीं हैं।
5-सीरीज के लिए कई रंग विकल्प हैं, इस भूरे रंग को मोक्का कहा जाता है
"पांच" यात्रियों के पीछे दरवाजे को बंद करने के साथ कसकर दरवाजे बंद कर देता है, संचार का सेट टोन एक सख्त और ठोस इंटीरियर को बनाए रखता है - लगभग "सात" के समान। यह एक घर नहीं है, लेकिन प्रबंधक का व्यक्तिगत खाता है। और उसी समय, ड्राइवर, जो फिर से प्राथमिकता है - केवल उसकी सीट को मालिश फ़ंक्शन से सुसज्जित किया जा सकता है।
सीट, एक व्यवसाय सूट की तरह, बिल्कुल आंकड़ा समायोजित करता है - यहां तक कि ऊपरी और निचले पीठ को व्यक्तिगत रूप से समायोजित किया जा सकता है। बीएमडब्ल्यू धीरे-धीरे है, जैसे कि अनिच्छा से, आधुनिक तकनीक के हमले के लिए उपज - अधिकांश खरीदारों का स्वाद सभी रूढ़िवादी हैं। डायल के किनारे डैशबोर्ड की आभासी चिकनाई का उल्लंघन करते हैं, केंद्र कंसोल पर स्पर्श कुंजी असली बटन और knobs के निकट हैं।
वोल्वो दर्शकों की उम्र को जानबूझकर कम आंकती है - कंसोल पर कम से कम भौतिक बटन होते हैं, और होम बटन के साथ लंबवत लम्बी स्क्रीन एक ऐसा प्रारूप है जिसे एक आत्मविश्वास से भरे स्मार्टफोन उपयोगकर्ता द्वारा अच्छी तरह से समझा जाता है। S90 का इंटीरियर घरेलू रूप से आरामदायक है, जैसे कुतुज़ोवस्की पर दादा के अपार्टमेंट में। प्राकृतिक लकड़ी से बने स्लाट्स के साथ केंद्रीय सुरंग पर डिब्बे का कवर, लकड़ी की छत जैसा दिखता है, जिस पर बचपन में कारों को रोल करने के लिए यह बहुत रमणीय था। डैशबोर्ड और दरवाजों पर ट्रिम्स ने विनीज़ कुर्सियों की उभरी हुई पीठों को उकसाया।
वोल्वो एस 90 की क्रीम सीटों को न केवल काले इंटीरियर के साथ, बल्कि क्रीम के साथ भी जोड़ा जा सकता है
स्वेड्स सख्त व्यापार शिष्टाचार का पालन नहीं करते हैं - यह दरवाजा बंद करने वालों की कमी का सबूत है। एक ही समय में, यह लगभग एक बीएमडब्ल्यू पर एक ही है, एल्यूमीनियम स्पीकर ग्रिल्स के साथ एक हाई-एंड बोवर्स एंड विल्किंस ऑडियो सिस्टम। वोल्वो पर यह कम शक्तिशाली है, लेकिन केवल उन्नत संगीत प्रेमियों को ध्वनि में अंतर महसूस होगा, और बाकी सभी इसे समान रूप से पसंद करेंगे। जर्मन लोगों के लिए समायोजन की संख्या के मामले में आगे की सीटें केवल थोड़ी नीच हैं, लेकिन वे कम आरामदायक नहीं हैं और न केवल चालक, बल्कि यात्री भी मालिश कर सकते हैं।
एक चमकदार स्विच S90 मोटर को शुरू करता है, जबकि ड्राइविंग मोड्स को मुखरित सिलेंडर को स्क्रॉल करके नियंत्रित किया जाता है। आपको हर चीज के लिए अभ्यस्त होने की आवश्यकता नहीं है - यहां सबसे आम चप्पू शिफ्टर्स हैं। हालांकि, बीएमडब्ल्यू अब भी है - गैर-निश्चित स्विच से किराये के कार्यालयों के ग्राहकों की कई आवश्यकताओं के कारण छोड़ दिया गया है।
स्वचालित ट्रांसमिशन जॉयस्टिक अभी भी निश्चित पदों से रहित है, लेकिन वांछित में प्राप्त करना आसान है, और पार्किंग मोड एक अलग बटन द्वारा सक्रिय किया गया है। विशेष रूप से सिरेमिक फिनिश के साथ अत्याधुनिक गैजेट की तरह दिखता है। एक साधारण वोल्वो लीवर की तरह नहीं जो ध्यान देने योग्य प्रयास के साथ एक सीधे स्लॉट में चलता है।
