कारों पर बैज हमेशा वास्तविक डेटा के अनुरूप क्यों नहीं होते हैं?

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कुछ लोग अपनी कार के विनिर्देशों के बारे में बताने से हिचकते हैं, जबकि अन्य लोग ऐसी चीजों को भी दिखाना चाहते हैं जो कार के पास वास्तव में नहीं हैं। यह बिल्कुल सामान्य है। हाल के वर्षों में, यह सामान्य नहीं है कि दूसरे समूह में तेजी से कार निर्माता शामिल हैं। और कारों पर बैज कम हैं और कम प्रतिबिंबित करने की संभावना है कि हुड के नीचे क्या है।

संकेतों के साथ धोखाधड़ी

पहले, संकेतों के साथ धोखाधड़ी भी थी। उदाहरण के लिए, कोशिश कर रहा है जैगुआर आपको बेचते हैं पायाब मोंडियो एक एक्स-टाइप के रूप में, या कैडिलैक की ओर से बेस चेवी कैवलियर को एक लक्जरी मॉडल के रूप में बाहर निकालने की कोशिश करने के लिए जिसे सिमरॉन कहा जाता है। चूंकि खरीदारों के बीच लोगों की पहचान की जाती है, ऐसे प्रयास आमतौर पर बुरी तरह से समाप्त हो जाते हैं। दोनों ही मामलों में, उन्होंने जगुआर और कैडिलैक को दिवालियापन के कगार पर पहुंचा दिया।

कारों पर बैज हमेशा वास्तविक डेटा के अनुरूप क्यों नहीं होते हैं?

हालांकि, वर्तमान में, एक और प्रवृत्ति मजबूत हो रही है: हमें मॉडल के नाम पर धोखा देने के लिए नहीं, बल्कि तकनीकी विशेषताओं के वर्णन में। वाहन के विभिन्न संस्करणों के बीच अंतर करने के लिए बढ़ी हुई अश्वशक्ति या इंजन विस्थापन का उपयोग करना सबसे तर्कसंगत कदम लगता है।

संकेत क्या कहते हैं

अगर 20 साल पहले हमने सड़क पर देखा था बीएमडब्ल्यू 325i नेमप्लेट के साथ, यह सूचित करेगा कि यह 3-लीटर इंजन (2,5) के साथ एक तीसरी श्रृंखला की कार (25) है, जो पेट्रोल इंजेक्शन (i) का उपयोग करती है। यदि एक मर्सीडिज़ सी 280 नेमप्लेट पहनी थी, जिसका मतलब था कि कार 2,8 लीटर की इंजन क्षमता वाली सी-क्लास थी।

कारों पर बैज हमेशा वास्तविक डेटा के अनुरूप क्यों नहीं होते हैं?

आजकल, कारों में अभी भी प्रतीकों के साथ संकेत हैं क्योंकि ग्राहक उनके लिए उपयोग किए जाते हैं और उनसे अपेक्षा करते हैं (कुछ इसके लिए अतिरिक्त भुगतान करने को तैयार हैं)। लेकिन इन संख्याओं और वास्तविक दुनिया के बीच बहुत बड़ा अंतर है। यहाँ कुछ उदाहरण हैं।

बीएमडब्ल्यू

टर्बोचार्जर के आक्रमण के कारण बवेरियन को मॉडल कोड के साथ अपने पतला सिस्टम को संशोधित करने के लिए मजबूर किया गया था। सबसे पहले, बड़ी इकाइयाँ पर्यावरणीय आवश्यकताओं के कारण एक-एक करके गिरती हैं।

दूसरी बात, एक ही वॉल्यूम की नई 4- और 6-सिलेंडर इकाइयों में टर्बोचार्जिंग के आधार पर सभी प्रकार की शक्ति हो सकती है। 20i दो लीटर इंजेक्शन इंजन के लिए खड़ा है, लेकिन यह दो लीटर इंजन 155 या 420 हॉर्स पावर तक का उत्पादन कर सकता है।

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और इस मामले में, एम 50 डी प्लेट उसी 2,99-लीटर छह सिलेंडर डीजल को संदर्भित करता है जो 30d और 40d दोनों को शक्ति प्रदान करता है। अंतर यह है कि टरबाइन ट्रिपल है।

