दो कारणों से - निर्माताओं का उपद्रव और दुरुपयोग।

कार बैटरी को आमतौर पर वितरित नहीं किया जाता है - वे पांच साल की सेवा करते हैं, जिसके बाद उन्हें नए लोगों के साथ बदल दिया जाता है। हालाँकि, इसके कुछ अपवाद भी हैं। अक्सर, बैटरी बुढ़ापे से बिल्कुल भी "मर" नहीं जाती है, लेकिन खराब गुणवत्ता के कारण, कार पर बहुत अधिक घाव, या कार के मालिक की ओर से लापरवाही।

बैटरी समय से पहले क्यों मर जाती हैं?

प्रत्येक बैटरी का सीमित जीवन होता है। यह डिवाइस के अंदर होने वाली प्रतिक्रियाओं के कारण बिजली उत्पन्न करता है। बैटरी निर्मित होने के बाद भी रासायनिक और विद्युत रासायनिक प्रतिक्रियाएँ लगातार होती रहती हैं। इसलिए, भविष्य के उपयोग के लिए बैटरी स्टोर करना, इसे हल्के ढंग से, एक अदूरदर्शी निर्णय लेना है। उच्च-गुणवत्ता वाली बैटरी 5-7 घंटे के लिए निर्बाध रूप से काम करती है, जिसके बाद वे एक चार्ज को रोकते हैं और स्टार्टर को खराब रूप से चालू करते हैं। बेशक, अगर बैटरी अब मूल नहीं है या कार पुरानी है, तो सब कुछ अलग है।

अपेक्षाकृत कम बैटरी जीवन का रहस्य आमतौर पर अपमानजनक रूप से सरल है: माध्यमिक बाजार में प्रवेश करने वाले प्रसिद्ध ब्रांडों के उत्पाद (जो कि कन्वेयर पर नहीं हैं) बड़े पैमाने पर नकली हैं, और कई कंपनियां और कारखाने मूल, लेकिन बाहरी रूप से उच्च गुणवत्ता वाले कारखाने की बैटरी का उत्पादन करते हैं।

बैटरी समय से पहले क्यों मर जाती हैं?

विनिर्माण लागत को कम करने के लिए और, एक ही समय में, बैटरी की बिक्री मूल्य, बैटरी निर्माता लीड प्लेट (प्लेट) की संख्या को कम कर रहे हैं। नए जैसे उत्पाद व्यावहारिक रूप से "औपचारिक" नहीं हैं और कार सर्दियों में भी समस्याओं के बिना शुरू होती है। हालांकि, खुशी लंबे समय तक नहीं रहती है - प्लेटों की संख्या में कमी बैटरी जीवन को बहुत प्रभावित करती है।

इस तरह की बैटरी केवल खरीद के कुछ महीनों के बाद सामान में चेक की जा सकती है, विशेष रूप से बढ़े हुए लोड के साथ। आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि आप चयन और खरीद के स्तर पर भी कम गुणवत्ता वाले उत्पाद के साथ काम कर रहे हैं। नियम सरल है: बैटरी जितनी भारी होगी, बेहतर और लंबी होगी। एक हल्की बैटरी बेकार है।

बैटरी की तेजी से विफलता का दूसरा कारण दुरुपयोग है। विभिन्न परिदृश्य पहले से ही यहां संभव हैं। बैटरी का प्रदर्शन परिवेश के तापमान पर अत्यधिक निर्भर है। सर्दियों में, उनकी शक्ति तेजी से गिर जाती है - वे इंजन शुरू होने पर बहुत गहरे निर्वहन के संपर्क में आते हैं, और साथ ही साथ वे जनरेटर द्वारा खराब रूप से चार्ज किए जाते हैं। गहरे डिस्चार्ज के साथ संयुक्त क्रॉनिक अंडरचार्जिंग केवल एक सर्दियों में उच्च गुणवत्ता वाली बैटरी को नष्ट कर सकती है।

बैटरी समय से पहले क्यों मर जाती हैं?

केवल "शून्य" के लिए कमजोर पड़ने के बाद कुछ उपकरणों को फिर से जोड़ा नहीं जा सकता है - प्लेटों का सक्रिय द्रव्यमान बस नष्ट हो जाता है। यह तब होता है, उदाहरण के लिए, जब ड्राइवर इंजन को बहुत कम तापमान पर लंबे समय तक चालू करने की कोशिश करता है या जब असफल जनरेटर के साथ ड्राइविंग करता है।

गर्मियों में, अक्सर एक और उपद्रव होता है: अधिक गरम होने के कारण, बैटरी में इलेक्ट्रोलाइट सक्रिय रूप से उबालने लगता है, इसका स्तर कम हो जाता है और घनत्व में परिवर्तन होता है। प्लेटें आंशिक रूप से हवा में होती हैं, जिसके परिणामस्वरूप वर्तमान और समाई कम हो जाती है। जनरेटर नियामक रिले की विफलता एक समान तस्वीर की ओर ले जाती है: ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज बहुत अधिक मूल्यों तक बढ़ सकता है। यह बदले में, इलेक्ट्रोलाइट के वाष्पीकरण और बैटरी की तेजी से "मौत" की ओर जाता है।

स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम वाली कारों के लिए, विशेष बैटरी का उपयोग किया जाता है, जो एजीएम तकनीक का उपयोग करके निर्मित होती हैं। ये उपकरण पारंपरिक लोगों की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं। बैटरी को प्रतिस्थापित करते समय, कार मालिक आमतौर पर पैसे बचाने की कोशिश करते हैं, लेकिन यह भूल जाते हैं कि एजीएम बैटरी की शुरुआत में लंबा जीवन है, क्योंकि वे बहुत अधिक चार्ज-डिस्चार्ज चक्रों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। स्टार्ट / स्टॉप सिस्टम के साथ कारों पर स्थापित "गलत" बैटरी की समयपूर्व विफलता एक आसानी से समझा जाने वाला मानदंड है।

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