प्यूज़ो 607 2.2 एचडीआई (6 गीयर) पैकेज

लेकिन इसकी इतनी जल्दी उम्मीद न करें, क्योंकि बड़े प्यूज़ो के तीन इंजन संस्करणों में से केवल एक ही नए अधिग्रहण से सुसज्जित है। फ्रांसीसी इंजीनियरों का एक दिलचस्प निर्णय ऐसी कार में छठा गियर लगाना है जिसमें पहले से ही सबसे किफायती इंजन मौजूद हो।

हम निश्चित रूप से 2.2 एचडीआई इकाई के बारे में बात कर रहे हैं, जो शुरू से ही हेड में चार-वाल्व तकनीक, कॉमन रेल इंजेक्शन, वेरिएबल वेन ज्योमेट्री के साथ एक टर्बोचार्जर, एक डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर और यहां तक ​​कि दो बैलेंसर शाफ्ट के साथ कॉन्फ़िगर किया गया है।

परिणाम एक पर्याप्त शक्तिशाली इकाई (98 किलोवाट / 134 एचपी और 314 एनएम) है, इसलिए इसके साथ लंबी यात्राएं थका देने वाली नहीं हैं। सच है, इंजन, अपने उन्नत डिज़ाइन के बावजूद, छोटी असुविधाओं का अनुभव करता है। अंतर्निहित क्षतिपूर्ति शाफ्ट के बावजूद, इंजन का निष्क्रिय होना, अभी भी इंजन कंपन के साथ होता है जो केबिन में आराम की शांति को परेशान करता है।

इसलिए, गाड़ी चलाते समय, बाद वाला ट्रांसमिशन में छठे गियर में एक कदम ऊपर उठता है। इसलिए नए ट्रांसमिशन में पहले चार गियर को "पुराने" पांच स्पीड ट्रांसमिशन की तरह ही पुनर्गणना की जाती है, पांचवां गियर अब थोड़ा छोटा है ताकि कार नए छठे गियर में, तदनुसार कम इंजन गति पर, शीर्ष गति तक पहुंच सके।

इस मामले में, उपयोगकर्ता को मुख्य रूप से दो क्षेत्रों में लाभ होता है। पहला पांचवें गियर में लचीलापन है, दूसरा उच्च गति पर ड्राइविंग करते समय कम ईंधन की खपत और कम केबिन शोर है। इस प्रकार, छठे गियर में 130 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से इंजन का मुख्य शाफ्ट पांचवें गियर की तुलना में 350 आरपीएम से थोड़ा कम घूमता है।

Peugeot गारंटी देता है कि इस मामले में इंजन के धीमे रोटेशन के कारण ही अर्थव्यवस्था 0 लीटर प्रति 45 किमी तक पहुंच जाती है। बेशक, यह बचत औसत खपत पर कम है, लेकिन अंतर अभी भी ध्यान देने योग्य है - 100 लीटर प्रति 0 किमी। इस प्रकार, परीक्षण पर औसत ईंधन की खपत 3 एकड़ थी, जबकि पहले पांच गति संचरण के साथ यह 100 लीटर प्रति 8 किमी थी।

शेष 607 अपरिवर्तित है। केबिन में समग्र एर्गोनॉमिक्स औसत हैं, उपयोग की गई सामग्री अच्छी गुणवत्ता की है, रेन सेंसर अभी भी बहुत संवेदनशील है और संवेदनशीलता को समायोजित करने की संभावना के बिना, पीछे की बेंच पर बहुत सारे अनुदैर्ध्य स्थान हैं, लेकिन ऊंचाई में थोड़ा अपर्याप्त है (1 मीटर से अधिक लंबे लोगों के लिए), और मानक उपकरणों की सूची, विशेष रूप से पैक संस्करण में, बहुत लंबी है।

आपके Peugeot 607 के लिए उपकरणों की सूची को नया खरीदकर पहले से भी अधिक बढ़ाया जा सकता है। नई कमियों में एक ऑटो-क्लोजिंग ट्रंक लिड सिस्टम और एक हैंड्स-फ्री डिवाइस शामिल है जो फोन को वाहन के ब्लूटूथ वायरिंग से वायरलेस तरीके से कनेक्ट करने के लिए तकनीक का उपयोग करता है।

लेकिन सूचीबद्ध आराम की एक कीमत चुकानी पड़ती है। विशेष रूप से, परीक्षण 607 पर आप 9 मिलियन टोलर की कटौती करेंगे।

पीटर हमारे

एलोशा पावलेटिक द्वारा फोटो।

प्यूज़ो 607 2.2 एचडीआई (6 गीयर) पैकेज

बुनियादी डेटा

बिक्री:	प्यूज़ो स्लोवेनिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	31.513,94 €
परीक्षण मॉडल लागत:	38.578,70 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	98kW (133 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,0
शीर्ष गति:	205 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,6 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल - विस्थापन 2179 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 98 kW (133 hp) 4000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 314 एनएम 2000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/55 R 16 H (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिनेंटकंटैक्ट M + S)।
क्षमता:	शीर्ष गति 205 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 11,0 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,8 / 5,4 / 6,6 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1535 किलो - अनुमेय सकल वजन 2115 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4871 मिमी - चौड़ाई 1835 मिमी - ऊंचाई 1460 मिमी - ट्रंक 481 एल - ईंधन टैंक 80 एल।

हमारे माप

टी = 0 डिग्री सेल्सियस / पी = 1012 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 125 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 161 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,9/13,7 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	11,2/15,1 से
शीर्ष गति:	200 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	8,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	52,9m
एएम टेबल:	40m

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

ईंधन की खपत

समृद्ध उपकरण

छठा गियर

अति संवेदनशील वर्षा सेंसर

निष्क्रिय गति से इंजन का हल्का हिलना

आगे की सीटों की खराब पार्श्व पकड़