टेस्ट ड्राइव प्यूज़ो 208: ठीक निशाने पर

प्यूज़ो अपनी सबसे ज़्यादा बिकने वाली 208 को फिर से डिज़ाइन कर रहा है।

रेंज के सभी इंजन अब यूरो 6 के अनुरूप हैं, और मॉडल में अधिक उपकरण विकल्प और अधिक कुशल ड्राइव विकल्प हैं।

उनके सुखद स्वभाव और कम ईंधन की खपत के लिए जाना जाता है, Peugeot 208 तीन-सिलेंडर इंजन के पास भविष्य में मॉडल के खरीदारों के लिए और भी अधिक आकर्षक बनने का हर मौका है - दो कारणों से। इनमें से पहला और सबसे महत्वपूर्ण टर्बोचार्ज्ड टर्बोचार्जर से लैस एक नया संस्करण है जो 110 आरपीएम पर 205 हॉर्सपावर और 1500 न्यूटन मीटर का अधिकतम टॉर्क पैदा करता है। एक ही इंजन के वायुमंडलीय ईंधन भरने के संशोधन में, ये आंकड़े 82 hp हैं। क्रमश। और 118 एनएम। NEFZ की औसत ईंधन खपत 4,5 l / 100 किमी है, और वास्तविक परिस्थितियों में इसके बहुत अधिक होने की उम्मीद है, लेकिन फिर से सामान्य वर्ग की निचली सीमा की ओर बढ़ रही है।

Peugeot 208 एक जोरदार तीन-सिलेंडर पेट्रोल टर्बो इंजन के साथ

एक छोटे टर्बोचार्जर के सैद्धांतिक लाभ पूरी तरह से वास्तविकता के अनुरूप हैं। निष्क्रिय होने पर जोर थोड़ा अधिक हो जाता है, इंजन अधिकांश समय अपेक्षाकृत कम गति बनाए रखता है, और इसके अलावा, यह अधिकांश तीन-सिलेंडर इंजनों के विशिष्ट कंपन के बिना भी बढ़िया चलता है। इसके अलावा, गैस आपूर्ति प्रतिक्रियाएं लगभग सहज होती हैं, जैसा कि वायुमंडलीय भरने के शास्त्रीय संस्करण में होता है।

तीन-सिलेंडर इंजन में दूसरी दिलचस्प नवीनता जापानी विशेषज्ञ ऐसिन द्वारा विकसित टॉर्क कन्वर्टर के साथ पूरी तरह से नए सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ पहले से उल्लिखित टर्बो संस्करण को ऑर्डर करने की संभावना है। अंत में नया ऑटोमैटिक Peugeot 208 खरीदारों को पारंपरिक मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए वास्तव में सम्मोहक विकल्प देता है - स्पष्ट रूप से समझौता किए गए स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन के विपरीत, शिफ्ट त्वरित और सुचारू हैं, और आराम, गतिशीलता और दक्षता के बीच संतुलन वास्तव में प्रभावित होता है।

नवीनीकृत दृष्टि

परंपरागत रूप से, शैली को सुधारे बिना मॉडल का आंशिक अद्यतन नहीं होता है। Peugeot 208 के मामले में, नाटकीय की तुलना में परिवर्तन अधिक विकासवादी हैं - सामने के छोर ने अधिक विशिष्ट रूप ले लिया है, हेडलाइट्स और टेललाइट्स में नए एलईडी तत्व जोड़े गए हैं, नए डिजाइन वाले पहियों को लाइनअप में जोड़ा गया है, साथ ही कई अतिरिक्त बुनियादी तत्व। पेंट रंग। उत्तरार्द्ध में, विशेष रूप से रुचि वाले आइस ग्रे और आइस सिल्वर हैं, जो एक तरफ अपनी मैट सतह और थोड़ा दानेदार संरचना के साथ एक दिलचस्प डिजाइन उच्चारण बनाते हैं, लेकिन विशुद्ध रूप से व्यावहारिक फायदे भी हैं, क्योंकि वे मौसम से कम प्रभावित होते हैं। और मौसम से प्रभावित होते हैं। पारंपरिक मॉडल लाख की तुलना में दाग के प्रति अधिक प्रतिरोधी। एक और नया जोड़ जीटी लाइन पैकेज है, जो प्यूज़ो 208 को टॉप-ऑफ़-द-लाइन जीटीआई वेरिएंट के बाहरी और आंतरिक स्पोर्टिंग फ्लेयर का बहुत कुछ देता है।

प्यूज़ो ने मॉडल के उपकरणों में कुछ सुधारों का भी ध्यान रखा है: मिरर-स्क्रीन तकनीक के लिए धन्यवाद, ड्राइवर सेंटर कंसोल की टच स्क्रीन को अपने स्मार्टफोन की स्क्रीन के मिरर संस्करण में बदल सकता है, और सक्रिय की कार्यक्षमता एक कैमरा जोड़कर पार्किंग सहायक का विस्तार किया गया है। प्रतिगमन प्रदान करें. एक्टिव सिटी ब्रेक सिस्टम, बदले में, शहरी क्षेत्रों में स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग प्रदान करता है।

पाठ: बोझान बोशनाकोव

फोटो: मेलानिया योसिफोवा, प्यूज़ो

2020-08-29