टेस्ट ड्राइव प्यूज़ो 208: युवा शेर

छोटे मॉडल 208 के नए संस्करण की पहली छाप

फ्रांसीसी एक सौंदर्यवादी राष्ट्र हैं, और यह नए 208 के प्रदर्शन और समग्र रूप में दिखता है। इसकी व्यापक बॉडीलाइन और एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स के साथ जो इसे एक शिकारी कृपाण-दांतेदार रूप देते हैं, प्यूज़ो मॉडल के पास अलग दिखने का हर मौका है। इस वर्ग के अन्य प्रतिनिधि।

इस दृष्टिकोण से, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि फ्रांसीसी कंपनी इस अवधारणा का पालन करती है कि उपभोक्ताओं को ड्राइव सिस्टम में रुचि दिखाने से पहले डिजाइन पर ध्यान देना चाहिए। पीएसए रणनीतिकारों के अनुसार, इस स्तर पर एक ऑल-इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म का विकास बहुत महंगा और बहुत जोखिम भरा है, क्योंकि अगले कुछ वर्षों में विद्युतीकरण के विकास की भविष्यवाणी करना बहुत मुश्किल है, खासकर छोटी कार श्रेणी में, जहां नहीं हैं उच्च श्रेणी की कारों में उतने ही नए ग्राहक।

यही कारण है कि 208 और ई-208 डीएस 3 और कोर्सा के साथ सीएमपी डिज़ाइन आर्किटेक्चर को साझा करते हैं, जो लागत बचत के लिए एक विश्वसनीय उत्पादन संचालन और प्रणोदन के संदर्भ में पर्याप्त लचीलापन और बदलती मांग के लिए पर्याप्त और कुशलता से प्रतिक्रिया करने की संबंधित क्षमता प्रदान करते हैं।

व्यवहार में, बाहर से यह आंकना मुश्किल है कि क्या मॉडल गैसोलीन, डीजल या इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित है - इस दिशा में एकमात्र संकेत फिर से डिज़ाइन द्वारा दिया गया है, जो फ्रंट ग्रिल के लेआउट में थोड़ा अलग है शावक का विद्युत संस्करण।

अन्यथा, नया 208 अपने पूर्ववर्ती की तुलना में दस सेंटीमीटर बढ़ाव दिखाता है और लंबाई में चार मीटर की मनोवैज्ञानिक सीमा को साहसपूर्वक पार कर जाता है। लचीले "मल्टी-एनर्जी" प्लेटफ़ॉर्म की कीमत पीछे की सीटों और सामान डिब्बे में 265 लीटर (पिछली पीढ़ी की क्षमता से 20 लीटर कम) स्पष्ट है।

ई-208 की बैटरी को ठीक से स्थापित करने में सक्षम होने के कारण दूसरी पंक्ति के यात्रियों के लिए लेगरूम कुछ हद तक सीमित है, लेकिन कुल मिलाकर आराम वर्ग मानकों के अनुरूप है।

XNUMXडी रीडिंग के साथ नियंत्रण कक्ष

ड्राइवर और उसके सामने वाले यात्री के साथ हालात काफी बेहतर हैं। सीटें सुंदर आकार और आकृति वाली हैं और यहां तक ​​कि मालिश फ़ंक्शन से भी सुसज्जित किया जा सकता है। बेशक, 208 नवीनतम पीढ़ी का उपयोग करता है, जो पहले से ही प्यूज़ो आई-कॉकपिट ब्रांड का विशिष्ट है, जिसमें लंबे नियंत्रण और एक छोटा, निचला स्टीयरिंग व्हील है।

इस बीच, इस सर्किट को विभिन्न प्राथमिकताओं और संरचनात्मक विशेषताओं वाले ड्राइवरों के लिए सुविधाजनक बनाने के लिए पर्याप्त रूप से परिष्कृत किया गया है और इसकी आदत डालने के लिए समय की आवश्यकता नहीं होती है। उच्च प्रदर्शन स्तरों पर केंद्र कंसोल कुंजियों के माध्यम से सबसे महत्वपूर्ण कार्यों तक सरल सीधी पहुंच को टच बटन की एक और पंक्ति द्वारा बढ़ाया जाता है। फ़ंक्शन के अन्य भाग को साइड पैनल और केंद्रीय टच स्क्रीन (7" या 10" विकर्ण) का उपयोग करके सहज रूप से नियंत्रित किया जा सकता है।

