टेस्ट ड्राइव प्यूज़ो 3008: मेजर लीग के लिए

नई पीढ़ी प्यूज़ो 3008 एक उच्च खंड में पदों के लिए प्रयास करती है।

नए Peugeot 3008 में आने से पहले ही, हम पहले से ही जानते हैं कि हम पारंपरिक मूल्यों और दिशानिर्देशों के लिए फ्रांसीसी निर्माता की वापसी का एक और प्रकरण देख रहे हैं। जबकि पिछली पीढ़ी (2009) के लिए कोई भी निश्चितता के साथ नहीं कह सकता था कि क्या हम एक वैन, क्रॉसओवर या कुछ और के साथ काम कर रहे थे, नए मॉडल की उपस्थिति, रुख और शैली में कोई संदेह नहीं है कि हमारे सामने एक विशिष्ट एसयूवी है - एक ऊर्ध्वाधर के साथ जंगला। , एक क्षैतिज इंजन कवर के साथ एक प्रभावशाली मोर्चा, 22 सेंटीमीटर की एक सभ्य एसयूवी निकासी, एक उच्च खिड़की रेखा और आक्रामक रूप से मुड़ी हुई हेडलाइट्स।

जैसे ही आप कॉकपिट में कदम रखते हैं, आपकी नज़र छोटे, समतल ऊपर और नीचे के स्टीयरिंग व्हील पर जाती है, जो स्पोर्टी महत्वाकांक्षाओं की ओर इशारा करती है, और पूरी तरह से डिजिटल आई-कॉकपिट, एक 12,3 इंच की स्क्रीन जो विभिन्न नियंत्रणों या नेविगेशन मानचित्र को प्रदर्शित कर सकती है। , उदाहरण के लिए, उनकी उपस्थिति एनीमेशन प्रभाव के साथ होती है। Peugeot को अपने डिजिटल, मानक-से-उपकरण कॉम्बो यूनिट पर विशेष रूप से गर्व है - हालांकि इसकी आपूर्ति कॉन्टिनेंटल द्वारा की जाती है, इसका डिज़ाइन और ग्राफिक्स कंपनी के स्टाइलिस्टों का काम है।

आई-कॉकपिट के दाईं ओर फैला हुआ नियंत्रण, निगरानी और नेविगेशन के लिए आठ इंच का टचस्क्रीन है, और इसके नीचे विभिन्न कार्यों और अलार्म तक सीधी पहुंच के लिए सात चाबियां हैं। कुछ के लिए, पायलट का सामना करने वाली ये चाबियां, दूसरों के लिए, एक विमान कॉकपिट के समान होती हैं, लेकिन किसी भी मामले में, वे उच्च मूल्य सीमा के लिए उपयुक्त एक परिष्कृत वातावरण के लिए डिजाइनरों की इच्छा व्यक्त करते हैं।

कोई डबल गियर नहीं

फैक्टरी नाम P3008 के साथ मॉडल 84 छह एक्चुएटर्स के साथ उपलब्ध है। पेट्रोल 1,2 hp वाला 130-लीटर तीन-सिलेंडर टर्बो इंजन है। और 1,6 hp वाला 165-लीटर चार-सिलेंडर भी टर्बोचार्ज्ड है। डीजल रेंज में 1,6 और 100 hp वाले दो 120-लीटर संस्करण शामिल हैं। और दो दो लीटर 150 और 180 hp के लिए। गियरबॉक्स - पांच-स्पीड मैनुअल (सबसे कमजोर डीजल के लिए), छह-स्पीड मैनुअल (130 एचपी पेट्रोल संस्करण और 120 और 150 एचपी डीजल के लिए) और टॉर्क कन्वर्टर के साथ छह-स्पीड ऑटोमैटिक (अब तक एकमात्र विकल्प 165 और 180 hp डीजल के साथ गैसोलीन संस्करण के लिए और 130 hp पेट्रोल और 120 hp डीजल के लिए एक मैनुअल ट्रांसमिशन विकल्प)। 2019 में एक प्लग-इन हाइब्रिड वैरिएंट (आउटगोइंग मॉडल और रियर एक्सल पर एक इलेक्ट्रिक मोटर की तरह डीजल इंजन के बजाय पेट्रोल के साथ) की उम्मीद है। तब तक, Peugeot 3008 केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध होगा।

हम जिस कार को चलाते हैं वह 1,6L (120hp) डीजल इंजन और जॉयस्टिक के आकार के लीवर के साथ एक स्वचालित ट्रांसमिशन द्वारा संचालित होती है, जो कुछ हद तक मॉडल में छोटे लीवर की याद दिलाती है। बीएमडब्ल्यू। स्टीयरिंग व्हील प्लेट्स का उपयोग करके गियर्स को भी स्थानांतरित किया जा सकता है, लेकिन स्वचालित ट्रांसमिशन के सुचारू संचालन के लिए विशेष रूप से राजमार्ग पर मैन्युअल हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है। यहां, कार की 120 हॉर्सपावर और विशेष रूप से 1750 आरपीएम पर उपलब्ध, 300 न्यूटन मीटर सामान्य ओवरटेकिंग और शांत, आराम से सवारी के लिए पर्याप्त है।

