कार में ज्यादा तेल क्यों लगने लगा?

तेल की खपत में वृद्धि किसी भी कार मालिक को उत्साहित करेगी। इसके कई कारण हो सकते हैं और इन्हें कभी भी नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए। लेकिन यह हमेशा आंतरिक दहन इंजन की घातक खराबी का संकेत नहीं देता है।

कुछ मामलों में, समस्या को अपेक्षाकृत आसानी से और सस्ते में हल किया जा सकता है। दूसरों में, इसके लिए गंभीर और इसलिए महंगी मरम्मत की आवश्यकता होती है। आइए आठ मुख्य कारणों पर नजर डालें।

1 गलत तेल

आइए उन समस्याओं से शुरुआत करें जिन्हें हल करना आसान है। उनमें से एक है गलत ब्रांड के तेल का उपयोग, जो झाग बना सकता है और बहुत अधिक मात्रा में जमा हो सकता है। इस मामले में, सभी सिलेंडरों में संपीड़न समान होगा, टरबाइन ठीक से काम करेगा, कोई रिसाव नहीं होगा, लेकिन सामान्य और शांत मोड में गाड़ी चलाने पर भी कार अधिक तेल की खपत करती है।

कभी-कभी इंजन ऑयल निर्माता द्वारा निर्दिष्ट आवश्यकताओं को पूरा भी कर सकता है, लेकिन यदि यह किसी भिन्न ब्रांड का है, तो एक समान समस्या सामने आती है। इस समस्या को हल करने के लिए, आप अधिक चिपचिपाहट वाले तेल पर स्विच कर सकते हैं। यह याद रखने योग्य है: विभिन्न ब्रांडों के तेलों को मिश्रित नहीं किया जा सकता है।

2 वाल्व सील

तेल "खाने" का अगला कारण, जिसे अपेक्षाकृत आसानी से हल भी किया जा सकता है, वाल्व सील का घिसना है। तेल और उच्च तापमान के कारण, वे अपनी लोच खो देते हैं, कठोर हो जाते हैं और सिलेंडर में तेल का रिसाव शुरू कर देते हैं।

जब इंजन निष्क्रिय होता है, तो थ्रॉटल पूरी तरह से बंद होने पर इनटेक में वैक्यूम कई गुना बढ़ जाता है। यह वाल्व सील के माध्यम से तेल को चूसने की अनुमति देता है। इन्हें बदलना इतना कठिन और सस्ता नहीं है।

3 सील और बीयरिंग के माध्यम से रिसाव

समय के साथ, कोई भी सील घिस जाती है, जिससे तेल का रिसाव होता है। इसी तरह की समस्या क्रैंकशाफ्ट के साथ होती है, जहां इसके घूमने के दौरान कंपन अधिक होता है और तदनुसार, बीयरिंग पर अधिक घिसाव होता है। इससे हिस्सा टूट सकता है, इसलिए कार्रवाई की जानी चाहिए।

क्रैंकशाफ्ट रियर बियरिंग या कैंशाफ्ट तेल सील भी लीक हो सकती है, जिससे कम तेल स्तर की समस्या हो सकती है। वैसे, ऐसे मामलों में तेल रिसाव की जगह का पता लगाना आसान होता है, क्योंकि वहां गंदगी और धूल जमा होने लगती है। इसके अलावा, कार के नीचे फुटपाथ पर तेल की बूंदें देखी जा सकती हैं।

4 क्रैंककेस वेंटिलेशन

तेल की बढ़ती खपत का एक सामान्य कारण क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम का दूषित होना है। इस मामले में, बिना जले गैसोलीन, कालिख, पानी की बूंदों और ग्रीस से कालिख जमा हो जाती है। यह सब तेल भंडार में जा सकता है, जो इसके चिकनाई गुणों को बहुत प्रभावित करेगा।

पर्याप्त क्रैंककेस वेंटिलेशन तेल को निर्दिष्ट संसाधन के दौरान अपने गुणों को बनाए रखने की अनुमति देता है। इसके अलावा, यह प्रणाली क्रैंककेस गैसों के दबाव को कम करती है, इंजन के संचालन को स्थिर करती है, और हानिकारक उत्सर्जन को भी कम करती है।

