कार दाहिने (बाएं) क्यों चलती है और इसे कैसे ठीक करना है?
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कार को साइड में ले जाना एक परिणाम है, जिसके पीछे कार की तकनीकी स्थिति और सड़क की सतह सहित कई कारक निहित हैं। जैसे ही ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील जारी करता है या उस पर प्रयास से राहत देता है, समस्या तुरंत प्रकट होती है। इस समस्या के लिए शीघ्र समाधान की आवश्यकता है, अन्यथा निलंबन भागों के संसाधन और कार पर नियंत्रण के नुकसान से जुड़ी सभी प्रकार की परेशानियों की उम्मीद है।
आयताकार गति से विचलन के कारण
यदि कार किनारे की ओर जाती है, तो आपको सड़क की सतह की स्थिति का मूल्यांकन करना चाहिए (सड़क पर एक ट्रैक हो सकता है जिसके तहत पहिया समायोजित होता है), या समस्या निलंबन, स्टीयरिंग या ब्रेक के विवरण में है। हम प्रत्येक कारणों का विश्लेषण करेंगे।
विभिन्न टायर दबाव
टायर का दबाव एक धुरी के लिए समान होना चाहिए। निर्माता पहियों के आकार और लोड की डिग्री को ध्यान में रखते हुए अनुशंसित संकेतकों को इंगित करता है। ड्राइविंग करते समय, वाहन पक्ष की ओर खींचेगा यदि टायर के दबाव में अंतर 0.5 वायुमंडल से अधिक है। एक पहिया के अपर्याप्त दबाव के साथ, कार एक कम पहिया के किनारे की ओर जाती है। ऐसा क्यों होता है?
तीन पहिये लें, उन्हें अलग-अलग दबाव से पंप करें:
- 1 वातावरण (अपर्याप्त दबाव) - टायर पहनने के बाहर चलने पर होता है
- 2.2-2.5 वायुमंडल (सामान्य दबाव) - एक समान चलने वाला पहनना
- 3 या अधिक वायुमंडल (अतिरिक्त हवा) - केंद्र में चलना खराब हो जाता है।
उपरोक्त के आधार पर यह निम्नानुसार है कि पहियों के बीच संपर्क स्थान में अंतर सीधे आंदोलन के प्रक्षेपवक्र को प्रभावित करता है।
टाई रॉड एंड वेयर
स्टीयरिंग टिप एक गेंद संयुक्त है जो स्टीयरिंग रैक और पहिया के स्टीयरिंग पोर को जोड़ती है। यदि टिप पहना जाता है, तो यह एक बैकलैश (एक्सल फ्री यात्रा) बनाता है, और कार को साइड में खींचता है। भाग को बदलने के बाद, संरेखण को समायोजित करना आवश्यक है, जिसके बाद समस्या गायब हो जाएगी।
रबर पहनना
टायर में घिसाव और विकृत होने की क्षमता होती है। अधिक से अधिक वर्दी पहनने के लिए, अधिक संभावना है कि कार के चारों ओर खींच लिया जाएगा। टायर के चलने में एक काम की सतह होती है, जिसमें न्यूनतम अवशेष होते हैं, उन्हें अक्ष पर दोनों को बदलने की आवश्यकता होती है।
हब असर पहनने
जब कार चलती है, या पोस्ट किए गए व्हील को स्क्रॉल करके कान से खराबी का पता लगाया जाता है। जब पहना जाता है, तो असर को पहिया को घुमाने में मुश्किल होती है, जिससे 50 किमी / घंटा की गति से महसूस होने वाले नाटक का निर्माण होता है। एक दोषपूर्ण असर पहिया का एक रैखिक गति प्रदान नहीं करता है, जिसके कारण मशीन पक्ष में जाएगी। निलंबन डिजाइन के आधार पर, हब असर को अलग से बदला जा सकता है, या हब के साथ इकट्ठा किया जा सकता है।
पहिया संरेखण उल्लंघन
सही ऊँट और पैर की अंगुली टायर और सस्पेंशन पार्ट्स पर स्ट्रेट-लाइन मूवमेंट और यूनिफॉर्म पहनना सुनिश्चित करती है। पहिया संरेखण कोणों का उल्लंघन निम्नलिखित कारणों से किया जाता है:
- निलंबन का मजबूत टूटना;
- गियर की मरम्मत;
- लीवर, बीम, टाई रॉड और टिप की विकृति।
व्हील अलाइनमेंट स्टैंड पर जाने के बाद, कार साइड में नहीं जाएगी।
शरीर की अखंडता का उल्लंघन
शरीर या ढांचे की विकृति शरीर की संरचना के शक्ति तत्वों को नुकसान के साथ-साथ खराब गुणवत्ता वाले शरीर की मरम्मत के कारण होती है। यह कार की उम्र (धातु की थकान) को भी प्रभावित करता है। यदि निलंबन काम कर रहा है, तो टायर भी अच्छी स्थिति में हैं, यह सीधे सबफ्रेम या साइड सदस्यों की विकृति को इंगित करता है।
तेजी लाने पर कार को साइड में क्यों खींच रहा है?