स्टीयरिंग व्हील के पीछे नियंत्रण इकाई पर एक पूरी तरह से नया XNUMXडी डिस्प्ले लेआउट कई स्तरों पर उनकी प्राथमिकता के अनुसार डेटा प्रस्तुत करता है। विचार बहुत अच्छी तरह से लागू किया गया है, मूल दिखता है और ड्राइवर के लिए वास्तव में उपयोगी है, क्योंकि इससे उसे मुख्य चीज़ पर ध्यान केंद्रित करने में मदद मिलती है और इस प्रकार सुरक्षा बढ़ जाती है।

नरम सतहों, एल्यूमीनियम विवरण, उच्च चमक वाले पैनल और रंग लहजे के साथ सामग्री की गुणवत्ता और आंतरिक डिजाइन उच्च मानक के हैं। सहायता प्रणालियों और सक्रिय सुरक्षा के संदर्भ में, 208 आपको शहर के चारों ओर और लंबी दूरी पर आराम से और सुरक्षित रूप से घूमने के लिए आवश्यक हर चीज के साथ एक उच्च स्तर दिखाता है।

ड्राइव विकल्पों की पूरी श्रृंखला

नई 208 तीन पेट्रोल, डीजल और इलेक्ट्रिक संस्करणों में उपलब्ध है। प्योरटेक 100 ने 1,2 एचपी वाले 101-लीटर टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर इंजन के साथ बहुत अच्छा प्रभाव डाला। और छह-स्पीड मैनुअल और आठ-स्पीड ऑटोमैटिक के बीच एक विकल्प।

यह इंजन 208 को स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल और टर्बोडीज़ल संस्करणों की तुलना में काफी बेहतर गतिशीलता प्रदान करता है, जो कागज पर समान शक्ति के आंकड़े पेश करते हैं। दस सेकंड से भी कम समय में स्थिर स्थिति से 100 किमी/घंटा तक की गति काफी प्रभावशाली है और यह आपको न केवल शहर के चारों ओर आराम से घूमने की अनुमति देती है, बल्कि बिना किसी समस्या के देश में आगे निकलने की भी अनुमति देती है।

सड़क पर नए 208 का व्यवहार इस गतिशीलता से मेल खाता है - फ्रांसीसी स्वेच्छा से मोड़ में प्रवेश करता है और आवश्यक ऊंचाई पर कर्षण और स्थिरता बनाए रखता है। 17-इंच के पहिये उबड़-खाबड़ धक्कों पर चलते हुए महसूस करते हैं, लेकिन समग्र आराम उच्च अंत फ्रेंच के लिए विशिष्ट है।

ई-208 का विद्युत संस्करण 260 एनएम के अपने सभी अधिकतम टोक़ के ऊपर आदेश देता है, जो लॉन्च के समय उपलब्ध है और चक्करदार त्वरण की गारंटी देता है, लेकिन कोई कम प्रभावशाली तथ्य यह नहीं है कि 200 किलोग्राम बैटरी का अतिरिक्त वजन व्यावहारिक रूप से नहीं है महसूस किया - न तो गतिकी में और न ही आराम से।

प्यूज़ो के अनुसार, इसकी शक्ति बिना रिचार्ज (डब्ल्यूएलटीपी) के 340 किमी की यात्रा करने के लिए पर्याप्त है, जो, वैसे, 100 किलोवाट तक के स्टेशनों पर बहुत तेज़ हो सकती है। E-208 की मुख्य समस्या अभी भी कीमत है, जो लाइनअप के अन्य संस्करणों की तुलना में काफी अधिक है।

निष्कर्ष

नई 208 न केवल अपने अच्छे लुक और ताज़ा आधुनिक आंतरिक समाधानों से प्रभावित करती है, बल्कि सड़क पर अपनी गतिशीलता और स्थिरता से भी प्रभावित करती है। ई-208 इलेक्ट्रिक कार उत्कृष्ट गतिशीलता से भी प्रभावित करती है, लेकिन कम से कम पहली बार में, इस वर्ग के लिए बहुत अधिक कीमत उपभोक्ता दर्शकों को सबसे उत्साही पर्यावरणविदों के दायरे तक सीमित कर देगी। अधिकांश लोग संभवतः 101 एचपी पेट्रोल संस्करण पर स्विच करेंगे, जो एक बहुत ही संतुलित विकल्प है।