जब यह गंदा हो जाता है, तो बढ़ते दबाव के कारण, तेल सिलेंडर गुहा में निचोड़ा जाएगा, जहां इसे जला दिया जाएगा। इससे गैस दबाव नियामक वाल्व बंद हो सकता है। परिणामस्वरूप - तेल के लिए "भूख" बढ़ गई।

5 टरबाइन विफलता

टर्बोचार्जर कुछ आधुनिक इंजनों के सबसे महत्वपूर्ण तत्वों में से एक है (चाहे वह गैसोलीन या डीजल इकाई हो)। यह आपको टॉर्क हटाने की सीमा का विस्तार करने की अनुमति देता है। टरबाइन की बदौलत यात्रा के दौरान कार अधिक प्रतिक्रियाशील और गतिशील हो जाती है। साथ ही, इस प्रणाली का डिज़ाइन काफी जटिल है और यह अत्यधिक तापमान पर काम करता है।

समस्या तब होती है जब तेल का स्तर गिर जाता है और टर्बोचार्जर को उचित चिकनाई (और इसके साथ कुछ शीतलन) नहीं मिल रही है। आमतौर पर टर्बोचार्जर की समस्या घिसे-पिटे बियरिंग में पाई जाती है। प्ररित करनेवाला और रोलर्स के अनुचित संचालन के कारण, तेल की एक महत्वपूर्ण मात्रा सिस्टम के वायु नलिका में प्रवेश करती है, जिससे यह अवरुद्ध हो जाता है। इससे भारी भार वाले तंत्र का त्वरित घिसाव होता है। इन मामलों में एकमात्र समाधान बीयरिंग को बदलना या टर्बोचार्जर को बदलना है। जो, अफसोस, बिल्कुल भी सस्ता नहीं है।

6 शीतलन प्रणाली में तेल

ऊपर दिए गए कारण अभी तक कार के लिए घातक नहीं हैं, खासकर अगर ड्राइवर सावधान रहे। लेकिन निम्नलिखित लक्षणों के दूरगामी परिणाम होते हैं और यह गंभीर इंजन खराबी का संकेत देते हैं।

इनमें से एक दुखद खराबी तब महसूस होती है जब शीतलक में तेल दिखाई देता है। यह एक गंभीर समस्या है, क्योंकि आंतरिक दहन इंजन का शीतलक और स्नेहन अलग-अलग गुहाओं में होते हैं जो एक दूसरे से जुड़े नहीं होते हैं। दो तरल पदार्थों को मिलाने से अनिवार्य रूप से पूरी बिजली इकाई विफल हो जाएगी।

इस मामले में सबसे आम कारण सिलेंडर ब्लॉक की दीवारों में दरारों की उपस्थिति, साथ ही शीतलन प्रणाली को नुकसान है - उदाहरण के लिए, पंप की विफलता के कारण।

7 घिसे हुए पिस्टन खंड

जब निकास पाइप से धुआं निकलता है तो खंडों की टूट-फूट स्पष्ट रूप से दिखाई देती है। इस मामले में, वे सिलेंडर की दीवारों से चिकनाई नहीं हटाते हैं, जिससे वह जल जाता है। धुंए के प्रचुर उत्सर्जन के अलावा, ऐसा इंजन अधिक ईंधन की खपत करेगा और महत्वपूर्ण रूप से शक्ति खो देगा (संपीड़न कम हो जाएगा)। इस मामले में, केवल एक ही समाधान है - एक बड़ा ओवरहाल।

8 सिलेंडर क्षति

मिठाई के लिए - कार मालिकों के लिए सबसे बड़ा दुःस्वप्न - सिलेंडर की दीवारों पर खरोंच की उपस्थिति। इससे तेल की खपत भी होती है और इसलिए एक सेवा यात्रा होती है।

ऐसी खराबी की मरम्मत सबसे अधिक समय लेने वाली और महंगी है। यदि इकाई निवेश के लायक है, तो आप मरम्मत कार्य के लिए सहमत हो सकते हैं। लेकिन अक्सर दूसरी मोटर खरीदना आसान होता है।

ऐसी क्षति सिलेंडर की दीवारों पर तेल की कमी के कारण दिखाई देती है, जिससे घर्षण में वृद्धि होती है। इसका कारण अपर्याप्त दबाव, आक्रामक ड्राइविंग शैली, खराब गुणवत्ता वाला तेल और अन्य कारक हो सकते हैं।