टेस्ट ड्राइव स्कोडा कोडियाक
टॉपर बम्पर के नीचे से बाहर निकलता है, तीसरी पंक्ति की सीटें आसानी से भूमिगत हो जाती हैं, ट्रंक पैर के एक स्विंग के साथ खुलता है, और दरवाजे वापस लेने योग्य पैनलों द्वारा संरक्षित होते हैं। काश, यह सब रूसी बाज़ार में नहीं पहुँचता।
दूर से, कोडिएक ऑडी क्यू7 के साथ भ्रमित करना आसान है, जो कि दोगुना महंगा है, और करीब से यह कई स्टैम्पिंग, क्रोम और स्मार्ट एलईडी ऑप्टिक्स से भरा हुआ है। यहां एक भी विवादास्पद तत्व नहीं है - यहां तक कि फैंसी लालटेन भी काफी उपयुक्त लगते हैं। सामान्य तौर पर, कोडिएक ब्रांड के आधुनिक इतिहास में सबसे सुंदर स्कोडा है।
अंदर, सब कुछ बहुत सभ्य भी है, और कुछ समाधान, यहां तक कि वर्ग के मानकों से भी महंगा है। उदाहरण के लिए, अल्कांतारा, शांत ध्वनिकी, नरम समोच्च प्रकाश और एक विशाल मल्टीमीडिया स्क्रीन लें। लेकिन द्रव्यमान बाजार से संबंधित अभी भी समान झुकाव वाले तराजू, एक ग्रे जलवायु नियंत्रण इकाई और एक स्टीयरिंग व्हील के साथ बहुत सरल सुव्यवस्थित देता है, जैसा कि रैपिड में है। लेकिन ऐसा लगता है कि स्कोडा इस सब के बारे में बिल्कुल भी शर्मिंदा नहीं है, क्योंकि कोडियाक का आविष्कार कुछ अलग तरीके से किया गया था।
यहां पर बहुत ही कम जगह है। तस्वीरों में यह लग सकता है कि पीछे का सोफा बहुत संकीर्ण है - इसे विश्वास न करें। हकीकत में, हम तीनों यहां बैठ सकते हैं और बिना पीठ दर्द के एक हजार किलोमीटर तक ड्राइव कर सकते हैं। तीसरी पंक्ति के साथ नहीं जाना बेहतर है: वे आमतौर पर आधे घंटे से अधिक नहीं ले जाते हैं, लेकिन, ऐसा लगता है कि बच्चों के लिए - बस सही है।
सिर के ऊपर अतिरिक्त स्थान की खोज में, पैरों, कोहनी और कंधों में, स्कोडा मुख्य बात - चालक के बारे में भूल गया। मुझे कोडियाक में लगभग तीन दिनों के लिए असामान्य लैंडिंग की आदत हो गई: ऐसा लगता है कि स्टीयरिंग कॉलम और सीट के समायोजन की सीमा प्रचुर है, लेकिन मैं एक आरामदायक स्थिति नहीं पा सकता हूं। या तो स्टीयरिंग व्हील उपकरणों को ओवरलैप करता है, तो पैडल बहुत दूर हैं, या, इसके विपरीत, मैं स्टीयरिंग व्हील तक नहीं पहुंचता हूं। नतीजतन, मैं बैठ गया, जैसे थिएटर में एक कुर्सी पर - उच्च, स्तर और बिल्कुल सही नहीं।
