मज़्दा 6 इस्तेमाल किया - क्या उम्मीद करें?
पहली पीढ़ी की Mazda6 2002 में बाज़ार में आई और 2005 में इसे नया रूप दिया गया। अपनी गंभीर उम्र के बावजूद, जापानी बिजनेस क्लास मॉडल अभी भी प्रयुक्त कार बाजार में लोकप्रिय है, जिसने ऑटोवीक विशेषज्ञों को इसकी ताकत और कमजोरियों का विश्लेषण करने के लिए प्रेरित किया ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि यह पैसे के लायक है या नहीं।
उन्होंने ध्यान दिया कि उनकी रिहाई के साथ, "छः" (जीजी पीढ़ी) ने जापानी कार की धारणा बदल दी है। मॉडल अपने पूर्ववर्ती - 626 से खुद को दूर करता है, केबिन में एक दिलचस्प डिजाइन, क्रोम बॉडी एलिमेंट्स और गुणवत्ता वाली सामग्री पेश करता है, जो 200000 किमी की दौड़ के बाद भी बनी रहती है। अब बाजार में 2008 से सस्ती कीमत पर कई ऑफर हैं। हालांकि, क्या वे निवेश के लिए पर्याप्त विश्वसनीय हैं?
शव
अपना पहला माज़्दा6 खरीदते समय, फ़ेंडर, दरवाज़े, खिड़की के फ्रेम, ट्रंक ढक्कन और सिल्स की जंग की जांच करना सुनिश्चित करें। ये वे तत्व हैं जिनसे संक्षारण का खतरा होता है। इसलिए, हर 3-4 साल में छिपी हुई गुहाओं और कार के निचले हिस्से को जंग-रोधी सामग्री से उपचारित करने की सलाह दी जाती है।
Двигатели
इस मॉडल के सभी गैसोलीन इंजन त्रुटिपूर्ण ढंग से काम करते हैं, जो आजकल दुर्लभ है। इकाइयों में प्रति सिलेंडर 4 वाल्व और एक टाइमिंग चेन होती है, जो विश्वसनीय भी है और शायद ही कभी कार मालिक को आश्चर्यचकित करती है। हालाँकि, इंजन तेल की गुणवत्ता के प्रति संवेदनशील होते हैं, इसलिए आपको इस पर बचत नहीं करनी चाहिए। यह विशेष रूप से 2,3L वैरिएबल विस्थापन इंजन के लिए सच है, जो अधिक तेल की खपत करता है और इसकी सावधानीपूर्वक निगरानी करने की आवश्यकता होती है।
विपरीत ध्रुव पर 2,0-लीटर FR सीरीज डीजल है, जो बहुत ही मनमौजी है। यदि मालिक निम्न-गुणवत्ता वाला स्नेहक डालता है, तो क्रैंकशाफ्ट जल्दी से खराब हो जाता है और मरम्मत की आवश्यकता होती है, जो बहुत महंगा है। इसलिए, विशेषज्ञ मज़्दा 6 (पहली पीढ़ी) को डीजल इंजन के साथ अनुशंसित नहीं करते हैं।
गियर बॉक्स
सेडान और वैगन मूल रूप से जाटको 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस थे और 2006 के बाद ट्रांसमिशन ऐसिन 5-स्पीड ट्रांसमिशन बन गया। यह इकाई विश्वसनीय भी है, और कभी-कभी सोलनॉइड्स के पहनने की समस्या भी होती है। उन्हें बदलना सबसे सस्ता नहीं है। इसके अलावा, हर 60 किमी पर गियरबॉक्स का तेल बदलना होगा।
जहां तक 5-स्पीड और 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन का सवाल है, दोनों मॉडल पेश किए जाते हैं, वे रखरखाव-मुक्त हैं और आम तौर पर कोई समस्या नहीं है। ठंडे गियरबॉक्स के साथ स्थानांतरण में संभावित कठिनाई का मतलब है कि तेल ने बहुत अधिक पानी अवशोषित कर लिया है और अपने गुणों को खो दिया है। तदनुसार, इसे किसी विशेष सेवा में बदलने का समय आ गया है।
निलंबन ब्रैकेट
मज़्दा 6 चेसिस बल्कि जटिल है, क्योंकि कार के फ्रंट एक्सल पर 3 वाहक हैं - दो निचले और एक ऊपरी, और चार पीछे। सामान्य तौर पर, ये तत्व काफी मजबूत और विश्वसनीय होते हैं, ताकि 150 किमी के बाद भी कार मूल भागों में हो सके।
कमजोर हिस्सा कनेक्टिंग रॉड्स और पैड्स को स्टेबलाइजिंग रॉड्स पर है। उबड़-खाबड़ रास्तों को बार-बार पार करने से इन दोनों तत्वों में समस्याएँ उत्पन्न होती हैं। खराब मौसम की स्थिति - बारिश या बर्फ सड़ने और टूटने वाली झाड़ियों के लिए खराब है, इसलिए समय-समय पर उनकी स्थिति की जांच करना अच्छा होता है।
खरीदने या नहीं?
हालाँकि पहली Mazda6 काफी पुरानी है, फिर भी कार अपेक्षाकृत मांग में है। हालांकि, विशेषज्ञ डीजल विकल्पों से बचने और गैसोलीन इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार चुनने की सलाह देते हैं।
बेशक, कार को मुख्य उपभोग्य सामग्रियों, साथ ही, संभवतः, निलंबन भागों को बदलने की आवश्यकता होगी, लेकिन 200000 किमी के माइलेज के साथ भी (बशर्ते कि वे वास्तविक हों), कार अपने नए मालिक को उत्कृष्ट हैंडलिंग और आराम से प्रसन्न करेगी लंबी यात्राओं के लिए.
