क्यों एक एसयूवी के बजाय एक स्टेशन वैगन पर विचार किया जाना चाहिए
स्टेशन वैगन दोनों दुनियाओं के सर्वश्रेष्ठ को जोड़ते हैं - बड़ी जगह और कार जैसा ड्राइविंग अनुभव।
बाहरी लोगों की वकालत करना हमारी प्रकृति में है, लेकिन सामान्यवादियों की ओर से बहस करना कुछ हद तक अधिक रिकॉर्ड स्टोर खोलने या हर सड़क के कोने पर दूध बार की वापसी की पैरवी करने जैसा हो सकता है।
यह कोई रहस्य नहीं है कि स्टेशन वैगनों को सर्वव्यापी, कार-बेवकूफ एसयूवी द्वारा हड़प लिया गया है; एक विश्वसनीय पारिवारिक वाहक के रूप में उनके दिन ऐसे समय में वापस आ गए जब सोशल मीडिया का मतलब किसी को पत्रिका उधार देना था और बिल कॉस्बी एक प्रिय कलाकार थे।
टोयोटा कैमरी, फोर्ड फाल्कन और मित्सुबिशी मैग्ना वैगन जो न केवल दुकान सहायकों और सिविल सेवकों को, बल्कि देश भर के पूरे परिवारों को शहर के चारों ओर ले जाते थे (जब विमान महंगे थे और यह हमेशा सिडनी से ब्रिस्बेन जा रहा था, उड़ान नहीं भर रहा था), सिर्फ मृत नहीं हैं। उन्हें भुला दिया गया है.
फाल्कन स्टेशन वैगन को विशेष रूप से अपमानजनक भाग्य का सामना करना पड़ा, उसने अपने अंतिम दिन टैक्सी ड्राइवरों के कुख्यात लापरवाह हाथों में बिताए।
आज के ऑटोमोटिव बाजार में, एसयूवी को वास्तव में साहसी, सभी इलाकों में चलने वाले मोबाइल के रूप में नहीं देखा जाता है जो कि नीले रंग में चलते हैं। वे "फैमिली ट्रैक्टर" शब्द का उतना ही पर्याय बन गए हैं जितना 25 साल पहले स्टेशन वैगन था।
एसयूवी की नई लहर की तुलना में यह साधारण स्टेशन वैगन फीका नहीं लगता। नकचढ़े यूरोपीय लोगों के लिए डिज़ाइन की गई और पसंद की जाने वाली वैन इतनी तेजी से विकसित हुई हैं कि केवल कम-गुरुत्वाकर्षण वाले स्प्रिंगबॉक ही इसकी बराबरी कर सकते हैं। वे पहले से कहीं बेहतर हैं - उदाहरण के लिए, माज़दा 6 स्टेशन वैगन उन सर्वोत्तम कारों में से एक है जिन्हें आप पैसे के लिए प्राप्त कर सकते हैं - लेकिन ऐसा लगता है कि बहुत कम खरीदार जमीन के इतने करीब बैठ सकते हैं।
अच्छी खबर यह है कि स्टेशन वैगनों के लिए यूरोप की भूख जारी है, और हमारे कुछ आयातक अभी भी अपने स्टेशन वैगन, अवंत-गार्डे और टूरिंग कारों को यहां लाना पसंद करते हैं। मर्सिडीज-बेंज सी63 का नया संस्करण अभी जारी किया गया है और शानदार ऑडी आरएस6 का भी उल्लेख किया जाना चाहिए।
यूनिवर्सल के क्या फायदे हैं?