अधिकांश फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों की ख़ासियत यह है कि ट्रांसमिशन एक्सल की लंबाई अलग है, सही एक्सल लंबा है, यही वजह है कि जब गैस को तेजी से दबाया जाता है, तो कार सही तरफ झुक जाएगी।
स्टीयरिंग घटकों में बैकलैश
यदि आप ऊपर से सामने के पहियों को देखते हैं, तो उनका आगे का हिस्सा थोड़ा अंदर की ओर होगा। यह अभिसरण का सही कोण है, क्योंकि जब आप गति निर्धारित करते हैं, तो पहिए बाहर निकल जाते हैं, और काम करने वाले स्टीयरिंग गियर के साथ, वे चलते समय सीधे आगे बढ़ते हैं। स्टीयरिंग में, छड़ के गेंद जोड़ों का उपयोग किया जाता है, जो पहियों के रोटेशन में योगदान देता है। स्टीयरिंग रैक या गियरबॉक्स में, वर्म शाफ्ट पहनने के अधीन है, जो पूरे स्टीयरिंग सिस्टम के बैकलैश को भड़काता है। इस वजह से, पहियों को दोलन करता है, और कार बाएं और दाएं ड्राइव करना शुरू कर देती है।
अक्ष के कोण को बदलना
इसी तरह की समस्या दुर्लभ और उच्च रन पर है। जब अंतर गियर पहनते हैं, तो धुरा शाफ्ट पर टोक़ क्रमशः एक बड़े अंतर के साथ प्रेषित होता है, कम भरी हुई साइड कार को अपनी दिशा में ले जाती है।
ऐसा ही तब होता है जब डिफरेंशियल लॉक क्लच खराब हो जाता है, जो विशेष रूप से खतरनाक होता है जब तेज गति से मुड़ता है - कार अनियंत्रित स्किड में चली जाएगी।
ब्रेक लगाने पर कार साइड में खिंचती है
सबसे आम समस्या है जब ब्रेक लगाने पर वाहन पटरी से उतर जाता है। यदि आपका लोहा "घोड़ा" ABS सिस्टम से सुसज्जित नहीं है, तो जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो सभी पहिए अवरुद्ध हो जाते हैं, कार तुरंत पक्ष में ले जाएगी।
दूसरा कारण ब्रेक डिस्क, पैड और गुलाम सिलेंडर पहनना है। अक्सर ABS यूनिट के इलेक्ट्रॉनिक्स में विफलताएं होती हैं, जिसके कारण ब्रेक लाइनों के साथ गलत दबाव वितरित किया जाता है।
ब्रेक के साथ समस्या
कुशल और सुरक्षित ब्रेकिंग सुनिश्चित करता है कि चयनित ट्रैक बनाए रखा गया है। ब्रेक सिस्टम की खराबी की स्थिति में, कार उस दिशा में जाएगी जहां ब्रेक पिस्टन बल सबसे अधिक है। मुख्य खराबी:
- ब्रेक डिस्क और पैड के पहनने;
- टपका हुआ काम सिलेंडर, इस सर्किट में दबाव हानि;
- रियर एक्सल ब्रेक बल वितरक की विफलता;
- कैलिपर को ठेला।
सस्पेंशन की समस्या
निलंबन जितना अधिक जटिल होता है, चेसिस के घटकों, भागों और तंत्रों की खराबी अधिक स्पष्ट होती है, जो सीधे स्टीयरिंग को प्रभावित करती है। दोषों की सूची:
- वसंत एक तरफ झपकी लेना या सदमे अवशोषक के ड्रिप;
- सामने के लीवर के मूक ब्लॉक फटे हुए हैं;
- बॉल बेयरिंग की अपर्याप्त खेलने;
- एक सबफ़्रेम या बीम के मूक ब्लॉकों के पहनने;
- मूक ब्लॉक (पीछे निलंबन) के थ्रस्टरों की विफलता।
निलंबन भागों को दोनों पक्षों पर समान रूप से बदलना महत्वपूर्ण है, अन्यथा एक जोखिम है कि ड्राइविंग के दौरान आपको कार से बाहर निकलने से छुटकारा नहीं मिलेगा।
तेजी लाने पर कार को साइड में क्यों खींच रहा है?
