टेस्ट ड्राइव लेक्सस यूएक्स
लेक्सस के इतिहास में सबसे छोटा क्रॉसओवर हमारे कार्यालय में कई सप्ताह बिताए। इस दौरान, उन्होंने एक पुलिस का पीछा किया और दो बार सेट पर काम किया।
लेक्सस सबकम्पैक्ट शहरी क्रॉसओवर सेगमेंट में प्रवेश करने वाले अंतिम प्रीमियम ब्रांडों में से एक है। यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि क्या ब्रांड एक क्रॉसओवर हैचबैक या एक क्रॉसओवर हो गया है, लेकिन बाद के सभी संकेत स्पष्ट हैं: एक सुरक्षात्मक बॉडी किट और चार-पहिया ड्राइव है, यद्यपि केवल पुराने हाइब्रिड संशोधन के लिए। इसी समय, कीमतें मुख्य प्रतियोगियों की तुलना में कम नहीं हैं: कम से कम $ 30। सामान्य रूप से सुसज्जित हाइब्रिड संस्करण के लिए 338-हॉर्सपावर इंजन और लगभग $ 150 के साथ प्रारंभिक फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण।
पहले तो मुझे लगा कि लेक्सस निराशाजनक रूप से देर से आई है। Mercedes GLA और BMW X2 कई सालों से दुर्लभ खरीदारों के लिए संघर्ष कर रहे हैं, और Lexus ने अभी इस सेगमेंट में प्रवेश किया है। लेकिन जापानी उस सेगमेंट में कई वर्षों का अंतर नहीं छोड़ सके जो आने वाले वर्षों में ही बढ़ेगा। तो यूएक्स के साथ अपने पहले हफ्तों में, मुझे आश्चर्य हुआ कि लेक्सस ने इंतजार करने का फैसला क्यों किया था।
रूबल के अवमूल्यन से पहले ही, लेक्सस सीटी हैचबैक रूस में बिक्री पर था। एक अच्छे विन्यास में, इसे $ 19 - $ 649 के लिए ऑर्डर किया जा सकता था। - प्रीमियम 20 के मानकों द्वारा अजीब पैसा। फिर भी, उन्होंने तब बहुत लोकप्रियता हासिल नहीं की, और इसलिए रूस को लगभग एक निशान के बिना छोड़ दिया। UX उस मशीन की रीस्टार्ट की तरह है। हां, उनके पास पूरी तरह से अलग इंजन, कॉन्फ़िगरेशन हैं, और यूएक्स एक क्रॉसओवर रैपर में बेचा जाता है, लेकिन यह वही है जो नए, छोटे लेक्सस दर्शकों को चाहिए। लेकिन वैचारिक रूप से, मेरी राय में, ये बहुत ही करीबी कारें हैं।
सबसे पहले, UX जापानी प्रीमियम का सबसे किफायती प्रवेश टिकट है। $ 30 के लिए, आप एक अच्छी तरह से सुसज्जित कार प्राप्त कर सकते हैं जो महान ड्राइव करता है और, सबसे महत्वपूर्ण, असामान्य दिखता है।
दूसरे, यूएक्स वास्तव में की तुलना में अधिक परिपक्व प्रतीत होने की कोशिश नहीं कर रहा है, और लेक्सस लाइन के मानकों द्वारा इसके छोटे आयामों के बारे में बिल्कुल भी शर्म नहीं है। वैसे, नवीनता, सीटी की तुलना में थोड़ा बड़ा है, लेकिन एक ही समय में यह अंदर कम जगह है - विशेष रूप से पीछे सोफे पर।
उस ने कहा, ऐसा लगता है कि यूएक्स के पास अपने पूर्ववर्ती की तुलना में सफलता की बेहतर संभावना है। कम से कम पांच वर्षों के लिए, रूसियों की प्राथमिकताएं नाटकीय रूप से बदल गई हैं। यह, ज़ाहिर है, मुख्य रूप से रूबल विनिमय दर द्वारा निर्धारित किया जाता है, लेकिन ब्रांडों ने खुद ही समायोजन किया है। हड़ताली उपस्थिति और उचित पैसे के लिए ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक छोटी पांच-दरवाजे वाली कार कल एक प्रवृत्ति बन सकती है।
उस सुबह की शुरुआत एक अजीबोगरीब कॉल के साथ हुई। वार्ताकार ने पूछा कि क्या कार के साथ सब कुछ ठीक था, जिसके बाद संवाद समाप्त हो गया। आधे घंटे बाद मुझे "झूमर" के साथ एक ट्रैफिक पुलिस दल द्वारा पीछा किया गया। इस कहानी में कोई हथकड़ी नहीं थी - पुलिसकर्मी कृपया, लेकिन बहुत दृढ़ता से कार छोड़ने के लिए कहा, और दस्तावेजों को अंदर छोड़ दिया।
