टर्बो इंजन को ठंड में निष्क्रिय क्यों नहीं रहना चाहिए?

दुनिया के कई हिस्सों में, कारों को इंजन चालू रखते हुए खड़े रहने पर प्रतिबंध है, जिसका अर्थ है कि उनके ड्राइवरों पर प्रतिबंध लगाया जा सकता है। हालाँकि, कार को लंबे समय तक निष्क्रिय अवस्था में चलाने से बचने का यह एकमात्र कारण नहीं है।

इस मामले में, हम मुख्य रूप से तेजी से आधुनिक और व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले टर्बो इंजनों के बारे में बात कर रहे हैं। उनका संसाधन सीमित है - माइलेज में इतना नहीं, बल्कि इंजन घंटों की संख्या में। यानी लंबे समय तक सुस्ती यूनिट के लिए एक समस्या हो सकती है।

इंजन की गति पर, तेल का दबाव कम हो जाता है, जिसका अर्थ है कि यह कम प्रसारित होता है। यदि इकाई 10-15 मिनट तक इस मोड में काम करती है, तो सीमित मात्रा में ईंधन मिश्रण सिलेंडर कक्षों में प्रवेश करता है। हालाँकि, यह पूरी तरह से जल भी नहीं सकता, जिससे इंजन पर भार गंभीर रूप से बढ़ जाता है। इसी तरह की समस्या भारी ट्रैफिक जाम में भी महसूस होती है, जब ड्राइवर को कभी-कभी बिना जले ईंधन की गंध आती है। इससे उत्प्रेरक अधिक गरम हो सकता है।

ऐसे मामलों में एक और समस्या मोमबत्तियों पर कालिख का बनना है। सूट उनके प्रदर्शन पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है, कार्यक्षमता को कम करता है। तदनुसार, ईंधन की खपत बढ़ जाती है और बिजली घट जाती है। इंजन के लिए सबसे हानिकारक ठंड की अवधि में इसका संचालन होता है, विशेषकर सर्दियों में, जब यह बाहर ठंडा होता है।

विशेषज्ञ अन्यथा सलाह देते हैं - यात्रा समाप्त होने के तुरंत बाद इंजन (टर्बो और वायुमंडलीय दोनों) को रोका नहीं जा सकता। इस मामले में, समस्या यह है कि इस क्रिया के साथ, पानी का पंप बंद हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप मोटर का ठंडा होना बंद हो जाता है। इस प्रकार, यह गर्म हो जाता है और दहन कक्ष में कालिख दिखाई देती है, जो संसाधन को प्रभावित करती है।

इसके अलावा, जैसे ही इग्निशन बंद होता है, वोल्टेज नियामक काम करना बंद कर देता है, लेकिन क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित जनरेटर, कार की विद्युत प्रणाली को खिलाना जारी रखता है। तदनुसार, यह इसके संचालन और कार्यक्षमता को गंभीर रूप से प्रभावित कर सकता है। ऐसी समस्याओं से बचने के लिए विशेषज्ञ सलाह देते हैं कि यात्रा समाप्त होने के बाद कार को 1-2 मिनट तक काम करना चाहिए।