पोर्श केयेन डीजल, हमारा सड़क परीक्षण - सड़क परीक्षण
टेस्ट ड्राइव

पोर्श केयेन डीजल, हमारा सड़क परीक्षण - सड़क परीक्षण

पोर्श केयेन डीजल, हमारा रोड टेस्ट - रोड टेस्ट

पोर्श केयेन डीजल, हमारा सड़क परीक्षण - सड़क परीक्षण

पगेला

शहर7/ 10
शहर के बाहर8/ 10
हाइवे8/ 10
बोर्ड पर जीवन9/ 10
कीमत और लागत7/ 10
सुरक्षा9/ 10

केयेन डीजल अपने डीएनए से इनकार नहीं करता है: यह स्पोर्टी ड्राइविंग में चुस्त और रोजमर्रा के उपयोग में आरामदायक है। बिल्ड बेहतरीन है, और 3.0-लीटर डीजल खपत में भी काफी हल्का है। हालांकि, गुणवत्ता और ब्रांड एक कीमत पर आते हैं, और जब कुछ विकल्प जोड़े जाते हैं, तो कीमत काफी बढ़ जाती है।

La पॉर्श केयेन यह वह कार है, जिसने बारह साल पहले, परंपरा को धता बताते हुए और बड़ी व्यावसायिक सफलता हासिल करते हुए, जर्मन कार निर्माता का चेहरा बदल दिया। संस्करण में डीज़लCayenne एक ऑडी-व्युत्पन्न 3.0-लीटर V6 इंजन द्वारा संचालित है जिसमें 250 hp है। और 580-स्पीड टिपट्रोनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ संयोजन में 8 एनएम का टार्क।

यह नवीनतम पीढ़ी सौंदर्य की दृष्टि से स्वच्छ और अधिक परिपक्व है, एसयूवी में ले जाने वाली 911 हवा में से कुछ को खो देती है, और निश्चित रूप से अपने स्वयं के व्यक्तित्व को धारण करती है, हालांकि हमेशा अचूक पोर्श लक्षणों के साथ। कार के व्हीलबेस में 4 सेमी की वृद्धि हुई है, जो आदत के मामले में एक फायदा देता है, जबकि डाउनशिफ्ट अब नहीं मिलते हैं।

शहर

इसके बारे में सोचना मुश्किल है लाल मिर्च एक शहर की कार के रूप में, इसके आकार को देखते हुए, लेकिन पार्किंग स्थल में टन भार की कमी के अलावा, यह यातायात को ठीक से संभालती है। ऊंची सीट उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान करती है और आप ठीक से महसूस कर सकते हैं कि वाहन कहाँ से शुरू और समाप्त होता है। साथ ही, फ्रंट और रियर सेंसर और रियरव्यू कैमरा के साथ, पार्किंग की समस्या केवल स्थान की बात हो जाती है। में 8 मार्च को टिपट्रोनिक ड्राइविंग को वास्तव में सुचारू बनाता है: जब क्लच को हटा दिया जाता है, तो यह हमेशा बहुत चिकना और क्रमिक होता है, लेकिन इस लोचदार प्रभाव के बिना पुरानी पीढ़ी के टॉर्क वेरिएटर के साथ ट्रांसमिशन में निहित होता है, और स्वचालित मोड में शिफ्टिंग तेज और बिना फिसले होती है। V6 डीजल इंजन कंपन-मुक्त, सुचारू और पूरी तरह से संचालित है, जो हमेशा चलते-फिरते सुचारू फायरिंग के लिए पर्याप्त टॉर्क प्रदान करता है। आंकड़ों में कहा गया है कि शहरी खपत 7,6 लीटर प्रति सौ किलोमीटर है।

पोर्श केयेन डीजल, हमारा रोड टेस्ट - रोड टेस्ट"द्रव्यमान छिपाने की उनकी क्षमता अनुकरणीय है।"