मुझे नहीं पता कि यह एक संयोग था, लेकिन एक मिनट के बारे में, अगली सड़क पर उस अजीब घंटी के साथ, उन्होंने एक लेक्सस एनएक्स को अपहृत किया। पुलिसकर्मी ने यह सुनिश्चित किया कि सब कुछ मेरे और कार के साथ था, उसने स्वीकार किया कि वह पहली बार यूएक्स देख रहा था, इसलिए उसने "उसके साथ भी पकड़ने" का फैसला किया।
मुझे संदेह है कि UX इसे कभी भी अपहरण सारांश में बना देगा - यह बहुत अधिक छवि और विशिष्ट मॉडल है। यह संभावना नहीं है कि जापानी इसे भारी मात्रा में लाने की योजना बना रहे हैं, इसलिए मालिकों को चिंता नहीं करनी चाहिए। साथ ही, लेक्सस अब सभी मॉडलों को एल-मार्क सिस्टम से लैस कर रहा है।
कारों को एक विरोधी चोरी पहचानकर्ता के साथ चिह्नित किया जाता है, जो एक विशेष पिन कोड वाले तत्वों का एक छिपी अंकन है। इसके अलावा, यह माइक्रोडॉट्स के साथ किया जाता है - उन्हें केवल छह गुना वृद्धि के साथ प्रतिष्ठित किया जा सकता है। सभी कोड अद्वितीय हैं और VIN नंबर से जुड़े हैं।
इसके अलावा, नए लेक्सस वाहनों में झुकाव सेंसर स्थापित होते हैं - सिस्टम एक टो ट्रक पर लोडिंग को पहचानता है और सुरक्षा प्रणाली को सक्रिय करता है। केंद्रीय लॉक डबल लॉकिंग प्रदान करता है: यदि आप खिड़की तोड़ते हैं, तो दरवाजे अंदर से खोलना असंभव होगा। सामान्य तौर पर, सब कुछ बहुत गंभीर होता है - ऐसा लगता है कि प्रतियोगियों में से किसी ने भी चोरी-विरोधी सुरक्षा के साथ इतना परेशान नहीं किया है।
बेशक, वे अभी तक ऐसी प्रणालियों के साथ नहीं आए हैं जिन्हें बाईपास नहीं किया जा सकता है, लेकिन एल-मार्क का लाभ न केवल कार की सुरक्षा में है, बल्कि इस तथ्य में भी है कि इस प्रणाली से आप काफी बचत कर सकते हैं एक व्यापक बीमा पॉलिसी खरीदते समय पैसा।
ऑटोन्यूसेरू गैरेज में समाप्त होने वाली सभी कारें नियमित रूप से फिल्माने में हमारी मदद करती हैं। ट्रंक में उपकरणों के साथ एक ऑपरेटर हमारे रोजमर्रा की जिंदगी से एक आम कहानी है। वैसे, यदि आपने अभी तक Youtube चैनल की सदस्यता नहीं ली है, तो यह करने का समय है।
जिस दिन लेक्सस यूएक्स पहली बार एक नई भूमिका के लिए रवाना हुआ, मैं, स्पष्ट रूप से, बहुत चिंतित था: क्या सभी लेक्सस में से सबसे छोटा खुद के लिए एक असामान्य भूमिका का सामना करेगा? क्या वह ऑपरेटर को हिला देगा? क्या यह तस्वीर को बर्बाद कर देगा? हैरानी की बात यह है कि UX ने ऐसा किया कि हम एक विशाल SUV से हवा के निलंबन के एक दृश्य को फिल्मा रहे थे।
परिपक्व-ट्यून किए गए मल्टी-लिंक के लिए सभी धन्यवाद: यूएक्स कभी-कभी ऐसी छोटी व्हीलबेस वाली कार के लिए बहुत नाजुक व्यवहार करता है। यह उसके लिए आसान है और मास्को क्षेत्र में डाचा गांवों के बीच घुमावदार रास्ता, और उच्च गति राजमार्ग, और ऊबड़ गंदगी सड़क। सामान्य तौर पर, यदि आप चिंतित थे कि यह यूएक्स पर्याप्त आरामदायक नहीं था, तो यह निश्चित रूप से ऐसा नहीं है।
लेकिन वहाँ एक समस्या है: अच्छी तरह से सिलवाया चेसिस दो लीटर गैसोलीन की पुष्टि करता है। परीक्षण के दौरान, हमने दोनों संस्करणों का परीक्षण किया: मूल और संकर। दूसरा विकल्प, निश्चित रूप से, अधिक नाजुक है, लेकिन मैं यह नहीं कहूंगा कि यह गतिशीलता में अंतर है, जिसके लिए मैं कई हजार डॉलर से अधिक भुगतान करना चाहता हूं।
वहीं, 150-मजबूत संस्करण उत्साह के बारे में बिल्कुल नहीं है। हां, "सैकड़ों" के लिए उनका त्वरण 9 सेकंड के स्तर पर घोषित किया गया है, लेकिन वेरिएटर के बहुत सांसारिक काम से संवेदनाएं धुंधली हैं। शहर में पर्याप्त वक्ता हैं, लेकिन अधिक नहीं। तो यह शर्म की बात है कि जापानी ने अपनी बहन टोयोटा सी-एचआर से यूएक्स में टर्बोचार्ज्ड 1,2-लीटर इंजन नहीं लगाया।
