बैटरी समय से पहले क्यों मर जाती हैं?
दो कारणों से - निर्माताओं का उपद्रव और अनुचित उपयोग।
कार की बैटरी आमतौर पर वितरित नहीं की जाती है - वे नियमित रूप से पांच साल तक सेवा करते हैं, जिसके बाद उन्हें नए से बदल दिया जाता है। हालाँकि, अपवाद हैं। अक्सर, बैटरी बुढ़ापे से "मरती" नहीं है, लेकिन खराब गुणवत्ता के कारण, कार पर बहुत सारे घाव, या कार मालिक की ओर से लापरवाही।
प्रत्येक बैटरी का जीवन सीमित है। यह डिवाइस के अंदर होने वाली प्रतिक्रियाओं के कारण बिजली उत्पन्न करता है। बैटरी निर्मित होने के बाद भी रासायनिक और विद्युत रासायनिक प्रतिक्रियाएं लगातार होती रहती हैं। इसलिए, भविष्य में उपयोग के लिए बैटरी का भंडारण करना, इसे हल्के ढंग से रखना, एक अदूरदर्शी निर्णय है। उच्च-गुणवत्ता वाली बैटरी 5-7 घंटे तक सुचारू रूप से काम करती हैं, जिसके बाद वे चार्ज करना बंद कर देती हैं और स्टार्टर को खराब कर देती हैं। बेशक, अगर बैटरी अब मूल नहीं है या कार पुरानी है, तो सब कुछ अलग है।
अपेक्षाकृत कम बैटरी जीवन का रहस्य आमतौर पर अपमानजनक रूप से सरल है: माध्यमिक बाजार में प्रवेश करने वाले प्रसिद्ध ब्रांडों के उत्पाद (जो कि कन्वेयर पर नहीं हैं) बड़े पैमाने पर नकली हैं, और कई कंपनियां और कारखाने मूल, लेकिन बाहरी रूप से उच्च गुणवत्ता वाले कारखाने की बैटरी का उत्पादन करते हैं।
उत्पादन लागत को कम करने के लिए और साथ ही बैटरी की बिक्री मूल्य, बैटरी निर्माता लीड प्लेट्स (प्लेट्स) की संख्या कम कर रहे हैं। ऐसे उत्पाद, जैसे नए, व्यावहारिक रूप से "बाहर नहीं निकलते" और कार सर्दियों में भी बिना किसी समस्या के शुरू हो जाती है। हालांकि, खुशी लंबे समय तक नहीं रहती - प्लेटों की संख्या कम करने से बैटरी का जीवन बहुत प्रभावित होता है।
इस तरह की बैटरी केवल खरीद के कुछ महीनों के बाद सामान में चेक की जा सकती है, विशेष रूप से बढ़े हुए लोड के साथ। आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि आप चयन और खरीद के स्तर पर भी कम गुणवत्ता वाले उत्पाद के साथ काम कर रहे हैं। नियम सरल है: बैटरी जितनी भारी होगी, बेहतर और लंबी होगी। एक हल्की बैटरी बेकार है।
बैटरियों के तेजी से खराब होने का दूसरा कारण अनुचित उपयोग है। यहां विभिन्न परिदृश्य पहले से ही संभव हैं। बैटरी का प्रदर्शन परिवेश के तापमान पर अत्यधिक निर्भर है। सर्दियों में, उनकी शक्ति तेजी से गिरती है - इंजन चालू होने पर वे बहुत गहरे निर्वहन के अधीन होते हैं, और साथ ही जनरेटर द्वारा खराब चार्ज किया जाता है। लगातार अंडरचार्जिंग, गहरे डिस्चार्ज के साथ मिलकर, केवल एक सर्दियों में उच्च गुणवत्ता वाली बैटरी को भी नष्ट कर सकता है।
कुछ उपकरणों को "शून्य" के लिए केवल एक कमजोर पड़ने के बाद पुन: जीवंत नहीं किया जा सकता - प्लेटों का सक्रिय द्रव्यमान बस ढह जाता है। ऐसा होता है, उदाहरण के लिए, जब ड्राइवर इंजन को लंबे समय तक बेहद कम तापमान पर शुरू करने की कोशिश करता है या विफल जनरेटर के साथ गाड़ी चलाते समय।
गर्मियों में, अक्सर एक और उपद्रव होता है: अधिक गरम होने के कारण, बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट सक्रिय रूप से उबालने लगता है, इसका स्तर कम हो जाता है और घनत्व में परिवर्तन होता है। प्लेटें आंशिक रूप से हवा में होती हैं, जिसके परिणामस्वरूप वर्तमान और क्षमता में कमी होती है। जनरेटर नियामक रिले की विफलता एक समान तस्वीर की ओर ले जाती है: ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज बहुत अधिक मूल्यों तक बढ़ सकता है। यह बदले में, इलेक्ट्रोलाइट के वाष्पीकरण और बैटरी की तेजी से "मौत" की ओर जाता है।
स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम वाले वाहनों के लिए, एजीएम तकनीक का उपयोग करके बनाई गई विशेष बैटरियों का उपयोग किया जाता है। ये उपकरण पारंपरिक लोगों की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं। बैटरी को बदलते समय, कार मालिक आमतौर पर पैसे बचाने की कोशिश करते हैं, लेकिन यह भूल जाते हैं कि एजीएम बैटरी शुरू में लंबी होती है, क्योंकि उन्हें कई और चार्ज-डिस्चार्ज चक्रों के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम वाली कारों पर स्थापित "गलत" बैटरी की समयपूर्व विफलता एक आसानी से समझाया जाने वाला मानदंड है।