2,0-लीटर TSI ने कोडियाक को ड्राइवर की कार के रूप में नहीं छोड़ा। यह 180 hp पैदा करता है। (वैसे, यह इस मोटर के लिए सबसे बुनियादी फर्मवेयर है) और साथ में "गीली" सात-गति वाली डीएसजी 7,8 सेकंड में क्रॉसओवर को "सैकड़ों" तक पहुंचाती है - एक रिकॉर्ड नहीं, लेकिन कक्षा के मानकों के अनुसार बहुत तेज।
सभी अपेक्षाकृत कॉम्पैक्ट VAG कारों की तरह, स्कोडा कोडियाक क्रॉसओवर को MQB आर्किटेक्चर पर बनाया गया है जिसमें फ्रंट और मल्टी-लिंक रियर सस्पेंशन में McPherson स्ट्रट्स हैं। आयामों के संदर्भ में, कोडियाक वर्ग "सी" क्रॉसओवर के अधिकांश भाग को पार करता है, जिसमें निकट संबंधी वोक्सवैगन तिगुआन भी शामिल है। मॉडल 4697 मिमी लंबा, 1882 मिमी चौड़ा है, और व्हीलबेस (2791 मिमी) के संदर्भ में कोडियाक का खंड में कोई समान नहीं है। केबिन के कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर ट्रंक की मात्रा 230 से 2065 लीटर तक भिन्न होती है।
इंजनों का रूसी सेट केवल डेसल्स के सेट में यूरोपीय से भिन्न होता है - हमारे पास केवल 150-हॉर्स पावर 2,0 टीडीआई उपलब्ध है। पेट्रोल रेंज को 1,4 TSI टर्बो इंजनों द्वारा 125 या 150 hp की क्षमता के साथ खोला जाता है, और दूसरा, कम लोड पर, ईंधन बचाने के लिए चार सिलेंडरों में से दो को बंद करने में सक्षम है। टॉप-एंड यूनिट की भूमिका 2,0-हॉर्स पावर के साथ 180-लीटर टीएसआई द्वारा निभाई जाती है। बेस इंजन एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आता है, अधिक शक्तिशाली - एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ और एक डीएसजी रोबोट के साथ, सभी दो-लीटर इंजन - एक डीएसजी गियरबॉक्स के साथ भी।
शुरुआती पेट्रोल संशोधनों में फ्रंट-व्हील ड्राइव, अधिक शक्तिशाली हो सकता है - एक हाल्डे क्लच के साथ ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ, जिसे हाल ही में बोर्गवर्नर द्वारा आपूर्ति की गई है। क्लच स्वतंत्र रूप से चालक द्वारा चयनित ड्राइविंग मोड की परवाह किए बिना, कुल्हाड़ियों के साथ कर्षण वितरित करता है। 180 किमी / घंटा के बाद, कार फ्रंट-व्हील ड्राइव बन जाती है।
निलंबन को वैकल्पिक डीसीसी अनुकूली डैम्पर्स के साथ लगाया जा सकता है जो ऊर्ध्वाधर त्वरण सेंसर का उपयोग करके या चयनित सेटिंग्स के अनुसार स्वतंत्र रूप से सेटिंग्स बदलते हैं। ड्राइविंग मोड के सेट में नॉर्मल, कम्फर्ट, स्पोर्ट, इको और विंटर एल्गोरिदम शामिल हैं।
- पिताजी, मुझे कार के साथ कुछ चाल दिखाओ?