कार के इस व्यवहार का मुख्य कारण स्टीयरिंग में खराबी या चेसिस के किसी हिस्से का खराब होना है। ब्रेकिंग सिस्टम की खराबी जो कार के प्रक्षेपवक्र में परिवर्तन को प्रभावित करती है, तट पर या मंदी के दौरान प्रकट होती है (उदाहरण के लिए, एक डिस्क को दूसरे की तुलना में अधिक मजबूती से पैड द्वारा जकड़ा जाता है)।
जैसा कि हमने पहले ही विचार किया है, इस परिवहन व्यवहार के कई कारण हैं। वे अनुचित टायर मुद्रास्फीति, सड़क पर धक्कों (उच्च गति पर एक रट से बाहर निकलने की अधिक संभावना है), चेसिस या निलंबन टूटने से जुड़े हो सकते हैं। कुछ मामलों में, यह प्रभाव तब देखा जाता है जब मशीन का एक हिस्सा बहुत अधिक लोड होता है।
रेक्टिलिनियर मूवमेंट से कार के विचलन के मुख्य कारण यहां दिए गए हैं:
कारण: | टूटना या खराबी: | लक्षण: | कैसे ठीक करें: |
स्टीयरिंग में बढ़ा हुआ बैकलैश दिखाई दिया। | हाइड्रोलिक बूस्टर के हिस्से खराब हो गए हैं; स्टीयरिंग रैक खराब हो गया है; टाई रॉड्स या स्टीयरिंग टिप्स खराब हो गए | त्वरण के दौरान, कार दाईं ओर चलती है, स्टीयरिंग व्हील में धड़कन हो सकती है। सीधी रेखा में गाड़ी चलाते समय, कार डगमगाने लगती है, और स्टीयरिंग अपनी प्रतिक्रिया खो देता है। जब एक अचल वाहन में स्टीयरिंग व्हील घुमाया जाता है तो स्टीयरिंग रैक दस्तक देता है। | पावर स्टीयरिंग सहित स्टीयरिंग तंत्र का निदान करें। यदि आवश्यक हो, तो भागों को नए के साथ बदला जाना चाहिए। |
कार के सस्पेंशन में खराबी। | मूक ब्लॉकों ने अपने संसाधन को खराब कर दिया है, स्टेबलाइजर झाड़ियों में, एक विकास हुआ है; गेंद के जोड़ बजने लगे; स्ट्रट्स के स्प्रिंग्स खराब हो गए हैं; अक्ष कोण बदल गया है; हब में माइनर बेयरिंग वेज। | जब कार गति पकड़ती है, तो वह खींचना और किनारे की ओर झुकना शुरू कर देती है, जिसके दौरान चीख़ें सुनी जा सकती हैं, और ऊँट सामान्य है। तेज गति में कार अपनी स्थिरता खो देती है। एक निलंबित पहिये में अनुदैर्ध्य खेल। अलग-अलग दिशाओं में मुड़ने के लिए आपको अलग-अलग प्रयास करने होंगे। हब और रिम का मजबूत ताप। | निलंबन ज्यामिति का निदान करें, संरेखण को समायोजित करें, पहना भागों को नए के साथ बदलें। कार के दोनों ओर कैस्टर को चेक करें। |
ट्रांसमिशन की खराबी। | अनुप्रस्थ इंजन वाली कारों की एक प्राकृतिक विशेषता; सीवी जोड़ खराब हो गया था; विभेदक टूटना। | यदि निलंबन अच्छी स्थिति में है, तो त्वरण के दौरान कार थोड़ा दायीं ओर चलती है। मुड़ते समय, सामने के पहिये (या एक पहिया) एक क्रंच छोड़ देते हैं (इसकी ताकत पहनने की डिग्री पर निर्भर करती है)। एक जैक अप पहिया कठिन हो जाता है। तेज या धीमी होने पर कार को दाईं ओर खींचा जाता है। | पहने हुए हिस्सों को बदलें। |
जब आप गैस दबाते हैं तो स्टीयरिंग व्हील क्यों खींचता है