कई सहायक

राजमार्ग खंड हमें ड्राइवर सहायता कार्यों से परिचित होने का अवसर देता है, जिनमें से कई नए प्यूज़ो 3008 में हैं: स्टॉप फ़ंक्शन के साथ अनुकूली क्रूज नियंत्रण, दूरी चेतावनी और सक्रिय आपातकालीन ब्रेकिंग, सक्रिय चेतावनी जब केंद्र रेखा को पार करते हुए (यह भी काम करता है जब लाइन चिह्नों को लगभग मिटा दिया जाता है)। , कार के पास मृत क्षेत्र की सक्रिय निगरानी, ​​ध्यान की हानि की चेतावनी, उच्च बीम पर स्वचालित स्विचिंग और बंद, सड़क के संकेतों की पहचान। इस सब की कीमत बीजीएन 3022 है। (Allure स्तर)। और शहर में पैंतरेबाज़ी के लिए, आप वाहन Visio पार्क और पार्क असिस्ट के आसपास 360-डिग्री परिधि निगरानी का आदेश दे सकते हैं।

यह देखने के लिए कि कैसे 3008 एक संकरी सड़क पर कई मोड़ बनाती है, हम राजमार्ग से बाहर निकलते हैं और जल्द ही बेलमेकन डैम के लिए अपनी चढ़ाई शुरू करते हैं। पहाड़ की ढलान पर खड़ी धाराएँ और अंतहीन मैदान बिल्कुल अच्छे मूड को खराब नहीं करते हैं। एसयूवी मॉडल छोटे स्टीयरिंग व्हील के आदेशों का सटीक रूप से जवाब देता है, कोनों में बहुत अधिक झुकाव नहीं करता है, और इसके निलंबन में अत्यधिक कठोरता के साथ जलन नहीं होती है, लेकिन अप्रिय रूप से व्यवहार्य भी नहीं है। यद्यपि दोहरे गियर की सुधारात्मक भूमिका गायब है, सामने का छोर वक्र से बहुत दूर नहीं जाता है, जब तक कि आप जानबूझकर इसे उत्तेजित नहीं कर रहे हैं।

ऊपर, बांध के पास, हम बहुत ही गंदी हालत में डामर और एक खड़ी गंदगी सड़क के साथ उतरते हैं। दोहरी ट्रांसमिशन 3008 की कमी की भरपाई ग्राउंड क्लीयरेंस (अच्छी ऑफ-रोडिंग के लिए समान रूप से महत्वपूर्ण स्थिति) और एडवांस ग्रिप कंट्रोल द्वारा की जाती है, जो सामान्य रोड, स्नो, ऑफ-रोड, सैंड और ईएसटी ऑफ के लिए केंद्र कंसोल पर एक परिपत्र स्विच द्वारा नियंत्रित होता है। इसके अलावा हिल डिसेंट असिस्ट (HADC) और 3-इंच M + S टायर (बिना मिट्टी और बर्फ के हिमपात के प्रतीक के लिए) शामिल हैं।

हमारी कार साधारण सर्दियों के टायरों में है, लेकिन फिर भी यह गर्म गंदगी वाली सड़क पर बहादुरी से चढ़ती है। वापस रास्ते में, हम नियंत्रित वंश का भी परीक्षण करते हैं, जो तटस्थ में सक्रिय होता है। जब हम फिर से फुटपाथ से टकराते हैं, तो हम अपनी सामान्य, सुखद गतिशील शैली में जारी रहते हैं, और अगले ब्रेक पर, हमारे पास अंत में इंटीरियर की ठीक से जांच करने का समय होता है। यह काफी विशाल निकला। AGR (हेल्दी बैक एक्शन)-प्रमाणित सामने की सीटों के अलावा, पीछे की ओर बहुत जगह है - इस चेतावनी के साथ कि सीट थोड़ी नीची है और लम्बे यात्रियों के कूल्हे पूरी तरह से उस पर आराम नहीं करते हैं। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि जब आप पीछे झुकें तो आपको एक बड़ा सपाट क्षेत्र मिले। शेष ट्रंक में 520 लीटर की मात्रा है - इसकी कक्षा के लिए काफी सभ्य मूल्य। वैकल्पिक रूप से उपलब्ध एक पावर टेलगेट और एक मंजिल है जो लोडिंग को आसान बनाने के लिए आंशिक रूप से पीछे हटती है।

फोकल HiFi ऑडियो सिस्टम, ऑनलाइन नेविगेशन, एलईडी लाइट्स आदि जैसे सहायक, एक्स्ट्रा और एक्स्ट्रा की एक विस्तृत श्रृंखला निश्चित रूप से अंतिम कीमत को प्रभावित करती है, लेकिन सामान्य तौर पर नए Peugeot 3008 को एक सस्ता मॉडल बनाने का इरादा नहीं था। शीर्ष पर जीटी संस्करण है, अब तक एकमात्र जिसके लिए 180 hp वाला शक्तिशाली दो-लीटर डीजल इंजन पेश किया गया है। अधिकांश पेशकशों को लगभग बीजीएन 70 के आधार मूल्य के साथ मानक के रूप में शामिल किया गया है, लेकिन निश्चित रूप से अभी भी अधिक अतिरिक्त के लिए जगह है, जैसे काले रंग के अंत के साथ दो-टोन कूप फ़्रैंच डिज़ाइन।

निष्कर्ष

Peugeot एक सुखद आकार और उच्च गुणवत्ता के साथ एक विवेकपूर्ण सुरुचिपूर्ण, क्लासिक मॉडल प्रदान करता है - जैसा कि यह एक बार था। सिंह ब्रांड के दोस्तों के साथ महत्वाकांक्षी कीमतें रखनी होंगी।

पाठ: व्लादिमीर अबाज़ोव

फोटो: व्लादिमीर अबाज़ोव, प्यूज़ो