चार साल का बेटा पहले से ही कारों में दिलचस्पी रखता है, और इस बार उसने बिल्कुल सही पते पर संपर्क किया। उन्होंने पार्किंग स्थल और लेग-स्विंगिंग पावर बूट देखा है, लेकिन कोडियाक के लिए निश्चित रूप से अधिक है। उदाहरण के लिए, एक तौलिया जो एक बटन दबाने के बाद पॉप अप होता है। या बूट फर्श पर पट्टियाँ, जिन्हें सीटों की एक और पंक्ति बनाने के लिए खींचा जा सकता है। लुका-छिपी के खेल के लिए इस तरह की जगह मुझे हुड के नीचे प्रत्येक बॉक्स का उद्देश्य समझाने के लिए कहने से बचाती है, लेकिन बच्चा तुरंत मेरे लिए अन्य कार्यों के साथ आता है: "पिताजी, चलो एक ट्रेलर खरीदें और इसे उसी तरह चलाएं। ? "
हमें वास्तव में ट्रेलर या टॉबर की आवश्यकता नहीं है, लेकिन एक विशाल सात-सीटर केबिन एक और मामला है। दृश्यमान खुशी के साथ, मैं एक योजना लेकर आया हूं जिसके अनुसार दो बाल सीटें कार में फिट होंगी, बाकी सीटों का उपयोग करने की संभावना अन्य रिश्तेदारों के लिए। यह उनकी गर्मियों की झोपड़ी से उनके माता-पिता के लिए यात्रा की सामान्य कहानी है, या, सर्दियों के संस्करण में, स्केटिंग रिंक के लिए एक बड़ी भीड़। लेकिन बच्चे अपनी स्वयं की सैलून योजनाओं के साथ समाप्त होते हैं, जिसमें निश्चित रूप से माता-पिता का सिरदर्द शामिल होता है।
बड़ा कोडियाक इन खेलों को अंतरिक्ष में काफी मज़बूती से उड़ाता है और केबिन के कई परिवर्तनों से पीड़ित नहीं होता है। एक चालक के रूप में, मैं पहिया पर जानबूझकर उच्च बस लैंडिंग से खुश नहीं हूं, लेकिन परिवार की यात्रा की स्थिति में, मेरे लिए यह जानना पर्याप्त है कि बाकी सभी लोग खुश और आरामदायक होंगे। सामान, जिसमें 7-सीटर कॉन्फ़िगरेशन भी शामिल है, अभी भी पर्दे के नीचे एक अच्छा 230 लीटर है। और मुझे लगभग परवाह नहीं है कि यह कार कैसे चलती है, क्योंकि मुझे पता है कि स्कोडा कम से कम अच्छी तरह से करती है।
उपभोक्ता के दृष्टिकोण से, आदर्श कार एक खुले शीर्ष के साथ प्रीमियम ब्रांड की एक शक्तिशाली स्पोर्ट्स कार है, और बाजार के दृष्टिकोण से, ग्राहक हमेशा एक सक्रिय जीवन शैली के साथ एक सफल व्यवसाय का मालिक होता है और खेल उपकरण का सेट। लेकिन वर्षों से कार के अंदरूनी हिस्से को चमकाने के लिए, सही आकार के कप धारकों, दस्ताने और फोन को स्टोर करने के लिए कंटेनर, साथ ही बोतल कवर के नीचे पूरी तरह से सरल पिंपल्स-क्लिप का आविष्कार करने के लिए लायक था, ताकि एक असली परिवार के साथ एक असली ड्राइवर एक हजार छोटी चीजों के बारे में नहीं सोचें जो बेचैन लोगों से भरी कार में पागल हो सकती हैं।
केवल वास्तव में निराशाजनक बात रबर बैंड थे जो बाहर स्लाइड करते हैं जब उनके किनारों की रक्षा के लिए दरवाजे खोले जाते हैं। रूस में इकट्ठी कारों पर, वे सभी ट्रिम स्तरों में अनुपस्थित हैं। और बात यह भी नहीं है कि तंग पार्किंग में आपको अभी भी सावधान रहना होगा। यह कार में एक शानदार चाल है, जो निश्चित रूप से बिना किसी अपवाद के, न केवल बच्चों के लिए, बल्कि सभी के लिए अपील करेगा।