उन कारणों पर विचार करें कि जब चालक त्वरक पेडल दबाता है तो कार सामान्य प्रक्षेपवक्र से विचलित क्यों होती है। इसके अलावा, यह इस बात पर निर्भर नहीं करता है कि कुंडा के पहिये सीधी स्थिति में हैं या मुड़े हुए हैं। किसी भी मामले में, कार के प्रक्षेपवक्र में एक सहज परिवर्तन एक दुर्घटना से भरा होता है।
जब आप गैस पेडल दबाते हैं तो आप स्टीयरिंग व्हील को साइड में खींचने के कारण यहां दिए गए हैं:
- गलत टायर दबाव। यदि सभी पहियों में अत्यधिक कम या उच्च वायुदाब है, तो यह केवल चलने वाले पहनने को प्रभावित करेगा। जब एक ही धुरा पर स्थित पहियों पर दबाव भिन्न होता है तो यह बहुत बुरा होता है। इस मामले में, बड़े संपर्क पैच वाला पहिया रोलिंग प्रतिरोध में वृद्धि के कारण कार को बग़ल में खींच लेगा।
- गलत पहिया संरेखण। जब कार गड्ढे से टकराती है तो कार के निलंबन की ज्यामिति प्रभाव के साथ बदल जाती है।
- लंबे समय तक निलंबन ज्यामिति को समायोजित नहीं करने वाले ड्राइवर के कारण असमान रबर पहनना।
- नया रबर लगाया गया था, जो वाहन की तकनीकी स्थिति की ख़ासियत के कारण उपयोग नहीं किया गया था। नए टायर स्थापित करते समय, पहियों को संतुलित होना चाहिए।
- स्टीयरिंग तंत्र में खराबी। किसी भी मामले में इन समस्याओं को नजरअंदाज नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि सबसे महत्वपूर्ण क्षण में चालक कार को नियंत्रित नहीं कर पाएगा और एक गंभीर दुर्घटना होगी।
कुछ मोटर चालक नोटिस करते हैं कि मौसमी टायर बदलने के बाद कार गलत तरीके से व्यवहार करना शुरू कर देती है। यह तब होता है जब एक पहिया, उदाहरण के लिए, पीछे के बाएं धुरा से सामने दाईं ओर टकराता है। अलग-अलग पहनने (अलग-अलग भार, दबाव, आदि) के कारण, यह पता चला है कि अलग-अलग धागों वाले पहिये एक ही धुरी पर स्थापित होते हैं, हालांकि पैटर्न समान होता है। इस प्रभाव को खत्म करने के लिए, ड्राइवर निर्दिष्ट कर सकता है कि एक विशेष पहिया कहाँ स्थापित किया गया है, ताकि बाद के प्रतिस्थापन के दौरान वे उन्हें भ्रमित न करें।
मशीन विचलन के अन्य कारण
इसलिए, हमने विभिन्न सड़क स्थितियों में किसी दिए गए पाठ्यक्रम से कार के स्वतःस्फूर्त विचलन के सबसे सामान्य कारणों पर विचार किया है। बेशक, यह कारणों की पूरी सूची नहीं है। उदाहरण के लिए, मशीन इस तथ्य के कारण सीधी-रेखा गति से विचलित हो सकती है कि ब्रेक लगाने के बाद पैड में से एक डिस्क से दूर नहीं गया। इस मामले में, एक पहिया बड़े प्रतिरोध के साथ घूमेगा, जो स्वाभाविक रूप से वाहन के व्यवहार को प्रभावित करेगा।
एक अन्य कारक जो कार की दिशा को महत्वपूर्ण रूप से बदल सकता है जब स्टीयरिंग व्हील एक सीधी रेखा में होते हैं, एक गंभीर दुर्घटना के परिणाम होते हैं। क्षति की डिग्री के आधार पर, कार का शरीर ख़राब हो सकता है, लीवर की ज्यामिति बदल सकती है। यदि आप एक पुरानी कार खरीद रहे हैं, तो समस्या की पहचान करने के लिए सवारी करना सुनिश्चित करें। वास्तव में, द्वितीयक बाजार में, क्षतिग्रस्त, जल्दबाजी में मरम्मत की गई कारें असामान्य नहीं हैं। एक अलग समीक्षा में हाल के एक अध्ययन के परिणाम प्रकाशित किए जो दिखाता है कि ऐसी कार खरीदने की कितनी संभावना है, और किन यूरोपीय कारों में यह घटना सबसे आम है।