डीजल S90 D5 बिना किसी अड़चन के, तेजी से शुरू होता है - यह रहस्य पॉवरपुल्स सिस्टम में है, जो टरबाइन को संपीड़ित हवा का उपयोग करके स्पिन करने में मदद करता है, जो दो-लीटर सिलेंडर में संग्रहीत होता है। बीएमडब्ल्यू 530 डी की छह सिलेंडर इकाई की तुलना में शुरुआती आवेग अच्छा है - स्पोर्ट मोड में भी इसकी टर्बो लैग ध्यान देने योग्य है।
केवल चार सिलेंडर लंबे हुड के नीचे छिपे हुए हैं, इसके अलावा, आर-पार स्थित है
इंजन की शक्ति करीब है: 235 जर्मन लोगों के खिलाफ 249 स्वीडिश सेना। लेकिन चमत्कार नहीं होते हैं, और 480 एनएम के टॉर्क के साथ दो लीटर 620 न्यूटन मीटर के साथ तीन लीटर का विरोध किया जाता है। 100 किमी / घंटा तक की गति में बीएमडब्ल्यू वोल्वो को एक सेकंड और एक आधा लाता है, और स्पीडोमीटर सुई 250 तक पहुंचती है, जबकि एस 90 की छत 230 किमी प्रति घंटा है। "पाँच" का डीजल निष्क्रिय है, लेकिन त्वरण के दौरान अच्छा लगता है, जबकि वोल्वो एक शांत और बुद्धिमान है। पासपोर्ट के अनुसार, बीएमडब्ल्यू अधिक किफायती है, लेकिन वास्तव में ऑनबोर्ड कंप्यूटर ने 11,5 लीटर दिखाया - वोल्वो की तुलना में पूरे लीटर।
दोनों कारें ऑल-व्हील ड्राइव हैं: बीएमडब्ल्यू में फ्रंट एक्सल है, वोल्वो में रियर एक्सल है। लेकिन कोनों में, सेडान समान रूप से संतुलित हैं। और निश्चित रूप से, स्वीडिश कार में स्थिरीकरण प्रणाली को सख्त किया गया है। S90 की चेसिस गद्देदार रियर एयर स्ट्रट्स के कारण एक बेमेल सा महसूस करती है जो स्टर्न को स्विंग करने की अनुमति देती है, और सामने वसंत निलंबन जो सड़क जंक्शनों को चिह्नित करता है। हालांकि, 90 इंच के पहियों और "डायनामिक" मोड पर भी एस 20 आरामदायक है, जो सदमे अवशोषक को कुचल देता है। टूटा हुआ मास्को डामर उसका तत्व है। इसी समय, कार को सटीक रूप से नियंत्रित किया जाता है, और स्टीयरिंग व्हील पर प्रयास को हल्का करता है, फीडबैक अधिक पारदर्शी होता है।
नई 5-सीरीज़ बीएमडब्ल्यू मानकों द्वारा एक आरामदायक कार है, लेकिन इसमें अभी भी बहुत सारे खेल हैं। यहां पावरफुल ब्रेक, स्पोर्ट्स कार की तरह है। पहिए व्यास में छोटे हैं, लेकिन कठोर फुटपाथ के साथ रनफ्लैट टायर में लिपटे हुए हैं। उत्तरदायी बीएमडब्ल्यू स्टीयरिंग व्हील कम गति पर भारी है, जिससे पार्किंग हथियारों और कंधों के लिए वार्म-अप में बदल जाती है। उसी समय, 5-सीरीज़ में अस्पष्ट चेसिस ट्यूनिंग, सटीक प्रतिक्रियाएं और एक ड्राइविंग चरित्र होता है, जैसे वोल्वो आराम से लुभाती है।
S90 ऑटोमैटिक ब्रेकिंग सिस्टम मूस और अन्य बड़े जानवरों के बीच अंतर करने में सक्षम है, लेकिन सुस्त ट्रैफ़िक जाम में यह अगले लेन में एक रस्टी GAZelle ड्राइविंग से भयभीत है और ब्रेक मारता है। स्वायत्त ड्राइविंग के साथ, चीजें बेहतर होती हैं - एक बटन के धक्का पर पायलट असिस्ट सिस्टम को सक्रिय किया जाता है, आत्मविश्वास से दूरी बनाए रखता है और कोमल मोड़ से गुजरता है।
