VAZ 2112 . पर जनरेटर का टूटना

एक साल पहले, मेरे परिवार में 2105 किमी से अधिक चलने वाली मेरी VAZ 400 को बेचने और कुछ नई फ्रंट-व्हील ड्राइव कार खरीदने का विचार आया। चूँकि उस समय दसवें परिवार के मॉडल फैशन में आने लगे थे, मेरी नज़र इन्हीं मशीनों पर थी। लेकिन सबसे ज्यादा मुझे VAZ 000 हैचबैक पसंद आई, मेरी राय में यह घरेलू कारों के सबसे सफल मॉडलों में से एक है।

मैं बाज़ार गया और कार की तलाश में आधा दिन बिताया, वहाँ बहुत सारे विकल्प नहीं थे और हमने मिराज रंग की एक द्वेनश्का पर फैसला किया, वह केवल 2 साल की थी और माइलेज लगभग 50 किमी थी। हमने तय किया कि यह एक उत्कृष्ट विकल्प होगा, खासकर क्योंकि कीमत काफी आकर्षक थी। उन्होंने सब कुछ जांचा, ऐसा लगा कि शरीर के बारे में कोई शिकायत नहीं थी, स्टेशन पर सब कुछ पॉलिश किया गया था, ताकि पेंट पर शग्रीन दिखाई न दे।

मालिक के साथ शहर के चारों ओर सवारी करें और कार की व्यवस्था करें, बनाने के लिए चला गया। उन्होंने जल्दी से सब कुछ दर्ज कर लिया, और हम घर पहुंचे। मैंने घर पर सब कुछ चेक किया, यह पता चला कि टॉमहॉक फीडबैक और इंजन के ऑटो-स्टार्ट के साथ काफी अच्छा सिग्नल था। जो सर्दियों में बहुत काम आता है। सुबह जल्दी उठकर, मैं कुंजी फ़ॉब से इंजन शुरू करता हूं, और जब मैं नाश्ता करता हूं, तो कार पहले से ही गैरेज में गर्म हो जाती है।

हमने बिना किसी समस्या के कई हजार किलोमीटर की दूरी तय की, और फिर पहला ब्रेकडाउन सामने आया, बैटरी चार्जिंग गायब हो गई। चूँकि यह सर्दियों का समय था, और गैरेज में बहुत ठंड थी, इसलिए मैंने इसकी मरम्मत स्वयं नहीं की। मैंने अपने कई दोस्तों को फोन किया जो पहले भी इसी तरह की खराबी का सामना कर चुके थे और उन्होंने मुझे इस सेवा की सलाह दी, जहां मैंने कीव में सस्ते जनरेटर की मरम्मत की। इसलिए सभी ने इसे जल्दी से किया, क्योंकि ब्रेकडाउन बहुत गंभीर नहीं था, केवल डायोड ब्रिज को बदलना आवश्यक था, जो विफल हो गया, कैपेसिटर में से एक जल गया। नया डायोड ब्रिज स्थापित करने के बाद, मेरे जनरेटर ने लाइट और स्टोव चालू होने पर कम से कम 13,6 वोल्ट का चार्ज दिया, जो पहले कभी नहीं हुआ था।