मर्सिडीज बेंज

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वही बवेरियन के महान प्रतिद्वंद्वी के लिए जाता है। उदाहरण के लिए, नए GLB संस्करण "200" में ... 1,33-लीटर टर्बो इंजन है। "250" का अर्थ है दो लीटर शक्ति के साथ ... आपने अनुमान लगाया कि यह 250 नहीं, बल्कि 224 अश्वशक्ति है।

पायाब

एक सूक्ष्म भ्रम जिससे हम भी जुड़े हैं। इस फोर्ड रेंजर बैज को इतनी सावधानी से सभी पक्षों पर चिपकाया गया था कि क्रोम प्लेट्स की संख्या 3.2 / 6 थी जिसे हम आत्मविश्वास से निष्कर्ष पर आए: 3,2-लीटर 6-सिलेंडर इंजन। वास्तव में, इंजन में पांच सिलेंडर होते हैं, और 6 नंबर स्वचालित ट्रांसमिशन की संख्या के लिए खड़ा होता है।

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किडिलैक

एक अमेरिकी पत्रकार ने एक बार शिकायत की थी कि वह रियर पैनल पर "6" बैज के साथ एक नए कैडिलैक एक्सटी 400 का परीक्षण कर रहा था, और सुखद आश्चर्यचकित था कि कंपनी ने क्रॉसओवर को 400 घोड़ों को दिया। लेकिन बाद में यह पता चला कि 400 पाउंड पाउंड में न्यूटन मीटर में अधिकतम टोक़ है, जैसा कि संयुक्त राज्य अमेरिका में अभ्यास है।

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लेकिन यह सिर्फ मजाक की शुरुआत है। प्रश्न में XT6 का टॉर्क 400 न्यूटन मीटर नहीं है, लेकिन केवल 373 है। लेकिन कंपनी ने इसे "गोल" कर दिया - बेशक, उच्च मूल्य पर।

ऑडी

खरीदारों को भ्रमित करने में पूर्ण नेता लक्जरी ब्रांड ऑडी है, जो कुछ साल पहले पूरी तरह से मॉडल के अपने रेंज को बदल दिया था, संभवतः इसे खरीदारों के लिए और अधिक समझ में लाने के लिए।

कारों पर बैज हमेशा वास्तविक डेटा के अनुरूप क्यों नहीं होते हैं?

परिणाम इसके ठीक विपरीत है। जब आप रियर पर A1 लेबल 30 TFSI देखते हैं, तो आप कहेंगे कि यह सबसे परिष्कृत संस्करण है - यदि तीन लीटर इंजन के साथ नहीं है, तो कम से कम ठोस शक्ति के साथ। वास्तव में, इंजन में 0,99 लीटर, तीन सिलेंडर और 115 हॉर्स पावर का विस्थापन है।

फिर से ऑडी

भ्रम इस तथ्य से उपजा है कि जर्मनों के नए दो अंकों के मार्कर विस्थापन और शक्ति को प्रतिबिंबित नहीं करते हैं। ऑडी ने आठ डिवीजनों के साथ एक पैमाने बनाया है, जिनमें से प्रत्येक को एक संख्या मिलती है - 30 से 70 तक। और तदनुसार, यदि आप 55 मॉडल देखते हैं, तो आपको सूची खोलने और यह देखने की आवश्यकता है कि बिजली 330 से 370 हॉर्स पावर की है।

कारों पर बैज हमेशा वास्तविक डेटा के अनुरूप क्यों नहीं होते हैं?

इसके अलावा, कंपनी अपने विद्युत मॉडल के लिए समान पद्धति लागू करती है। आदत और सामान्य ज्ञान फुसफुसाते हुए कहते हैं कि 55 क्वाट्रो है, अगर 5,5-लीटर इंजन नहीं है, तो कम से कम 6 सिलेंडर। वास्तव में, एक ही प्लेट एक इलेक्ट्रिक कार को सुशोभित करती है जिसमें कोई सिलेंडर नहीं होता है।

प्रणाली ने अमेरिकी ग्राहकों को पागल कर दिया, और ऑडी ने विशेष रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए इसे खोद दिया।

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1 комментарий

  1. हैलो, आपने बहुत ही उत्कृष्ट काम किया है।
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