बीएमडब्ल्यू के पास एक समान शस्त्रागार है, लेकिन इसकी देखभाल करने की आवश्यकता है। यदि वोल्वो अच्छी तरह से पहने हुए चिह्नों को अच्छी तरह से देखता है, तो "पांच" अब और फिर पंक्ति को खो देता है, यहां तक कि एक दोहरे ठोस के साथ भी। सिद्धांत रूप में, जर्मन सेडान स्वयं का पुनर्निर्माण करने में सक्षम है। वास्तव में, यह इस तरह से होता है: पहले आप लंबे समय तक दिशा सूचक को पकड़ते हैं, प्रतिक्रिया की प्रतीक्षा करते हैं, और फिर आप एक कार पकड़ते हैं जो अगले लेन में नहीं रहना चाहती थी। अब तक, बीएमडब्ल्यू कारों की तुलना में कारों को चलाने के लिए बेहतर है जो बिना चलते हैं।
S90 की कीमतें काफी प्रीमियम हैं। सबसे सरल कॉन्फ़िगरेशन में ऑल-व्हील ड्राइव वाले D5 के डीजल संस्करण की कीमत $ 41 है। यह डीजल मर्सिडीज-बेंज ई 730 (200 एचपी) के स्तर पर है और 194 एचपी इंजन के साथ ऑडी ए6 2.0 टीडीआई और बीएमडब्ल्यू 520डी से अधिक महंगा है। 190-सिलेंडर इकाई और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ परीक्षण "पांच" की लागत कम से कम $ 6 है, और अच्छे उपकरण के लिए वोल्वो के मामले में अधिक धन की आवश्यकता होगी।
नई S90 सेडान व्यवसायी वर्ग के सम्मेलनों का अनुपालन करती है, लेकिन एक ही समय में काफी विशिष्ट है। ऐसा लग रहा है कि वोल्वो की शुरुआत एक सफलता थी और काली रानी को दुश्मन द्वारा नहीं खाया गया था। S90 एक छोटी क्रांति है: स्वीडिश कंपनी के पास अब प्रीमियम सेगमेंट में अपनी बहुप्रतीक्षित सुरक्षा से परे बहुत कुछ है। "पांच" निरंतर विकास का परिणाम है। यह एक बीएमडब्ल्यू है, और यह बस अलग नहीं हो सकता है।
शरीर का प्रकार | पालकी | पालकी |
आकार (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी | 4936/1868/1466 | 4963/1879/1443 |
व्हीलबेस मिमी | 2975 | 2941 |
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी | 144 | 152 |
वजन नियंत्रण | 1770 | 1779 |
अनुमेय कुल वजन, किग्रा | 2385 | 2230 |
इंजन के प्रकार | डीजल 6-सिलेंडर, टर्बोचार्ज्ड | डीजल 4-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड |
काम की मात्रा, घन मीटर सेमी | 2993 | 1969 |
बिजली, एच.पी. साथ से। आरपीएम पर | 249 4000 पर | 235 4000 पर |
मैक्स। टोक़, आरपीएम पर एन.एम. | ४५०-६००० पर 620५ | ४५०-६००० पर 480५ |
ट्रांसमिशन, ड्राइव | AKP8, पूर्ण | AKP8, पूर्ण |
अधिकतम गति किमी / घंटा | 250 | 230 |
त्वरण 100 किमी / घंटा, एस | 5,4 | 6,8 |
ईंधन की खपत (शहर / राजमार्ग / मिश्रित), एल | 6,2/4,9/5,4 | 5,7/4,3/4,8 |
ट्रंक की मात्रा, एल | 530 | 500 |
मूल्य से, $। | 47 480 | 41 730 |
शूटिंग के आयोजन में मदद के लिए संपादक O1 प्रॉपर्टीज और स्टैनिस्लावस्की फैक्ट्री बिजनेस सेंटर के प्रशासन को धन्यवाद देना चाहेंगे।