प्यूज़ो 5008 1.6 टीएचपी (115 किलोवाट) प्रीमियम

कितना सफल? आंकड़े कहते हैं कि प्यूज़ो ने इस साल के पहले चार महीनों में 118 फाइव-हज़ार आठ बेचे। औसत ग्राहक 45 वर्ष का था, सबसे छोटा 28 वर्ष का था, और सबसे वृद्ध 66 वर्ष का था। तीन-चौथाई पुरुष थे (जिसका अर्थ यह नहीं है कि इन कारों को महिलाओं के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था और महिलाओं द्वारा नहीं चुना गया था)। और उनमें से तीन-चौथाई के नाक में डीजल इंजन है। और भी सटीक होने के लिए: 66% ने कमजोर और सस्ता डीजल चुना। और दूसरा सबसे ज्यादा बिकने वाला इंजन? 156 हॉर्सपावर वाला अधिक शक्तिशाली गैसोलीन इंजन। वह जिसने हुड के नीचे एक परीक्षण 5008 छुपाया (एक कमजोर गैसोलीन और एक अधिक शक्तिशाली डीजल एक साथ 10 प्रतिशत से कम खरोंच)।

वास्तव में: क्या बेहतर है - गैसोलीन या डीजल ईंधन? यह निश्चित रूप से इस बात पर निर्भर करता है कि आप कार से क्या चाहते हैं। कीमत लगभग समान है, और फिर आपको बस यह तय करना है कि आप अधिक शक्तिशाली या अधिक किफायती कार चाहते हैं या नहीं। यदि आप एक अधिक शक्तिशाली, यानी गैसोलीन चुनते हैं, तो निम्नलिखित जानना उपयोगी होगा: यह पहले से ही ज्ञात इकाई है जिसे बीएमडब्ल्यू इंजीनियरों के लिए बनाया गया था और इसमें 156 "अश्वशक्ति" (जो कि 115 किलोवाट है) और अधिकतम शक्ति है . 240 आरपीएम से पहले से ही 1.400 न्यूटन मीटर का टॉर्क। यह लचीला है (जैसा कि अधिकतम टोक़ डेटा में उल्लिखित आंकड़े से प्रमाणित है), शांत, चिकनी, एक शब्द में, जिस तरह से एक आधुनिक इंजन होना चाहिए।

सच है, परीक्षण पर, प्रवाह दर दस लीटर से थोड़ा अधिक बंद हो गई, लेकिन यह बुरा नहीं है। एक अधिक शक्तिशाली डीजल (हमारे पास शीर्ष बिक्री नहीं है, कमजोर डीजल अभी तक) एक लीटर से थोड़ा कम खपत करता है, और हम मान सकते हैं कि एक कमजोर डीजल ज्यादा नहीं होगा (वैसे भी बड़े इंजन में कमजोर इंजन, भारी कारें अधिक भारित हैं) अधिक किफायती हैं। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि गैस स्टेशनों की कीमत समान है (कमजोर डीजल की तरह, निश्चित रूप से, मजबूत से दो हजारवां सस्ता), शांत और बेहतर नियंत्रित। संक्षेप में, गैस स्टेशन एक बहुत अच्छा विकल्प है।

प्यूज़ो ने चेसिस और स्टीयरिंग के मामले में भी एक स्पोर्टी दृष्टिकोण अपनाया है। जैसा कि प्यूज़ो उचित है, यह अधिक गतिशील ड्राइवरों को आकर्षित करेगा, इसलिए स्टीयरिंग व्हील सटीक है और कोनों में थोड़ा झुकाव है, यह एक पारिवारिक मिनीवैन है। हालाँकि, हवाई जहाज़ के पहिये अभी भी पहियों के नीचे से प्रभाव को अवशोषित करने में अच्छा है।