शहर के बाहर

तक में बंद आँखों से आप समझ जाएंगे कि आप एक चला रहे थे पॉर्श. ड्राइविंग आनंद के लिए हर विवरण कितना मायने रखता है, इसका एहसास करने के लिए बहुत कम है, और स्टटगार्ट इंजीनियरों ने इस 2.185 किलोग्राम एसयूवी के साथ जो परिणाम हासिल किया है वह वास्तव में प्रभावशाली है। बस कार के नजरिए से कॉकपिट को देखें - एक छोटे-व्यास वाले ऊर्ध्वाधर स्टीयरिंग व्हील और एल्यूमीनियम पैडल के साथ - और आपको पता चल जाएगा कि ड्राइव करना मजेदार है। स्टीयरिंग रमणीय है: प्रगतिशील, वजन-उपयुक्त और यथोचित प्रत्यक्ष। यह अविश्वसनीय है कि यह सबसे छोटे कोणों पर भी कितना सटीक है, और आपको यह समझने की अनुमति देता है कि पहियों के नीचे क्या हो रहा है। उस तरह का सटीक स्टीयरिंग एक क्लंकी, क्लंकी चेसिस के साथ बर्बाद हो जाएगा, लेकिन शुक्र है कि ऐसा नहीं है।

हमारी मशीन से सुसज्जित है सक्रिय वायु निलंबन PASM - 1.586,00 यूरो से एक अतिरिक्त विकल्प, जो आपको सेटिंग बदलने, आराम और प्रतिक्रिया को इच्छानुसार बढ़ाने की अनुमति देता है। तीन मोड उपलब्ध हैं: कम्फर्ट, स्पोर्ट और स्पोर्ट+। कम्फर्ट मोड में, कार धक्कों पर तैरती है, लेकिन कॉर्नरिंग करते समय, यह कष्टप्रद रोल में नहीं आती है। स्पोर्ट मोड में स्विच करने से ओपनिंग कॉमिकल हो जाती है और फ्रंट एंड ज्यादा रिएक्टिव हो जाता है: सड़क पर, अगर आप कुछ मजा करना चाहते हैं तो यह सबसे अच्छा विकल्प है, क्योंकि स्पोर्ट+ मोड में कार इतनी सख्त हो जाती है कि यह लगभग परेशान करने वाली हो जाती है।

स्पोर्ट मोड और मैनुअल ट्रांसमिशन लाल मिर्च केवल आपको मुस्कुरा सकता है। द्रव्यमान को छिपाने की इसकी क्षमता अनुकरणीय है, और जब आप 5m SUV चलाते हैं तो केवल तभी याद आता है जब आप जोर से ब्रेक लगाते हैं।

एल 'सामने बल्कि जल्दी से पेश किया जाता है, और पीछे का हिस्सा आज्ञाकारी रूप से अनुसरण करता है। यदि आप काफी स्मार्ट हैं, तो आप केयेन के साथ सुरक्षित रूप से खेल सकते हैं जैसे कि यह एक बड़ा स्पोर्ट्स कॉम्पैक्ट था, रिलीज होने पर पीछे की तरफ हल्का करना और पीछे के पहियों के साथ काली पट्टियों को पकड़ना। में छह सिलेंडर ऑडी में अच्छी प्रगति और अच्छी तरह से दबी हुई आवाज है, लेकिन जब आप इसके बारे में गंभीर होने लगते हैं, तो आप पहुंच की कमी (3.500 आरपीएम पर खेल समाप्त होता है) और अतिरिक्त अश्वशक्ति महसूस करते हैं, और आप महसूस करते हैं कि केयेन चेसिस शिष्टता का सामना करने के लिए बनाया गया है। ... बहुत अधिक उदार।

इसके अलावा, गति, जो मध्यम गति पर अच्छा प्रदर्शन करता है, उसे स्पोर्टी ड्राइविंग में कठिनाई होती है, खासकर जब ऊपर की ओर जा रहे हों।

हालांकि, इसके गतिशील गुणों की सराहना करने के लिए, अपने दांतों के बीच चाकू से कार चलाना आवश्यक नहीं है। केयेन डीजल शांत सवारी के साथ भी ड्राइव करना सुखद है। इसके अलावा, उपनगरीय चक्र में, हम एक लीटर पर आसानी से 14 किमी की दूरी तय करने में सक्षम थे।

हाइवे

La केयेन डीजल यह किलोमीटर का एक महान हत्यारा है। सरसराहट में फ्रीवे वे हैं, लेकिन एक कार के लिए एक मीटर सत्तर ऊंचे, वे वास्तव में कम हैं, और समग्र ध्वनि इन्सुलेशन अच्छा है। आठ गियर अच्छी तरह से दूरी पर हैं और इंजन कोड गति पर ऑक्टेव में चुपचाप घूमता है। 100 लीटर टैंक (बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के विकल्प) के साथ, सीमा लगभग एक हजार किलोमीटर तक पहुंच जाती है।