स्कोडा ब्रांड का अपेक्षाकृत बड़ा क्रॉसओवर काफी अप्रत्याशित रूप से दिखाई दिया। भविष्य के मॉडल के परीक्षण 2015 की शुरुआत में शुरू हुए, और नए उत्पाद के बारे में पहली आधिकारिक जानकारी केवल एक साल बाद दिखाई दी, जब चेक ने क्रॉसओवर के स्केच को प्रकट करना शुरू किया। मार्च 2016 में, जिनेवा मोटर शो में स्कोडा विज़नस अवधारणा प्रस्तुत की गई, जो भविष्य की उत्पादन कार का प्रोटोटाइप बन गई।
उसी वर्ष के पतन में, एक उत्पादन कार पेरिस में दिखाई गई थी, जो केवल विवरण में अवधारणा से अलग थी। छिपने वाले दरवाज़े के हैंडल गायब हो गए, दर्पण लघु हो गए, प्रकाशिकी थोड़ी सरल हो गई, और अवधारणा के भविष्य के इंटीरियर के बजाय, उत्पादन कार को एक सांसारिक इंटीरियर प्राप्त हुआ, जो उनके परिचित तत्वों से इकट्ठे हुए।
प्रारंभ में, यह माना गया था कि कोडियाक ध्रुवीय भालू के बाद स्कोडा ब्रांड के प्रमुख क्रॉसओवर को कोडियाक कहा जाएगा, लेकिन अंत में कार का नाम बदलकर कोडियाक कर दिया गया था ताकि नाम को अलुटियन की भाषा के रूप में एक नरम ध्वनि दे सके आदिवासी, अलास्का के लिए स्वदेशी। कार का प्रीमियर अलास्का के कोडियाक के मामूली बसाव के जीवन के बारे में एक फिल्म के साथ हुआ था, जिसके निवासियों ने एक दिन के लिए अपने शहर के नाम के अंतिम अक्षर को नए नाम के साथ सटीक रूप से "q" में बदल दिया था। नमूना।
मार्च 2017 में अगले जिनेवा मोटर शो में, दो नए संस्करणों की शुरुआत हुई - बेहतर ज्यामितीय प्लवनशीलता के साथ कोडियाक स्काउट और अधिक गंभीर सुरक्षात्मक बाईपास और विशेष बॉडी ट्रिम, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील और सीटों के साथ कोडियाक स्पोर्टलाइन।
ऐसा लगता है कि स्कोडा कोडिएक की हमारे बाजार में मौजूदगी की बहुत लंबी अवधि के दौरान, एक बहुत ही गंभीर भ्रम ने पहले से ही सार्वजनिक चेतना में दृढ़ता से स्थापित कर दिया है। यह एक बड़े परिवार के लिए एकदम सही कार है जैसे कोडियाक।
वास्तव में, यह पूरी तरह से सच नहीं है, और इसका डिज़ाइन दोष देना है। सामंजस्यपूर्ण रूप से संतुलित ऑक्टेविया की पृष्ठभूमि के खिलाफ और प्रीमियम ग्लॉस के स्पर्श के साथ पूरी तरह से आनुपातिक रूप से शानदार, कोडिएक बहुत व्यस्त दिखता है। चेक क्रॉसओवर के अजीबोगरीब प्रकाशिकी के कारण शायद मुझे यह आभास मिलता है। या इस तथ्य से कि मैं टीटीके पर एक दो बार मिला, पूरी तरह से एक एसिड-रंग की फिल्म में लिपटा हुआ।
हां, और एक ही समय में मुझे याद है कि इसका एक विशाल इंटीरियर है, और लगभग हर सीट की अपनी आइसोटोप माउंट है। लेकिन किसने कहा कि एक पिंजरे में पोते, दादी और एक तोते के साथ एक बड़ा परिवार इस तरह के इंटीरियर में यात्रा करना चाहिए।
मेरे लिए, अनगिनत कप होल्डर्स, ड्रॉअर, पॉकेट्स और गैजेट क्लिप वाले यह सैलून एक युवा कंपनी के लिए अधिक उपयुक्त है।