इंटीरियर विशाल होने के साथ-साथ चौड़ा भी है और 5008 विशालता और लचीलेपन के मामले में भी अच्छा दिखता है। दूसरी पंक्ति में तीन समान-चौड़ाई वाली अलग-अलग सीटों को अनुदैर्ध्य रूप से स्थानांतरित किया जा सकता है और नीचे की ओर मोड़ा जा सकता है (जब मोड़ा जाता है, तो वे आगे की सीटों के ठीक पीछे सीधी रहती हैं), लेकिन दुर्भाग्य से परीक्षण किए गए सात-सीट मॉडल में, ट्रंक का निचला हिस्सा नहीं रहता है समतल, और सीटों की तीसरी पंक्ति तक पहुँच संभव नहीं है। उपयोग में न होने पर ये दोनों बूट के निचले हिस्से में टिक जाते हैं और इन्हें लगभग एक ही गति में बाहर निकाला और मोड़ा जा सकता है। जब मुड़ा हुआ होता है, तो वे केवल बूट के किनारे पर स्थित पार्श्व कोहनी की याद दिलाते हैं।

प्रीमियम लेबलिंग का अर्थ है समृद्ध मानक उपकरण (रेन सेंसर के माध्यम से स्वचालित दो-ज़ोन एयर कंडीशनिंग से क्रूज़ नियंत्रण तक), और 5008 परीक्षण पर वैकल्पिक उपकरणों की सूची में एक ग्लास छत (अनुशंसित), सीटों की तीसरी पंक्ति (यदि संभव हो तो कम) भी शामिल है ), एक पारभासी डिस्प्ले (इसके फायदे धूप के मौसम में विंडशील्ड में उसके शरीर के अप्रिय प्रतिबिंब से ऑफसेट होते हैं), साथ ही पार्किंग सेंसर भी। बेशक, उत्तरार्द्ध की सिफारिश की जा सकती है, लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि अधिकांश समय परीक्षण 5008 काम नहीं करना चाहता था। . यह सब लगभग 24 हजार में (पारभासी डिस्प्ले को छोड़कर), जो एक अच्छी कीमत है। हालाँकि, इसकी पुष्टि आँकड़ों से भी होती है: 5008 वर्तमान में अपनी श्रेणी के सबसे अधिक बिकने वाले प्रतिनिधियों में से एक है।

दुसान लुकिक, फोटो: अलेस पावलेटी

प्यूज़ो 5008 1.6 टीएचपी (115 किलोवाट) प्रीमियम

बुनियादी डेटा

बिक्री:	प्यूज़ो स्लोवेनिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	22.550 €
परीक्षण मॉडल लागत:	24.380 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	115kW (156 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,6
शीर्ष गति:	195 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,1 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.598 सेमी? - अधिकतम शक्ति 115 kW (156 hp) 5.800 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 240 Nm 1.400 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/50 R 17 W (मिशेलिन प्राइमेसी एचपी)।
क्षमता:	शीर्ष गति 195 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,6 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,8/5,7/7,1 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 167 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.535 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.050 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.529 मिमी - चौड़ाई 1.837 मिमी - ऊँचाई 1.639 मिमी - व्हीलबेस 2.727 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 60 एल।
डिब्बा:	679-1.755

हमारे माप

टी = 25 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.200 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,7s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 134 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,7/11,2 से
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	13,6/14,8 से
शीर्ष गति:	195 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	10,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,2m
एएम टेबल:	40m

оценка

• Peugeot 5008, अपने अधिक शक्तिशाली पेट्रोल इंजन के साथ, सबसे स्पोर्टी मिनीवैन में से एक है, लेकिन समृद्ध परीक्षण उपकरण का मतलब आश्चर्यजनक रूप से उच्च कीमत टैग नहीं था। ऐसा 5008 प्रतियोगियों को सिरदर्द दे सकता है - लेकिन केवल अगर परीक्षण मामले में गुणवत्ता की समस्या केवल एक अलग मामला है ...

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

हवाई जहाज़ के पहिये

बड़ा कांच का दरवाज़ा

गुणवत्ता की समस्याएँ और परीक्षण टुकड़े की खामियाँ

सात सीटों वाले मॉडल में ट्रंक का असमान तल

बहुत कठिन ईएसपी