कई आधुनिक कारों के लिए, कर्ब के किनारे पर कुछ स्टीयरिंग विक्षेपण सामान्य है। पावर स्टीयरिंग से लैस कार इस तरह व्यवहार करेगी। कई वाहन निर्माता सुरक्षा कारणों से ऐसा करते हैं, ताकि आपात स्थिति में (चालक बेहोश हो गया, बीमार पड़ गया या सो गया), कार अपने आप किनारे पर हो। लेकिन उन तंत्रों के मामले में जो पहियों को मोड़ने की सुविधा प्रदान करते हैं, अपवाद भी हैं, और वे विफल हो जाते हैं, जिसके कारण कार को साइड में भी खींचा जा सकता है।
अंत में - क्या किया जा सकता है इसके बारे में एक छोटा वीडियो ताकि कार साइडट्रैक न हो:
मेरी कार का स्टीयरिंग व्हील क्यों हिलता है और बहुत कंपन करता है?
कारणोंजो आपकी कार के स्टीयरिंग व्हील को हिंसक रूप से हिलने और कंपन करने का कारण बनता है , आपकी कार में दिखाई देने वाले विभिन्न नुकसानों से जुड़ा हो सकता है और स्टीयरिंग व्हील की गति में परिलक्षित होता है। तो निम्नलिखित की जांच करना सुनिश्चित करें:
आघात अवशोषक
एक खराब शॉक एब्जॉर्बर इसका कारण हो सकता है कि आपकी कार का स्टीयरिंग व्हील बहुत हिलता है और कंपन करता है जब वह सड़क पर होता है। खराब स्थिति में झटके आपके वाहन की झाड़ियों और टायरों पर पहनने के लिए ट्रिगर हैं, इसलिए मैकेनिक के साथ रखरखाव और सुधारात्मक जांच आवश्यक है।
बियरिंग्स
यदि आपकी कार के स्टीयरिंग व्हील का कंपन और गति रुक-रुक कर हो रही है, तो बियरिंग में समस्या हो सकती है। इन नुकसानों का पता लगाना अधिक कठिन होता है और इसलिए बार-बार जांचना सुविधाजनक होता है। बताने का एक तरीका अगर आपकी कार का स्टीयरिंग व्हील बहुत हिलता है और कंपन करता है बीयरिंगों के कारण, यह है कि, इसके अलावा, आंदोलनों के साथ एक भनभनाना होगा।
श्रुस
निलंबन और स्टीयरिंग सही ढंग से काम करने के लिए, यह आवश्यक है कि सीवी जोड़ ड्राइव शाफ्ट को उनके सिरों से जोड़ने का कार्य सही ढंग से करें। यह सुनिश्चित करता है कि इंजन का रोटेशन पहियों पर स्थानांतरित हो गया है। सीवी संयुक्त रबर पहनने से उस स्नेहक का नुकसान होता है जो उन्हें चिकनाई देता है, जिससे वे रगड़ते हैं और कार का स्टीयरिंग व्हील कंपन करता है।
साइलेंटब्लॉक
ताकि कार के पुर्जे कंपन से ग्रस्त न हों, खराब न हों और शोर न करें, ये रबर गैसकेट उनमें से प्रत्येक के टिका के बीच स्थित हैं। समय के साथ, झाड़ियाँ खराब हो जाती हैं, जिससे कार के पुर्जों के बीच एक गैप बन जाता है, जिससे कष्टप्रद और खतरनाक स्टीयरिंग व्हील कंपन होता है।
ब्रेक डिस्क
अगर आपकी कार का स्टीयरिंग व्हील तब चलता है और कंपन करता है जब ब्रेक लगाना, समस्या ब्रेक डिस्क में है। ब्रेक डिस्क आमतौर पर ऑपरेशन के दौरान खराब हो जाती है, जो आवधिक प्रतिस्थापन की आवश्यकता को इंगित करती है।