बेसिक कोडियाक 125 hp इंजन के साथ और मैनुअल गियरबॉक्स को दो प्रारंभिक ट्रिम स्तरों, सक्रिय और महत्वाकांक्षा में बेचा जाता है, और न्यूनतम $ 17 खर्च होता है। पहले में केवल इलेक्ट्रिक मिरर, एक स्टेबिलाइजेशन सिस्टम, फ्रंट और साइड एयरबैग, हीटेड सीट्स, टायर प्रेशर सेंसर, 500-जोन क्लाइमेट कंट्रोल, 2-इंच व्हील्स और एक साधारण रेडियो उपलब्ध है। दूसरा रूफ रेल, ट्रंक नेट, बेहतर ट्रिम और इंटीरियर लाइटिंग, पर्दे, निष्क्रिय दूरी नियंत्रण सहायक, स्टार्ट बटन, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, लाइट और रेन सेंसर, क्रूज़ कंट्रोल की उपस्थिति से अलग है।
DSG गियरबॉक्स के साथ 150-हॉर्सपावर के फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों की कीमतें $ 19 से शुरू होती हैं, लेकिन पहले से ही एक स्टाइल वर्जन ($ 400) और भी अधिक दिलचस्प ट्रिम, इलेक्ट्रिक ड्राइवर की सीट, वायुमंडलीय आंतरिक प्रकाश व्यवस्था, ड्राइविंग मोड चयन प्रणाली, एलईडी डिजाइन के साथ है। हेडलाइट्स, एक उल्टा कैमरा और 23 इंच के पहिये।
ऑल-व्हील ड्राइव की लागत मैनुअल गियरबॉक्स के साथ सक्रिय संस्करण के लिए कम से कम $ 19 या DSG रोबोट के लिए $ 700 है। स्टाइल ट्रिम लेवल में DSG के साथ 20-हॉर्सपावर की ऑल-व्हील ड्राइव कोडियाक की कीमत $ 200 है। और दो लीटर की कार केवल चार पहिया ड्राइव और एक रोबोट के साथ हो सकती है, और पूरा सेट एम्बिशन से शुरू होता है। मूल्य - गैसोलीन के लिए $ 150 से और डीजल के लिए 24 डॉलर से। शीर्ष पर लॉरिन एंड क्लेमेंट संस्करणों में ठाठ से सुसज्जित कोडियाक हैं, जो केवल दो लीटर में आते हैं और क्रमशः पेट्रोल और डीजल संस्करणों के लिए $ 000 और $ 24 खर्च होते हैं। और यह सीमा नहीं है - $ 200 से $ 23 तक के विकल्पों की सूची में तीन दर्जन अधिक आइटम हैं।
"ऑफ-रोड" कोडियाक स्काउट कम से कम 150-हॉर्सपावर की कार है जिसमें DSG और ऑल-व्हील ड्राइव $ 30 से शुरू होता है। पैकेज में छत की रेल, इंजन सुरक्षा, वायुमंडलीय प्रकाश के साथ विशेष आंतरिक ट्रिम और इकाइयों के ऑफ-रोड ऑपरेशन शामिल हैं। दो-लीटर स्काउट की कीमतें डीजल के लिए $ 200 और गैसोलीन वेरिएंट के लिए $ 33 से शुरू होती हैं। "स्पोर्टी" कोडियाक स्पोर्टलाइन की कीमत 800-हॉर्सपावर कार के लिए 34 डॉलर है, जबकि दो-लीटर संस्करण $ 300 से शुरू होते हैं।
| टाइप | क्रॉसओवर |
| आयाम (लंबाई / चौड़ाई / ऊंचाई), मिमी | 4697/1882/1655 |
| व्हीलबेस मिमी | 2791 |
| वजन नियंत्रण | 1695 |
| इंजन के प्रकार | गैसोलीन, R4 |
| काम की मात्रा, घन मीटर सेमी | 1984 |
| पावर, एच.पी. आरपीएम पर | ४५०-६००० पर 180५ |
| मैक्स। ठंडा। पल, आरपीएम पर एन.एम. | ४५०-६००० पर 320५ |
| ट्रांसमिशन, ड्राइव | 7-सेंट। लूट, भरा हुआ |
| अधिकतम गति किमी / घंटा | 206 |
| त्वरण 100 किमी / घंटा, एस | 7,8 |
| ईंधन की खपत (gor./trassa/mesh।), एल | 9,0/6,3/7,3 |
| ट्रंक की मात्रा, एल | 230-720-2065 |
| मूल्य से, USD | 24 200 |
