क्यों कहा गया है की तुलना में संकर कई बार गंदे होते हैं?

202 मिश्रित-ड्राइव मॉडल के अध्ययन से चौंकाने वाले परिणाम सामने आए

संकर वाहनों की बढ़ती लोकप्रियता ने तार्किक रूप से बाजार पर उनकी संख्या में वृद्धि की है। हालांकि, यह पता चला है कि इन वाहनों में निर्माताओं द्वारा घोषित उत्सर्जन स्तर बिल्कुल सच नहीं हैं, क्योंकि वे कई गुना अधिक हैं।

बूट करने योग्य संकर (PHEV) के विकास का मानना ​​है कि कम से कम ड्राइविंग करते समय, वे केवल बिजली का उपयोग करेंगे और उनकी बैटरी के निर्वहन के बाद ही आंतरिक दहन इंजन शुरू हो जाएगा। और चूंकि अधिकांश ड्राइवर हर दिन अपेक्षाकृत कम दूरी तय करते हैं, उन्हें केवल एक इलेक्ट्रिक मोटर की आवश्यकता होती है। तदनुसार, CO2 उत्सर्जन कम से कम होगा।

हालाँकि, यह पता चला है कि ऐसा बिल्कुल नहीं है, और यह केवल कार कंपनियों के बारे में नहीं है। अपने PHEV संकरों का परीक्षण करते समय, वे आधिकारिक कार्यक्रमों - WLTP और NEDC का उपयोग करते हैं - जो न केवल सार्वभौमिक रूप से मान्यता प्राप्त हैं, बल्कि उनका उपयोग मोटर वाहन उद्योग में निर्माताओं की नीति को आकार देने के लिए भी किया जाता है।

हालांकि, अमेरिकी, नार्वे और जर्मन ऑटोमोटिव विशेषज्ञों के एक समूह द्वारा किए गए एक अध्ययन में चौंकाने वाले परिणाम सामने आए हैं। उन्होंने 100 से अधिक संकर (PHEVs) का अध्ययन किया, जिनमें से कुछ का स्वामित्व बड़ी कंपनियों के पास है और कंपनी के वाहनों के रूप में उपयोग किया जाता है, जबकि अन्य निजी व्यक्तियों के स्वामित्व में हैं। उत्तरार्द्ध ने अपने वाहनों की लागत और उत्सर्जन पर पूरी तरह से गुमनाम रूप से जानकारी प्रदान की।

अध्ययन विभिन्न जलवायु परिस्थितियों वाले देशों में आयोजित किया गया था - संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा, चीन, नॉर्वे, नीदरलैंड और जर्मनी, 202 ब्रांडों के 66 हाइब्रिड मॉडल को छुआ। विभिन्न देशों में सड़कों, बुनियादी ढांचे और ड्राइविंग के अंतर को भी ध्यान में रखा जाता है।

परिणाम बताते हैं कि नॉर्वे में संकर निर्माता द्वारा इंगित की तुलना में 200% अधिक हानिकारक उत्सर्जन का उत्सर्जन करते हैं, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्माताओं द्वारा उद्धृत मूल्यों की अधिकता 160 से 230% है। हालांकि, नीदरलैंड ने 450% की औसत के साथ रिकॉर्ड बनाया है, और कुछ मॉडलों में यह 700% तक पहुंच गया है।

उच्च CO2 स्तरों के संभावित कारणों में एक और अप्रत्याशित कारण है। यदि देश में चार्जिंग स्टेशनों का बुनियादी ढांचा खराब रूप से विकसित है, तो ड्राइवर बैटरी को नियमित रूप से रिचार्ज करने का सहारा नहीं लेते हैं और मानक कारों के रूप में हाइब्रिड का उपयोग करते हैं। मिश्रित परिवहन (बिजली और ईंधन) पर इस तरह खर्च किया गया पैसा कभी वापस नहीं आता है।

अध्ययन का एक और निष्कर्ष यह है कि हाइब्रिड वाहन बड़े दैनिक आवागमन पर दक्षता खो देता है। इसलिए, इस तरह के मॉडल को खरीदने से पहले, इसके मालिकों को इसका उपयोग करने के तरीके पर विचार करना चाहिए।