दिशा पहिए (ऊंट - अभिसरण)
प्राथमिक आपकी कार के स्टीयरिंग व्हील को बहुत अधिक हिलने और कंपन करने का कारण बनता है, गलत दिशा है। गलत सस्पेंशन ज्योमेट्री या स्टीयरिंग मिसलिग्न्मेंट वर्कशॉप में तत्काल आने का एक कारण है।
टायर
आगे के टायरों में असंतुलन या घिसावट भी कंपन और कष्टप्रद स्टीयरिंग आंदोलनों का कारण बनता है। कार चलाना व्यक्ति की सबसे महत्वपूर्ण जिम्मेदारियों में से एक है। इसलिए, यदि आपकी कार का स्टीयरिंग व्हील बहुत हिलता है और कंपन करता है गाड़ी चलाते समय आपको जल्द से जल्द किसी मैकेनिक की मदद लेनी चाहिए।
प्रश्न और उत्तर:
कार दाईं ओर क्यों खींचती है और स्टीयरिंग व्हील से टकराती है। यह लक्षण पहिया संरेखण के उल्लंघन, गलत टायर दबाव, संबंधित पहिया पर रबर के अत्यधिक पहनने, स्टीयरिंग में खेलने का परिणाम हो सकता है। यदि ब्रेक लगाने पर यह प्रभाव होता है, तो ब्रेक पैड पहनने पर ध्यान देना चाहिए। कुछ असावधान मोटर चालक बस ड्राइव पहियों पर बोल्ट को कसने का पालन नहीं करते हैं। केंद्र के विस्थापन के कारण, जब गैस को दबाया जाता है, तो पहिए स्थिर रूप से घूमते हैं, और जब गैस को छोड़ा जाता है या तटस्थ पर स्विच किया जाता है, तो कंपन महसूस किया जा सकता है।
टायर बदलने के बाद कार दायीं ओर क्यों खिंचती है? इस मामले में, आपको चलने के पैटर्न पर ध्यान देने की आवश्यकता है। यदि यह दिशात्मक है, तो आपको पहियों के रोटेशन की दिशा को इंगित करने वाले तीरों के अनुसार पहियों को लगाने की आवश्यकता है। टायर का दबाव समान होना चाहिए। एक ही धुरी के दोनों पहियों पर चलने वाले पैटर्न पर भी यही बात लागू होती है। शेष कारक पिछले प्रश्न से संबंधित हैं। यह तब हो सकता है जब पहियों की अदला-बदली की जाए। ऐसा होता है कि रबर का उत्पादन पिछले पहियों पर बनता है, और जब उन्हें बदल दिया जाता है, तो वे स्थान बदल देते हैं या सामने की ओर गिर जाते हैं (यदि चलना समान है, तो पहियों को आसानी से भ्रमित किया जा सकता है)। स्वाभाविक रूप से, स्टीयरिंग पहियों पर चलने वाला अशांत पैटर्न कार के प्रक्षेपवक्र को प्रभावित करेगा। इस प्रभाव को कम करने के लिए, कुछ मोटर चालक चिन्हित करते हैं कि एक विशेष पहिया कहाँ स्थापित है।
क्यों, जूते बदलने के बाद कार साइड में चली जाती है। यदि संक्रमण गर्मियों से सर्दियों में किया जाता है, तो चौड़े टायरों पर ट्रैक पर गाड़ी चलाते समय, कार के प्रक्षेपवक्र में एक सहज परिवर्तन देखा जा सकता है। गंदगी वाली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय चौड़े टायरों पर भी यही बात लागू होती है, लेकिन इस मामले में, उच्च गति पर प्रक्षेपवक्र में ध्यान देने योग्य परिवर्तन देखा जाएगा। साथ ही, एक नया रबर स्थापित करते समय एक समान प्रभाव देखा जा सकता है। यदि कार आने वाली लेन में जाती है, तो आप आगे के पहियों को स्वैप करने का प्रयास कर सकते हैं।