पोर्श केयेन डीजल, हमारा रोड टेस्ट - रोड टेस्ट"नरम चमड़ा और प्लास्टिक एक ठोस अनुभव की गारंटी देते हैं जो सदन के मानकों को पूरा करता है।"

बोर्ड पर जीवन

उन दोनों पर सवार होकर, उसे तुरंत लगा जैसे वह अंदर बैठा हो कॉकपिट वास्तव में जितना है उससे कहीं अधिक कॉम्पैक्ट। आगे और पीछे दोनों यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह है, जो अतिरिक्त जगह के लिए पीछे की सीट को 16 सेमी तक ले जा सकते हैं। में मनोरम दृश्य के साथ एक छत (2.061,80 यूरो से वैकल्पिक) इंटीरियर को सुखद रूप से हवादार और उज्ज्वल बनाता है। निर्माण उत्कृष्ट है, और चमड़े और नरम प्लास्टिक एक ठोस अनुभव की गारंटी देते हैं जो सदन के मानकों को पूरा करता है।

केंद्रीय सुरंग में है चाबियों की संख्या एक हवाई जहाज के योग्य: इसमें जलवायु नियंत्रण और वे दोनों हैं जो निलंबन और इंजन प्रतिक्रिया को नियंत्रित करते हैं, साथ ही, निश्चित रूप से, एक स्वचालित गियरशिफ्ट लीवर। यह सच है कि हाल ही में इंफोटेनमेंट सिस्टम में सभी कार्यों को बंडल करने का चलन रहा है, लेकिन इस मामले में वे विपरीत दिशा में अतिरंजित प्रतीत होते हैं और इसकी आदत पड़ने में कुछ समय लगता है।

I सामग्रीलेकिन प्रदर्शन उत्कृष्ट है: चमड़ा अच्छी स्थिति में है, प्लास्टिक स्पर्श के लिए सुखद है (यद्यपि बहुत नरम नहीं है) और बस कोई चीख़ नहीं है, और विक्षेपक और हैंडल मूल एल्यूमीनियम से बने होते हैं।

हमारा नमूना भी एक प्रत्यारोपण से सुसज्जित है। BOSE® सराउंड साउंड सिस्टम, वैकल्पिक रूप से 1.384,70 यूरो से, जो कि शक्ति और स्पष्ट ध्वनि के मामले में हमारे द्वारा आजमाए गए सर्वश्रेष्ठ में से एक है।

कीमत और लागत

La लाल मिर्च यह निश्चित रूप से सस्ता नहीं है: कीमत डीजल संस्करण को लॉन्च करने में 73.037 यूरो का खर्च आता है, लेकिन इसे 90.000 250 तक चढ़ने में बहुत कम समय लगता है। हालाँकि, XNUMX hp के साथ। आपको सुपर टैक्स से छूट दी गई है, और इंजन, जिसे स्थानांतरित करने के लिए आकार दिया गया है, खपत में काफी किफायती है।

इस सेगमेंट में प्रतिस्पर्धियों की तुलना में, यह सबसे तकनीकी रूप से उन्नत या सबसे शानदार नहीं हो सकता है, लेकिन ड्राइविंग आनंद और छवि के मामले में, यह स्पष्ट रूप से जीतता है।

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सुरक्षा

La लाल मिर्च यह सड़क पर हमेशा सुरक्षित और अनुमानित होता है, और स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव सुनिश्चित करता है कि आप किसी भी प्रकार के इलाके से आसानी से निपट सकते हैं।

हमारे निष्कर्ष
TECNICA
इंजनवी6 3.0 एल डीजल
शक्ति२५० एच.पी. 250 और 3,500 आरपीएम के बीच
एक जोड़ी580 एनएम 1,750 से 2,500 आरपीएम
भार2,185 किलो
जोरनिरंतर अभिन्न
विनिमय8-स्पीड ऑटोमैटिक
अनुमोदनयूरो 6
DIMENSIONS
ऊंचाई, 705 मिमी
लंबाई4,855 मिमी
चौडाई1,939 मिमी
Ствол670-1780
टैंक100 लीटर
श्रमजीवी
0-100 किमी / घंटा7,4 सेकंड
वेलोसिटा मासिमा220 किमी / घंटा
सेवन7.6 एल / 100
उत्सर्जन173 ग्राम / CO2

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