स्टेशन वैगन व्यावहारिकता और प्रदर्शन, एर्गोनॉमिक्स और दक्षता, अर्थव्यवस्था और मनोरंजन का एक संयोजन हैं। इस संबंध में, वे हैचबैक के समान हैं - उनके छोटे समकक्ष।
यदि आपके जीवन में आपको अपने साथ भारी मात्रा में चीजें ले जाने की आवश्यकता है, तो आपके पास केवल दो विकल्प हैं: बौद्ध सिद्धांतों को स्वीकार करें और खुद को संपत्ति से मुक्त करें, या एक वाहन खरीदें जो इस भार को ले जा सके।
एसयूवी की तरह, वैन आपके प्रियजनों और उनके गियर दोनों को समायोजित करने का एक शानदार तरीका है। वैन में पीछे का कार्गो स्थान तुलनीय एसयूवी की तुलना में उतना ही बड़ा और अक्सर बड़ा होता है। उदाहरण के लिए, हुंडई i30 टूरर को लें; इसका ट्रंक नई टक्सन से 60 लीटर से ज्यादा बड़ा है।
और यह मत सोचिए कि चूँकि आप वैन में अधिक सामान ले जा सकते हैं, इसलिए आपको प्रदर्शन या किफायती जुर्माना देना होगा। अच्छी तरह से डिज़ाइन किए गए, कम लटके हुए ट्रक एसयूवी की तुलना में हवा में बहुत बेहतर ढंग से उड़ सकते हैं, इसलिए उनकी ईंधन दक्षता बेहतर होती है, और वे आमतौर पर बहुत अधिक वजन नहीं जोड़ते हैं, इसलिए प्रदर्शन एक सेडान के बहुत करीब होता है।
आधुनिक स्टेशन वैगनों और स्टेशन वैगनों को उनके सेडान संस्करणों के साथ एक के बाद एक चलाते हुए, हैंडलिंग के मामले में कोई भी अंतर महसूस करना अक्सर मुश्किल होता है जब तक कि ट्रंक ओवरलोड न हो।
रियर एयर कंडीशनिंग वेंट की भी एक छोटी सी समस्या है। जिसे बचाने के लिए केवल शीर्ष दस ही हो सकते हैं, कुछ एसयूवी उनके साथ नहीं आती हैं। यह लगभग समझ से परे है कि एक परिवार की कार मतली, कार से बीमार वंशजों के लिए वायु आपूर्ति के मानक के साथ नहीं आती है।
अंत में, क्योंकि वैन में अधिक उचित आकार के पहिये और टायर लगे होते हैं, इसलिए उन्हें बदलने में एक हाथ और दो नीकैप का खर्च नहीं आएगा।
और नुकसान क्या है?
उन दिनों में जब फोन में गर्भनाल होते थे, एसयूवी बेहद बड़ी, बेहद महंगी और विशिष्ट उपभोग का एक बदसूरत रूप थीं। वैगन एक उचित और सस्ता विकल्प थे, और यह बिक्री में परिलक्षित हुआ।
इन दिनों इतनी सारी सड़क-अनुकूल एसयूवी के साथ, यह कीमत के मामले में बहुत अधिक समान अवसर है, और जर्मन स्टेशन वैगन सस्ते नहीं हैं।
किसी भी चीज़ की तरह जहां कार्गो स्पेस केबिन का हिस्सा है, वहां कूप और सेडान की तुलना में अधिक सड़क शोर होगा।
यदि संभव हो, तो यह देखने के लिए कि क्या कोई मापने योग्य अंतर है, स्टेशन वैगन के विरुद्ध सेडान संस्करण का परीक्षण करें।
चूंकि वैन में एसयूवी के समान उच्च ऊर्ध्वाधर बॉडीवर्क नहीं होता है, इसलिए हेडरूम और लेगरूम में थोड़ा नुकसान हो सकता है।
स्टेशन वैगन अभी भी उन लोगों के लिए एक बढ़िया विकल्प हैं जो दोनों दुनियाओं का सर्वश्रेष्ठ चाहते हैं।
रियर हेडरूम, यहां तक कि शूटिंग ब्रेक (कूप की तरह स्टाइल वाले वैगन) में भी, एक समकक्ष सेडान या चार-दरवाजे वाले कूप से बेहतर है, लेकिन यह एक हाई-राइडिंग एसयूवी से कम है।
तो हाँ या नहीं?
स्टेशन वैगन आपको ड्राइविंग अनुभव का आनंद लेते हुए सबसे अधिक जगह प्रदान करते हैं, इसलिए सिद्धांत रूप में वे सेडान और एसयूवी का सही संयोजन हैं।
हालाँकि, ऑफ-रोड और सॉफ्ट रोड वाहनों ने स्टेशन वैगन बाजार को इतना चुरा लिया है कि वे अब लगभग एक विशिष्ट उत्पाद बन गए हैं।
यदि एसयूवी कारों का स्विस आर्मी चाकू है, तो नई परफॉर्मेंस वैन एक अच्छी तरह से सिलवाया गया चारकोल सूट है। हो सकता है कि नदी को पाटने का कोई खास मतलब न हो, लेकिन यह हर जगह दिखाई देगी।
वे डायल-अप इंटरनेट एक्सेस के समान रेट्रो हो सकते हैं, लेकिन स्टेशन वैगन अभी भी उन लोगों के लिए एक बढ़िया विकल्प हैं जो सृजन को तुच्छ समझने के बजाय दोनों दुनियाओं का सर्वश्रेष्ठ चाहते हैं।
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